高速公路的景觀美化設(shè)計-園林規(guī)劃設(shè)計

1、高速公路的景觀美化設(shè)計高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。一、高速公路的景觀設(shè)計意義在高速公路上， 川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感到枯燥、 乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求

2、在滿足安全、快速、便利的同時，又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè)在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。二、高速公路的景觀設(shè)計原則1 統(tǒng)一與變化高速公路的景觀設(shè)計強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一， 但不是千篇一律，沒有區(qū)別， 而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味， 否則沿途景觀就可能會因單調(diào)而使司機(jī)注意力遲鈍， 適當(dāng)?shù)淖兓缃ㄖ?物的風(fēng)格、造型、色彩，以及線形的彎曲、 起伏等，都會使司機(jī)在行車途中感受到沿途景觀 富有節(jié)律感、 多變性，產(chǎn)生愉悅的心理，達(dá)到消除疲勞提高行車安全的目的。 所以，高速公路的景觀設(shè)計一定要在統(tǒng)一

3、的主題下，在統(tǒng)一中變化，在變化中統(tǒng)一。2舒適是高速公路的景觀設(shè)計的主要目的。 研究表明， 司機(jī)在行車過程中的感受與 道路景觀之間存在著密切關(guān)系。道路應(yīng)該為司機(jī)提供既有趣又舒適的行車環(huán)境 ，而要做到這一點，主要依靠道路設(shè)計。但是，通過景觀設(shè)計提高舒適性的前提是保證交通 安全。如果不能保證交通安全， 不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全 是高速公路景觀設(shè)計的基礎(chǔ)和前提。3高速公路是一個有機(jī)整體， 在景觀設(shè)計時既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)， 使其有 機(jī)地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行高速公路的線形、沿線構(gòu)造 的造型設(shè)計時，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的

4、錯誤做法， 沿途景點、 附屬設(shè)施以 及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨立，缺乏整體協(xié)調(diào)性。 同時，還要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)土 人情、歷史文化相協(xié)調(diào)， 展現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。4在高速公路上行駛，由于速度快，司機(jī)的注視點遠(yuǎn)，視野狹小，對沿途景觀的感知比較模糊 ，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度” ，在滿足司機(jī)和乘客在行駛中視覺需要 的同時，還必須要注意視覺比例的協(xié)調(diào)。 高速公路本身的每個組成部分之間也應(yīng)有恰當(dāng)?shù)膬?nèi) 部比例。 比如寬路面配上窄路肩， 不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服。同樣，緊縮 、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的。所以為了使高速公路的景觀 設(shè)計勻稱、協(xié)調(diào)

5、，其內(nèi)部、外部都應(yīng)保持適當(dāng)?shù)囊曈X比例。5高速公路的景觀設(shè)計必須考慮保持長期的自然經(jīng)濟(jì)效益， 盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景 ，保護(hù)各種動植物和名勝古跡。 必要時可修改道路設(shè)計和施工方案以保全原有風(fēng)景。 在保 護(hù)原有風(fēng)景的同時，作為現(xiàn)代化的高速公路， 它的設(shè)計要符合時代發(fā)展的需要， 要體現(xiàn)時代 主旋律。 公路沿途景觀要具有時代感、速度感 ，要使 高速公路活躍起來，明亮起來，綠起來，成為現(xiàn)代化的時空走廊。三、高速公路的景觀設(shè)計內(nèi)容高速公路的景觀設(shè)計在我國是一個新的課題，它主要包括內(nèi)部和外部景觀 兩部分，沒有現(xiàn)成的模式，這里只是從總體上概略地談?wù)劯咚俟返膬?nèi)部景觀設(shè)計內(nèi)容和要求。1隨著車輛行駛速度的

6、提高，線路本身對司機(jī)視覺的影響所占比例在增加，而路兩側(cè)環(huán)境所 占的 比例在下降。設(shè)計車速高意味著線形設(shè)計對高速公路的景觀的 好 壞起著決定性的作用。高速公路線形設(shè)計要滿足汽車行駛的力學(xué)要求， 又要滿足司機(jī)和乘客 視覺和心理的舒適度的要求。 為此，高速公路線形設(shè)計必須要結(jié)合地形和周圍環(huán)境情況，科 學(xué)選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調(diào)、舒暢，使其具有良好的視覺誘導(dǎo)性和 優(yōu)美 的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感，以平衡高速公路因?qū)嵭?封閉而帶來的隔絕感。2沿線構(gòu)造物是內(nèi)部景觀的主體， 因此對沿線構(gòu)造物的景觀設(shè)計必須要慎重、細(xì)致。 在對具體構(gòu)造物進(jìn)行景觀設(shè)計時不僅要考慮工

7、程技術(shù)和經(jīng)濟(jì) 問題，還要注意與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、 建筑物形式相協(xié)調(diào)， 使這些構(gòu)造物有機(jī)地融合于高速公路的整體景觀之中。3路面對行駛在高速公路上的司機(jī)和乘客來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素。路面材料的選擇，除了考慮其強(qiáng)度、耐磨性和施工難易程度外，還應(yīng)考慮其在美化景觀方面的作用。除常用的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺擴(kuò)張， 使高速公路的橫 向?qū)挾炔荒敲达@眼， 采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、 行車道和分隔帶， 既加強(qiáng)了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導(dǎo)性。4高速公路沿線的附屬設(shè)施，主要是指為司機(jī)和乘客提供服務(wù)和休息的場所和收費站等。這些附屬設(shè)施既是沿線地區(qū)的服務(wù)窗口， 也是高速公路的重要組成部分，所以沿線附屬設(shè)施的景觀設(shè)計也需要綜合考慮。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的 改 革，高速公路附屬設(shè)施集服務(wù)、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，因此高速公路附屬設(shè)施的景觀設(shè)計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感 ，要表現(xiàn)出地域特點等。5高速公路沿途綠化是給無機(jī)的道路添上有機(jī)的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效的綠化設(shè)計，加強(qiáng)司機(jī)的視線誘導(dǎo)，減輕高速行駛造成的緊張。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的