600MW亞臨界機(jī)組說明書

1、N60016.7/538/538600MW亞臨界中間再熱凝汽式氣輪機(jī)說明書1本體結(jié)構(gòu)上海汽輪機(jī)有限公司一九九八年七月目錄目錄11 概述41.1 主要技術(shù)參數(shù)41.2 機(jī)組的主要熱力工況41.3 機(jī)組的通流部分設(shè)計21.4 計算中熱力系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)22 主要熱力數(shù)據(jù)匯總42.1 基本特性42.2 配汽結(jié)構(gòu)42.3 主要工況熱力特性匯總52.4 熱平衡圖2.5 通流部分2.5.1 高壓通流部分82.5.2 中壓通流部分82.5.3 低壓通流部分83 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)831 概述832 汽缸8 高壓外缸83.2.2 高壓內(nèi)缸 (見圖13高壓內(nèi)缸)83.2.3 中壓外缸83.2.4 中壓內(nèi)缸83.2.5

2、 高中壓進(jìn)汽連接管、高壓抽汽連接管83.2.6 低壓外缸83.2.7 #1低壓內(nèi)缸83.2.8 #2低壓內(nèi)缸83.3 隔板套83.4 蒸汽室（噴嘴組室）83.5 轉(zhuǎn)子8 高壓轉(zhuǎn)子83.5.2 中壓轉(zhuǎn)子83.5.3 低壓轉(zhuǎn)子83.5.4 聯(lián)軸器和中間軸83.5.5 軸系83.6 通流部分83.6.1 高壓通流部分83.6.1 中壓通流部分83.6.3 低壓通流部分83.7 汽封83.7.1 高壓隔板套汽封83.7.2 中壓隔板套汽封83.7.3 高、中壓缸前后汽封83.7.4 低壓隔板汽封和圍帶汽封83.7.5 低壓缸端汽封83.8 閥門和蒸汽管道8 主汽門和調(diào)節(jié)汽閥83.8.2 再熱主汽門和再

3、熱調(diào)節(jié)汽閥83.8.3 主蒸汽進(jìn)汽管道83.8.4 再熱進(jìn)汽管道83.8.5 中、低壓連通管83.10 盤車裝置83.11 軸承83.11.1 推力軸承83.11.2 1號軸承（高壓缸前軸承）83.11.3 2、3號軸承（高壓缸后軸承、中壓缸前軸承）83.11.4 4號軸承（中壓缸后軸承）83.11.5 5號軸承(1號低壓缸前軸承)83.11.6 6號、7號、8號軸承(1號低壓缸后軸承,2號低壓缸前、后軸承)83.12 汽輪機(jī)支托和定位83.12.1 靜子部件的支托和定位83.12.2 轉(zhuǎn)子部件的支托和定位81 概述本機(jī)組是由上海汽輪機(jī)有限公司與美國西屋公司合作并按照美國西屋公司的技術(shù)制造的6

4、00MW亞臨界、中間再熱式、四缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機(jī)。機(jī)組型號N600-16.7/538/538,工廠產(chǎn)品號為A157。1.1 主要技術(shù)參數(shù)額定功率 600MW主汽門前蒸汽額定壓力 16.7MPa（a）主汽門前蒸汽額定溫度 538額定轉(zhuǎn)速 3000r/min額定冷卻水溫 20額定背壓 4.9KPa（a）額定工況給水溫度 274.1回?zé)峒墧?shù) 三高、四低、一除氧給水泵驅(qū)動方式 小汽輪機(jī)額定工況蒸汽流量 1801.449t/h額定工況下凈熱耗 7862kJ/（kw·h）1878Kcal/(KW·h)低壓末級葉片高度 905mm小汽機(jī)額定背壓 6.28kPa1.2 機(jī)組的主要

5、熱力工況 汽機(jī)在額定進(jìn)汽參數(shù)、額定背壓、回?zé)嵯到y(tǒng)正常投運(yùn)時能發(fā)出額定功率600MW。此為本機(jī)組額定工況,其保證熱耗為7862kJ/(KW·h)。 本饑組在夏季運(yùn)行，背壓為11.8kPa (0.12ata)，并有3%的補(bǔ)水時可發(fā)出額定功率為60OMW。機(jī)組允許運(yùn)行的最高背壓為18.614Pa(0.19ata)。 當(dāng)饑組進(jìn)汽量為夏季工況流量時,進(jìn)汽壓力為額定壓力,背壓為額定值,回?zé)嵯到y(tǒng)正常投運(yùn)。補(bǔ)給水率為零時,機(jī)組能連續(xù)運(yùn)行并發(fā)出最大功率,此時稱最大連續(xù)功率工況,即TMCR工況，機(jī)組出力為634MW。 機(jī)組高加切除時,允許發(fā)出額定功率。 按用戶要求，本機(jī)組允許在第二段，第四段有適量抽汽。

6、1.3 機(jī)組的通流部分設(shè)計 本機(jī)組整個通流部分共58級葉片，其中高壓缸I+11級，中壓缸2×9級，低壓缸4×7級。 調(diào)節(jié)級動葉片為三聯(lián)體葉片，低壓缸末兩級動葉片為調(diào)頻葉片，其余葉片均為不調(diào)頻葉片。 調(diào)節(jié)級噴嘴及動葉采用最新的2193E、2175型線，并在噴嘴外壁采取子午面型線通道。 高、中壓缸及低壓前四級葉片全部采用根據(jù)可控渦原理設(shè)計的新葉型。 中壓缸及低壓前四級動葉為自帶圍帶結(jié)構(gòu),并采用高強(qiáng)度的"P"型葉根。 低壓次末級靜動葉為最新設(shè)計,末級動葉采用新設(shè)計的905mm葉片。1.4 計算中熱力系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)管道壓損主汽閥、調(diào)閥及進(jìn)汽管道壓損 3%再熱器及

7、管道 10%中聯(lián)閥及管道 2.5%各段加熱器抽汽管道 #l高加及#2離加為3%,其余為5%小機(jī)進(jìn)汽管 5%中低壓連通管 2% 加熱器端差系統(tǒng)中除除氧器為混合式加熱器外，各高、低壓加熱器均為表面式加熱器。各高、低壓加熱器均設(shè)有疏水冷卻段。高加設(shè)有過熱蒸汽冷卻段。各加熱器疏水為逐級回流，無疏水泵。在計算時沒有考慮各加熱器及抽汽管的散熱損失。各加熱器的上、下端差如下:JGl JG2 JG3 CY JDI JD2 JD3 JD4上端差 -1.67 0 0 0 2.78 2.78 2.78 2.78下端差 5.56 5.56 5.56 0 5.56 5.56 5.56 5.56 額定工況時的電機(jī)效率為9

8、8.85%。1.4.4 在額定工況下,給水泵效率不低于 82%,小機(jī)效率不低于82%。 本文件中所有壓力數(shù)值均為絕對壓力。2 主要熱力數(shù)據(jù)匯總2.1 基本特性項(xiàng)目額定參數(shù)額定負(fù)荷最大負(fù)荷工作轉(zhuǎn)速主機(jī)背壓小機(jī)背壓冷卻水溫單位Po(MPa)To()N(MW)Nmax(MW)N(r/min)Pk(Pa)Pxk(kPa)Tw()數(shù)值16.753860063430004.96.2820給水溫度廠用抽汽量汽耗保證熱耗Tfw()t/hKg/(Kw·h)Kj/(Kw·h)274.13.00278622.2 配汽結(jié)構(gòu)項(xiàng)目閥門號閥門公稱內(nèi)徑及面積每閥控制噴嘴數(shù)及面積比值累計噴嘴數(shù)及面積相應(yīng)工況

