梅登路路施工圖設(shè)計說明

1、合肥北城區(qū)梅登路道路工程設(shè)計說明（蒙城北路-阜陽北路）1. 設(shè)計依據(jù)（1） “合肥北城區(qū)汝陽路等道路設(shè)計”中標(biāo)通知書及設(shè)計合同；（2） “1：1000地形圖”和巖土工程勘察報告；（3） 合肥北城區(qū)梅登路等三條道路初步設(shè)計審查會專家組意見及批復(fù)文件（見附件）；（4） 交通部、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)市政工程和公路工程設(shè)計規(guī)范。2. 初步設(shè)計專家組意見及執(zhí)行情況2013年8月13日在合肥北城辦組織召開了梅登路、鳳巢路、豐澤路等三條道路初步設(shè)計（以下簡稱“初步設(shè)計”）審查會，并形成專家組意見。專家組意見及執(zhí)行情況如下：一、總體評價本初步設(shè)計資料齊全，內(nèi)容較翔實(shí)，基本達(dá)到初步設(shè)計編制深度要求。設(shè)計單位結(jié)合

2、各部門及專家意見修改完善后，可作為報批文件及下階段設(shè)計依據(jù)。道路工程意見如下：二、道路工程1、建議補(bǔ)充道路兩側(cè)現(xiàn)狀或已出讓用地資料調(diào)查，以利于下階段設(shè)計的平、縱及管線的銜接。答：已調(diào)查，鳳巢路、梅登路周邊地塊為北城華府小區(qū)及梅沖中學(xué)。2、結(jié)合公交規(guī)劃及路網(wǎng)布局優(yōu)化公交站點(diǎn)布置。答：暫無公交規(guī)劃，根據(jù)規(guī)范及周邊用地性質(zhì)布設(shè)公交站點(diǎn)。3、建議適當(dāng)增加豐澤路非機(jī)動車道側(cè)石高度。答：按專家意見執(zhí)行。3. 采用設(shè)計與施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1） 城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ 37-2012）（2） 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ 169-2012）（3） 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范（GB 50647-2

3、011）（4） 城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ 1084-2010）（5） 城市快速路設(shè)計規(guī)程（CJJ 129-2009）（6） 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（GB 50688-2011）（7） 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2011）（8） 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）（9） 無障礙設(shè)計規(guī)范（GB 50763-2012）（10） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2011）（11） 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）（12） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）（13） 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）（1

4、4） 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTG/T D32-2012）（15） 公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）（16） 室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 50014-2006）（17） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ 79-2012）（18） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-96）（19） 污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ343-2010）（20） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）（21） 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 45-2006）（22） 城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）（23） 城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范（CJJ166-2011）（24） 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D6

5、0-2004）（25） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）（26） 公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）（27） 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）（28） 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）（29） 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）（30） 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006）（31） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）（32） 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 2-2008）（33） 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-20

6、05）（34） 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTG E30-2005）（35） 城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程（CJJ 139-2010）（36） 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）（37） 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（1989.12）（38） 中華人民共和國城市規(guī)劃法（39） 中華人民共和國污染防治法（40） 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008（41） 其它相關(guān)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)4. 工程概況合肥北部組團(tuán)是安徽省省會合肥市“141”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。緊鄰合肥市主城區(qū)，是合肥經(jīng)濟(jì)圈北向發(fā)展和構(gòu)筑“兩淮一蚌”城市經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略高地，包括省級雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、雙墩鎮(zhèn)、

7、崗集鎮(zhèn)和吳山鎮(zhèn)，是長豐縣經(jīng)濟(jì)中心。2007年7月，北部組團(tuán)發(fā)展規(guī)劃經(jīng)合肥市規(guī)委會主任會議批準(zhǔn)，規(guī)劃面積為100平方公里，其中核心區(qū)面積70平方公里。這里是一個地域廣闊、環(huán)境優(yōu)美、適宜人居的生態(tài)型城市副中心，也是一個政策寬松、商機(jī)無限、優(yōu)勢獨(dú)特的投資樂園。北城新區(qū)，交通優(yōu)勢彰顯特色。蒙城北路、阜陽北路等10條城市干道直通市區(qū)，即將開建的阜陽北路高架筑起合肥北向“十分鐘生活圈”；北三環(huán)高速、魏武路等7條干道橫穿新區(qū)，京福高鐵、商杭高鐵、合蚌客運(yùn)專線在區(qū)內(nèi)設(shè)有北城客運(yùn)站。從北城上高速，10分鐘即可駛?cè)牒闲?、合淮阜、合寧、合蕪?條高速，一刻鐘即可到達(dá)在建的4E級新橋國際機(jī)場。新區(qū)正在形成“城市干道+

