連續(xù)梁掛籃施工方案

1、跨海防路連續(xù)梁掛籃施工方案目錄1、編制依據(jù)及原則 (21.1.編制依據(jù) (21.2.編制原則 (22、工程概況 (23、總體施工組織安排 (33.1施工管理目標(biāo) (33.2施工組織機(jī)構(gòu) (34、主要施工技術(shù)方案 (44.1、掛籃配置及構(gòu)造 (45、掛籃拼裝使用 (56、保證安全目標(biāo)的措施 (116.1組織保證: (116.2制度保證: (116.3安全教育培訓(xùn) (116.4班前安全預(yù)想制度 (126.5安全檢查制度 (126.6安全防護(hù)制度 (126.7. 高處作業(yè)安全控制要點(diǎn) (136.8高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案: (13跨海防路(75+125+75m連續(xù)梁掛籃施工方案1、編制依據(jù)及原則1.1.編制

2、依據(jù)(1寧啟復(fù)線電化工程跨新長線特大橋施工圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、設(shè)計(jì)交底和設(shè)計(jì)院的相關(guān)答疑。跨新長線特大橋25-36#墩布置圖(海通復(fù)電施(橋應(yīng)急-03-2;(75+125+75m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁(線間距 4.4m(寧啟復(fù)電施(橋參-01-02。掛籃設(shè)計(jì)圖紙及施工現(xiàn)場情況(2我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。(3有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范:客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-2008鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003/J286-2004鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003

3、/J283-2004 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 JTG H30-20041.2.編制原則跨新長線特大橋跨海防路連續(xù)梁掛籃施工方案是跨新長線特大橋跨海防路連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)補(bǔ)充部分。2、工程概況跨海防路連續(xù)梁里程為DK203+850.82-DK204+127.47,海防路寬約21m,四車道,軸線的法線與國道中心線的交角66度。海防路為當(dāng)?shù)刂鞲傻?車流較大。連續(xù)梁主墩25#墩與公路擋墻最近垂直距離為1.5m。邊跨24#墩承臺侵入既有正元港務(wù)線限界,施工前需拆除既有正元港務(wù)線。平面位置圖見附圖1?？绾７缆愤B續(xù)梁為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11

4、.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8cm,按圓曲線變化,腹板厚度45至70、70至90cm,按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢察人員通過。擋碴墻內(nèi)側(cè)凈寬8.86m,橋面板寬11.4m,橋梁建筑總寬11.68m,橋面設(shè)2%橫向排水坡。梁全長276.5m,計(jì)算跨度為(75+125+75m,中支點(diǎn)截面中心梁高9.2m,中跨中處及邊跨12.5m直線段截面中心梁高5.2m,梁底下緣按半徑R=461.045m 圓曲線變化,邊支座中心線至梁端0.75m。該連續(xù)梁分67段,其中邊跨現(xiàn)澆段2處,主墩0#塊現(xiàn)澆段2處,邊跨合攏段2處,中跨

5、合攏段1處,懸臂澆筑段60處。3、總體施工組織安排3.1施工管理目標(biāo)以系統(tǒng)理論為指導(dǎo),以安全生產(chǎn)為生命,以工程質(zhì)量為根本,以控制工程為重點(diǎn),以科學(xué)先進(jìn)為保障,以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn),以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線,以打造精品工程、安全工程為目標(biāo),全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保水保、創(chuàng)新”六位一體的管理要求,充分調(diào)動參建單位的積極因素,確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、低成本地完成建設(shè)任務(wù)。3.2施工組織機(jī)構(gòu)為使工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成,組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為:謝瑞紀(jì)擔(dān)任現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人,蹤高峰擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,并配備施工員2人、技術(shù)員3人、測工2人、專職質(zhì)檢員1人、專職安全員1人?，F(xiàn)場施工在架子隊(duì)各班組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行,架子隊(duì)