9、D(mm)F(mm)ZFz(mm)F/FzZFz(mm)MPa/負(fù)荷（kw）196.85304343411105.72.743411105.7196.85304343411105.72.746822211.4196.85304343411105.72.7410233317.116.7/538599196.85304343411105.72.7413644422.816.7/5386552.3 主要工況熱力特性匯總名稱單位額定工況TWCR工況最大計算工況（VWO）夏季工況三閥全開工況高加全切工況發(fā)電機(jī)端功率Kw600010634244655400600079599058600442汽機(jī)總進(jìn)汽量K

10、g/h180144919281932008010192819317991981556644主蒸汽壓力/溫度MPa/16.67/53816.67/53816.67/53816.67/53816.67/53816.67/538高壓缸排汽壓力/溫度MPa/3.593/317.83.593/317.83.593/317.83.593/317.83.593/317.83.593/317.8再熱蒸汽流量Kg/h148079515776731638226156804614791861517372中壓缸排汽壓力/溫度MPa/3.234/5383.442/5383.572/5383.416/5383.23/53

11、83.367/538主機(jī)背壓/排汽焓Kpa/KJ/Kg4.9/2335.24.9/2331.34.9/2329.64.9/2424.44.9/2335.34.9/2336冷卻水溫度202020332020給水溫度274.1278.5281.1278.2274.1172.4小汽機(jī)耗汽量Kg/h652456989572531817696492854562主給水泵壓力/主給水泵功率MPa/Kw20.03/1235620.33/1335520.53/1378420.51/1375019.96/1229819.62/10552補(bǔ)水量Kg/h0005784600流入凝汽器流量Kg/h11423231209

12、2011250556122678411411571219561熱耗KJ/Kwh7862786078598309786481442.4 熱平衡圖241額定工況 242 閥門全開工況243最大保證出力工況244夏季工況2.5 通流部分汽輪、機(jī)的通流部分由高、中、低壓3部分組成,高壓由調(diào)節(jié)級和11級壓力級組成,中壓為2×9級，低壓為雙流4×7級，共計58級。 高壓通流部分高壓通流部分由1個單列調(diào)節(jié)級和11級壓力級組成。單列調(diào)節(jié)級的形式和固定方法見圖1。調(diào)節(jié)級葉片為沖動式的三叉三銷三聯(lián)體葉片結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的葉片具有良好的強(qiáng)度性能。每組葉片通過電解由1塊單獨(dú)的材料加工而成。葉片根部為

13、三叉形，安裝時插入轉(zhuǎn)子上已加工好的與之配合的槽內(nèi)。再由3只縱向的銷子加以固定。這種形式的葉片能夠承受最小的部分進(jìn)汽運(yùn)行工況而不會損壞。高壓11級壓力級通流部分見圖2。11級靜葉均裝于高壓靜葉持環(huán)上。靜葉片為變截面扭葉,由方鋼制成,它采用偏心葉根和整體圍帶。各葉根和圍帶焊接在一起,形成具有水平中分面的隔飯。裝于靜葉持環(huán)上直槽內(nèi)的每半塊隔板,用一系列短的L型填隙條來鎖緊。填隙條裝在直槽內(nèi)加工出的附加槽內(nèi)。各上半隔板再用制動螺釘固定在靜葉持環(huán)的上半,該螺釘位于水平中分面的左側(cè)(當(dāng)向發(fā)電機(jī)看時)。動葉片由方鋼銑制而成。可控渦葉片采用倒T型葉根，見圖2中葉片裝配詳圖。每級輪槽均有一末葉槽，葉片從末葉槽插

14、入，并沿著周向裝入輪槽內(nèi)，葉片根部徑向面相互貼合。為使葉根支承面與輪槽緊密貼合，故每只葉片根底均填入墊片。最后1只裝入的末葉片，其與末葉槽連接的鎖緊形式見圖2A-A截面。末葉片根部軸向兩側(cè)加工出與鎖緊件齒形相同的半圓形槽,而轉(zhuǎn)子末葉槽軸向兩內(nèi)側(cè)加工出與上述相同的半圓形槽。每級所用的兩只鎖緊件，由、兩半組合而成，分別裝于末葉根部與末葉槽內(nèi)側(cè)，然后將末葉片同半圓鎖緊件I一起裝入末葉槽。當(dāng)配準(zhǔn)相應(yīng)位置時，鎖緊件轉(zhuǎn)動900，并在鎖緊件I端部的小孔沖鉚，從而產(chǎn)生局部變形，卡位于末葉片上，以防鎖緊件轉(zhuǎn)動，末葉片則在末葉槽內(nèi)鎖緊。各級動葉片均裝有圍帶，圍帶裝在葉片頂端的鋼釘頭上，用鋼接來固定，并將葉片連接成

15、組，末葉片應(yīng)位于圍帶的中間。高壓部分由于壓力較高，采用T型葉根可有效地防止蒸汽泄漏，從而進(jìn)一步提高了高壓缸的效率。在靜葉持環(huán)內(nèi)徑及隔板內(nèi)徑處均裝有嵌入式汽封，以與動葉圍帶和轉(zhuǎn)子形成較小徑向間隙，減小各級間漏汽。2.5.2 中壓通流部分圖3表示位于中壓缸的雙流中壓通流部分(調(diào)閥端)。它由裝在汽缸靜葉持環(huán)上的靜l葉片和裝于轉(zhuǎn)子葉輪上相同級數(shù)的動葉片組成。彈簧退讓式汽封可保持轉(zhuǎn)子和葉片圍帶間有較小的徑向間隙，如果發(fā)生磨碰，則彈簧將產(chǎn)生撓曲，這樣就使汽封齒的磨損減小到最小。靜葉片由方鋼銑制而成。為變截面扭葉。它采用葉根和整體圈帶結(jié)構(gòu)。各葉根和圍帶焊接在一起，成為整圈隔板，水平中分面鋸開后，分為上、下兩

16、半。裝于靜葉持環(huán)上直槽內(nèi)的每半塊隔板，采用一系列短的L型塞緊條來鎖緊。塞緊條裝于直槽內(nèi)側(cè)加工出的附加槽內(nèi)，并沖鉚脹緊。每半塊隔板僅1只緊定螺釘固定在靜葉持環(huán)上，該螺釘分別位于上、下半隔板的左、右側(cè)(當(dāng)向發(fā)電機(jī)端著時),以防隔板轉(zhuǎn)動。動葉片由方鋼銑制而成，為變截面扭葉，它采用側(cè)裝式樅樹型葉根及整體圍帶結(jié)構(gòu)。葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪外緣軸向加工出與葉根型線一致的輪槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子葉輪外緣有圈半圓槽。各葉片的中間體底部也有一與轉(zhuǎn)子上半圓槽相配的孔。當(dāng)每只葉片裝入輪槽相應(yīng)位置時，塞入定位銷，鎖緊葉片，防止軸向竄動。各列葉片均配有一定數(shù)量的圍帶加厚片，以供裝配調(diào)整用。為保證葉片的徑向輻射線位置和相鄰葉片圍帶之間的緊

