簡述臨近地鐵深基坑管理需注意的若干事項-發(fā)表論文網(wǎng)

1、簡述臨近地鐵深基坑管理需注意的若干事項-發(fā)表論文網(wǎng)    簡述臨近地鐵深基坑管理需注意的若干事項-發(fā)表論文網(wǎng)2011-05-23 09:29 來源：未知 瀏覽次數(shù)： 關(guān)鍵字： 建筑設(shè)計論文,發(fā)表論文,職稱論文網(wǎng)簡述臨近地鐵深基坑管理需注意的若干事項孟昭輝【摘要】:隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展引發(fā)城市軌道交通的飛速增多，以致臨近地鐵的基坑工程也日益增多。作者最近參與了某一城市中心臨近地鐵的深基坑管理，試圖通過本文對臨近地鐵的深基坑管理需特別注意的若干事項總結(jié)成文，以便類似工程作為參考?！娟P(guān)鍵詞】：基坑支護；臨近地鐵；應(yīng)急措施1、工程概況本工程樁基安全等級為一級，

2、基坑周長250m，基坑面積3800m2，基坑開挖深10.1-12.4m，采用了鉆孔灌注樁加兩層鋼筋砼支撐的支護形式，砼強度等級為C30,同時基坑?xùn)|側(cè)CC 段基坑內(nèi)側(cè)采用了雙軸深攪組成的格柵式暗墩對坑內(nèi)土體進(jìn)行加固?；咏蹬潘O(shè)計采用了700500雙軸深攪樁止水，套打施工，相鄰樁搭接500，水泥摻入量15%，基坑設(shè)計了12根內(nèi)徑為300mm，長度為12m的疏干井，具體支護情況如下： 部位 樁徑 樁頂標(biāo)高 樁底標(biāo)高 有效樁長 支護樁主筋 深攪樁頂 深攪樁長AB EA 10001200 -4.15 -19.35 15.2 1122 -3.35 11.7BB 10001200 -4.15 -

3、23.55 19.4 1422 -3.35 11.7BC 10001200 -2.45 -23.55 21.1 1422 -1.25 13.8CC 11001300 -2.45 -23.55 21.1 1525 -0.65 14.4CD 11001300 -2.45 -24.55 22.1 2325 -0.65 17.9DD 11001300 -2.45 -23.55 21.1 2325 -0.65 17.9DE 11001300 -4.15 -22.55 18.4 1625 -0.95 132、本基坑工程涉及的地質(zhì)水文情況如下編號 層厚(m) Y(KN/m3) C(KPa) (度) 滲透系數(shù)

4、（*10-6cm/s）KV KH-1雜土 0.9-2.3 18 5 15 500-2素填土 0.5-2.3 19.1 23.5 16.6 20-1粉質(zhì)粘土 0.4-1.8 19.5 26.4 17.1 1 2-1a粉土 0.4-1.8 19 10.2 24.5 10 20-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 1.0-9.4 18.3 10.2 15.5 2 5-3粉質(zhì)粘土 0.9-7 19.4 14.8 20.7 7.4 10-1粉質(zhì)粘土 1.7-7.9 20 37.3 19.6 0.26 0.623、臨近地鐵的深基坑特點1) 基坑一旦出現(xiàn)意外將給城市正常運轉(zhuǎn)帶來影響，造成的不良后果難以估量；2) 基坑允許變形

5、要求更加嚴(yán)格，從而導(dǎo)致施工工作量及施工難度大大增加；3) 基坑往往地處城市中心由于其所處地區(qū)土地價值較高，一般基坑較深，且基坑開挖后周邊場地異常緊張，給支護結(jié)構(gòu)施工、土方挖運以及土建施工造成很大的困難；4) 由于對基坑變形要求嚴(yán)格，因此一般會采取鋼筋混凝土支撐，從而造成施工難度加大，需要提前考慮支撐砼澆筑方案，且支撐中心會下落導(dǎo)致支撐凈空較一般工程偏小造成后續(xù)的土方開挖及土建施工困難增大，砼支撐拆除也會造成鋼筋損壞、進(jìn)度受影響、拆除噪音大、造成粉塵影響等一系列困難；5) 支護設(shè)計通常會對臨近地鐵基坑內(nèi)側(cè)采用雙軸深攪組成的格柵式暗墩對坑內(nèi)土體進(jìn)行加固。4、需要注意的若干問題4.1設(shè)計方面1) 圈