6、隊(duì)長嚴(yán)格把關(guān)?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖 4、主要施工技術(shù)方案4.1、掛籃配置及構(gòu)造跨海防路連續(xù)梁共24#-27#墩4個橋墩,從工期成本綜合考慮配置2對掛籃,一對安裝在25#墩,另外一對安裝到26#墩。本掛籃主要使用材料為鋼結(jié)構(gòu)(槽鋼及工字鋼加工成型,本掛籃是由中鐵大橋局集團(tuán)第四工程有限公司南京橋機(jī)工程有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制做。本連續(xù)梁所使用的掛籃的主要設(shè)計(jì)及構(gòu)造情況如下:掛籃設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)適用最大懸臂梁段重:230.4T適用最大懸臂梁段長度:4m適用最大懸臂梁段高度:8.675m適用梁段寬度:11.4m掛籃自重:120t掛籃走形方式:無平衡重自錨走行掛籃抗傾覆穩(wěn)定系數(shù):3.5掛籃構(gòu)造掛籃由主桁架、吊掛系統(tǒng)、

7、底模架、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)膜系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)組成,詳見下圖: 5、掛籃拼裝使用1.掛籃拼裝掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場后,在地面上拼裝主桁架,拼裝后和掛籃構(gòu)件利用汽車吊吊至已澆好的0#梁段頂面再進(jìn)行組裝。掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程見下圖。 掛籃拼裝流程圖主桁結(jié)構(gòu)拼裝(a在箱梁0#梁段頂板面軌道位置處進(jìn)行鋼板墊片找平,測量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。用全站儀校核主桁拼裝方位并控制掛籃行走時(shí)的軸線位置。(b利用吊裝設(shè)備起吊軌道,對中安放,連接錨固梁。安裝軌道錨固筋,將錨梁與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接后,對每根錨筋施以250300kN的錨固力,在軌道頂安裝前支點(diǎn)滑船,后結(jié)點(diǎn)處臨時(shí)設(shè)置支承墊塊

8、。(c將施工場地平整,在平地上組拼主桁成菱形體。利用汽車吊起吊安裝主桁片就位,并采取臨時(shí)固定措施,保證兩主桁片穩(wěn)定。(d安裝主桁后結(jié)點(diǎn)處的分配梁、后錨桿等,將主桁后結(jié)點(diǎn)與分配梁連接并通過錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。(e在箱梁0#梁段頂面組拼形成后橫梁桁片的2個單元(左右桁片。將后橫梁桁片分段起吊安裝就位。同樣方式組拼前橫梁桁片,整體起吊安裝就位。(f按先下后上的順序安裝上、下平聯(lián)桿件。(g安裝吊帶、分配梁、吊桿以及液壓提升裝置等,前后橫梁桁片與吊帶的銷接處必須照圖設(shè)置限位鋼管。(h拆除后錨臨時(shí)支承墊塊。底平臺和模板結(jié)構(gòu)拼裝(a 底平臺的拼裝i.將0#梁段澆筑時(shí)使用的大梁兩懸臂端用工字鋼接長,將底籃

9、前、后橫梁吊放于大梁接長的懸臂端,前、后橫梁吊桿與主桁連接,用葫蘆倒鏈將底籃前、后橫梁與吊桿連接固定。再安裝底籃縱梁、分配梁等。其后安裝底平臺兩側(cè)及前、后端工作平臺。ii.在箱梁0#梁段底板預(yù)留孔附近,用鋼板找平,安裝卸載千斤頂、分配梁、底模等,將掛籃后橫梁錨固于0#梁段底板。(b 外側(cè)模拼裝i.利用外模前、后吊帶將外?；旱跗?。ii.在橋下將側(cè)模骨架分2片連接成一個整體,將面板逐塊安裝在側(cè)模骨架上、檢查并調(diào)整側(cè)模位置。用塔吊將骨架整體吊裝,懸掛在外?；荷?。iii.安裝側(cè)向工作平臺。(c內(nèi)模拼裝i.在橋下將內(nèi)?；汉蜋M梁、斜撐連接成一個整體,用汽車吊起吊通過內(nèi)模前吊點(diǎn)和內(nèi)模錨桿懸吊。ii.在