17、密接觸，應(yīng)用專門的裝配工藝，工裝及量具逐一將葉片裝入輪槽。在不能安裝定位銷的末葉片，應(yīng)采用專門的徑向銷緊鍵和定位片，將其固定在輪槽中，見圖3的B向及BB視圖。在運(yùn)行狀態(tài)下,由于離心力及熱膨脹，致使葉片伸長，在圍帶之間可能存在很小的間隙。該間隙限制了葉片的振幅，并有減少動應(yīng)力的阻尼效應(yīng)。具有很高的耐振強(qiáng)度。外汽封環(huán)為不同直徑的圓環(huán)，每環(huán)由8塊或10塊彈簧支承的弧段組成。外汽封的裝配詳圖可見圖3中的C-C和D-D截面。各汽封環(huán)的凸緣均裝在靜葉持環(huán)上的汽封槽內(nèi)，彈簧保持汽封的位置。外汽封弧段在靜葉持環(huán)上半用大圓柱頭螺釘來保險。內(nèi)汽封環(huán)亦為不同直徑的圓環(huán)，每1環(huán)由8弧段組成，內(nèi)汽封的裝配詳圖示于圖I截

18、面，汽封環(huán)的凸緣裝在隔板槽內(nèi)，由彈簧保持其位置。內(nèi)汽封弧段在隔板上半專用銷保險。由于壓差，內(nèi)外汽封環(huán)處于C-C相視B-B截面所示的密封位置。如果它們與相應(yīng)旋轉(zhuǎn)部分的間隙過大，則應(yīng)更換。當(dāng)更換汽封環(huán)時，新的汽封環(huán)必須安裝在與原汽封環(huán)同樣的相對位置。每一汽封弧段的兩端需在進(jìn)汽面編號，以便識別。 低壓通流部分圖4表示位于低壓缸的雙流低壓遁流部分（調(diào)閥端），它由裝在汽缸或靜葉持環(huán)上的7級靜葉片和裝于轉(zhuǎn)子上相同級數(shù)的動葉片組成。彈簧退讓式汽封可保持轉(zhuǎn)子和葉片圍帶間較小的徑向間隙。如果發(fā)生磨碰，則彈簧將產(chǎn)生撓曲，這樣就使汽封齒的磨損減小到最小。第15級靜葉片由方鋼銑制而成。為變截面扭葉。它采用葉根和整體圍

19、帶結(jié)構(gòu)。各葉根和圍帶焊接在一起成為整圈隔板，水平中分面鋸開后，分為上、下半。裝于內(nèi)缸或靜葉持環(huán)上直槽內(nèi)的每半塊隔板，采用一系列短的L型塞緊條來鎖緊。寨緊條裝在直槽內(nèi)側(cè)加工出的附加槽內(nèi)，并沖鉚脹緊。每半塊隔板用1只緊定螺釘固定在內(nèi)缸或靜葉持環(huán)上，該螺釘分別位于上、下半隔板的左、右側(cè)(當(dāng)向發(fā)電機(jī)端看時),以防隔板轉(zhuǎn)動。第6、7級靜葉片用模鍛或精鑄后經(jīng)機(jī)械加工而成，為變截面鈕葉。靜葉片直接裝于內(nèi)外環(huán)之間，根頂部與內(nèi)外環(huán)焊接在一起，成為整圈隔板，水平中分面鋸開后，分為上、下兩半隔板。裝于內(nèi)缸上直槽內(nèi)的每半塊隔板采用一系列短的L型塞緊條來鎖緊。塞緊條裝在直槽內(nèi)側(cè)加工出的附加槽內(nèi)，并沖鉚脹緊。隔板外環(huán)水平

20、中分面的左、右側(cè)均有一鍵，安裝于下半外環(huán)上，用沖鉚來固定，以次連接上、下半隔板，起到密封、減小漏汽的作用。第14級動葉片由方鋼銑制而成，為變截面?zhèn)妊b式整體圍帶葉片。第5級動葉片由精鍛后經(jīng)機(jī)械加工而成,為變截面扭葉，頂部局部加厚，也采用直側(cè)裝式榕樹形葉根，葉片頂端有餅釘頭，并裝有圍帶，圍帶裝在鉚釘頭上用鉚接來固定，使葉片連接成組。第6、7級動葉片由精鍛后，經(jīng)機(jī)械加工而成，為變截面扭葉，采用圓弧側(cè)裝式榕樹形葉根。第6級為自由葉片。第7級葉身帶有二道整體拉金凸臺，用分組焊接葉片連接成組。葉片進(jìn)汽側(cè)上部鑲銀焊整條司太立硬質(zhì)合金片，以防水沖刷。各級葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪外緣軸向(直的或圓弧的)加工出與葉根型

21、線一致的輪槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子葉輪外緣上有一圈半圓槽，各葉片的中間體底部均有一與轉(zhuǎn)子上半圓槽相配的孔。因此，當(dāng)每只葉片裝入到輪槽相應(yīng)的位置時，孔內(nèi)就塞入定位銷，葉片就在轉(zhuǎn)子葉輪上鎖住，以防軸向竄動。當(dāng)葉片1個接著1個裝入時，前1葉片塞入于轉(zhuǎn)子上的定位銷后，就被后l葉片的中間體底部無孔端擋住。最后1只葉片裝入后無法塞入定位銷。第14級整體圍帶葉片按專門的裝配工藝、工裝及量具以保證葉片的徑向輻射線位置和圍帶之間的緊密接觸。整體圍帶動葉的末葉片由專門的徑向鎖緊鍵及定位片鎖緊，第五級動葉的末葉是用圍帶連接在一組的中間，以固定其在輪槽中的位置。第6級動葉由于為自由葉片，每只葉片除了在中間體底部塞入定位銷外，在葉根

22、底部兩側(cè)裝有鎖緊片，如圖4I所示，鎖緊片掛鉤于葉根底槽內(nèi)，同蝶形彈性墊片，填塊和調(diào)整墊片一起使葉根和輪槽頂面靠緊，以加強(qiáng)葉片軸向位置的固定。同樣對末葉片，除了有鎖緊片外，在中間體出汽側(cè)上預(yù)鉆孔并與相鄰的葉片同鉆餃孔，利用鎖定銷固定。第7級動葉由于葉片型面扭曲度大，以及受拉金凸臺的影響，最后將兩只葉片從相對進(jìn)出汽側(cè)方向裝入輪槽，因此有兩只葉片無法塞入定位銷。該兩只葉片拉金凸臺分別與相鄰的葉片焊接成組，以固定其軸向位置。外汽封環(huán)為不同直徑的困環(huán)，每環(huán)由12塊彈簧支撐的弧段組成。外汽封的裝配祥圖見圖4中的C-C和D-D截面。各汽封環(huán)的凸緣均裝在靜葉持環(huán)槽內(nèi)，由彈簧保持汽封位置。外汽封弧段在靜葉持環(huán)槽

