雜工安全交底(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上雜工作業(yè)安全交底記錄單位:中鐵二局貴南高鐵項目經(jīng)理部二分部 年 月 日工程名稱新建貴陽至南寧鐵路廣西段交底類別工序安全交底交底人參加人數(shù)見末尾簽到表安全交底內(nèi)容：一、主要危險源及危害因素雜工作業(yè)主要的風險源有坍塌、物體打擊、觸電、車輛傷害、火災、中毒、機械傷害等。1.搬運物品時重壓輕、大壓小、堆放不平穩(wěn)、捆扎不牢固。2.擺放物品時高度過高。3.多人搬運同一物件時，動作不能協(xié)調(diào)一致。4.未嚴格遵守易燃、易爆及化學危險物品裝卸運輸有關規(guī)定。5.運送物品時人貨同行（指運送貨物的車同時載人）。6.使用吊車、鋼管滾動滑移貨物時，無專人指揮；有棱角缺口部位未設墊襯，貨物卸車時，貨

2、物前后和牽引鋼絲繩邊站人。7.裝運易燃易爆化學危險品時與其他貨物混裝，未輕搬輕放，搬運場地吸煙。車廂內(nèi)坐人。8.吊物下站人或吊物移動時未及時避讓。9.清除雜物時在野外放火。二、安全注意事項1.作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，嚴禁酒后進場施工。2.嚴格按操作規(guī)程及安全交底要求作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)及違反勞動紀律的現(xiàn)象發(fā)生。3.患有心臟病、癲癇病、恐高癥、視力低下的人員禁止高處作業(yè)。4.從事特種作業(yè)必須持有有效的特種作業(yè)操作證，方可操作。5.作業(yè)前必須清理作業(yè)區(qū)的場地：將周圍洞口蓋嚴，將臨邊浮動物清理干凈。6.臨邊、高處作業(yè)系安全帶，必須著裝靈便，穿防滑鞋。7.在外架上作業(yè)必須有可靠操作

3、平臺，操作平臺不得有探頭板。當無可操作平臺時必須系安全帶（高掛低用或平掛平用，嚴禁低掛高用）。8.在作業(yè)區(qū)下方墜落半徑范圍內(nèi)設置警戒標志，嚴禁人員通過。9.對材料輕拿輕放，當多人協(xié)同作業(yè)時行動應協(xié)調(diào)一致。10.小型工具必須隨手放在牢固的位置，以防止丟失或掉下傷人。11.做好文明施工，做到工完料清。12.強廢棄材料及時清理至指定地點，防止污染環(huán)境。13.作業(yè)中采取降低噪聲，避免噪聲污染。14.嚴格遵守安全生產(chǎn)六大紀律、十項安全技術措施和安全生產(chǎn)“十不準”。15.上崗操作前首先應認真檢查周圍的安全環(huán)境，操作中應時刻注意安全生產(chǎn)，嚴禁盲目野蠻施工。16.搬運任何物品均應做到重不壓輕、大不壓小、堆放平

4、穩(wěn)、捆扎牢固。17.人工搬運、裝卸物件時，單人搬運應防止砸傷；多人搬運同一物件時，要有專人指揮。并保持一定間隔，一律順肩，步調(diào)一致。18.嚴格遵守易燃、易爆及化學危險物品裝卸運輸有關規(guī)定。裝卸散粉材料及有毒氣散發(fā)的物品，應佩戴必要的防護用品。19.堆放物件不可歪斜，高度要適當，對易滑動件要用木塊墊塞，不準將物件堆放在安全通道內(nèi)。20.機動車裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬，要有可靠措施和明顯標志。21.裝車時，隨車人員要注意站位。車輛行駛時，不準站在物件和前欄板之間，車未停妥不準上下。22.裝卸貨物應掛會頂?shù)觞c，起吊裝箱件時，應先檢查箱體腳底是否牢固完好，按吊線標志吊掛，并經(jīng)試吊確認穩(wěn)妥后

5、方能起吊。23.使用吊車、鋼管滾動滑移貨物時，要有專人指揮，路面要堅實，繩索套結要找準重心，保持直線前進，有棱角缺口部位應設墊襯，卸車或下坡應加保險繩，貨物前后和牽引鋼絲繩邊不準站人。24.裝運易燃易爆化學危險品嚴禁與其他貨物混裝，要輕搬輕放，搬運場地不準吸煙。車廂內(nèi)不準坐人。25.裝卸時，應根據(jù)吊位變化，注意人員站立位置，嚴禁站在吊物下面。26.在高欄板車廂裝卸貨其中駕駛員無法看清車廂內(nèi)的指揮信號時，應設中間指揮，傳遞信號。三、防范慣性事故案例1.“2012.07.29”廈漳高速公路雷公山隧道坍塌事故直接原因：雷公山隧道右洞坍塌地段為F3斷裂，存在低傾角節(jié)理，圍巖為砂土狀強風化花崗巖，巖體破

