高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷

1、姓名:考號(hào):單位:職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷(2000131-005)一、選擇題（第160題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0 分。滿分 60 分）：1.汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)點(diǎn)火提前角保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得() 和燃油消耗率 Ge 隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）變化的規(guī)律。(A) 平均耗油量(B) 每百公里耗油量(C)每百噸公里耗油量(D) 每小時(shí)耗油量2.柴油機(jī)的 ()Pe 有效轉(zhuǎn)矩 Me ，每小時(shí)燃料消耗量Gt 和燃油消耗率Ge 隨曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。(A) 指示功率(B) 瞬時(shí)功率(C)升功率(D) 有效功率3.汽

2、車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力()驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。(A) 小于或大于(B)小于或等于(C)大于或等于(D)大于或小于4.用來(lái)比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是()。(A) 每公里燃耗量 (B) 百公里燃耗量 (C)每噸公里燃耗量(D) 百噸公里燃耗量5.汽車通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過(guò)半徑，()和車輪半徑。(A) 曲率半徑(B) 旋轉(zhuǎn)半徑(C)轉(zhuǎn)彎半徑(D) 轉(zhuǎn)向半徑6.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器 ()、儲(chǔ)液室、 油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A) 主缸(B) 油缸(C)動(dòng)力缸(D) 輔助缸7

3、.一般來(lái)說(shuō)駕駛員特性實(shí)際上是()。(A) 人機(jī)系統(tǒng)(B)人機(jī)控制系統(tǒng)(C)駕駛員操縱特性(D)人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)8.經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為()。(A) 反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間(C)選擇反應(yīng)時(shí)間 (D) 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間9.以 70Km/h 行駛時(shí)，視野低于 ()。(A) 40 °(B) 65 °(C) 80 °(D) 100 °10. 行人在交通中最大的特點(diǎn)是可以在()時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。(A)極短(B) 稍短(C)較短(D)較長(zhǎng)11.年平均日交通量大于2500 輛的道路是屬 ()。(A)一級(jí)道路(B) 二級(jí)道路(C)三

4、級(jí)道路(D)四級(jí)道路12.以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是() 。(A)一級(jí)公路(B) 二級(jí)公路(C)國(guó)道(D)高速公路13.交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的()的數(shù)量(A) 行人，自行車 (B) 客，貨車行人 (C)客車貨車(D)車輛自行車行人14.把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對(duì)比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是() 。(A)交通警執(zhí)法的依據(jù)(B)檢驗(yàn)交通控制的效果(C) 探求發(fā)展趨勢(shì)(D)評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益15.一條道路上車輛密集程度用()來(lái)表示。(A)交通量(B)車道占有率(C) 流量(D) 密度16.實(shí)際通行能力是小

5、于()。(A)基本通行能力 (B) 可能通行能力(C)設(shè)計(jì)通行能力(D)臨時(shí)通行能力17.由于車輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是()。(A)道路因素(B) 汽車性能(C)駕駛員技術(shù)(D)交通條件18.所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內(nèi)搶救無(wú)效死亡的。(A)1 天(B)7 天(C) 10 天(D) 15 天19.非機(jī)動(dòng)車走快車道，行人不走人行道所發(fā)生的交通事故屬()。(A)疏忽大意(B) 駕駛不當(dāng)(C)違反規(guī)定(D)環(huán)境不佳交通：高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第1頁(yè)共5頁(yè)姓名 :考號(hào) :單位 :20. ()屬于公害之一。(A)汽車排出廢氣 (B)汽車外貌臟、差(C)駕駛?cè)藛T不文明行為

6、(D)違章操作21.液壓控制閥用來(lái)控制液流流量的稱為()。(A)壓力閥(B)節(jié)流閥(C)方向閥(D)溢流閥22.液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(A)渦輪泵(B)轉(zhuǎn)子泵(C)柱塞泵(D)活塞泵23.晶體二極管的特性：具有()導(dǎo)電的特性。(A)方向(B)單向(C) 雙向(D) 所有方向24.無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、()、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。(A)放大器(B) 存儲(chǔ)器(C)電容器(D)配電器25.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)()和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A)電動(dòng)機(jī)(B)

7、發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動(dòng)機(jī)26.柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應(yīng)性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝有()。(A)校正器(B)限速器(C)噴油器(D)調(diào)速器27.試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt 和燃油消耗率Ge 隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為 ()。(A)汽油機(jī)速度特性(B)柴油機(jī)速度特性(C)汽油機(jī)負(fù)荷特性(D)柴油機(jī)負(fù)荷特性28.評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)：動(dòng)力因素、()、最高車速、加速性能和最大爬坡度。(A)功率(B)比功率(C)有效功率(D) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率29.汽車驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力小于或等于()。(A)側(cè)向力(B)法向力(C)附著力(D)驅(qū)動(dòng)力30.提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)