10、橋下將內(nèi)模骨架拼裝成一個整體,用汽車吊吊裝將其懸掛于內(nèi)?；荷?。iii.將內(nèi)模頂板墊木和模板安裝在滑梁骨架上,調(diào)整模板。(d張拉工作平臺拼裝在橋下將工作平臺組裝成一個整體,用倒鏈懸掛于主桁系統(tǒng)上,以便隨施工需要進(jìn)行升降。(e模板系統(tǒng)澆筑梁段的尺寸參數(shù)變化。i.模板骨架的安裝,除頂板和腹板的橫肋須一次拼裝就緒外,腹板部分的豎肋按箱梁塊件長度拼裝。ii.當(dāng)梁段長增加或減小時(shí),板面應(yīng)在掛籃未前移到下個梁段時(shí),即將模板加長拼裝形成。iii.每個梁段施工前調(diào)整內(nèi)模的橫向位置,使之滿足箱梁腹板厚度的線性變化。拼裝過程注意事項(xiàng)(a在0#梁段施工完畢、模板拆除后才開始拼裝掛籃。(b拼裝時(shí)在懸臂兩端的0#梁段上

11、同時(shí)對稱拼裝兩個掛籃,以保證懸臂兩端對稱平衡。(c掛籃的拼裝是高空作業(yè),每道工序必須經(jīng)過認(rèn)真檢查,無誤后方可進(jìn)行下一道工序,確保施工安全。(d拼裝過程中所使用的高強(qiáng)螺栓(高強(qiáng)螺栓已做試驗(yàn),合格可以使用必須利用扭力扳手?jǐn)Q到終擰強(qiáng)度(扭力扳手必須校定,M24高強(qiáng)螺栓的終擰強(qiáng)度為770N.M。(e掛籃拼裝時(shí),各部件的吊裝,要服從指揮人員的統(tǒng)一指揮,禁止盲目蠻干,防止意外事故發(fā)生。(f 為確保掛籃施工的安全,應(yīng)配備掛籃施工班。人員要挑選有掛籃施工經(jīng)驗(yàn),安全意識強(qiáng),責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)行掛籃施工,并配一名有施工經(jīng)驗(yàn),頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員,進(jìn)行作業(yè)指揮。(g 掛籃應(yīng)進(jìn)行使用前的調(diào)試組拼,調(diào)試組拼后

12、,施工、技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量人員要進(jìn)行仔細(xì)地檢查各部件連接牢固情況,各接頭焊縫有沒有開裂,桿件是否會變形等現(xiàn)象,各聯(lián)接配件是否齊全,尺寸是否按設(shè)計(jì)要求,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。(h拼裝掛籃及掛籃預(yù)壓時(shí)要注意兩端同時(shí)對稱安裝及加載(卸載,以確保兩端重量一樣,保持平衡重不超過8T。(i拼裝掛籃及掛籃預(yù)壓時(shí)要注意左右同時(shí)對稱安裝及加載(卸載,以確保左右重量一樣,避免掛籃傾覆。3掛籃預(yù)壓預(yù)壓目的掛籃在墩頂0#梁段上拼裝完畢后,應(yīng)對掛籃施加梁段荷載進(jìn)行預(yù)壓,充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形。懸臂澆筑施工過程中,將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中,確保掛籃安全可靠。預(yù)壓方法掛籃預(yù)壓壓重為懸臂梁段重量(最重

