總體施工進度計劃文字說明_圖文

1、蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 目錄一、編制依據(jù)與原則 . - 1 -二、工程概況 . - 1 -三、施工段落劃分及進場隊伍 . - 3 -四、施工計劃安排及施工關鍵點 . - 3 -五、計劃完成的保證措施 . - 13 -六、其它需要說明的情況 . - 21 - 附表 1 . 錯誤!未定義書簽。 附表 2 . 錯誤!未定義書簽。 附表 3 . 錯誤!未定義書簽。 附表 4 . 錯誤!未定義書簽。 附表 5 . 錯誤!未定義書簽。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 蛟城高速 B1合同段總體施工進度計劃一、編制依據(jù)與原則1、蛟城高速 B1合同段兩階段施工圖設計。2、與業(yè)主簽訂的施工

2、合同。3、現(xiàn)行公路工程設計、施工規(guī)范、驗收評定標準。4、施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。5、我單位積累的施工技術、施工成果、施工方法以及以前從事同類工程的施工經(jīng)驗。6、路基移交進度。7、擬投入的人力、材料、機械等資源。8、 B1合同段實際情況和季節(jié)等影響因素。二、工程概況1. 工程概述蛟城高速 B1合同段,位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi),起于上杭縣蛟洋鄉(xiāng)下道湖村,起點 樁號 K0+000, 設下道湖互通與龍長高速公路銜接; 終于臨城鎮(zhèn)古石村, 終點樁號 K36+129.066, 設古石互通與永武高速公路銜接,其間斷鏈 1處(斷鏈樁號 K23+802.612=K23+800 ,路線增 長 2.612m,

3、 實際有效全長 36.131678km 。主要工作內(nèi)容包括瀝青混凝土路面、交通安全設施、景觀綠化工程、房建工程、土路肩 加固工程、排水工程(路面排水、中分帶排水及橋梁伸縮縫等工程。2. 工程設計技術標準本工程項目為雙向四車道 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 行車速度:100Km/h路面設計標準荷載:BZZ-100KN3. 主要的分項工程主要的分項工程包括: 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層、底基層層間鋼筋網(wǎng)、級配碎石下基層、 透層、粘層、封層、 ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石層上基層,改性瀝青砼下面層(AC-20C ,改性瀝 青砼抗滑表層(AC-16C 、中央分隔帶、土路肩加固、橋梁伸縮縫,交通安全設

4、施、白砂互 通房建工程、景觀綠化等。主要工程數(shù)量見表 1:分項工程數(shù)量一覽表表 1 分項工程數(shù)量一覽表 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 三、施工段落劃分根據(jù)招標文件要求, 并結(jié)合現(xiàn)場實際情況, 操作層設 7個施工隊伍負責 B1合同段的施工 生產(chǎn)任務,詳見施工作業(yè)隊及工程任務劃分見表 2:施工隊伍安排與工程任務劃分。表 2 施工隊伍安排與工程任務劃 分 四、施工總體規(guī)劃按照重點工程與其他工程均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工,以路面工程為重點,組織構(gòu)件 預制、中央分隔帶排水、路面排水、隔離柵、房建各分項工程流水作業(yè)。加大設備及勞動力 的投入,加強組織協(xié)調(diào),合理配置資源,發(fā)揮科技先導作用,優(yōu)化施工

5、技術方案和工藝,強 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 化全員“安全、質(zhì)量、工期”意識。加強與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和地方政府的聯(lián)系與合作,積極主動搞好和路基 土建標段的協(xié)調(diào)工作,爭取各方面的大力支持。各專業(yè)施工隊伍密切配合,落實安全、質(zhì)量、 環(huán)境保護、水土保持措施,滿足建設單位和當?shù)卣囊蟆８鶕?jù)本標段的工程分布,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,實施性施工組織設計審批后,首先進行底 基層試驗段施工。中央分隔帶砼護欄、縱梁、枕梁、支撐塊、縱向縫隙式排水溝、隔離柵立 柱等小型構(gòu)件開始作業(yè),為路面各結(jié)構(gòu)層的大面積施工提供條件。根據(jù)總體施工要求,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,本工程施工總體規(guī)劃為:第一步:項目部駐