6、碎，結構松散，無自穩(wěn)能力，因施工時受降雨影響，導致地下水驟增，經(jīng)由隧道拱頂斷層破碎帶形成的導水通道排泄，引發(fā)拱部塌方，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部對雨后該地段引發(fā)坍塌的可能性及嚴重性認識不足。二是項目部在地質(zhì)素描、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作疏于管理。三是遇地質(zhì)頻繁變化、施工方法轉換地段的現(xiàn)場作業(yè)，沒有緊密結合圍巖節(jié)理發(fā)育、含水等綜合變化情況采取有效施工措施。四是項目部技術.安全管控不到位，施工對地質(zhì)情況認識不足，未采取更有效的控制措施。應采取的技術管理及措施：（1）嚴格按施工規(guī)范和設計要求做好隧道施工超前地質(zhì)預報和掌子面地質(zhì)素描、監(jiān)控量測。（2）堅持“短進尺.弱爆破.管超前.強支護.勤量

7、測.嚴注漿”的18字方針。（3）地質(zhì)情況變化時應通知有關人員，進行相應變更和制定圍巖加強支護措施，不得擅自施工。2、2014.05.12”大連長興島恒力石化鐵路專用線 西山里隧道坍塌事故直接原因：西山里隧道DK3+919里程范圍圍巖為砂巖夾薄層頁巖，節(jié)理發(fā)育，完整性差，因持續(xù)降大雨，山體內(nèi)水量加大，隧道內(nèi)掌子面巖層涌水量突然增加，導致巖層的層間結合力降低，引發(fā)拱頂坍塌，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部施工過程管理不到位，初期支護施工不及時。二是技術管理不到位，對圍巖出現(xiàn)破碎.節(jié)理發(fā)育、完整性差的情況和隧道內(nèi)掌子面涌水量突然增加等隱患重視不夠，未及時采取相應工程措施。應采取的技術管理及措施：（

8、1）在軟弱圍巖施工中要按照規(guī)范、設計、施工方案等規(guī)定的順序進行支護，應及時進行初支封閉成環(huán)。 （2）加強對作業(yè)人員的針對性安全教育培訓，在不良地質(zhì)在地段要縮短爆破進尺，調(diào)整爆破裝藥量。（3）施工前對作業(yè)人員進行安全技術交底，應包括對不良地質(zhì)條件、惡劣天氣下的施工防范措施。（4）須結合現(xiàn)場實際對危險源進行動態(tài)管理，制定安全保證措施。3.“2011.12.09”成渝鐵路客運專線CYSG-5標大安隧道火災事故直接原因：二襯鋼筋綁扎作業(yè)人員違章作業(yè)，電焊作業(yè)散落的鋼渣引燃二襯臺架上的木板、防水板、安全網(wǎng)等可燃物品，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部安全管理不到位，現(xiàn)場施工管理人員和安全員跟班作業(yè)流于形

9、式，未發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患。二是項目部對電焊作業(yè)工人的特種作業(yè)操作資格證資質(zhì)審查把關不嚴。三是技術、安全措施針對性不強。四是項目部對風險源分析、管控措施不足，動火作業(yè)管控缺失。應采取的技術措施及管理要求：（1）隧道內(nèi)動火作業(yè)必須按規(guī)定報批，動火作業(yè)人員必須經(jīng)動火作業(yè)培訓。（2）動火作業(yè)必須有監(jiān)護人員在崗盯控并配置合格有效的滅火器材。（3）隧道內(nèi)動火作業(yè)前必須對周邊環(huán)境進行檢查，對于易燃.易爆品必須進行轉移或隔離。（4）隧道內(nèi)動火作業(yè)后必須經(jīng)申請人員和監(jiān)護人員檢查確認火災隱患消除后方可離開。4.“2006.10.01”石太鐵路客運專線太行山隧道火災事故直接原因：因鋼筋割除的灼熱鋼筋頭，掉落在軟式透

10、水盲管上，引起燃燒，繼而引燃防水板、腳手板等其他可燃物，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄，安全技術交底未嚴格落實，管理人員未及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場違章作業(yè)的現(xiàn)象。二是應急、自救的培訓工作流于形式，事故發(fā)生后的逃生、搶險、救助知識運用不夠熟練，同時現(xiàn)場避險、逃生設施不完備，擴大了事故的危害程度。三是（電）氣焊作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)，未執(zhí)行相關的安全技術交底，對下方有軟式透水盲管等可燃物未引起重視，也沒有跟蹤檢查鋼筋頭的狀態(tài)。三是對于散落在地面的防水材料，無人監(jiān)護，未做出適當處理。應采取的技術措施及管理要求：（1）在電氣焊作業(yè)區(qū)域必須對防水板進行有效隔離，焊渣落點下方易燃物及時