13、梁段的1.3倍。預(yù)壓采用先堆砂袋再堆混凝土預(yù)壓塊的加載方式進(jìn)行,加載分4級進(jìn)行,空載-20%-50%-80%-130%,卸載時(shí),也按此級別進(jìn)行130%-80%-50%-20%-空載。每級荷載在加載(或卸載完成時(shí),應(yīng)停留半個小時(shí)以上,待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行觀測,得出有關(guān)變形數(shù)據(jù)。滿載后應(yīng)停留至少一天后才可進(jìn)行觀測。變形觀測變形觀測分級進(jìn)行,滿載變形量-卸完空載變形量(即最終變形量,即為掛籃彈性變形量,彈性變形量在施工中要計(jì)算到施工預(yù)拱度中。4掛籃試驗(yàn)荷載試驗(yàn)時(shí),加載時(shí)按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載。試驗(yàn)過程中加載分級進(jìn)行,測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力

14、。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線,由曲線可以得出使用掛籃施工各梁段時(shí)將產(chǎn)生的撓度,為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力,可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力,了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù),確保安全可靠。掛籃主桁行走穩(wěn)定性觀測,為了檢驗(yàn)掛籃行走的穩(wěn)定性,利用型鋼、鋼筋等重物按1.3倍空荷載在前吊桿位置加載,在行走過程中觀測桁片的傾斜度、振顫情況及反扣輪滾動脫軌情況,要求主桁行走平衡,反扣輪工作正常。5掛籃的移動及錨固體系轉(zhuǎn)換在每一梁段混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后,掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工,直到懸臂澆筑梁段施工完畢。掛籃前移時(shí)工作步驟如下

15、:當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后,進(jìn)行脫模(脫開底模、側(cè)模和內(nèi)模。當(dāng)前梁段為0#梁段時(shí),用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起,將短軌F4換成長軌F5,將長軌錨固,落下千斤頂,滑船壓在軌道上,安裝水平頂推千斤頂。當(dāng)前梁段為1#最后一懸澆節(jié)段、用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起,拖動軌道至下一梁段位置就位,錨固軌道,落下千斤頂,滑船壓在軌道上。掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換,將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車。拆除底模后錨桿,此時(shí)掛籃后橫梁僅用吊帶吊住。拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿,用后滑梁架后端吊住。此時(shí)內(nèi)滑梁架的上端固定在橋面上。拆除內(nèi)模滑梁的后吊桿,用特制的后滑梁架將內(nèi)?；汉蠖说踝?上端固定在橋面上。檢查。用水平千斤頂頂推掛籃前移,將底模、

16、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)?；阂黄鹣蚯耙苿?直至下一梁段位置。掛籃就位后,用掛籃后結(jié)點(diǎn)千斤頂進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換,將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)給主桁后錨桿。安裝底模后錨桿。安裝側(cè)模、內(nèi)模后吊桿,調(diào)整后滑梁架。調(diào)整模板位置及標(biāo)高。待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后,將內(nèi)模拖動到位,調(diào)整標(biāo)高后,即可安裝梁段頂板鋼筋。梁段混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后,進(jìn)入下一個掛籃移動循環(huán)。掛籃行走時(shí),內(nèi)外?；罕仨氃陧敯孱A(yù)留孔處及時(shí)安裝滑梁吊點(diǎn)扣架,保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定;移動必須勻速、平移、同步,采取全站儀定線的方法,隨時(shí)掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差,如有偏差,應(yīng)使用千斤頂逐漸糾正;為安全起見,掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時(shí)連接,隨掛籃