8、方面的措施之一是提高燃燒()。(A)速度(B)效率(C) 熱值(D) 成分31.影響汽車制動(dòng)性能在使用方面的主要因素之一是汽車()的技術(shù)狀態(tài)。(A)車架(B) 車橋(C) 車輪(D)車身32. 汽車左右車輪制動(dòng)力矩一般允許差()左右 ,太大會(huì)造成跑偏。(A) 1 (B) 5(C) 10(D) 50 33. 影響汽車通過(guò)性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(A) 輪胎結(jié)構(gòu) (B) 輪胎氣壓 (C) 輪胎彈性 (D) 輪胎規(guī)格34. 避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之 ()大于道路附著系數(shù)。(A)比值(B) 乘積(C) 和值(D)

9、差值35. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之 ()大于路面附著系數(shù)。(A)乘積(B) 比值(C) 和值(D)差值36. 引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，() 等。(A) 車輪半徑 (B) 轉(zhuǎn)彎半徑 (C) 橫向半徑 (D) 縱向半徑37. 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車()、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A)懸架(B) 彈簧(C) 減振器(D) 導(dǎo)向桿38. 車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、() 、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合性管

10、理。(A) 科學(xué)檢測(cè) (B) 現(xiàn)代檢測(cè) (C) 自動(dòng)檢測(cè) (D) 定期檢測(cè)39.車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，()。(A) 減小充電電壓(B) 增大充電電壓(C) 減小充電電流(D) 增大充電電流40.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長(zhǎng)坡注意提前換檔，下坡時(shí)，禁止()滑行。(A) 脫檔低速 (B) 熄火掛檔 (C) 點(diǎn)火空檔 (D) 熄火空檔41. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識(shí)教育、()教育、針對(duì)性教育、生理、心理與交通：高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第2頁(yè)共5頁(yè)姓名:考號(hào):單位:安全關(guān)系的教育。(A) 思想道德 (B) 職業(yè)道德 (C) 政治道德 (D) 駕駛道德

11、42. 外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂(lè)是造成汽車肇事的隱患、()的變化對(duì)駕駛員生理和心理的影響、社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)駕駛員生理和心理的影響。(A)大氣候(B) 小氣候(C) 微氣候(D) 特殊氣候43.液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、按液流的形式可分為()。(A)常流式和常壓式(B) ?？厥胶统菏?C) 常壓式和分壓式(D) ?？厥胶头謮菏?4.一軸對(duì)一軸雙管路系統(tǒng)的車輪制動(dòng)器都采用()。(A) 單輪缸(B) 雙輪缸 (C) 單活塞單向平衡式 (D) 雙活塞輪缸雙向平衡式45. 一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是()

12、雙管路系統(tǒng)。(A) 一軸對(duì)一軸(B) 半軸對(duì)半軸(C) 一軸半對(duì)半軸 (D) 半軸一輪對(duì)半軸一輪46. 按喉管來(lái)分，最新型化油器有 ()化油器。(A)單喉管(B)雙喉管(C)多喉管(D) 可變喉管47.由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動(dòng)稱()。(A)單管路(B)雙管路(C)自動(dòng)增力式(D) ABS48.小客車空調(diào)主要由 ()蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)空氣壓縮機(jī)(C) 存氣筒(D) 壓縮機(jī)49.如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入 ()并做急加速試驗(yàn) ,如有異響出現(xiàn) , 即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。(A)空擋(B)

13、倒檔(C)低速檔(D)高速檔50.活塞、連桿、活塞銷組裝時(shí)應(yīng)將活塞加熱到()進(jìn)行。(A) 0 以下(B) 40 50C80 90D100以上51.噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整()。(A)供油時(shí)間 (B) 調(diào)速器(C)供油量(D) 供油壓力52.胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(A) 氣壓過(guò)高 (B) 氣壓不足 (C)前束不準(zhǔn)(D) 超載53.安裝護(hù)套的兩只夾箍收口處，應(yīng)互成()以免破壞動(dòng)平衡。(A) 90 °(B) 180 °(C) 270 °(D) 360 °54.汽車性能檢測(cè)站應(yīng)配備有()設(shè)備。(A)行車(B) 升降臺(tái)(C)地溝(D)騎馬凳55

