路基路面承載能力及回彈模量檢測2

1、授課內容項目六：路基路面承載能力及回彈模量檢測（2）任務1：貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗（2）實訓授課時數2授課方法講授、討論與實際操作相結合授課時間教學手段PPT、工作頁、規(guī)范規(guī)程授課班級教學地點實訓室【知識目標】1、掌握貝克曼梁法測定回彈彎儀器組裝；2、貝克曼梁法測定回彈彎沉試驗操作步驟?！灸芰δ繕恕?、掌握貝克曼梁法測定回彈彎沉試驗操作?！舅刭|目標】養(yǎng)成自覺按公路路基路面現場測試規(guī)程（JTG E60-2008）、公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTG E51-2009）完成試驗檢測的習慣和能力?！窘虒W重點】1、貝克曼梁法測定回彈彎沉儀具安裝及百分表安裝和讀數?！窘虒W難點】2、貝克

2、曼梁法測定回彈彎沉試驗數據處理和試驗報告?！窘虒W內容】時間：（5分鐘）一、引入提問1、貝克曼梁法：傳統方法，速度慢，靜態(tài)測試，比較成熟，目前屬于標準方法。本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。2、試驗檢測的依據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。公路路基路面現場測試規(guī)程（JTG E60-2008）。1.讓學生自己查教材后面的參考文獻。2.教師給出答案。3.學生查閱規(guī)范目錄，了解試驗項目?！窘虒W內容】時間：（10分鐘）二、貝克曼梁法測定回彈彎沉試驗所需儀具與安裝1、標準車：雙軸、后軸雙側 4 輪的載重車。其標準軸荷載、輪胎尺寸

3、、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合的要求。向汽車中裝載鐵塊或集料2、路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。 3、接觸式路表溫度計：端部為平頭，分度不大于 1 。 4、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。1.教師對應試驗儀具與材料講解。2.學生清楚試驗儀器的使用?！窘虒W內容】時間：（30分鐘）三、貝克曼梁法測定回彈彎沉試驗步驟（ 1 ）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。 （ 2 ）將試驗車后輪輪隙對準測點后約 35cm 處的位置上。 （ 3 ）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處（圖6-1-7），與汽車方向一致，梁臂不得碰

4、到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方 35cm 處）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應穩(wěn)定回零。 圖6-1-7 測頭置于測點上彎沉儀可以單側測定，也可以雙側同時測定。 （ 4 ）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉到最大值時，迅速讀取初讀數 L1 。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（約 3m 以上）后，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉穩(wěn)定后，再次讀取終讀數 L2 。汽車前進的速度宜為 5km/h 左右。讓學生掌握試驗操作步驟【教學內容】時間：（20分鐘）四、貝克曼梁法測定回

5、彈彎沉試驗讀數和數據記錄當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值大于的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。對學生會讀數計算【教學內容】時間：（20分鐘）五、學生完成試驗報告報告應包括下列內容： 1 、彎沉測定表、支點變形修正值，測試時的路面溫度及溫度修正值。2 、每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。教師對照講解?！拘〗Y】時間：（5分鐘）1.試驗所用的儀器，試驗操作步驟。2.注意事項：1.彎沉儀的任何部分不得接觸輪胎。2.隨時記錄各個測點的路表溫度。3.彎沉儀測點位置位于后輪隙中心前方35cm處。4.采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。5.測試過程中測試人員必須做好安全防范措施，身穿反光服飾。6.水泥混凝土上