6、地建設、試驗室建設、平面及高程控制網(wǎng)復測和加密、拌和站建設、 施工便道及便橋修建、 施工用水用電、 原材料調(diào)查、 主材招標、 構(gòu)件預制場建設、 標準試驗、 圖紙審核、設計技術交底;第二步:縱梁、枕梁、砼護欄、隔離柵立柱等小型構(gòu)件預制;第三步:路基移交、底基層試驗段試鋪;第四步:路面結(jié)構(gòu)層施工;第五步:房建施工;第六步:綠化施工;第七步:交安設施施工;第八步:伸縮縫、土路肩等附屬施工。五、施工總體計劃安排根據(jù)業(yè)主對本工程工期的總體要求, 結(jié)合現(xiàn)場實際情況, 擬計劃開工日期為 2011年 7月 1日 (實際開工日期以下發(fā)的開工令為準 ,預計竣工日期為 2012年 9月 30日,計劃總工期 蛟城高速

7、 B1合同段 總體施工進度計劃 15個月。根據(jù)業(yè)主階段性目標要求,編制本進度計劃:(1、 2011年 9月 31日前,臨建、備料等施工準備工作。(2、 2012年 8月 31日前,完成路面結(jié)構(gòu)層施工。(3、 2012年 2月 10日前,完成中央分隔帶、隔離柵施工。(4、 2012年 9月 30日前,完成交安設施施工。(5、 2012年 7月 20日前,完成房建施工。(6、 2012年 8月 31日前,完成綠化施工。根據(jù)以上總體施工計劃安排,考慮各工序間的關系,編制了本標段進度計劃網(wǎng)絡圖、斜 率圖及工程管理曲線圖。由于施工時可能受各種因素影響,在實際施工中應進行動態(tài)管理, 根據(jù)每天完成的工程項目

8、,通過比較分析,確定按當前施工進度繼續(xù)施工對目標工期造成的 影響,從而及時對現(xiàn)行計劃進行調(diào)整,充分調(diào)動資源,克服不利自然條件帶來的困難。最終 實現(xiàn)預期的合同工程計劃工期。附圖 1、進度計劃網(wǎng)絡圖附圖 2、斜率圖附圖 3、工程管理曲線圖六、各分部分項進度計劃6.1施工準備期6.1.1、駐地、拌合站、構(gòu)件預制場、施工便道、施工用水、電等情況項目部駐地建設:項目駐地選址經(jīng)多方比對,綜合考慮其他因素,確定租用白砂鎮(zhèn)(白 砂鎮(zhèn)政府對面一棟 4層樓房及房側(cè) 1700m 2空地做為項目部日常辦公及生活場所。駐地建設 計劃實施時間:2011年 7月 1日2011年 8月 10日。工地試驗室建設:項目部駐地房側(cè)

9、空地硬化后做為試驗室建設場地,建立試驗室的場地 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 滿足相關要求,工地試驗室建設實施時間:2011年 7月 15日2011年 8月 30日。水穩(wěn)拌和站建設:2#站建在 K20+960K21+140 段主線路基右側(cè),該場地經(jīng)平整、碾壓 后(填、挖處理 ,面積約 18000m 2,滿足施工及標化要求。計劃 2011年 8月 15日開始拌和 站臨建工作, 2011年 9月 11日前完成拌合站建設及拌合設施安裝調(diào)試工作,具備生產(chǎn)能力 并在試鋪前保證水穩(wěn)用碎石儲備量不少于總量的 10%; 1#站建在 K1+440K1+600主線路基左、 右兩側(cè),該場地經(jīng)平整、碾壓后(

10、填、挖處理 ,面積約 20000m 2,滿足施工及標化要求。計 劃 2011年 8月 20日開始拌和站臨建工作, 2011年 9月 25日前完成拌合站建設及拌合設施 安裝調(diào)試工作,具備生產(chǎn)能力并在底基層施工前保證水穩(wěn)用碎石儲備量不少于總量的 30%。 瀝青拌和站建設:瀝青混合料拌和站建在 K17+820K18+100主線路基右側(cè) (原路基土建 標棄土場 ,場地經(jīng)平整碾壓后(填、挖處理 ,面積約 40000m 2,滿足施工及標化要求。計劃 2011年 9月 1日開始場地平整工作, 2011年 9月 15日前完成場地平整工作, 10月 25日前 完成隔墻等附屬施工, 11月 5日前完成拌合設施安裝