8、城市高架+高速公路+鐵路+機(jī)場”的發(fā)達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)。北城新區(qū)，生態(tài)優(yōu)勢獨(dú)具一格。這里擁有優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境，以滁河為線，臥龍山為脈，東西延展串起五個面積均達(dá)5000畝左右的大型水庫，“五湖連珠，綠水如帶”，目前正規(guī)劃建設(shè)“一山一河五湖”風(fēng)景名勝區(qū)。區(qū)內(nèi)還有安徽唯一的國際元一高爾夫球場，構(gòu)成了北城新區(qū)的山水靈魂和特色。北城新區(qū)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢浩態(tài)狂香。日臻完善的雙鳳開發(fā)區(qū)、江汽配套產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)積累了大量的資本和產(chǎn)業(yè)，形成了環(huán)繞新區(qū)的產(chǎn)業(yè)走廊，使新區(qū)建設(shè)具備雄厚的產(chǎn)業(yè)支撐。 “十二五”時期，北城新區(qū)將按照市委、市政府提出的“南有濱湖、北有北城，把北城打造成合肥區(qū)域性特大城市新亮點(diǎn)”的目標(biāo)要求，深入貫徹落實(shí)科

9、學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)按照“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作，規(guī)劃先行、生態(tài)立區(qū)，效益優(yōu)先、集約發(fā)展，有破有立、破立并舉”的原則，實(shí)施“四個優(yōu)先”的開發(fā)模式，打造“廬州北翼，水綠新都”，建成合肥區(qū)域性特大城市新亮點(diǎn)。力爭到“十二五”末，北城新區(qū)建成區(qū)面積超50平方公里，城鎮(zhèn)人口超50萬人。為完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通服務(wù)職能，更好地為周邊企業(yè)服務(wù)，梅登路的修建是必要的，本次設(shè)計的梅登路西起蒙城北路，東至阜陽北路，道路全長約0.57公里。本次實(shí)施的梅登路道路主要包括道路工程、排水工程、交通工程、路燈工程、綠化工程。受工程進(jìn)度影響，按建設(shè)單位意見先行出具道路工程、排水工程、路燈工程、綠化工程施工圖，交通工程待交警部門審查合

10、格后出具施工圖。5. 主要技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計參數(shù)本次實(shí)施的梅登路為東西走向，西起蒙城北路，東至阜陽北路，全長約570米。道路規(guī)劃紅線寬度36米，城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向4車道。具體標(biāo)準(zhǔn)及采用值詳見下表：主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 及 參 數(shù) 表 名稱梅登路規(guī)范值采用值道路等級城市次干道城市次干道設(shè)計年限（年）瀝青混凝土路面10年10計算行車速度（km/h）305040交通等級-中機(jī)動車車道寬（m）3.5、3.253.5（考慮工業(yè)區(qū)，均設(shè)置為大型車道）機(jī)動車路拱設(shè)計坡度（%）1.02.02.0人行道橫坡（%）1.02.02.0不設(shè)超高的最小圓曲線半徑（m）500-最大縱坡（%）2.5(非機(jī)

11、動車道)0.553最小縱坡（%）0.30.553最大坡長（m）無規(guī)定-最小坡長（m）110533.01豎曲線一般最小半徑凸（m）700-凹（m）600-豎曲線最小長度（極限值）（m）90（35）-設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100抗震標(biāo)準(zhǔn)基本烈度度按度設(shè)防6. 道路工程設(shè)計 （1） 道路平面設(shè)計6.1.1. 平面設(shè)計原則平面設(shè)計應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：（1） 按照北城區(qū)的總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，根據(jù)建設(shè)單位給定的中心線方程定位，道路寬度按照規(guī)劃寬度實(shí)現(xiàn)；（2） 道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)要求。（3） 道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿

12、線建筑物出入口、停車場出入口等位置。（4） 充分考慮道路空間線形的特點(diǎn)，平面線形與縱斷面線形的組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。（5） 合理設(shè)置盲道、無障礙設(shè)施等。（6） 綜合考慮道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計，合理布置交叉口形式。6.1.2. 道路平面設(shè)計梅登路為東西走向，西起蒙城北路，東至阜陽北路，全長約570米。道路標(biāo)準(zhǔn)路段紅線按36米控制，結(jié)合工程設(shè)計方案，各相交道路交口均采取平面交叉。梅登路路沿線共與三條道路相交，從西至東分別為：蒙城北路（主干路）、鳳巢路（支路、同期實(shí)施）、阜陽北路（快速路、現(xiàn)狀為主干路標(biāo)準(zhǔn)）。蒙城北路、阜陽北

13、路均為現(xiàn)狀道路，鳳巢路本次同期實(shí)施。梅登路與鳳巢路交口為“十”字交口，根據(jù)建設(shè)單位意見，不得拓寬道路紅線，交口渠化方式為：壓縮人行道寬度實(shí)現(xiàn)拓寬一個進(jìn)口車道及公交港灣，實(shí)現(xiàn)“三進(jìn)二出”的交通組織方式，進(jìn)口道展寬段長度為60m，漸變段長度為25m。梅登路與蒙城北路、阜陽北路為“丁”字交口，梅登路交口為“二進(jìn)二出”的交通組織方式。其中與蒙城北路為右進(jìn)右出交通組織方式，與阜陽北路為紅綠燈控制。根據(jù)我國現(xiàn)有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無障礙設(shè)計規(guī)范（GB 50763-2012），應(yīng)全面推行城市的無障礙環(huán)境。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，緣石坡道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）人行道的各種路口必須設(shè)

14、緣石坡道；（2）緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)；（3）緣石坡道可分為單面坡緣石坡道和三面坡緣石坡道，坡度控制在5%左右；有條件處采用單面坡型式的坡道，變坡段10米長，坡度約為2.0%；（4）緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑。盲道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；（2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道；對于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開；（3）盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致；（4）盲道應(yīng)連

15、續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；（5）盲道宜避開井蓋鋪設(shè)；（6）盲道的顏色宜為中黃色。本次設(shè)計的無障礙盲道鋪設(shè)位置距人行道邊緣1.0m，行進(jìn)盲道寬度0.5m。（2） 道路縱斷面設(shè)計6.2.1. 縱斷面設(shè)計原則Ø 參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，相交道路規(guī)劃標(biāo)高及現(xiàn)有道路標(biāo)高，道路兩側(cè)地形、建筑物標(biāo)高；Ø 保證行車安全、舒適、縱坡平順；Ø 充分考慮區(qū)域土方平衡，盡量減少大填大挖，力爭填挖平衡，節(jié)省工程造價；Ø 考慮高壓線路的凈空要求；Ø 對沿線地形、地下管線、地貌、水文（包括規(guī)劃水系）、氣候和排水要求應(yīng)綜合考慮。同時應(yīng)滿足沿線管線覆土深度要求；&

16、#216; 充分考慮道路空間線性的特點(diǎn)，做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計，避免不適當(dāng)?shù)慕M合。道路縱斷面設(shè)計的控制因數(shù)及其內(nèi)容主要控制因素：Ø 蒙城北路現(xiàn)狀機(jī)動車道邊49.78m；Ø 阜陽北路現(xiàn)狀機(jī)動車道邊52.73m；Ø 道路兩側(cè)規(guī)劃小區(qū)設(shè)計高程；Ø 雨污水管道覆土深度；該路段地勢總體東高西低，沿線分布有溝渠、水塘。道路縱斷面設(shè)計順接兩端現(xiàn)狀道路，依據(jù)地形地勢。（3） 橫斷面設(shè)計本次設(shè)計的梅登路橫斷面布置按規(guī)劃布置，規(guī)劃紅線36m，路幅分配為： 7.5m（車行道）×2+3.5m（非機(jī)動車道）×2+2.0m（綠化帶）×2+5

17、m（人行道）×2=36.0m。（4） 路基、路面設(shè)計6.4.1.1. 地質(zhì)情況經(jīng)本次詳勘揭露，本場地地層在勘察深度范圍內(nèi)分為四大層：-1層素填土（Q4ml）：灰黃色，松散稍密，稍濕濕，主要成分為粘性土，表部含有植 物根系，局部夾少量生活垃圾及建筑垃圾，層厚0.504.80m，該層在場地內(nèi)分布普遍。-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4ml）：灰褐色，流塑軟塑，濕，層厚1.20m，本次鉆探僅在3#、25#孔揭露，該層在沿線水溝中均存在。  層粘土（Q3al+pl）：灰褐、褐黃色，硬塑狀態(tài)，搖振反應(yīng)無，光澤反應(yīng)有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)結(jié)核。層頂埋深0.504.80