23、內(nèi)，由汽封保持其位置。外汽封弧段在靜葉持環(huán)上半用大圓柱頭螺釘來保險。內(nèi)汽封環(huán)亦為不同直徑的圓環(huán)，每環(huán)由16塊弧段組成，內(nèi)汽封的裝配詳圖見圖4I截面。汽封環(huán)的凸緣裝在隔板槽內(nèi)，由彈簧可保持其位置。內(nèi)汽封弧段在隔板上半用專用銷保險。由于壓差，內(nèi)、外汽封環(huán)處于C一C、DD截面所示的密封位置。如果它與相應(yīng)旋轉(zhuǎn)部分間隙過大，則應(yīng)更換。當(dāng)更換汽封環(huán)時，新的汽封環(huán)必須安裝在與原汽封環(huán)同樣的對位置。每一汽封弧段的兩端在進(jìn)汽面編號，以便識別。3 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)31 概述 60OMW汽輪機(jī)為亞臨界、單軸、四缸、四排汽、中間再熱、凝汽式汽輪機(jī)。其主要參數(shù)見前第1頁。更詳細(xì)的規(guī)范，則載入制造廠與電廠簽訂之“技術(shù)協(xié)議書

24、”中。本機(jī)組之基本通流部分見圖5（縱剖面圖），外型及布置見圖6(a)（側(cè)視圖）及圖6 (b)(俯視圖)。本機(jī)組具有一單流且為順流的高壓缸，見圖7(高壓缸)。來自鍋爐的蒸汽通過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥后流向高壓缸。由調(diào)節(jié)汽閱控制通過高壓進(jìn)汽管進(jìn)入高壓缸的蒸汽流量。高壓進(jìn)汽管通過位于高壓缸上半和下半的各兩個高壓進(jìn)汽接管與汽缸相連接。每個高壓進(jìn)汽接管上都裝有3只壓力密封環(huán)，以防止蒸汽泄漏。蒸汽經(jīng)高壓進(jìn)汽接管進(jìn)入蒸汽室(噴嘴組室)。見圖8(60OMW機(jī)組高溫進(jìn)汽部分)。蒸汽通過噴嘴組、沖動式調(diào)速級和11級壓力級后從高壓缸下半的兩個排汽口去鍋爐再熱器。經(jīng)再熱后的蒸汽通過兩個組合式的再熱主汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥及其后

25、的中壓進(jìn)汽管道進(jìn)入中壓缸上、下半共4個進(jìn)汽口。4個中壓進(jìn)汽連接管與中壓缸連接處都裝有2只壓力密封環(huán)，以防止該處之漏汽。中壓缸為雙流結(jié)構(gòu)見圖9(中壓缸)，蒸汽由中壓缸中部進(jìn)入，然后向兩端(電機(jī)端和調(diào)閥端)各流經(jīng)9級壓力級后，從兩端向上的排汽口排出。再經(jīng)兩根中低壓連通管進(jìn)入兩個低壓缸。每根中低壓連通管分別與中壓缸上半一側(cè)的調(diào)閥端和同側(cè)電機(jī)端的兩排汽口相連，每根中低壓連通管與一只低壓缸相連。在每根中低壓連通管的電機(jī)端裝有壓力平衡膨脹節(jié)，以平衡連通管內(nèi)的蒸汽力，而且膨脹節(jié)的變形，抵消了連通管的熱膨脹。兩個低壓缸都為反動式雙流結(jié)構(gòu)，蒸汽在通流部分的中部進(jìn)入，分成兩路，分別流向兩端的排汽口，然后向下流入凝

26、汽器，見圖lO（低壓缸）及圖11(低壓缸)。為了抽汽加熱給水，在汽缸上均開有抽汽口。這些抽汽口的位置和尺寸已在傳遞圖“汽輪機(jī)外型及接口圖”上標(biāo)明。 本機(jī)組有一根高壓轉(zhuǎn)子，一根中壓轉(zhuǎn)子和兩根低壓轉(zhuǎn)子。高壓轉(zhuǎn)子和中壓轉(zhuǎn)子為鉻鉬釩鋼整鍛轉(zhuǎn)子，低壓轉(zhuǎn)子采用鉻鎳鉬釩鋼整鍛轉(zhuǎn)子。該材料不僅強(qiáng)度高，而且脆性轉(zhuǎn)變溫度低，具有較高的塑性和韌性。高壓轉(zhuǎn)子為無中心孔轉(zhuǎn)子，中、低壓轉(zhuǎn)子有中心孔。在兩低壓轉(zhuǎn)子之間尚有一中間軸。各轉(zhuǎn)子連接端均有與轉(zhuǎn)子一體制成的法蘭式聯(lián)軸器，4根轉(zhuǎn)子及中間軸都采用螺栓剛性聯(lián)結(jié)，并與發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)共同組成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)軸系。汽輪機(jī)部分支撐于8個徑向軸承上。高壓汽缸為雙層缸結(jié)構(gòu)。高壓內(nèi)缸內(nèi)裝有高

27、壓平衡活塞汽封、蒸汽室（噴嘴組室）和高壓隔板套。高壓隔板套內(nèi)裝有11級隔板。高壓外缸、內(nèi)缸都分成上、下兩半，在水平中分面用螺栓緊固。高壓外、內(nèi)缸有4個進(jìn)汽口，上、下半各兩個。通過4根撓性主蒸汽管與調(diào)節(jié)汽間出口相聯(lián)，高壓缸排汽口設(shè)置于下缸，左、右側(cè)各一個。中壓缸為雙流對稱結(jié)構(gòu).亦為雙層缸。分外缸和內(nèi)缸兩部分。其內(nèi)裝有隔板套，隔板套內(nèi)裝有隔板。#1隔板套裝于內(nèi)缸內(nèi)，#2隔板套裝于外缸上。在中壓缸的中部上、下共有4個進(jìn)汽口，通過4根撓性再熱蒸汽進(jìn)汽管與再熱調(diào)節(jié)汽閥出口相聯(lián)。中壓缸的排汽口為向上的，每端兩個共4個。兩個低壓缸結(jié)構(gòu)相同，均為雙層內(nèi)缸加一外缸的3層缸結(jié)構(gòu)。采用3層缸結(jié)構(gòu)的目的，是為了減小缸

28、的溫度梯度，以免產(chǎn)生過大的熱變形。低壓缸亦為雙流結(jié)構(gòu)，進(jìn)汽口設(shè)在上半缸頂部中間，蒸汽從進(jìn)汽口進(jìn)入汽缸，流向兩端，再向下流入兩排汽口，排入凝汽器。低壓外缸內(nèi)裝#1低壓內(nèi)缸和#2低壓內(nèi)缸。外缸端壁中心孔處裝有端汽封。#1低壓內(nèi)缸的進(jìn)汽部分，構(gòu)成低壓缸的高溫區(qū)，進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)裝在其中間，兩側(cè)各裝持環(huán)。下半有兩個抽汽口，抽汽經(jīng)#2內(nèi)缸引出。#2低壓內(nèi)缸上半頂部有腰圓形窗口，與#1低壓內(nèi)缸進(jìn)汽口相配，下半底部有8個抽汽口。低壓缸末幾級處于濕蒸汽區(qū)，在次末級動葉頂部裝置了先進(jìn)的蜂窩式汽封，減少了葉頂漏汽，并能導(dǎo)出動葉甩出之水份，而在末級隔板的外緣設(shè)有去濕鉤，以收集并排出動葉出口甩出的水滴。#2內(nèi)缸兩端固定有排