11、調(diào)試工作,具備生產(chǎn)能力并在試鋪前保 證 ATB-25用碎石儲備量不少于總量的 20%。小構(gòu)件場建設:在白砂互通環(huán)島、白砂互通收費站內(nèi)分別建隔離柵立柱及砼護欄等預制 構(gòu)件場,場地經(jīng)平整碾壓后,面積分別為 4900m 2、 3200m 2,滿足施工及標化要求。計劃 2011年 9月 1日開始構(gòu)件場臨建施工, 2011年 9月 20日前完成場站建設及驗收達標,具備生產(chǎn) 能力。進場道路:路基土建標施工便道橫向到邊,我部根據(jù)工地現(xiàn)場實際情況計劃利用原有施 工便道,局部進行處理后做為路面施工便道。便道的結(jié)構(gòu)以滿足重型車輛通過為前提,便道 的寬度為 4.5m , 路基基底層采用>20cm 片 (碎石

12、墊層, 路面采用>5cm 泥結(jié)碎石路面, 300 400m 設置錯車道,錯車道路基寬度6.5m,長 20m ,兩側(cè)挖好排水溝。供電、供水:根據(jù)工程實際情況所投入的工程機械數(shù)量和施工計劃安排,經(jīng)過容量計算, 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 我標擬定在沿線布置安裝 5臺變壓器,即 K1+440K1+600主線路基左、右兩側(cè) 1#水穩(wěn)拌和 站安裝(或利用路基土建標原有變壓器增容 1臺 200KVA 變壓器、 K20+960K21+140段主線 路基右側(cè) 2#水穩(wěn)拌和站安裝(或利用路基土建標原有變壓器增容 1臺 200KVA 變壓器、 K17+820K18+100主線路基右側(cè)瀝青拌和站安

13、裝 1臺 1250KVA 變壓器、 K17+600K17+780右 側(cè)白砂互通環(huán)島內(nèi) 1#小型構(gòu)件加工場與瀝青拌和站共用一臺變壓器、 K18+100K18+220主線 路基右側(cè)碎石加工場安裝一臺 500KVA 變壓器、白砂互通 AK0+080右側(cè)(路基土建標取土場 2#小型構(gòu)件加工場和白砂互通房建工程共用一臺 200KVA 變壓器。 為了預防施工過程中由于電 力不足或中途停電,本標段計劃在 3座拌和站及 2#小型構(gòu)件加工場配備大功率的發(fā)電機組各 一套, 1#小型構(gòu)件加工場根據(jù)需要配備小型發(fā)電機,以滿足停電后應急持續(xù)供電使用需要, 保證工地施工生產(chǎn)順利進行。施工用水由我單位負責同地方有關單位協(xié)商

14、,計劃使用地方河 流水源。6.1.2、復測、加密、材料檢查、標準試驗等情況復測、加密:進場后,在業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的大力支持下,于 2011年 6月 20日完 成交接樁工作, 2011年 6月 21日2011年 7月 5日完成平面及高程控制點加密工作, 2011年 7月 10日2011年 8月 10日完成平面及高程控制點復測及加密復測,平面復測采用華測 X90機 GPS ,高程復測采用蘇一光 DSZ2型三等水準(兩臺同時附合水準代替往返測 ; 2011年 8月 11日2011年 8月 15日完成內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理平差上報工作。原材調(diào)查:鋼筋、水泥、瀝青等大宗主要工程材料采用公開招標形式進行采購,在

15、甲 控廠家內(nèi)選擇質(zhì)量優(yōu)的供應商,會同監(jiān)理工程師對其資信情況和質(zhì)量保證體系進行考察,按 規(guī)范采樣進行檢驗。 2011年 8月 20日前完成水泥招標工作、 2011年 9月 15日前完成鋼筋招 標工作、 2011年 9月 25日前完成瀝青招標工作。 2011年 9月 15日前確定砂料源。 瀝 青混合料用碎石料場有古田西山下料場(輝綠巖、運距 41KM 、證件齊全、儲量尚未探明年 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 產(chǎn)量 15萬 m3,適用于上面層;小池料場(輝綠巖、運距 33KM 、證件齊全、儲量豐富年產(chǎn) 量 20萬 m3,適用于上面層;食水井料場(變質(zhì)砂巖、運距 15KM 、證件齊全、儲量豐