18、m，層頂高程53.3743.75m，揭露厚度9.201.00m，該層分布普遍。層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K1x）：最潛層頂埋深5.80m，層頂高程44.76m。紫紅色、暗紅色，密實(shí)，構(gòu)造大部分破壞，礦物成份明顯改變，風(fēng)化呈砂土狀。該層在場地內(nèi)分布普遍。 6.4.1.2. 地基土設(shè)計參數(shù)該道路沿線地基土承載力基本容許值fao、壓縮模量Es使用值見下表：層序土 名承載力基本容許值faokPa壓縮模量Es (MPa)粘土2805.33強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖3508.656.4.1.3. 軟弱土及膨脹土擬建道路地區(qū)屬于丘陵地貌，道路所經(jīng)區(qū)域以崗地為主間有坳溝。沿線分布的層耕填土，松散，含植物根莖，不宜作為路基持力層，

19、建議施工時清除。沿線分布的層粘土，埋深適中，厚度大，承載力高，壓縮性中等，宜作為路基和小橋涵基礎(chǔ)的持力層。沿線分布的層粘土，自由膨脹率42.0%ef52.5%，平均值47.3%，具有弱膨脹潛勢，脹縮等級級。6.4.1.4. 場地水文地質(zhì)條件概況6.4.1.5. 擬建道路在勘察期間，只在局部地段的層耕填土中見少量上層滯水，該地下水主要補(bǔ)給來源于地表水和大氣降水，地下水位埋深1.01.5米。6.4.1.6. 路基設(shè)計1、設(shè)計原則（1）路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；（2）路槽底面土基設(shè)計回彈模量值：不小于30Mpa；（3）路基設(shè)計應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料；（4）對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，

20、應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)經(jīng)驗(yàn)另行設(shè)計。2、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度指標(biāo)見下表： 路基壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍（cm）CBR（%）壓實(shí)度（%）車行道人行道 填方030594903080394908015039387150 29087挖方0305949030803/附注：對應(yīng)表中數(shù)字均以重型擊實(shí)法求得的最大干密度為100%；表列深度均為路槽底面算起；填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面路下080cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方路段要求。如壓實(shí)度達(dá)不到上表數(shù)值，需加鋪墊層厚度或其它施工措施進(jìn)行處理。必須滿足壓實(shí)度等指標(biāo)要求。3、路基處理一般路基處理：（1）清表：挖除表

21、層素填土、淤泥質(zhì)土等。直到路基持力層層粘土。（2）填方路段： 道路沿線宜挖除第層素表土，以層粘土作為道路地基持力層。（3）零填方及挖方路段：必須設(shè)置邊溝、截水溝等地面排水設(shè)施，排水溝溝底高程必須低于壓實(shí)面50cm。 挖方施工應(yīng)符合以下規(guī)定：挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。機(jī)械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定。挖掘機(jī)、起重機(jī)（含吊物、載物）等機(jī)械與電力架空線路的最小安全距離電壓（kV）

22、11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（4）沿溝塘段：排水清淤后回填，如果地表水位較高，在地表水位以下部分宜采用塊石拋填，用級配砂石或砂礫石灌填密實(shí)并采用重型機(jī)械碾壓；如果地表水位低，采用40cm級配碎石回填壓實(shí)，上部路堤采用6%石灰改良土回填密實(shí)。（5）膨脹土地基處理：根據(jù)勘察報告，該路段粘土層具有弱膨脹性，本次設(shè)計按照填方段、挖方段二種類型分別處理。填方段：清表后，采用6%石灰改良土回填至路床頂，填方高度不足80cm的應(yīng)超挖至路床底以下80cm，再用6%石灰改良土回填至路床頂；