14、.汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過(guò)大則故障可能由()引起。(A) 斷電器常閉(B) 斷電器常開(kāi)(C) 斷電器間隙大 (D) 斷電器間隙小56.為保證動(dòng)力性能的檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠，一般重復(fù)測(cè)量()次，取其平均值。(A) 2(B) 3(C) 4(D) 557.由制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測(cè)線是()。(A) 汽車檢測(cè)站(B)總檢檢測(cè)線(C)安全檢測(cè)線(D)安全環(huán)保檢測(cè)線58.汽車運(yùn)輸成本：是指完成每 ()工作量所需的費(fèi)用。(A) 單位時(shí)間 (B) 單位運(yùn)輸 (C) 單位生產(chǎn)(D) 單位裝卸59.影響運(yùn)輸生產(chǎn)率的因素：車輛的()；汽車技術(shù)速度v；貨物平均運(yùn)輸距離s；

15、行程利用系數(shù) b；車輛停歇時(shí)間t 等。(A) 運(yùn)輸量(B)有效運(yùn)輸量(C)載質(zhì)量(D) 有效載質(zhì)量60.基本運(yùn)行條件是指汽車在1 類道路上空駛， 月平均溫度在 5 28，海拔高度不高于 ()m的運(yùn)行條件。(A) 100(B) 500(C) 1000(D) 5000二、判斷題（第 6180 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“” ，錯(cuò)誤的填“×”。每題 1.0 分。滿分 20 分）：交通：高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第3頁(yè)共5頁(yè)姓名:考號(hào):單位:( )61. 柴油機(jī)負(fù)荷特性指轉(zhuǎn)速一定時(shí)測(cè)得每百公里耗油量 Gt 和燃油消耗率 Ge 隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。()62. 汽

16、車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)加速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。( )63. 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置（常流式）基本結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油缸、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和安全閥、流量控制閥、單向閥等。()64. 液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。()65. 交通管理就是國(guó)家機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家所頒布的法規(guī)，規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng)制手段對(duì)“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理?xiàng)l例”的綜合管理。()66. 晶體三極管具有電流放大特性：當(dāng)在發(fā)射極與基極間加入一個(gè)變化很小的信號(hào)電壓

17、，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會(huì)引起很大的變化。()67. 晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由二三個(gè)三極管，一個(gè)穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等電子元件組成。()68. 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定，每小時(shí)耗油量主要取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和混合氣量。()69. 驅(qū)動(dòng)力是傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對(duì)車輪半徑之比。()70. 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性有如行駛的道路，交通情況， 駕駛操作方法， 維修調(diào)整質(zhì)量等結(jié)構(gòu)因素。()71. 制動(dòng)的全過(guò)程包括駕駛員見(jiàn)到信號(hào)做出行動(dòng)的反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、產(chǎn)生制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。()72. 駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容:車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí) ,車輛安全行駛知識(shí) ,車輛維護(hù) ,交

18、通事故知識(shí) ,安全新技術(shù)知識(shí)。()73. 膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效益。()74. ABS 工作狀態(tài)有減壓，保持液壓和增壓三種工作狀態(tài)。()75. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤(rùn)滑和溫度。()76. 某些運(yùn)動(dòng)件因自然磨損，使其配合間隙過(guò)大超過(guò)允許極限易產(chǎn)生異響。()77. 風(fēng)扇葉角度不當(dāng)，易使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。()78. 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取不同的配氣相位角，就可得到不同的轉(zhuǎn)速特性和高速性。()79. 汽車輪輞變形會(huì)使方向盤(pán)不穩(wěn)。()80. 汽車走合期使用規(guī)定，大型車車速不得超過(guò)50Km/h 。三、簡(jiǎn)答題（第8183 題。每題 5 分，滿分 15 分）：81. 汽車行駛中

19、通常會(huì)遇到的阻力有哪些？82. 何謂汽車制動(dòng)跑偏？83. 構(gòu)成交通事故的要素是什么？交通：高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第4頁(yè)共5頁(yè)姓名:考號(hào):單位:四、計(jì)算題（第8484 題。每題 5 分，滿分 5 分）：84. 某一臺(tái) CA141 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)測(cè)量磨損最大的氣缸測(cè)得磨損數(shù)據(jù)如下：上中下縱0.280.120.05橫0.400.160.06已知：標(biāo)準(zhǔn)缸徑為 101.60mm ，加大 0.75mm 活塞最大直徑為 102.31mm ，配合間隙為 0.04mm，磨缸余量為 0.04mm 。假設(shè)鏜缸最大吃刀量為 0.15mm ，求該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度、圓柱度；搪削量和搪削次數(shù)。交通：高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第5頁(yè)共5頁(yè)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷高級(jí)汽車駕駛員知識(shí)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、選擇題。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小題答對(duì)給1.0 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1.D2. D3. C4. D5. C6.A7.C8.A9. B10. A11.C12. D13.