29、汽導(dǎo)流環(huán)，形成排汽擴(kuò)壓通道，以提高汽輪機(jī)的效率，見圖12(排汽導(dǎo)流環(huán))。配置完善的熱膨脹滑銷系統(tǒng)，能保證機(jī)組安全可靠地運(yùn)行。高壓缸藉前后端各兩個"貓爪"分別支承于前軸承座和中軸承座凸臺的鍵上。中壓缸藉前后端各兩"貓爪"分別支承于中軸承座凸臺的鍵和#1低壓缸下半缸上。高壓缸與前軸承座間及高、中壓缸與中軸承座間，中壓缸與#1低壓缸下半間都以定中心梁相連。"貓爪"與軸承座間用螺栓相連接并留有適當(dāng)間隙，使其能自由脹縮。軸承座兩側(cè)面的壓板限制了軸承座的抬高和傾斜，其間留有足夠的間隙，允許軸承座在基礎(chǔ)臺板上軸向滑動。每個低壓缸都是由與外缸下半一體

30、并向外伸出的裙式連續(xù)支座支托，支座擱置在澆灌于基礎(chǔ)中的獨(dú)立臺板上。臺板用地腳螺釘與基礎(chǔ)固定。而低壓缸支座用6塊預(yù)埋錨固板在基礎(chǔ)上定位。#1和#2低壓缸的兩端沿軸向中心線各有一橫向錨固板，作橫向限位，但允許其軸向膨脹。又在#l低壓外缸中部兩側(cè)裝有兩軸向定位錨固板，作#1低壓缸的軸向定位，但允許其橫向膨脹。6塊錨固板均固定并澆灌于水泥基礎(chǔ)中。當(dāng)汽輪機(jī)熱脹時，將以#1低壓缸軸向和橫向錨固板中心線的交點(diǎn)為靜子部分的“死點(diǎn)”， #l低壓缸的調(diào)閥端向中壓缸方向膨脹，借助定中心工字梁推動中壓缸、中軸承座、高壓缸、前軸承座共同向調(diào)閥端膨脹移動。而#1低壓缸的電機(jī)端向#2低壓缸方向膨脹，借助推拉裝置推動#2低壓

31、缸向電機(jī)端膨脹。各轉(zhuǎn)子、中間軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子均以剛性聯(lián)軸器相聯(lián)，它們的軸向位置由中軸承座內(nèi)的推力軸承定位。推力鈾承為汽輪發(fā)電機(jī)軸系的相對軸向定位點(diǎn)，轉(zhuǎn)子熱脹時，將以此點(diǎn)作為基準(zhǔn)向調(diào)閥端和電機(jī)端膨。前軸承座位于機(jī)組高壓缸的調(diào)閥端，內(nèi)裝#1軸承，主油泵及危急遮斷器，后兩者裝于和高壓轉(zhuǎn)子調(diào)閥端相聯(lián)的接長鈾上。前軸承座上裝設(shè)轉(zhuǎn)速信號及零轉(zhuǎn)速發(fā)送器、差脹傳感器、危急遮斷系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子偏心發(fā)送器、鑒相器及振動發(fā)送器等部件。此外，其上兩側(cè)設(shè)置有兩凸臺，用于支承高壓缸的貓爪。在前軸承座電機(jī)端的下部用H形定中心梁與高壓缸相聯(lián)。中軸承座位于高、中壓缸之間。其上部兩端兩側(cè)共有4個凸臺，用以支承高壓缸和中壓缸的貓爪。在中軸

32、承座內(nèi)裝有#2和#3軸承、推力鈾承，高、中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器護(hù)罩和轉(zhuǎn)子軸向位移發(fā)送器以及被動發(fā)送器。中軸承座下部兩端用H形定中心梁與高壓缸及中壓缸相聯(lián)。中、低壓缸之間的軸承座與#1低壓外缸制成一體，置于基礎(chǔ)臺板上，其中裝有#4和#5軸承，中、低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器護(hù)罩及振動發(fā)送器。其下部調(diào)閥端用H形定中心梁與中壓缸相聯(lián)。#1和#2低壓缸之間有一中間袖，這一圈部位的軸承座，實(shí)際上為兩部分。一部分與#1低壓外缸制成一體，內(nèi)裝#6軸承和振動發(fā)送器。另一部分與#2低壓外缸制成一體，內(nèi)裝#7軸承和振動發(fā)送器。在兩部分之間裝有推拉裝置。在#2低壓缸電機(jī)端的軸承座內(nèi)裝有#8軸承，發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器護(hù)罩、差脹發(fā)送器、

33、磁阻發(fā)生器、振動發(fā)送器和盤車裝置。盤車裝置在汽輪機(jī)起動前或停機(jī)后投入運(yùn)行，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子緩慢旋轉(zhuǎn)，以減少轉(zhuǎn)子的不均勻受熱或不均勻冷卻所引起的轉(zhuǎn)子撓曲。當(dāng)汽輪機(jī)升速超過盤車轉(zhuǎn)速時，該裝置即自動脫開。32 汽缸 高壓外缸 本機(jī)組的汽缸結(jié)構(gòu)形狀及其支承方法，都經(jīng)過精心設(shè)汁，使其在溫度變化時能自由和對稱地膨脹，從而將變形的可能性減少至最小。高壓外缸為鉻鉬合金鋼鑄件，沿水平中分面分開，形成上缸和下缸。在其電機(jī)端有4個進(jìn)汽口，上、下半各兩個，通過4根撓性主蒸汽進(jìn)汽管與調(diào)節(jié)汽閥出口相連，主蒸汽管焊于外缸上，且經(jīng)3道活塞環(huán)插入高壓內(nèi)缸的高壓進(jìn)汽連接管內(nèi)蒸汽室供汽。蒸汽室是由活塞環(huán)與高壓內(nèi)缸聯(lián)接而成的。高壓缸排汽

34、口在其調(diào)閥端的下部，左、右側(cè)各一，共兩個。高壓缸排汽被送至鍋爐再熱器進(jìn)行再熱及作為第2級抽汽。下半缸還有第1級抽汽口，口徑為273mm。抽汽經(jīng)抽汽逆止閥供給水回?zé)嵯到y(tǒng)使用。高壓外缸內(nèi)部裝有高壓內(nèi)缸、高壓隔板套及前、后汽封。汽缸上半設(shè)有開口，供現(xiàn)場動平衡時安裝平衡螺塞用。在下部兩端面處有凸臺，用以安裝固定定中心梁，以保證汽缸和軸承座的對中。為方便定中心梁的安裝，采用偏心套筒銷來定位，使安裝工藝大為簡化。汽缸水平中分面用長螺栓緊固。當(dāng)精加工后，進(jìn)行水壓試驗(yàn)。高壓外缸兩端由4只貓爪分別支承于前軸承座和中軸承座上，螺栓與孔、螺母與貓爪之間均留有間隙，以保證其自由熱脹。貓爪的支承面與汽缸水平中分面相一致

35、，當(dāng)貓爪受熱膨脹時，不會引起汽缸水平中心線的變化。這就保證了汽輪機(jī)動、靜部分間的徑向間隙不受影響。從而提高了運(yùn)行安全性。下半缸倒掛貓爪結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是消除了下半缸重量、保溫層重量以及管道作用力對汽缸中分面螺栓的影響，從而降低螺栓應(yīng)力,保證了汽缸中分面的密封。 在高壓缸外缸中部及調(diào)閥端（排汽端）的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，設(shè)有測量金屬溫度的熱電偶，作為檢測積水用。當(dāng)汽缸積水時，將會出現(xiàn)上、下缸的溫差過大現(xiàn)象，而與其相應(yīng)的一對熱電偶就可及時地檢測，并發(fā)出報警信號。在高壓外缸相應(yīng)部位上設(shè)置有凸臺和通孔，以供穿過外缸安裝測量第1級金屬及蒸汽溫度、高壓隔板套積水、高壓平衡活塞漏汽及金屬溫度的熱電偶。在其上還設(shè)置有測量