23、挖方段：路床頂以下80cm范圍內(nèi)予以超挖，并摻6%石灰改良；改良土摻灰量以達(dá)到膨脹總率不大于0.7%為宜，以上6%摻灰量為經(jīng)驗(yàn)值。必須按現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行分層回填碾壓。（6）縱橫開挖交界處理橫向：地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留?？v向：縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡段宜采用6%石灰改良土填筑。4、邊坡穩(wěn)定處理考慮到道路兩側(cè)的土地即將開發(fā)利用，本次設(shè)計一般路段均按規(guī)范要求放坡，以免造成工程建設(shè)的浪費(fèi)。Ø 填方路段路基填方小于7米時邊坡為1：1.5，大于7米時，上部邊

24、坡為1：1.5，下部邊坡為1：1.75；浸水路堤在設(shè)計水位以下邊坡不宜陡于1：1.75，并進(jìn)行護(hù)砌。Ø 挖方路段邊坡為1：1.5。邊坡應(yīng)鋪設(shè)草皮，結(jié)合本地區(qū)土質(zhì)和適宜本地區(qū)生長的草種進(jìn)行選擇，所選草種具有根系發(fā)達(dá)，莖干底矮，枝葉茂盛、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長迅速等特點(diǎn)。必要時可先進(jìn)行試驗(yàn)而定。6.4.2. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計6.4.2.1. 概述路面設(shè)計使用年限10年，根據(jù)預(yù)測交通量資料，考慮車型發(fā)展趨勢，考慮超載現(xiàn)象，考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通量的影響，確定合理的交通量平均年增長率；將各級軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN。綜上，可以確定高溫、重載、低溫、抗滑以及渠化交通等因素是該項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，路面

25、設(shè)計應(yīng)綜合考慮，不能偏向某一性能，顧此失彼，導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期損壞。6.4.2.2. 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)路面設(shè)計使用年限為10年，根據(jù)預(yù)測交通量，道路兩側(cè)用地性質(zhì)以及道路建成后道路兩側(cè)地塊開發(fā)所承擔(dān)的重載交通，經(jīng)計算，設(shè)計年限內(nèi)機(jī)動車道一個車道上的累計當(dāng)量軸次約為9152176次，屬于中等交通。通過專用瀝青路面計算程序，計算后確定道路結(jié)構(gòu)如下：土基設(shè)計回彈模量值應(yīng)大于30Mpa。設(shè)計機(jī)動車道主車道道路結(jié)構(gòu)如下：Ø 4cmAC-13C（改性瀝青SBS（I-D）型瀝青混凝土Ø 8cmAC-25C型瀝青混凝土Ø 稀漿封層、雙向玻纖格柵、透層Ø

26、; 34cm4. 5%水泥穩(wěn)定碎石基層Ø 20cm12%石灰土底基層Ø 壓實(shí)路床 壓實(shí)度94 結(jié)構(gòu)層總厚為66cm計算路面設(shè)計彎沉值LD= 26.7 (0.01mm) 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 細(xì)粒式瀝青混凝土頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 25.6 (0.01mm) 粗粒式瀝青混凝土頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 28.2 (0.01mm) 水泥穩(wěn)定碎石頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 33.4 (0.01mm) 石灰土頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 167.6 (0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 239.4 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88

27、頁公式)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :細(xì)粒式瀝青混凝土底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-.215 (MPa) 粗粒式瀝青混凝土底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-.07 (MPa) 水泥穩(wěn)定碎石底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )= .13 (MPa) 石灰土底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= .067 (MPa)6.4.2.3. 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)為Ø 3cm AC-10F型瀝青混凝土Ø 5cm AC-20F型瀝青混凝土Ø 18cm4.0%水泥穩(wěn)定碎石基層Ø 20cm 10%石灰土底基層Ø 路床壓實(shí) 壓實(shí)度90結(jié)構(gòu)層總厚為41cm6.4.2.4.

28、 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)為Ø 6cm厚紐西蘭地磚Ø 2cm厚水泥砂漿（1:3）Ø 18cm4.0%水泥穩(wěn)定碎石基層Ø 15cm厚8%石灰土底基層Ø 路床壓實(shí) 壓實(shí)度90結(jié)構(gòu)層總厚為41cm6.4.3. 路面材料組成設(shè)計6.4.3.1. 面層 上面層應(yīng)具有一定的抗滑性能，要求橫向力系數(shù)（SFC60）不小于50、構(gòu)造深度（TC）不小于0.50 mm，擺值（Fb）不小于45BPN。材料要求A、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用A級70號道路石油瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見下表。SBS聚和物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，

