噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整

1、噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整高壓油泵供油提前角對于柴油機的工作非常重要。供油過遲過早均會導(dǎo)致柴油機產(chǎn)生啟動困難、過熱、異常和煙色不良。對于這些故障，只要仔細分析，找出原因就能及時排除，從而使柴油機的工作恢復(fù)正常。一、供油提前角失常的特征1 .供油提前角過大的特征。柴油機工作粗暴，缸內(nèi)發(fā)出類似活塞銷“哐哐的敲缸聲音，啟動困難，功率缺乏，怠速時易熄火，熄火時有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，啟動時排氣管冒白煙，啟動后漸為黑煙，煙越濃提前角越大，發(fā)動機易過熱，易出現(xiàn)水溫過高等。2 .供油提前角過小的特征。啟動困難，啟動時排氣冒白煙，運轉(zhuǎn)后冒白煙，高速時仍冒白煙，急加速時，加速緩慢無力，運轉(zhuǎn)無剛性，發(fā)動機易過熱，功率缺

2、乏，油耗較大等。二、供油提前角失常的診斷1 .如果發(fā)動機排氣管冒白煙排氣口沒有水珠，煙有辣味，啟動困難，運轉(zhuǎn)無力，加速緩慢或柴油機過熱等，那么可判斷為供油提前角過小。2 .如果發(fā)動機啟動困難，啟動有爆燃，停下時曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象或急加速時有敲缸聲等現(xiàn)象，那么可判斷為供油提前角過大。三、供油提前角的檢查與調(diào)整1 .供油提前角的檢查。拆下第一缸多缸機高壓油管，油門放在最大位置，擰松放氣螺釘排除油泵中的空氣，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)谝桓子杏蛧姵龊螅瑢⒂蛷棿等ド僭S，繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸。當(dāng)接近第一缸供油位置時，放慢轉(zhuǎn)動速度，當(dāng)出油閥緊座出口油面剛波動時，立即停止曲軸轉(zhuǎn)動，看上止點記號與刻線盤上的角度值，如供油刻線還未到上止

3、點記號，證明供油提前角過大；如超過了上止點記號，證明供油提前角小。2 .供油提前角的調(diào)整。供油提前角的調(diào)整有以下四法：轉(zhuǎn)動泵體法。通過改變油泵與連接盤的相對位置來改變提前角。調(diào)整時，松開固定螺栓，將噴油泵轉(zhuǎn)動一個角度，這時凸輪軸不動，挺柱體就沿凸輪型面移動一個位置，使柱塞行駛一定距離，從而改變了供油提前角。一般來說，逆凸輪軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動泵體，供油提前角增大，反之那么減小。轉(zhuǎn)動凸輪軸法。當(dāng)油泵驅(qū)動軸和油泵固定時，松開聯(lián)軸器，將油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動一個角度，固定后就改變了供油提前角。其原理與轉(zhuǎn)動泵體法相同。調(diào)整墊片法。如噴油泵滾輪體部件的工作高度尺寸因調(diào)整墊片磨損而變小，使得供油提前角發(fā)生變化，可將調(diào)整墊片

4、翻個面再用，假設(shè)調(diào)整墊片磨損嚴(yán)重，可更換墊片，但須保證滾輪體部件的工作尺寸不變。對單缸柴油機而言，供油提前角的調(diào)整就是增減油泵座與齒輪箱體結(jié)合面處的墊片，加墊角度增大，反之減少，墊片每增減0.1mni供油提前角變化1.7°。更換偶件法。如高壓油泵使用時間較長，柱塞和出油閥偶件磨損較嚴(yán)重，應(yīng)及時更換兩對偶件，并重新檢查調(diào)整供油提前角。調(diào)整局部一配氣機構(gòu)的調(diào)整1、氣門間隙的檢查與調(diào)整在冷車狀態(tài)下，首先拆下氣缸蓋罩，對配氣機構(gòu)進行檢查，缸蓋螺母和氣門搖臂支座的固定螺母不應(yīng)有松動，氣門搖臂頭的弧面不應(yīng)有明顯凹坑，氣門推桿不得彎曲變形。找一缸壓縮上止點：按柴油機正常運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸至指針對準(zhǔn)皮

5、帶輪減震器上的"O'點。然后連續(xù)正反小角度范圍110°-20。即可，轉(zhuǎn)動曲軸，假設(shè)此時第一缸進排氣門搖臂無擺動動作，而第四缸進排氣門搖臂有擺動動作，此時把曲軸指針對準(zhǔn)“O'刻度，此時即處于第一缸壓縮上止點位置，假設(shè)連續(xù)正反小角度轉(zhuǎn)動曲軸時第一缸搖臂擺動而第四缸無搖臂擺動，指針對準(zhǔn)"O'刻度為第四缸上止點，此時把曲軸轉(zhuǎn)一圈即變?yōu)榈谝桓讐嚎s上止點。氣門間隙調(diào)整：曲軸處于第一缸壓縮上止點位置，根據(jù)發(fā)火次序，和進排氣門排列，可調(diào)整1、2、3、6四氣門間隙，再把曲軸轉(zhuǎn)一圈，此時可調(diào)整4、5、7、8四氣門間隙。調(diào)整時先把氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松開，用起

