車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配設(shè)計

1、車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配設(shè)計一.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套設(shè)計1 調(diào)查汽車在超載運營時的前橋載荷（雙前橋轉(zhuǎn)向時需要調(diào)查雙橋載荷之和）;2 調(diào)查汽車廠助力方向機的規(guī)格，根據(jù)經(jīng)驗，前橋載荷p5500kg時可選擇d=100mm缸徑助力方向機，其它載荷可以根據(jù) P/5500 = d2/1002進行計算，助力方向機的缸徑系列為70mm、80mm 、90mm、100mm、110mm等，助力方向機缸徑選擇過小會使助力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)容易產(chǎn)生故障。3 核算助力方向機流量需求。保證有足夠的助力性能，在典型路面（非水泥路面、土路、鄉(xiāng)村公路）上，汽車按實際最高載重量，原地打方向時方向機進油壓力為713MPa。低于7MPa可以考慮減小方向

2、機油缸直徑，高于13MPa時應(yīng)考慮加大轉(zhuǎn)向器油缸直徑。方向機最高壓力限制（安全壓力）：按典型公路重載原地轉(zhuǎn)向時測試壓力除以0.85，建議不要超過15MPa，一般建議使用1213MPa安全壓力，安全壓力越高可靠性越差。前橋載荷 方向機型號及主要性能參數(shù) 轉(zhuǎn)向泵流量要求 入口端所需提供的轉(zhuǎn)向泵壓力要求4 確定轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動機上的安裝位置及進出油口位置，給出一個尺寸范圍，這樣轉(zhuǎn)向泵廠家方便設(shè)計性能更好的轉(zhuǎn)向泵。5 將轉(zhuǎn)向泵安裝連接尺寸、進出油口位置尺寸、方向機流量需求及安全壓力提交轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)廠家，轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)廠家根據(jù)提供的參數(shù)要求設(shè)計匹配的轉(zhuǎn)向泵。二.動力轉(zhuǎn)向泵的配套設(shè)計1 動力轉(zhuǎn)向泵的最大壓力：考慮從

3、轉(zhuǎn)向泵的出口到方向機的進口之間的管路損失，在選擇轉(zhuǎn)向泵的最大壓力時，應(yīng)使轉(zhuǎn)向泵的最大壓力：PP= P1+P2U&n6Q2z*H9&3d8?P1 為方向機的最大壓力; P為管路損失,一般取(0.3-0.5)MPa，如果壓力已經(jīng)很高，轉(zhuǎn)向卻依然沉重，只能是加大缸徑。如果壓力PPP1 ，必然會轉(zhuǎn)向沉重或是打不動方向盤。汽車技術(shù)交流學習網(wǎng)又名汽車工程師之家,其包括的內(nèi)容有駕駛技巧,駕駛經(jīng)驗,維護保養(yǎng),改裝知識和美容,維修常識,行業(yè)法規(guī),基礎(chǔ)知識,發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理和電子電控,變速器結(jié)構(gòu)原理,底盤技術(shù)，車身附件和內(nèi)飾設(shè)計,生產(chǎn)工藝技術(shù)質(zhì)量管理，整車及零部件試驗,發(fā)動機臺架試驗,歡迎大家訪問。

4、"d!P0f8r9k,h動力轉(zhuǎn)向泵應(yīng)有可靠的壓力裝置，任何情況下，輸出壓力不能高于其許可的最大工作壓力。若該輸出接口用來驅(qū)動其他附件，應(yīng)得到相關(guān)部門審查認可。i2 動力轉(zhuǎn)向泵的控制流量 Qp：3M一般取Qp（1.05-1.1）Qmax.Qmax 為方向機所需的最大流量.www.F3 動力轉(zhuǎn)向泵的公稱排量>:根據(jù)怠速時(轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速一般為650-750 r/min)，方向機所需的流量，選擇轉(zhuǎn)向泵的排量，低速時（轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速一般在1200r/s以下）轉(zhuǎn)向泵輸出的流量與排量之間的關(guān)系為：Q=qt* n 其中 qt 為泵的理論排量；n 為怠速時轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速。n轉(zhuǎn)向泵的排量過小，容易出現(xiàn)怠速

5、時轉(zhuǎn)向沉重，排量過大，系統(tǒng)容易發(fā)熱。4對應(yīng)發(fā)動機特征轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)向泵實際流量要求（怠速，最大扭矩轉(zhuǎn)速，標定轉(zhuǎn)速）。 三. 儲油罐的選擇：1 儲油罐容積選擇：考慮系統(tǒng)的供油、散熱、油中雜質(zhì)的沉淀等，一般取油箱的容量：;tV=（0.150.2）Q1。 Q1為轉(zhuǎn)向泵的最大輸出流量。汽2 儲油罐的散熱能力：一般希望轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油溫控制在80以下。如果油溫超過88，液壓油將很快變質(zhì)：形成碳化物，液壓油失去潤滑功能，轉(zhuǎn)向泵將急劇磨損，造成轉(zhuǎn)向沉重；析出膠狀物質(zhì)，堵塞阻尼孔或卡滯控制閥，使整個動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。油溫過高，還將使整個系統(tǒng)中的密封件加快老化，密封不良而造成漏油。在大流量及高壓力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，儲油罐的