11、清理，防水板與外部熱源必須進行隔離保護，對電加熱焊接設備妥善放置。（2）鋼筋電氣焊.防水板、襯砌作業(yè)前必須檢查作業(yè)區(qū)的消防器材，確保消防器材良好，制止作業(yè)人員吸煙.使用明火。（3）技術交底中明確動火作業(yè)的措施，必須開具動火作業(yè)證，確保動火點周邊無易燃物。（4）動火作業(yè)必須有監(jiān)護人員在崗盯控并配置合格有效的滅火器材。5.“2016.07.7”南通市華強城三期工程觸電事故直接原因：因臨時電纜有兩處絕緣層破損，電纜在水中漏電，導致事故發(fā)生。間接原因：一是總承包單位對專業(yè)分包單位的安全管理不到位，用電安全知識的教育培訓不夠，安全意識不強，未落實施工現(xiàn)場用電安全崗位責任。二是項目部、分包單位對施工現(xiàn)場的

12、事故隱患排查治理不到位，漏電保護器檢測不到位。三作業(yè)人員安全意識淡薄，違章操作，電纜用2根鋼管支撐架空易倒伏，電纜架空前未進行斷電。四是分包單位對施工現(xiàn)場用電設施的日常維護.巡查不到位。應采取的技術管理及措施：（1）施工現(xiàn)場臨時供用電工程施工.修改調(diào)整完畢后，必須進行驗收，合格后方可使用，特別是漏電保護器等到關鍵裝置。（2）電工巡視.維修工作期間，必須正確佩帶和使用防護用品；隱患整改排除時必須2人及以上人員進行操作，做好監(jiān)護工作。（3）必須建立安全用電崗位責任制，施工現(xiàn)場電工必須持特殊工種有效證件，嚴禁無證違章操作。（4）在易燃.易爆區(qū)域和潮濕環(huán)境中進行設備檢修時必須斷開電源，并掛設警示牌，嚴

13、禁帶電作業(yè)。（5）自備發(fā)電機組電源必須與其他電源相互閉鎖，嚴禁并列運行。6.“2016.07.19”哈爾濱馬家溝綜合管線（排污）整治工程4 #豎井中毒事故直接原因：4 #豎井中存在有害氣體，作業(yè)人員進入豎井下部時吸入有害氣體而中毒，誘發(fā)事故；后續(xù)下豎井作業(yè)人員未采取有效措施盲目進行施救，導致相繼吸入有害氣體中毒而墜入水中，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部安全監(jiān)管責任不到位，發(fā)現(xiàn)污水倒流回豎井后，未對豎井存在有毒有害氣體危險因素予以識別和處置。二是沒有制定有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度.操作規(guī)程.應急預案，通風設備.氣體檢測設備.安全繩.防毒面具等應急物資缺失，對4#豎井存在的有限空間作業(yè)安

14、全隱患失察。三是作業(yè)人員安全意識差，對豎井存在的安全風險危害認知不足，發(fā)生事故后盲目實施救援。四是現(xiàn)場安全防護不到位，作業(yè)人員所在的二層平臺處無防護，導致人員暈倒后掉入井下。五是項目部下發(fā)的安全技術交底不完善，缺少針對有限空間作業(yè)可能發(fā)生的風險安全保障措施及相關要求。六是項目部對勞務分包隊伍作業(yè)監(jiān)管不到位，造成分包隊伍違章作業(yè)行為沒有得到及時制止。 應采取的技術管理及措施：（1）項目部應進行危險源識別和隱患排查，編制專項方案和技術交底；安全技術交底，交底須交底到具體作業(yè)人員，施工過程中加強技術交底的執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。（2）加強對有限空間作業(yè)基本安全知識的教育培訓，增強自救互救能力；作業(yè)人員必

15、須經(jīng)過安全教育培訓并考核合格上崗作業(yè)。（3）作業(yè)中，必須嚴格遵守有限空間作業(yè)安全技術規(guī)程，作業(yè)現(xiàn)場必須有帶班負責人、監(jiān)護人員。進入有限空間作業(yè)，必須做到“先通風、再檢測、后作業(yè)”，未經(jīng)檢測合格嚴禁作業(yè)人員進入有限空間。（4）對隨時可能產(chǎn)生有害氣體或進行內(nèi)防腐處理的有限空間作業(yè)時，應加強通風檢測，出現(xiàn)其他情況異常，應立即停止作業(yè)并撤離作業(yè)人員。每隔30分鐘必須進行空氣質(zhì)量檢測分析。有限空間作業(yè)因故暫停，必須在復工前再次進行通風、檢測確認安全。（5）按規(guī)定配備安全防護用品和應急救援物資設備。（6）開展應急演練，避免險情發(fā)生后盲目施救造成事故擴大。7.“2014.07.11”關角隧道10#斜井運輸車輛制動失控溜逸事故直接原因：車輛在運輸蓋板過程中因制動失控，造成車輛溜逸，導致事故發(fā)生。間接原因：一是項目部相關監(jiān)管系統(tǒng)管理不到位，安全教育.培訓無針對性。二是項目部設備管理薄弱，車輛駕駛人員無證駕駛，違規(guī)超速、超載，采用高檔下坡