17、前移緩慢放松。6掛籃結(jié)構(gòu)拆除箱梁懸臂澆筑梁段施工完畢后,進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。拆除時(shí),應(yīng)先在最后澆筑梁段的位置按拼裝時(shí)的相反順序拆除掛籃的底籃及模板系統(tǒng),先將大模板、內(nèi)模頂板模板及底板模板拆散,然后用塔吊將模板吊走,中跨、邊跨同時(shí)進(jìn)行。再拆除大模板骨架、內(nèi)模骨架及底板縱梁,內(nèi)外走行梁(中、邊跨同時(shí)拆,用塔吊起吊。中跨、邊跨掛籃同時(shí)后退至式2號梁段時(shí),用塔吊拆除主構(gòu)架及橫梁。然后將掛籃主桁后退至墩頂位置,按拼裝時(shí)的相反順序拆除掛籃主桁桿件。掛籃的拆除應(yīng)在兩懸臂端對稱地進(jìn)行,應(yīng)遵循由外到內(nèi),左右對稱進(jìn)行的原則,使懸臂平衡受力,保證施工安全。掛籃拆除模板,骨架,走行梁和縱梁拆除后,僅剩下大橫梁和主構(gòu)架,

18、重量減輕很多,只要拆除和后退時(shí)嚴(yán)格同步進(jìn)行即可,可以不進(jìn)行受力檢算。6、保證安全目標(biāo)的措施6.1組織保證:建立安全組織機(jī)構(gòu),落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項(xiàng)目分部經(jīng)理為第一安全責(zé)任人,主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,項(xiàng)目分部經(jīng)理部總工程師對安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。項(xiàng)目分部和施工隊(duì)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目分部安全負(fù)責(zé)人由具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)場專職安全員具備建設(shè)主管部門發(fā)放的安全員證書,并多年從事施工管理工作,具有相應(yīng)的施工安全經(jīng)驗(yàn)和防火知識。6.2制度保證:建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。建立安全風(fēng)險(xiǎn)低押金制度,項(xiàng)目分部經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的

19、安全風(fēng)險(xiǎn)低押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外,還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。6.3安全教育培訓(xùn)工人在上崗前,進(jìn)行安全教育,針對本工程的特點(diǎn),定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計(jì)劃的對重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。6.4班前安全預(yù)想制度每天對當(dāng)天將要開展的工作進(jìn)行班前預(yù)想,對當(dāng)天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點(diǎn)部位進(jìn)行分析并布置安全措施,使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點(diǎn)和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀(jì)情況和考核扣分。6.5安全檢查制度項(xiàng)目分部經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢

20、查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期,在隱患沒有消除前,采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情,立刻停止使用處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,嚴(yán)明獎懲,保證“管理生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。6.6安全防護(hù)制度在動力設(shè)備、輸送電線路、易燃易爆地段附近施工,或者對安全有影響的重要環(huán)節(jié),如高空作業(yè)、以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運(yùn)輸

21、等,在施工前,由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面技術(shù)安全交底,施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全細(xì)則,關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè),現(xiàn)場監(jiān)督。6.7. 高處作業(yè)安全控制要點(diǎn)(1掛籃施工方案要安排防護(hù)方案,橋面和掛籃設(shè)備臨邊部分要設(shè)置防護(hù)欄桿,欄桿高度、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求,并設(shè)計(jì)成定型和考慮可移動安裝,安全網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)密設(shè)置,上下爬梯通暢,爬梯、扶手、兜底網(wǎng)齊全;(2扶手應(yīng)涂刷有雙色警示紋線,高處作業(yè)的安全標(biāo)志齊全有效;(3跨公路、跨鐵路、應(yīng)設(shè)置安全平網(wǎng),防護(hù)高處落物和物體打擊車輛;(4施工人員必需佩戴安全帽,安全帶,作業(yè)人員不得穿高跟鞋和不具有防滑性能的鞋。(5掛籃組裝過程中,上下層同時(shí)作業(yè)要做好防護(hù)設(shè)施,禁止在直線上下作業(yè),