16、富年 產(chǎn)量 20萬 m3,適用于上、下面層,計劃 9月上旬確定料源;級配碎石及水穩(wěn)用碎石料場有 蛟洋鄉(xiāng)塘廈村大坪源料場;年產(chǎn) 5萬 m3,運距 16KM ,證件齊全;蛟洋鄉(xiāng)貴竹村貴竹隧道石料 場年產(chǎn) 13萬方,運距 10KM ,證件齊全;上杭石灰?guī)X白云石場年產(chǎn)量 20萬 m3,運距 20KM , 證件齊全;上杭白砂食水井嫩洋石場年產(chǎn)量 24萬 m3,證件齊全;茜陽隧道石場年產(chǎn)量 4萬 m3,運距 15km, 證件齊全。計劃 9月上旬確定料源。標準試驗:C15、 C20、 C25、 C30砼配合比進行外委, 2011年 9月 10日前確定配合比結(jié) 果并上報; 2011年 9月 15日前完成底基層

17、配合比適配工作并上報; 2011年 9月 20日前完成 下基層配合比適配工作并上報;瀝青混合料配合比在試鋪前 30日完成適配工作并上報。 6.1.3、主要設備及施工隊伍的進場日期:施工隊伍進場日期表 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 主要施工機械設備進場時間表 6.2、 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層本標段 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層約 688298m 2, 計劃于 2011年 9月下旬, 在 K21+000K21+300段進行 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層的試鋪工作, 10月上旬開始大面積施工, 2011年 12月下旬完 工。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 K0+000K18+500段 3%水

18、泥穩(wěn)定底基層約 312500m 2,由路面工程一隊負責施工,計劃于 2011年 9月下旬開始試鋪工作, 10月上旬開始大面積施工, 12月中旬完工。K18+500K36+129段 3%水泥穩(wěn)定底基層約 375798m 2, 由路面工程二隊負責施工, 計劃于 2011年 10月上旬開始施工, 12月下旬完工。6.3、級配碎石下基層本標段級配碎石總量約 667892m 2,計劃于 2011年 12月下旬開始試鋪工作, 2012年 1月上旬開始大面積施工, 2012年 3月下旬完工。K0+000K18+500段級配碎石下基層約 312350m 2, 由路面工程一隊負責施工, 計劃于 2011年 12

19、月下旬開始試鋪工作, 2012年 1月上旬開始大面積施工, 2012年 3月中旬完工。 K18+500K36+129段級配碎石下基層約 262750m 2, 由路面工程二隊負責施工, 計劃 2012年 1月上旬開始大面積施工, 2012年 3月下旬完工。6.4、密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層(ATB-25本標段密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層(ATB-25 總量約 638650m 2,計劃 2012年 1月下旬開 始試鋪工作, 2012年 2月上旬開始大面積施工, 2012年 5月下旬完工。6.5、 中粒式改性瀝青砼下面層(AC-20C 本標段中粒式改性瀝青砼下面層(AC-20總量約 691969m 2,計

20、劃 2012年 5月中旬開始 試鋪工作, 2012年 5月下旬開始大面積施工, 2012年 7月中旬完工。6.6、中粒式改性瀝青砼抗滑表層(AC-16C 本標段中粒式改性瀝青砼抗滑表層(AC-16C 總量約 696989m 2,計劃 2012年 7月中旬開 始試鋪工作, 2012年 7月下旬開始大面積施工, 2012年 8月下旬完工。6.7、 隔離設施本標段隔離設施總量約 8.7萬 m ,計劃 2011年 9月下旬開始刺鐵絲隔離柵立柱的預制工 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 作, 2011月年 10月下旬刺鐵絲及金屬網(wǎng)隔離柵立柱預埋工作, 2011年 11月中旬開始掛網(wǎng)工 作, 201

21、2年 2月上旬完成隔離設施項目施工。6.8、 護欄設施本標段中分帶預制砼護欄總量約 19000m ,計劃于 2011年 9月下旬開始縱梁等預制工作, 10月上旬開始砼護欄的預制工作, 11月中旬開始吊裝工作, 2012年 2月上旬完成中分帶砼 護欄預制、吊裝等施工項目。本標段路側(cè)波形梁護欄總量約 73000m , 計劃于 2012年 5月上旬開始立柱打入工作, 8月 上旬開始護欄板安裝工作, 2012年 9月上旬完成路側(cè)護欄施工(含活動護欄等項目。 6.9、 標志、標線、突起路標及輪廓標本標段標志約 794個、突起路標約 15400個、輪廓標約 10600個、標線約 50400m2,計 劃于