36、兩端壁金屬溫度及高排蒸汽溫度熱電偶的安裝孔。 高壓內(nèi)缸 (見圖13高壓內(nèi)缸)高壓內(nèi)缸亦為鉻鉬鋼鑄件，為一具有中分面的鼓狀圓筒結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡單對稱，熱應(yīng)力小，內(nèi)缸上、下半用法蘭螺栓聯(lián)接固定。高壓內(nèi)缸用固定于下半缸的支承鍵支托于外缸水平中分面的下墊片處，井有上墊片限止其向上竄動，從而保證了內(nèi)缸的水平位置。其軸向定位是借助于凸肩的配合，橫向是靠位于頂部和底部的中心定位銷與外缸定位的。這樣，既能保持內(nèi)缸軸線的正確位置，又允許其自由膨脹。在高壓內(nèi)缸內(nèi)裝有高壓蒸汽室(嘖嘴室)，高壓平衡活塞汽封和高壓隔飯?zhí)?。高壓蒸汽室和高壓平衡活塞汽封與內(nèi)缸的支承方式，亦均為設(shè)置支承鍵。高壓隔板套之電機(jī)端以凹槽與高壓內(nèi)缸上

37、之凸緣相連，靠近中部通過支承鍵支承于高壓外缸上。為防止高壓隔板套安裝時的前傾趨向，在其電機(jī)端尚有一輔助支承，支承于高壓內(nèi)缸中分面上。為防止蒸汽的侵蝕，內(nèi)缸的中分面螺檢、支承鍵、墊片和定位銷均采用不銹鋼材料。在內(nèi)缸的兩端部都開有孔，以供現(xiàn)場需作動平衡時，向轉(zhuǎn)子上裝平衡螺塞用。在內(nèi)缸上開有熱電偶孔，測量第一線蒸汽及金屬溫度，用測得的內(nèi)缸金屬溫度來替代高壓轉(zhuǎn)子第1級溫度，用測得的金屬與蒸汽的溫差和預(yù)先規(guī)定的變化相比較，來控制汽輪機(jī)的起動與負(fù)荷變動，以達(dá)到限制轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力之目的。內(nèi)缸下半底部開有疏水孔，通過環(huán)形撓性疏水管穿過外缸引出，用來排去內(nèi)缸進(jìn)汽腔的積水。在高壓內(nèi)缸部分有個需注意的特殊結(jié)構(gòu),就是在開

38、啟高壓內(nèi)缸上半時，一定要裝上吊住蒸汽室上半的專用螺釘，以防止因摩擦而將蒸汽室上半帶起，在起吊移動過程中落下?lián)p壞。而在扣好高壓內(nèi)缸后，則一定要拆下這一螺釘。這是蒸汽室本身結(jié)構(gòu)決定的，請參見下面有關(guān)蒸汽室結(jié)構(gòu)的說明。3.2.3 中壓外缸中壓外缸為雙流對稱結(jié)構(gòu)(如圖14所示)，為鉛鋁合金鋼鑄件，其中間有4個進(jìn)汽口，上、下半各兩個，通過4根撓性管道與再熱調(diào)節(jié)汽閥出口相連，再熱后蒸汽經(jīng)焊于進(jìn)汽口的撓性套筒向內(nèi)缸供汽。4個排汽口設(shè)置在上半缸的兩端，中壓缸排汽，經(jīng)兩根中低壓連通管分別送入#1和#2低壓缸。下缸調(diào)閥端即左旋第5級后有中壓#1抽汽口。中壓#1抽汽為非對稱抽汽，迫使電機(jī)端，即右旋第5級后的蒸汽一部

39、分通過夾層流向調(diào)閥端#1抽汽口。抽汽的這種流動方式，使得夾層維持適宜的較低溫度，從而合理地分配了外缸和內(nèi)缸所承受的內(nèi)、外壁溫差。#1抽汽口的口徑為303mm。在中壓外缸兩端的下部，尚各有一個#Z抽汽口，口徑為490mm。中壓#1和#2抽汽是汽輪機(jī)的第3級和第4級抽汽，經(jīng)各自的抽汽逆止閥后，供給水加熱，即回?zé)嵯到y(tǒng)使用。中壓外缸中段為圓筒形，兩端排汽部分為適應(yīng)汽流的匯集，其流通截面自底部向排汽口逐漸增大，而設(shè)計成流線型的壁面。為了避免排汽口開孔而產(chǎn)生端壁的過大變形和應(yīng)力集中，在上半缸兩端壁處各有6根拉桿，一端用螺紋擰入內(nèi)部凸肩，而另一端焊在端壁上。為防止蒸汽侵蝕，拉桿的材料采用不銹鋼。中壓外缸內(nèi)部

40、裝有中壓內(nèi)缸與兩個#2中壓隔板套(每端一個)，兩端壁的中心孔處裝有端汽封。汽封法蘭面以上的端壁處設(shè)有開口，以供現(xiàn)場轉(zhuǎn)子動平衡時安裝平衡螺塞用，而在下部兩端壁上有凸臺，用來安裝緊固定中心梁用，以保證汽缸與軸承座的對中。汽缸上、下半在水平分面用長螺栓緊固，當(dāng)精加工后，進(jìn)行水壓試驗(yàn)。中壓外缸兩端由4只貓爪分別支承于中軸承座及#1低壓缸調(diào)閥端軸承座上，其緊固螺栓與孔、螺母與貓爪之間均留有間隙，以保證其自由熱脹。貓爪的支承面與汽缸水平中分面相一致，當(dāng)貓爪受熱膨脹時，不會引起汽缸水平中心線的變化。這就保證了汽輪機(jī)動、靜部分間的徑向間隙不受影響，從而提高了運(yùn)行安全性。下半缸倒掛貓爪結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是消除了下半缸重

41、量、保溫層重量以及管道作用力對汽缸中分面螺栓的影響，從而降低了螺檢應(yīng)力，保證了汽缸中分面的密封。中壓外缸中段的最高和最低點(diǎn)處，設(shè)有測量金屬溫度的熱電偶，作檢測積水用。當(dāng)汽缸積水時，將會出現(xiàn)上、下缸的溫差過大現(xiàn)象，達(dá)到一定程度時將會報警，以便及時處理，以免造成靜子都件無可挽回的損壞。在下半尚設(shè)有凸臺和徑向通孔，供安裝穿過外缸的測量內(nèi)缸金屬溫度熱電偶用。3.2.4 中壓內(nèi)缸中壓內(nèi)缸也為鉛鋁合金鋼鑄件，采用具有中分面的鼓狀圓筒結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡單對稱，熱應(yīng)力小，內(nèi)缸上、下半用法蘭螺栓聯(lián)接固定(如圖15所示)。內(nèi)缸用固定于下缸的支承鍵支承于外缸水平中分面的下墊片處，并用上墊片限止其向上竄動，從而保證了內(nèi)缸