22、防止上面落物傷人。(6在吊裝過程中,要有專人指揮,配備必要的指揮信號和工具,禁止無關(guān)人員進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。6.8高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案:為保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)和職工的人身安全,確保在工程施工中意外情況發(fā)生時(shí),搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案,迅速搶救傷員,最大限度的降低傷亡程度和財(cái)產(chǎn)損失,為此制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。1、傷亡、傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案1.1目的為了保護(hù)職工的人身安全,確保在意外情況發(fā)生時(shí),搶救隊(duì)員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,迅速及時(shí)搶救傷員,最大限度降低傷亡傷害程度,為此制定傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。1.2適用范圍根據(jù)建筑工程施工的特點(diǎn),容易產(chǎn)生的傷亡、傷害為:高空墜落、物體

23、打擊、觸電、施工機(jī)械傷害、坍塌,本預(yù)案為這五大傷害而制定。1.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)工程項(xiàng)目分部經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目分部經(jīng)理任組長(現(xiàn)場總指揮,設(shè)立應(yīng)急辦公室室及聯(lián)系電話,并成立現(xiàn)場搶救組、報(bào)警組、后勤組,分別明確人員組成及各自職責(zé)。組長陳新慶,電話187*,全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作,總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度,對人力、物力和財(cái)力進(jìn)行調(diào)配。應(yīng)急辦公室:負(fù)責(zé)人華寶童,電話187*,具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作,由現(xiàn)場搶救組、報(bào)警組和后勤組組成?，F(xiàn)場搶救組:負(fù)責(zé)人張治遷,電話151*,負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的人員及財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)場搶救,在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)之前,對受傷人員進(jìn)

24、行初步緊急救護(hù)。協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安全地點(diǎn)。報(bào)警組:負(fù)責(zé)人馮長振,電話152*,負(fù)責(zé)事故發(fā)生后撥打急救電話,人員緊急疏散和清點(diǎn)工作,并引導(dǎo)急救車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場后向其介紹情況,協(xié)助緊急救護(hù)。后勤組:負(fù)責(zé)人何愛民,電話187*,負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財(cái)力、物力的調(diào)配,保證搶救工作的順利進(jìn)行,并負(fù)責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。1.4 應(yīng)急措施(1呼救當(dāng)工地發(fā)生傷害事件,最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫,呼叫內(nèi)容要明確:某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況!將信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人,均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的項(xiàng)目分部管理人員、搶救小組成員,使消息迅速報(bào)告到傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)

25、場總指揮處。應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織工作。(2 報(bào)警報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話120,報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型,同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑,以利急救中心迅速判斷方位。安全員負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況及時(shí)報(bào)告公司安保部。(3 接車接車員迅速到路口接車,引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場。(4 自救應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織工作。a. 高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的墜落物、障礙物。為急救醫(yī)生留出通道,使其可以最快到達(dá)醫(yī)院。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷,還產(chǎn)生內(nèi)傷,不可急速移動或搖動傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體,緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙,

26、應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血,應(yīng)迅速采取止血措施,可在傷口近心端結(jié)扎,但應(yīng)每半小時(shí)松開一次,避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。b. 坍塌自救發(fā)生塌方后,應(yīng)先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險(xiǎn),當(dāng)確認(rèn)無危險(xiǎn)后,方可實(shí)施搶救,如還可能造成二次塌方,則必須采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具,應(yīng)人工清除,避免對傷員的二次傷害。受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折,因此也不可急速搖動或移動傷員。應(yīng)多人平托住傷員身體,緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸處理同上。c. 觸電自救使觸電人員脫離帶電體:搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān),應(yīng)首先采用切斷電源的方法;如附近無電源開關(guān),應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料,挑開帶電體;如可以迅速呼喚到周圍電工,電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件,迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救:觸電者擺脫帶電體后,應(yīng)立即就地對其進(jìn)行急救,除非周圍狹窄、潮濕,不具備搶救條件,可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下:使觸電者仰面平躺,檢查有無呼吸和心臟跳動;如觸電者呼吸短促或微弱,胸部無明顯呼吸起伏,立即給其做口對口人工呼吸;如觸電者脈搏微弱,應(yīng)立即對其進(jìn)行人