22、2012年 8月上旬開始施工, 9月下旬全部完成各項目施工(標志基礎可根據(jù)現(xiàn)場實際情 況先行施工、砼護欄上安裝的輪廓標可根據(jù)護欄的施工進度先行安裝 。6.10、防眩設施及橋梁防落網(wǎng)本標段防眩設施約 5700個、防落網(wǎng)約 360m ,計劃于 2012年 8月下旬開始施工, 9月下 旬全部完成各項目施工。6.11、通信管道工程本標段 12孔、 9孔、 6孔及 2孔通信管道總量約 47300m ,計劃于 2011年 10月上旬開始 人 (手 孔預制、 安裝工作, 11月上旬開始硅芯管通信管道施工, 2012年 1月上旬完成施工。 6.12、中分帶排水等工程2011年 9月下旬開始預制縫隙式排水溝、

23、清淤井, 2011年 10月下旬開始縫隙式排水溝、 清淤井安裝, 2012年 1月上旬完成施工。2012年 1月上旬開始中分帶填土, 2012年 2月上旬完成填土。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 6.13、土路肩加固工程2012年 4月上旬開始土路肩碎石墊層施工, 2012年 6月上旬完成施工。2012年 8月中旬開始土路肩硬化施工, 2012年 9月下旬完成施工。6.14、橋梁伸縮縫工程2012年 8月上旬開始施工, 2012年 9月下旬完成所有施工任務。6.15、 房建工程2011年 10月下旬開始施工基礎、主體結(jié)構(gòu), 2012年 7月下旬完成所有房建施工任務。 6.16、綠化工

24、程2011年 12月下旬開始碎落臺綠化施工, 2012年 1月下旬開始中分帶綠化施工, 2012年 8月下旬完成全部綠化工程施工 (碎落臺綠化,隧道進出口轉(zhuǎn)向車道等如果有一定規(guī)模的工作 面,可先行施工 。根據(jù)以往路面施工經(jīng)驗,結(jié)合該項目路基土建標現(xiàn)場實際施工狀況,我部認為路基的半 幅貫通為先決條件,路面工程的碎石備料為關鍵點,尤其是本工程碎石用量較大,料場運距 較遠,選定足夠數(shù)量質(zhì)量可靠的料源、制訂切實可行的碎石供應計劃是本項目的重中之重的 工作。根據(jù)“質(zhì)量適用、儲量滿足”做為選擇瀝青碎石料源的原則,我部瀝青混合料碎石來源 分為自加工和購買兩種方式。通過大量的調(diào)查、分析、比對工作,現(xiàn)擬定 3個

25、瀝青碎石來源:古田西山下料場(輝綠巖、運距 41KM 、證件齊全、儲量尚未探明年產(chǎn)量 15萬方,適用于 上面層;小池料場(輝綠巖、運距 33KM 、證件齊全、儲量豐富年產(chǎn)量 20萬方,適用于上 面層;食水井料場(變質(zhì)砂巖、運距 15KM 、證件齊全、儲量豐富年產(chǎn)量 20萬方,適用于 上、下面層;以上料場有帶待進一步探明儲量及對適用性進行全面試驗后確定。計劃 9月上 旬確定料源, 12月下旬開始生產(chǎn)。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 通過大量的調(diào)查、分析、比對工作,現(xiàn)擬定級配碎石及水穩(wěn)碎石來源:蛟洋鄉(xiāng)塘廈村大 坪源料場;年產(chǎn) 5萬方,運距 16KM ,證件齊全;蛟洋鄉(xiāng)貴竹村貴竹隧道石料場

26、年產(chǎn) 13萬方, 運距 10KM ,證件齊全;上杭石灰?guī)X白云石場年產(chǎn)量 20萬 m3,運距 20KM ,證件齊全;上杭白 砂食水井嫩洋石場年產(chǎn)量 24萬 m3,證件齊全;茜陽隧道石場年產(chǎn)量 4萬 m3,運距 15km, 證 件齊全?，F(xiàn)各料場存料豐富,料源檢驗合格后 9月上旬開始備料工作。七 、計劃完成的保證措施按照施工計劃要求,合理組織、分布、控制工點,合理組織分配投入人員、機械設備、 材料及資金,對項目進行分解,明確各階段目標控制點,落實各層次進度控制人員,采取加 快施工進度的技術方法,采取一流的機械設備,一流的施工工藝,一流的材料,嚴格按照計 劃進度限期落實。1、組織機構(gòu)及人員、機械保證措