6、梁頂?shù)膿跬翂χёo設(shè)計時通常壓頂圈梁頂標(biāo)高低于自然地面標(biāo)高，因此高低差部分需要設(shè)置擋土墻進(jìn)行擋土以便完成場地硬化并設(shè)置地面截水溝，但常常支護設(shè)計會遺漏擋土墻的設(shè)計；2) 支護換撐結(jié)構(gòu)支護設(shè)計圖紙中常常會簡單的介紹換撐方案，但由于支護設(shè)計圖往往依據(jù)擴初設(shè)計圖紙完成，而換撐結(jié)構(gòu)必須要結(jié)合工程實際情況最終決定，因此換撐方案常常需要在施工圖完成后進(jìn)行。3) 坑中坑施工坑中坑的支護設(shè)計常常需要結(jié)合工程實際情況進(jìn)一步深化，很多情況下由于止水帷幕達(dá)不到支護設(shè)計要求造成坑中坑的基坑水無法降至符合土建施工要求，坑中坑將成為漏斗的最底端，如果再遇上易塌方的土層將會給基坑施工帶來極大的困難。4) 限制周邊場地堆載支護

7、設(shè)計圖紙中通常會規(guī)定基坑周邊場地限載要求以及支撐結(jié)構(gòu)上嚴(yán)禁堆載，嚴(yán)禁挖土機械坐落在支撐結(jié)構(gòu)上，但實際操作中由于場地極其緊張常常無法做到，因此在做支護設(shè)計時應(yīng)對上述情況予以考慮。5) 混凝土支撐梁底模要求通常支護設(shè)計圖紙不會對支撐梁底模做出特別交代，招標(biāo)清單中也就不會特別對梁底模提出要求，實際施工中施工單位通常采用土胎膜或虛鋪一層碎石加一層油毛氈作為底模以節(jié)約造價，但遇到基底土方土質(zhì)較差時往往梁底將出現(xiàn)大量露筋且容易粘墜石子等易落雜物，而且在后續(xù)施工中很難將粘附在梁底的雜物清理干凈從而造成安全隱患，因此支護設(shè)計應(yīng)該對支撐底模作出具體規(guī)定。6) 立柱樁問題由于底板標(biāo)高常常深淺不一，特別是設(shè)計了機械

8、車庫的地下室底板常常會出現(xiàn)大面積的下沉底板，因此立柱樁的頂標(biāo)高需要根據(jù)底板標(biāo)高作出調(diào)整，以防止基坑開挖后格構(gòu)柱錨固深度不足造成安全隱患，支護設(shè)計常常還會遺漏格構(gòu)柱止水環(huán)大樣以及格構(gòu)柱與立柱樁的連接大樣，同時采取鉆孔灌注樁的格構(gòu)柱截面應(yīng)大于450mm以防止水下灌注時導(dǎo)管掛到格構(gòu)柱上造成灌注質(zhì)量事故，另外支護設(shè)計應(yīng)該對格構(gòu)柱樁頂進(jìn)行加強以防土方開挖時挖土機械損壞格構(gòu)柱頂造成安全隱患；7）出土口因土方方案尚未最終確定，因此支護設(shè)計圖紙中常常只會對出土口作簡單交代，特別是城市中心項目由于場地緊張，出土口需要根據(jù)土方方案最終確定，因此土方方案確定后需要通知支護設(shè)計對出土口進(jìn)行加強。4.2 施工方面1）

9、止水帷幕施工冷縫由于臨近地鐵的基坑常常位于主城區(qū)，因此施工圍墻、各類已有或廢舊管線、城市樹木等都可能造成止水樁施工無法連續(xù)進(jìn)行從而造成施工冷縫，如果不妥善處理將造成安全隱患，因此需要施工方提前認(rèn)真核查地下管線圖，人工開挖探溝，提前確定止水帷幕施工路線以盡量減少施工冷縫；2） 深攪樁施工質(zhì)量常常難以保證深攪樁因與施工質(zhì)量以及具體土質(zhì)關(guān)聯(lián)密切，因此施工質(zhì)量常常難以保證，主要表現(xiàn)在垂直度控制較差以致開叉漏水無法形成完整的止水帷幕，搭接過大無法保證搭接質(zhì)量，噴漿不連續(xù)、攪拌不均勻，損壞、磨損的葉片不修理，水泥摻入量不足，水灰比達(dá)不到設(shè)計要求，下沉及提升速度過快，攪拌時間不足，少打、漏打以及地質(zhì)差異較大