42、的水平位置。軸向定位是借助于凸肩的配合。橫向是用位于頂部和底部的中心定位銷與外缸定位的。這樣，既能保持內(nèi)缸軸線的正確位置，又能允許其自由膨脹。在內(nèi)缸的進(jìn)汽中心線處裝有對稱的進(jìn)汽主導(dǎo)流環(huán)。它引導(dǎo)蒸汽進(jìn)入雙流的葉片通道，并保護(hù)轉(zhuǎn)子不受高溫蒸汽的直接沖刷。為改善受再熱蒸汽包圍的中壓缸進(jìn)汽處。受高溫影響區(qū)域的葉根和轉(zhuǎn)子的蠕變強(qiáng)度，并且減少轉(zhuǎn)子彎曲的可能性，在中壓缸裝備有蒸汽冷卻系統(tǒng)，用以降低前述部位葉根和轉(zhuǎn)子的溫度。若冷卻蒸汽不夠，則將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，因此在機(jī)組運(yùn)行時，必須確保冷卻蒸汽的供應(yīng)。冷卻蒸汽來自高壓缸的排汽，是通過進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)上之通孔引入中壓缸的。由于本機(jī)組之中壓缸為獨(dú)立的，其冷卻蒸汽通道為內(nèi)

43、部和外部組合流道，為確保冷卻蒸汽的供應(yīng)，在冷卻蒸汽管道中不可設(shè)置閥門，不可有阻礙汽流的部件，且在初次起動之前或中壓缸開過缸的任一次重新起動之前，為防止冷卻蒸汽流道受阻，而應(yīng)對冷卻系統(tǒng)作一次全面的檢查。要確保在其中沒有關(guān)閉的閥門，法蘭間沒有盲板或者其它能阻斷或限制汽流的異物，見圖16（中壓冷卻蒸汽）。在中壓內(nèi)缸的兩端，對稱地裝有#1中壓隔板套。進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)、隔板套的支承方式與內(nèi)缸在外缸上的支承相似，亦為既能保證同心，亦可自由膨脹。為防止蒸汽的侵蝕，內(nèi)缸的所有中分面螺栓、支承鍵、墊片和定位銷均由不銹鋼制造。在外缸與內(nèi)缸、內(nèi)缸與進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)的中心定位銷（位于頂部和底部）上鉆有通孔，除運(yùn)行時用以導(dǎo)入冷卻蒸

44、汽外，還用其來在現(xiàn)，場進(jìn)行動平衡時，往轉(zhuǎn)子中間裝上平衡螺塞。內(nèi)缸下半底部開有疏水孔，通過環(huán)形撓性疏水管穿過外缸引出，用來排去內(nèi)缸進(jìn)汽腔的積水。3.2.5 高中壓進(jìn)汽連接管、高壓抽汽連接管高壓缸和中壓缸的主蒸汽和再熱蒸汽均需穿過外缸向內(nèi)缸供汽，亦即熱的管道穿過較冷的外缸壁，這就需借助于具有撓性的套筒連接來吸收差脹和減少熱應(yīng)力。撓性外套筒焊接于外缸接口上，在現(xiàn)場安裝時，套筒接管與來自調(diào)節(jié)汽閥(或再熱調(diào)節(jié)汽閥)的主蒸汽管(或再熱蒸汽管)相焊接。圖17給出了高壓進(jìn)汽連接管與外缸、內(nèi)缸間之關(guān)系。壁薄而直徑大的外套筒能消除接口溫差所產(chǎn)生的變形，而對承受管道外力與力矩來說，則具有足夠的截面剛度。此外，考慮到

45、外缸與內(nèi)缸在不同溫度下的差脹，進(jìn)汽套筒與內(nèi)缸進(jìn)汽口用壓力密封環(huán)相連，它允許存在相對的偏移。高壓抽汽連接管的結(jié)構(gòu)與進(jìn)汽連接管相同，其外套筒也是焊在外缸上，但不是插入內(nèi)缸而是插入高壓隔板套。 低壓外缸低壓外缸提供向凝汽器排汽的流道。在外缸的內(nèi)部裝有兩個內(nèi)缸，它們將內(nèi)缸的反作用力矩傳遞至基礎(chǔ)上，并承受所有安裝于外缸上部件的結(jié)構(gòu)重量。此外，低壓外缸還必須承受真空負(fù)荷，因此需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使其不產(chǎn)生過大的變形，以避免影響動、靜部分的間隙。#1和#2低壓外缸結(jié)構(gòu)基本相同，均為是碳鋼板的大型焊接件。它們是汽轉(zhuǎn)機(jī)本體中尺寸最大的部件(圖18)。為了減輕其重量，但又必須保證具有足夠的真空條件下的剛度，

46、上半采用了大、小圓弧構(gòu)成的薄璧拱頂，端壁焊有撐管，下半為端壁與側(cè)壁構(gòu)成的長方形框式結(jié)構(gòu)，在接近中分面處依賴于沿周邊連續(xù)座架得以加強(qiáng)，在排汽接口處，沿縱向與橫向焊上加強(qiáng)助與撐管來增強(qiáng)剛性。由于低壓外缸的溫度低，運(yùn)行中的差脹引起的中心變化很小，因此，可采用非中分面的支承方式，軸承座與外缸制成一體，軸承座與周邊座架一起支承于基礎(chǔ)臺板上。尺寸龐大的低壓外缸，因受加工和運(yùn)輸條件之限制，增加了兩個垂直中分面，將外缸分成上、下半各3塊，在制造廠內(nèi)組裝后拆開裝運(yùn)，待至電廠現(xiàn)場后再拼裝緊固。兩個低壓缸由周邊裙式座架和澆入基礎(chǔ)的6個預(yù)埋固定板定位。板的位置為:#1和#2低壓缸每端各有一個固定板布置在縱向的中心線上

47、，使汽缸橫向定位，但允許沿軸向自由膨脹。#1低壓缸的中部兩側(cè)各有一個固定板布置在橫向中心線上，使#1低壓缸軸向定位，且允許汽缸橫向自由膨脹，#1低壓缸縱向固定板連線與中部橫向固定板連線的交點(diǎn)，就成為整個靜子部件的熱脹死點(diǎn)，#2低壓缸沿縱向是可移動的。低壓部分的軸承座是與低壓缸連成一體的，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，決定了本機(jī)組在運(yùn)行時，需要注意的一個特性，就是低壓軸承座內(nèi)的軸承標(biāo)高，將隨著真空變化引起的低壓缸變形而有所變化。因而，為確保運(yùn)行穩(wěn)定，保持良好的振動品質(zhì)，排汽真空度應(yīng)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。在#1低壓缸和中壓缸之間設(shè)置有H形定中心梁。在兩個低壓缸之間設(shè)置有推拉桿。它們將各缸沿軸向的膨脹聯(lián)系在一起。吊