27、施根據(jù)項目法 、 建設工程施工管理規(guī)范以及業(yè)主的要求建立蛟城高速 B1合同段項目 經(jīng)理部。根據(jù)施工需要,項目部按決策層、管理層、操作層配備管理人員與工程技術人員, 建立健全項目部及工程隊的組織機構(gòu),合理分工,明確責任。(1決策層:項目經(jīng)理 1人、黨委書記 1人、總工程師 1人、項目副經(jīng)理 ,3人,安全 監(jiān)察長 1人,共 7人。(2管理層:設“五部二室”,由工程技術部 15人、安質(zhì)環(huán)保部 3人、計劃合同部 3人、財務部 2人、物資設備部 2人、試驗室 10人、綜合辦公室 3人組成,共 38人負責工程 施工管理工作。(3操作層:設 7個工程隊,由 3個路面隊、 2個綜合隊、 1個房建隊及 1個綠化

28、隊組 成。附表 1、總體施工計劃橫道圖 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 附表 2、總體施工計劃表附表 3、碎石供應計劃表附表 4、人力投入計劃表附表 5、主要機械投入計劃表附表 6、資金使用計劃表2、技術、試驗保證措施古人用兵, “兵馬未動,糧草先行” ,工程亦如此,需技術先行。我合同段配備了 GPS 定 位、全站儀、水準儀等精密測量設備,組建測量小組,由一名經(jīng)驗豐富的測量工程師任組長, 負責本合同段的測量工作,沿線踏勘標段地形、地物,熟悉、復核定測資料,及時完成平面 及高程復測。(1根據(jù)業(yè)主提供的施工設計圖,由項目技術負責人組織工程、質(zhì)檢、試驗、計量等部 門進行圖紙會審,將圖紙中的不

29、足、遺漏、錯誤、疑問等以正式文件上報;編制主要分項工 程施工作業(yè)指導書,明確施工順序、方式,施工技術控制數(shù)據(jù),施工作業(yè)要領等事項,以便 施工技術人員和操作工人在施工過程中遵照執(zhí)行,確保工程質(zhì)量。(2堅持技術交底,分項工程施工前,項目技術負責人親自抓技術交底工作,將工程內(nèi) 容、工程難點、施工設計和施工規(guī)范要求、施工順序、施工方法、資源安排、進度安排、施 工安全等要求以書面形式向項目部工程、質(zhì)檢、試驗、安全有關管理人員和施工現(xiàn)場負責人 進行詳細交底。項目部工程、質(zhì)檢、試驗、安全有關管理人員和施工現(xiàn)場負責人向機械操作 手及關鍵操作工人、安全員進行詳細交底。并做好檢查和信息反饋工作。(3施工過程中,下

30、道工序施工前對上道工序的質(zhì)量、標高、幾何尺寸、外觀、安全因 素進行檢查和復核,以保證下道工序施工條件的安全、可靠性。上道工序檢查不符要求,不 得進入下道工序的施工。(4 項目部成立滿足工程施工質(zhì)量控制要求的臨時工地試驗室, 配置精度符合要求的先 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 進試驗儀器設備,配備足夠的具有豐富實踐經(jīng)驗的試驗檢測人員,負責對工程施工項目的原 材料、混合料配合比的試驗,及對水泥穩(wěn)定碎石層、級配碎石層、瀝青層的成品質(zhì)量控制和 質(zhì)量符合性檢測工作。 工程所用的所有原材料必須試驗合格后購買或生產(chǎn), 對進場的原材料、 混合料、產(chǎn)成品進行按規(guī)定頻率的試驗檢測,以保證原材料和工程成品

31、質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 3、施工保證措施(1 本工程成立以項目經(jīng)理為組長的路面結(jié)構(gòu)層施工管理小組, 負責路面結(jié)構(gòu)層施工的 材料、人員、機械、安全等組織管理,確?；旌狭系陌韬汀⑦\輸、攤鋪連續(xù)進行,確保結(jié)構(gòu) 層的施工工藝滿足設計和業(yè)主的質(zhì)量要求。攤鋪施工前,進行技術交底工作。由項目技術負 責人對項目部工程、質(zhì)檢、試驗、安全等有關部門負責人和工區(qū)負責人進行技術交底,項目 部工程、質(zhì)檢、試驗、安全等有關部門負責人和工區(qū)負責人對工區(qū)的機械操作手、操作工人 進行技術交底,確保施工質(zhì)量技術要求貫徹到位。(2加大管理力度,進一步采取強有力的組織措施,重點抓場站建設及碎石備料工作, 想盡一切辦法解決碎石問題,提前備