6、散熱已經(jīng)不能保證油溫在80以下了，這時須附加專門的散熱系統(tǒng)。3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用回油過濾方式，根據(jù)系統(tǒng)管路工作壓力、過濾精度、流通能力選擇濾油器。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，過濾精度一般取10-20m，壓力損失小于0.1MPa。如采用進油過濾，其銅絲網(wǎng)目數(shù)一般在100180目之間4 液壓轉(zhuǎn)向泵為葉片泵時，其自吸能力較差，應(yīng)注意液壓油罐的正確安裝位置，要求油罐出油口位置高于液壓轉(zhuǎn)向泵進口20mm以上，同時管路盡可能避免轉(zhuǎn)彎，如不可避免時，轉(zhuǎn)彎角度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)盡可能大，避免管路的壓力損失。5 在儲油罐中，建議設(shè)有壓差信號發(fā)生器及安全閥。壓差信號發(fā)生器是在過濾器堵塞時，把信號傳遞到駕駛室，提醒司機該換濾芯及更換

7、液壓油了；安全閥是在濾芯堵塞時，使油從旁路流過，從而保證行駛安全。四.轉(zhuǎn)向管路 進、出油管的選擇：1 管路材料的選擇：油管可以是軟管、鋼管或混合式。軟管又分為高壓鋼絲編織耐油軟管、高壓耐油塑料軟管及低壓簾線編織耐油軟管；鋼管為高壓無縫鋼管，材料一般為20鋼或08F鋼。對于油管和選用，無論是鋼管、耐油膠管或塑料管，都必須根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力進行選用。建議不采用高壓鋼絲編制耐油軟管，避免因溫升膨脹而縮小管路內(nèi)徑，最好采用高壓鋼管。www.2 管路內(nèi)徑的選擇：:s管路內(nèi)徑的選擇：根據(jù)管道內(nèi)的流速，確定管道內(nèi)徑尺寸，允許流速的推薦值為：液壓泵吸油管道：0.51.5 m/s.一般取1 m/s以下。2） 液

8、壓系統(tǒng)壓油管道：3 m/s.壓力高時取大值。'a$o(C+F;U%b+Z.H中國汽車工程師之家3) 液壓系統(tǒng)回油管道：1.52.5 m/s。+w)j4G7a!L4d管道內(nèi)徑與流量、流速的關(guān)系式為：.O3d=（4Q/v）0.5 其中d為管道內(nèi)徑，Q為通過管道的流量，v為管道內(nèi)液流平均流速。#J管路內(nèi)徑經(jīng)驗值，可以參照下表：)a轉(zhuǎn)向泵控制流量 進油管路最小通徑 出油管路最小通徑11.5L/min 10 6汽3G15L/min 11 7汽車16L/min 11.2 7.220L/min 13 8以上管路內(nèi)徑是管路長為500mm時的經(jīng)驗值，當管路每增加l=500mm 時，管路內(nèi)徑增加d=2mm

9、。3E5d4g5A#G;u配套時保證管路密封合格，進油管漏氣漏水時會使液壓油變質(zhì)，這一點很容易被忽視。管路直徑不能過小，進油管口徑過小時會引起吸空，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，出油管直徑過小時會產(chǎn)生阻尼，引起系統(tǒng)壓力升高，系統(tǒng)可靠性變差。方向機及進出油管必須保持清潔，不允許有鐵屑、鐵銹等雜質(zhì)。 五.轉(zhuǎn)向器機參數(shù)校核1轉(zhuǎn)向力矩計算： Mrf×（G 13÷P）1/2÷3汽車%g Mr-在瀝青或混凝土路面上的原地轉(zhuǎn)向阻力矩，N.mm； f-輪胎與地面間的滑動摩擦系數(shù)，取0.7； G1-轉(zhuǎn)向軸負荷，N；中國汽車工程師之家3Y4U $.e P-輪胎氣壓，MPa；O2壓力計算：! MP&#

10、215;(S0S1)×RF 或PM÷ (S0S1)×RFwww.I P-油泵的最大工作壓力，MPa；N!T M-動力轉(zhuǎn)向器輸出扭矩，N.m；"f/x&l-x$r:2#r%k S0-油缸工作面積，；2J S1-螺桿外徑所占面積， ； RF-扇形齒分度圓半徑，m。5Y&S5R!x-j3流量需求計算：I Q=(1. 52)×60ntS/K n汽車方向盤最大瞬時轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/秒)，轎車取1.5r/S, 其它車輛取1.25r/S；中國"K t-助力方向機絲桿螺距；:X S-助力方向機油缸實際工作面積；汽車 K-助力方向機效率系數(shù)(泄

11、漏系數(shù)）。 1.52-經(jīng)驗系數(shù)，可能與制造水平有關(guān)0B4F5W另外一種算法： 理論流量為Q1，允許泄漏量為Q2，流量需求Q計算如下： Q1 =60ntS中 Q=（1.52) Q1 + Q2 師m六.轉(zhuǎn)向油品的選擇：汽1 在夏季，全國均可用航空液壓油；在冬季，長江以南仍可用航空液壓油，在長江以北，可以使用HV-32或HV-46低溫抗磨液壓油；對于8號液力傳動油或8號及10號航空液壓油.自動變速箱油等等，一年四季中在全國各地均可使用，但價格較貴。禁止型號不一致油液混用加注油料時必須經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油罐上的過濾網(wǎng)過濾，禁止油液不經(jīng)過過濾直接加入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油罐中3 油量加注必須在油罐標尺規(guī)定的兩刻度線之間。油量加注后啟動發(fā)動機35min，檢查補加油料至規(guī)定標尺刻度線。過多，發(fā)動機啟動后油易溢出，既造成浪費又破壞車容；過少，易造成轉(zhuǎn)向葉片泵燒蝕。七.注意事項:汽車k1.轉(zhuǎn)向泵布置時要考慮泵體內(nèi)不能有存留空氣，必要時采取排氣措施轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排空氣，一般在轉(zhuǎn)向泵的出油口處排空氣即可，具體方法是在發(fā)動機不轉(zhuǎn)動時，擰松出油接頭，待有油漏出來后再擰緊，這時起動發(fā)動機，左