48、去外缸上半，即可檢修低壓缸的內(nèi)部，在外缸下半內(nèi)腔側(cè)壁上焊有人梯，以便于人員進(jìn)入進(jìn)行安裝和檢修。外缸上半有4個人孔，每端各兩個，可在不開缸情況下進(jìn)入作內(nèi)部檢查。兩個排大氣隔膜閥位于外缸上半的頂部。正常運(yùn)行時，閥的蓋板被大氣壓緊，當(dāng)凝汽器真空被破壞而超壓時，蒸汽能沖開蓋板，撕裂鉛隔膜向大氣排放。低壓外缸內(nèi)裝有#1內(nèi)缸、#2內(nèi)缸、進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)、隔板套和排汽導(dǎo)流環(huán)。外缸端壁中心孔處裝有端汽封，由汽封系統(tǒng)往端汽封輸送壓力穩(wěn)定的密封汽進(jìn)行密封，而端汽封之汽、氣混合排氣則送往汽封加熱器。在上半缸汽封法蘭面以上的端壁處設(shè)有窗口，以供現(xiàn)場作轉(zhuǎn)子動平衡時，安裝平衡螺塞用。端壁上有孔，用以安裝轉(zhuǎn)子端部行程計 (在#2

49、低壓缸上)，在機(jī)組初次起動或大修后，用來確定低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的相對位置。在外缸下半中段的左側(cè)設(shè)有凸臺和通孔，以供安裝#l內(nèi)缸金屬溫度熱電偶之用。在外缸下半端部左側(cè)壁面設(shè)有排汽溫度測點(diǎn)，而排汽壓力的測點(diǎn)每端部有4個，左、右側(cè)均有，壓力訊號測頭深入至排汽接口。軸承的進(jìn)、排油管與頂軸油系統(tǒng)設(shè)置在同一側(cè)，而測量油溫與軸承溫度的接點(diǎn)則設(shè)置于機(jī)組的另一側(cè)。 3.2.7 #1低壓內(nèi)缸#1低壓內(nèi)缸(如圖19所示)和進(jìn)汽部分構(gòu)成低壓缸的高溫區(qū)。在其外壁用螺栓固定有低壓內(nèi)缸隔熱罩，以減少這部分的缸壁溫差及熱損耗。在內(nèi)缸中間裝有進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)，它構(gòu)成了進(jìn)汽通道并保護(hù)轉(zhuǎn)子免受汽流直接沖刷。在內(nèi)缸兩側(cè)各裝有隔板套和隔板，兩側(cè)

50、因抽汽點(diǎn)不同而不對稱。調(diào)閥端隔板套裝有兩級隔板，即第34級隔板,而第5級隔板亦直接裝于內(nèi)缸上。#1內(nèi)缸為碳鋼焊接結(jié)構(gòu)，除兩端半環(huán)為鍛件外，其余均為鋼板。在側(cè)板之間焊有撐桿，形成進(jìn)汽與抽汽的腔室，以此來保證結(jié)構(gòu)的剛性。#1內(nèi)缸進(jìn)汽部分經(jīng)連通管接頭與低壓進(jìn)汽管相連接。其截面由腰圓形逐漸變?yōu)閳A形。#1內(nèi)缸進(jìn)汽口與#2內(nèi)缸的對中，連通管接頭與外缸的對中，均借助于垂直方向的棒槽配合，并利用墊片于安裝時加以調(diào)整。連通管接頭穿過#2內(nèi)缸與外缸處均采用不銹鋼薄板焊成的形脹縮節(jié)連接，它能補(bǔ)償相互間的差脹(見圖20低壓缸頂部密封板)。#1低壓內(nèi)缸下半的兩抽汽口為對角布置，分別為低壓2級后與4級后抽汽用，抽汽都導(dǎo)向

51、低壓加熱器。抽汽經(jīng)#2內(nèi)缸引出，因考慮到兩內(nèi)缸溫度不同存在差脹，故連接處采用彈性密封環(huán)（如圖21所示），以允許存在相對偏移。彈性密封環(huán)上部設(shè)置有引導(dǎo)套筒，以便于安裝。#1內(nèi)缸上、下兩半在中分面用螺栓緊固。在上半外圓兩側(cè)設(shè)有窗口，供擰緊內(nèi)部中。分面螺栓之用，裝配后用蓋板封死。#1內(nèi)缸支承于#2內(nèi)缸下半的中分面上，并于進(jìn)汽中心線橫向位置上設(shè)定位銷，于內(nèi)缸的底部進(jìn)汽中心線垂直位置上設(shè)偏心套筒定位銷，在現(xiàn)場總裝時調(diào)整后焊死。內(nèi)缸頂部則藉助于進(jìn)汽口處4個棒槽來配合定位。內(nèi)缸下半底部設(shè)有進(jìn)汽腔室疏水用的節(jié)流管塞，藉助壓差用它來排放積水。#1內(nèi)缸下部兩側(cè)的端壁蓋板。安裝及檢修時都要注意其密封墊片有否損壞,以

52、防止蒸汽漏出。 #2低壓內(nèi)缸#2低壓內(nèi)缸為碳鋼焊接構(gòu)件(如圖22所示)。除半環(huán)為鍛件外，其余均為鋼板，側(cè)板之間形成抽汽腔室，并用肋板加強(qiáng)。#2內(nèi)缸兩端的環(huán)上裝有兩級隔板(第6級和第7級)，#2低壓內(nèi)缸上半頂部有腰圓形窗口，與#1低壓內(nèi)缸進(jìn)汽口相匹配。下半底部有8個抽汽口。近中心線成對角線布置的兩孔是#1內(nèi)缸引出的第2級后與第4級后抽汽的抽汽口。第5級后有兩抽汽口，亦為對角布置，第6級后有4抽汽口，與軸線成對稱布置，它們直接由#2內(nèi)缸引出，供給水加熱用。#2內(nèi)缸兩端固定有排汽導(dǎo)流環(huán)(參見圖12)。它與外缸的錐形端壁結(jié)合，形成排汽擴(kuò)壓通道。藉助于其擴(kuò)壓作用，可充分利用末級葉片的排汽速度，將速度能轉(zhuǎn)

53、換為壓力能，從而提高汽輪機(jī)的效率。排汽降溫用噴水裝置固定于排汽導(dǎo)流環(huán)出口的外緣上，在起動時，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到60Or/min時，自動投入噴水，直至機(jī)組帶上15%負(fù)荷。低壓缸末幾級處于濕蒸汽區(qū)，在次末級動葉頂部裝有蜂窩式汽封，用以減小漏汽并排除次末級動葉用出之水分，在末級隔板進(jìn)汽側(cè)外緣有去濕鉤，以收集動葉出口甩出的水滴，在排汽導(dǎo)流環(huán)的固定面上設(shè)有去濕槽道，用以排走末級靜葉出口處的水分，從而減小末級動葉進(jìn)口邊的侵蝕。內(nèi)缸下半底部設(shè)有疏水用節(jié)流管塞，藉助壓差排放積水。#2內(nèi)缸上、下兩半在中分面用螺栓緊固，在上半外圓兩側(cè)設(shè)有窗口，供擰緊內(nèi)部中分面螺栓之用，待裝配后用蓋板封死。#2內(nèi)缸藉助下半中分面法蘭兩側(cè)之凸邊支承于外缸之凸臺上，中間加有不銹鋼調(diào)整墊片，沿進(jìn)汽中心線橫向位置為棒槽配合定位，頂部進(jìn)汽口亦為梅槽配合定位，并設(shè)有調(diào)整墊片，在內(nèi)缸底部垂直中心位置設(shè)有偏心套筒定位銷，在現(xiàn)場總裝時調(diào)整后焊死。低壓內(nèi)、外缸對中裝置如圖23所示