32、料,加大和供應商的協(xié)調(diào)力度,確保路面用材料和結(jié)構(gòu) 物所用砂石料正常供應。(3對便道加大投入,增加整修和保養(yǎng)的人員、設備和材料,確保全線施工便道雨天能 夠通車,避免因便道影響原材料的進場。(4抓好安全、質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理部將加大安全質(zhì)量工作考核力度,嚴格獎罰措 施,使安全質(zhì)量目標管理與經(jīng)濟承包責任制相結(jié)合,并同職工的工資收入及獎金分配掛鉤, 與評選優(yōu)質(zhì)工程、評選先進單位和個人掛鉤,對達不到安全質(zhì)量生產(chǎn)指標的實行一票否決。 (5加強對民工工資發(fā)放的管理,確保作業(yè)隊伍的穩(wěn)定。項目部根據(jù)國家及省市有關規(guī) 定,結(jié)合業(yè)主關于民工工資管理的要求,成立了民工工資發(fā)放管理領導小組,以確保民工工 資按時足額發(fā)

33、放,保證作業(yè)班組的穩(wěn)定,提高生產(chǎn)效率。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 4、質(zhì)量管理機構(gòu)及保證措施項目部成立質(zhì)量管理領導小組,由項目經(jīng)理任組長,總工程師任副組長,安質(zhì)、工程、 計財、物資設備、試驗室及各隊隊長參加,日常工作設在安質(zhì)部,負責全段工程的質(zhì)量管理 工作;各工程隊成立質(zhì)量管理領導小組,由隊長任組長,技術主管任副組長,各業(yè)務部門負 責人和各工班長參加,負責隊級質(zhì)量管理工作。5、安全管理機構(gòu)及保證措施成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組,全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作; 安全文明辦主任安全生產(chǎn)的直接責任人,總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。施工隊相應成 立安全小組。項目經(jīng)理部設

34、安全文明辦,設安全文明辦主任;施工隊設安全室,配置專職安全員做安 全管理的日常機構(gòu)。6、環(huán)保管理機構(gòu)及保證措施項目經(jīng)理部成立文明施工管理領導小組,由項目部黨委書記任組長,安全文明辦主任任 副組長。各施工隊設專職文明施工員,各工程隊設文明施工員。文明施工領導小組根據(jù)福建 省有關要求并結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定施工環(huán)保管理細則,編制創(chuàng)建文明工地規(guī)劃,上報業(yè)主 及監(jiān)理工程師同意后實施。根據(jù)項目情況和福建省的有關要求,從組織保證、制度保證、措施保證、檢查落實等環(huán) 節(jié),制訂專門措施,明確各級部門職責和工作標準、要達到的目標及獎懲措施,建立起本項 目的文明施工與環(huán)境保護保證體系,來保證文明創(chuàng)建規(guī)劃的實現(xiàn)。7、確

35、保工期的措施項目部根據(jù)本工程路線長、工程量大的特點,對工程進行施工段落劃分,以便組織材料、 機械、人力、能源等施工因素。成立強有力的項目管理機構(gòu),建立完善的管理機制,分工明 確,責任到人。根據(jù)總工期要求,采用網(wǎng)絡計劃技術,抓住關鍵工序,制定分項工程進度計 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 劃,組織相應的施工要素,根據(jù)工序的先后順序進行流水作業(yè)或平行流水作業(yè)。將分項工程 進度情況,按季、月、旬、周的時間周期,用圖表直觀形象地表達計劃和實際進度情況,以 便進行工程進度動態(tài)管理。對工程進度出入大的分項,進行分析研究,及時調(diào)整計劃和生產(chǎn) 要素的投入強度,保證工程順利進行。(1確保工期的組織措施A

36、 、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作,認真復核圖紙,落實重大施工方案,積極配合業(yè)主及有關單位 完成拌合站征遷工作。主動疏通地方關系,取得地方政府及有關部門的支持。施工中遇到當 地村民阻撓施工時,將及時向業(yè)主和代建制單位匯報,以便問題盡快得到協(xié)調(diào)解決。B 、保證工期的管理網(wǎng)絡在本項目成立以項目經(jīng)理掛帥,項目部領導、各科室負責人、各隊負責人組成的保證工 期管理網(wǎng)絡,明確責任和工期考核目標,簽訂合同,嚴格按合同執(zhí)行。C 、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立從項目經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng),負責本標段的生產(chǎn)調(diào)度指揮,全面、及 時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和