6、子適當(dāng)旋出調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入搖臂與氣門桿端之間，然后適當(dāng)旋進調(diào)整螺釘，直至搖臂剛好壓緊厚薄規(guī)，再把鎖緊螺母擰緊。2、配氣相位的檢調(diào)在氣門間隙符合要求時，才能檢查配氣相位。1取出氣缸蓋罩，在氣缸減壓狀態(tài)下按正常運轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，同時用手捻動檢查缸的進氣門推桿。2當(dāng)推桿從能轉(zhuǎn)動到不能轉(zhuǎn)動的瞬間，即停止轉(zhuǎn)動飛輪，此時即為進氣門的翻開時刻。在飛輪外圈上，用卷尺量出機體上的標(biāo)記所對準(zhǔn)的點與上止點刻線之間的弧長。3用直尺在飛輪外端面上通過飛輪中心點和上止點刻線對出對應(yīng)的另邊下止點位置，標(biāo)出刻線。4緩慢轉(zhuǎn)動飛輪，同時用于捻動推桿，當(dāng)推桿從不能轉(zhuǎn)動到開始轉(zhuǎn)動的瞬間即停止轉(zhuǎn)動，此時進氣門關(guān)閉的時刻。量出

7、標(biāo)記點與下止點刻線的弧長。5用同樣方法量出排氣門翻開和關(guān)閉時刻所對應(yīng)的弧長。6將量出弧長換算為曲軸轉(zhuǎn)角。7與規(guī)定的配氣相位比擬，如相差太大，應(yīng)檢查凸輪軸正時齒輪裝配有無錯誤，凸輪磨損是否過量等。3、減壓機構(gòu)的調(diào)整柴油機在使用過程中，由于零件磨損，會使減壓機構(gòu)的間隙發(fā)生變化，因此需要做調(diào)整。在調(diào)整減壓機構(gòu)時應(yīng)先調(diào)整好氣門間隙，并把飛輪搖到被檢查的壓縮上止點，在氣門關(guān)閉狀態(tài)下進行。順時針轉(zhuǎn)動減壓手柄，如感到用力適中，氣門被壓下，搖車輕松省力，即為減壓良好。調(diào)整后應(yīng)搖車檢查，在不扳減壓手柄時要保證氣門密封，扳動減壓手柄時能壓下氣門，且氣門不與活塞相碰。調(diào)整方法：在被調(diào)整氣缸的活塞處于壓縮上止點時扳動

8、減壓手柄，松開鎖緊螺母，用起子轉(zhuǎn)動減壓螺釘，使搖臂和氣門桿尾端接觸后，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動一圈半，此時氣門大約翻開0.6-1mm,然后鎖緊螺母。二燃油供應(yīng)系統(tǒng)調(diào)整1、噴油器的檢查與調(diào)整拆下調(diào)整螺釘護冒，把調(diào)整螺釘按需要旋進或旋出。旋進那么噴油壓力增大，旋出那么噴油壓力減小。壓力一般為23±0.5MPA壓力調(diào)整好后，可進行噴油質(zhì)量的檢查，在標(biāo)準(zhǔn)噴射壓力下，噴油質(zhì)量應(yīng)符合如下要求：1噴霧形狀為4-12°的倒錐形，距噴孔愈遠愈大，噴出的油柱呈細小而均勻的霧狀。2無散射和明顯的偏射單邊噴油斷油聲音干脆、清晰、五滴漏現(xiàn)象，連續(xù)噴射幾次后噴口處無油漬，檢查后將護帽裝上、擰緊。3在無專用設(shè)備條件下

9、，可在車上用三通管接高壓油管作比擬調(diào)整應(yīng)調(diào)整至兩噴油器同時噴油為止。2、供油提前角的檢查與調(diào)整以玉柴發(fā)動機為例靜態(tài)供油提前角為上止點前15°±2°。松開第一缸高壓油管與噴油泵的連接螺母，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)出油閥螺帽中的油面開始波動時即停止轉(zhuǎn)動曲軸，此時裝在齒輪室罩上的定時指針在曲軸皮帶輪定時時刻上的指示值即為供油角度，假設(shè)不符合，需調(diào)整，其方法如下：方法1、適當(dāng)松開噴油泵前端連接法蘭的緊固螺母，然后把噴油泵按需要適當(dāng)撥轉(zhuǎn)一角度噴油泵往內(nèi)旋轉(zhuǎn)那么提前角度變大，噴油泵往外撥那么提前角度變小，然后擰緊連接法蘭的螺母，檢查供油提前角，調(diào)整至規(guī)定值擰緊。方法2、翻開噴油泵齒輪蓋板，適當(dāng)擰松噴油泵齒輪的6個緊固螺栓轉(zhuǎn)動噴油泵齒輪軸調(diào)整供油提前角順時針方向轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，增大供油提前角，反之減小供油提前角，然后擰緊噴油泵齒輪的固定螺栓，檢查供油提前角直至符合要求后按扭矩要求擰緊噴油泵齒輪的6個緊固螺栓。怎樣調(diào)整氣門