10、等原因?qū)е律顢嚇稑渡碣|(zhì)量自上而下強度差異非常大，強度高的可以達(dá)到4.0MPa，強度低的只有0.5 MPa；3） 支護工程施工質(zhì)量通常樁基施工單位認(rèn)為支護樁為臨時工程，因此施工速度常常過快而且質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，以致支護結(jié)構(gòu)存在露筋、垂直度不好、間距控制不嚴(yán)、鋼筋浮籠等問題，這些都會降低支護樁的承載力造成質(zhì)量、安全隱患；鋼筋砼支撐施工時模板固定質(zhì)量較差以致混凝土支撐截面尺寸偏差較大影響了承載力。4） 基坑應(yīng)急措施對于基坑應(yīng)急管理施工單位常常存在僥幸心理，加之支護施工單位與土建單位同時存在基坑安全管理責(zé)任，因此基坑應(yīng)急措施如何分派、基坑應(yīng)急物質(zhì)如何準(zhǔn)備都需要項目管理方提前做出周密安排以防出現(xiàn)意外時措

11、手不及。5） 加強地質(zhì)水文情況理解施工單位常常不關(guān)注工程地質(zhì)水文情況，實際上地質(zhì)水文情況對基坑安全存在決定性的影響，只有針對性的采取正確的支護設(shè)計方案才能確保基坑安全，特別是止水、降排水方案一定要結(jié)合工程實際情況達(dá)到支護設(shè)計要求，對于易出現(xiàn)管涌、流砂的土質(zhì)以及容易出現(xiàn)坍塌的強度較低的土質(zhì)一定要有備用措施以防措手不及，而且在土方開挖過程中一定要注意按規(guī)范要求設(shè)置臨時坡比，采取季節(jié)性應(yīng)對措施以保證基坑安全施工。6） 基坑監(jiān)測工作質(zhì)量基坑監(jiān)測是基坑安全施工的有效保證，但是施工單位往往不重視基坑監(jiān)測工作，以致監(jiān)測數(shù)據(jù)不能真實反映基坑實際情況從而造成不必要的麻煩，特別是如果基坑監(jiān)測不能提前準(zhǔn)確的顯示基坑

12、的危險趨勢從而延誤了基坑加固時間將造成無法彌補的損失；7） 塔吊基礎(chǔ)支護設(shè)計圖紙常常不會對塔吊基礎(chǔ)方案作出設(shè)計，但根據(jù)經(jīng)驗提前避開支撐結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)在樁基施工階段考慮塔吊基礎(chǔ)方案對提前完成塔吊基礎(chǔ)施工、塔吊安裝從而為基坑安全施工提供保障非常有利，而且能夠避免土方開挖見底后基底土質(zhì)較差造成塔吊基礎(chǔ)施工困難；5. 本項目的做法5.1 擋土墻方案由于高低差達(dá)2.5m，本工程采用了370mm磚砌擋土墻，M7.5砂漿砌筑，每隔4m設(shè)400*400構(gòu)造柱，構(gòu)造柱強度等級為C25，頂板設(shè)200高壓頂圈梁。  5.2 換撐方案本工程負(fù)二層采用底板換撐，負(fù)一層采用梁板換撐，詳見下圖 

13、; 5.3 出土口方案采用了樁徑擴大10cm，主筋增加20%的出土口方案，并對出土口處的擋土墻構(gòu)筑柱間距改為2m.5.4 冷縫處理方案采用二重管高壓旋噴樁進(jìn)行處理，水灰比1.0，水泥摻入量40%，旋噴壓力大于25MPa，氣壓大于0.7 MPa，提升速度8-10Cm/分鐘，單根旋噴樁應(yīng)連續(xù)完成，并保證10天的養(yǎng)護強度。5.5 采用監(jiān)控手段為保證深攪止水樁及支護工程施工質(zhì)量，項目部采用了24小時電子監(jiān)控的方式進(jìn)行了輔助監(jiān)督管理取得了良好的效果。6、需要關(guān)注的協(xié)調(diào)問題為保證基坑工程能夠順利施工，有下列問題需要在合同中事先約定1) 在進(jìn)行土建招標(biāo)時應(yīng)提供支護設(shè)計圖紙以便土建單位了解支護設(shè)計內(nèi)容并有針對性的進(jìn)行報價，以免在交叉施工時出現(xiàn)爭執(zhí)；2) 就場地標(biāo)高與土方單位、樁基單位在合同中作出約定，因樁基工程會引起自然地面增高導(dǎo)致土方量增加；3) 由于地處城市中心的項目往往存在大量廢舊城市市政管線以及老房基等地下障礙物，因此需要在合同中明確是一次性包死，還是采用按機械臺班計量或采用按實際破除工作量計量；4) 由于樁基施工階段的用水量、用電量常常較大，而市中心所分配的用電容量、用水量常常受到限制，因此應(yīng)事先對用水、用電量不夠時的措施予以約定以免出現(xiàn)爭執(zhí)、扯皮。5) 如果場地未做硬化處理，樁基施工完成后常常泥濘不堪