37、協(xié)調(diào),對重大關鍵問題超前研究,制定措施,及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機,保證工 程的連續(xù)性和均衡性。(2對工程進度控制管理措施A 、施工進度事前控制a 、編制本工程施工進度計劃時,以確定的總工期為依據(jù),編制工程進度各作業(yè)段實施計 劃等。b 、對關鍵過程或特殊過程編制相應的施工進度計劃,制定相應的節(jié)點,編制節(jié)點控制計 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 劃。c 、編制施工節(jié)點實施細則,明確搭接和流水的節(jié)拍。B 、施工進度事中控制a 、審核進度計劃、季度計劃、月計劃,按照已制定的施工進度計劃進行實施。b 、項目部每周召開一次協(xié)調(diào)會,以協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中發(fā)生的矛盾和存在的問題,按每周施 工進度要求

38、檢查完成情況,并布置下周施工生產(chǎn)進度。c 、管理人員在施工高峰時,每日施工結(jié)束前,召開一次碰頭會,協(xié)商解決當天生產(chǎn)過程 中和第二天生產(chǎn)中將會發(fā)生的問題。d 、根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,及時修改和調(diào)整施工進度,并定期向業(yè)主、監(jiān)理和設計單位 通報工程施工進度情況。C 、施工進度事后控制a 、根據(jù)施工進度計劃,及時組織有關部門進行分項施工驗收。b 、定期整理有關工程施工進度資料,進行匯總編目,建立相應的檔案。c 、加強工程項目竣工驗收管理。D 、施工進度管理措施a 、根據(jù)方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃,集結(jié)施工隊伍,組織勞動力分批進 場,并建立相應的領導體系和管理制度。b 、根據(jù)工程項目需要,以

39、我局所使用的合格勞務商作為評審和選擇對象,并采用招標形 式選擇出合格的勞務施工隊伍。c 、項目部按月對勞務商的作業(yè)簽發(fā)合同履約單 ,安排施工任務,并檢查監(jiān)督勞務作 業(yè)隊的操作質(zhì)量,安全生產(chǎn)和現(xiàn)場用料落手清,并提供證實資料,作出中途留退勞務隊伍的 決定。d 、我們對施工人員所需生活后勤已經(jīng)作了充分的考慮,可保證滿足施工需要。 蛟城高速 B1合同段 總體施工進度計劃 (3保證工期的技術措施A 、 運用網(wǎng)絡計劃技術原理編制進度計劃, 確保關鍵線路, 根據(jù)施工情況, 進行比較分析, 調(diào)整進度計劃,確保施工總工期。B 、當實際進度比計劃慢時,在總工期不變的前提下,增加勞力,必要時加班加點,保質(zhì) 量、搶工

40、期。C 、按規(guī)范規(guī)程施工,保證質(zhì)量,不返工,不費工。D 、 及時進駐現(xiàn)場, 安排好生活、 生產(chǎn)設施和材料、 機具進場, 配合做好用電、 用水工作, 使工作進展順利。E 、與當?shù)鼐用窈捅O(jiān)理、設計部門協(xié)調(diào)好關系,使工作中減少糾紛,加強配合。F 、建立施工進度實施組織系統(tǒng),進行施工任務目標分解,把目標落實到施工隊伍、作業(yè) 組甚至每一個施工人員。G 、實行施工任務書制度,將每天的施工任務下達到施工班組,明確具體目標及要求,實 行獎罰制度,促使班組能按質(zhì)按期完成任務,從而確保施工結(jié)點要求。H 、及時測量放樣、合理安排流水作業(yè),各道工序交叉施工,相互銜接,充分利用勞力、 機具設備。I 、 根據(jù)施工節(jié)點要求, 統(tǒng)一安排施工隊伍的人力、 機械設備和材料合理配置、 互相配合、 協(xié)調(diào),保證整個工程的工期。(4工期糾偏措施在嚴格執(zhí)行施工計劃的過程中,既要均衡組織生產(chǎn)又要對計劃執(zhí)行過程中的偏差進行調(diào) 整,使施工計劃在可控范圍內(nèi)。當發(fā)生重大變更、自然災害、生產(chǎn)要素變化影響施工計劃時, 分析原因,對癥采取相應措施來保證總工期的順利實現(xiàn)。A 、當發(fā)生重大變更時 蛟城高速 B1合同段 總體