29、通過試驗(yàn)確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見下表。A級70號道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 一 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080針入度指數(shù)PI-1.5+1.0軟化點(diǎn)（R&B）（） 不小于4660動力粘度 (Pa·s) 不小于180延度10，5cm/min (cm) 不小于20延度15，5cm/min (cm) 不小于100含蠟量（蒸餾法） (%) 不大于2.2閃點(diǎn)（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5TFOT后質(zhì)量變化(%) 不大于±0.8殘留針入度比 (%) 不小于61殘留延度(

30、10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于實(shí)測記錄SBS改性石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)4060針入度指數(shù)PI 不小于0軟化點(diǎn)（R&B）（） 不小于60135動力粘度 (Pa·s) 不大于3延度5，5cm/min (cm) 不小于20閃點(diǎn)（） 不小于230溶解度 (%) 不小于99彈性恢復(fù)25，(%) 不小于75貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，（） 不大于2.5密度(15，g/cm3)實(shí)測記錄TFOT后質(zhì)量變化， (%) 不大于±1.0殘留針入度比（%） 不小于65殘留延度(5) (cm) 不

31、小于15B、粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀。粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 混合料類型石料壓碎值 (%)洛杉磯磨耗損失表觀相對密度吸水率（%）堅(jiān)固性 （%）針片狀顆粒含量水洗法0.075mm軟石含量磨光值(PSV)與瀝青粘附性指標(biāo)要求3035%2.453.0-20%1%5%384級C、細(xì)集料瀝青上下兩層瀝青混合料的細(xì)集料應(yīng)

32、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，采用適當(dāng)級配的機(jī)制砂，不得采用石屑和天然砂，嚴(yán)禁采用山場下腳料。其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求，其規(guī)格應(yīng)滿足下表的規(guī)定。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表觀相對密度堅(jiān)固性（>0.3mm)部分含泥量（小于0.075mm的含量）砂當(dāng)量亞甲藍(lán)值棱角性2.45-5%50%-瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各孔篩的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015D、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流

33、出，禁止使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表觀相對密度2.45含水量（%）1 0.6mm（%）粒度范圍 0.15mm（%）0.075mm（%）1009010070100外觀-親水系數(shù)1塑性指數(shù)4加熱安定性實(shí)測記錄（2）瀝青混合料的技術(shù)要求面層瀝青混合料礦料級配原則上依據(jù)下表，采用骨架密實(shí)型級配，具體應(yīng)按后續(xù)技術(shù)指導(dǎo)書試驗(yàn)確定工程級配范圍。面層瀝青混合料礦料級配及瀝青用量 級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-10100901004575AC-131009010068853868AC-16100

34、90100769260803462AC-20100901007892628050722656AC-251009010075906583577645652452通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）瀝青用量（%）級配類型2.361.180.60.30.150.075AC-10305820441322923616484.06.0AC-13245015381028720515484.06.0AC-1620481336926718514484.06.0AC-2016441233824517413374.06.0AC-2516421233824517413374.06.0各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在

35、層位的功能性要求，便于施工，不容易離析，各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）（P28，表5.3.3-1）。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)指標(biāo)車行道擊實(shí)次數(shù)（次）50（雙面）穩(wěn)定度（kN）5流值（0.1mm）2045 空隙率（）36瀝青飽和度（）7085注：a）粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低1kN。b）當(dāng)瀝青碎石混合料在60水浴中浸泡即發(fā)生松散時，可不進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，但應(yīng)測定密度、空隙率、瀝青飽和度。瀝青混凝土混合料

36、的礦料間隙率（VMA）應(yīng)符合下表要求：瀝青混凝土混合料的礦料間隙率（VMA）集料最大粒徑（mm）方篩孔26.51916.013.29.54.75圓篩孔30252015105VMA不小于（）131414.5151618對于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，并符合下表的技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度技術(shù)要求結(jié)構(gòu)層位動穩(wěn)定度（次/mm）改性瀝青上面層3000下面層1000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求 混合料類型凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)

37、度比（%）不小于浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085宜對密級配瀝青混合料在-10、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性，其技術(shù)指標(biāo)見下表的要求。瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變 混合料類型低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變()普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝青混合料，不小于2500宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，并符合下表的要求:瀝青混合料試件滲水系數(shù)(ml/min)技術(shù)要求 級配類型滲水系數(shù)要求(ml/min)試驗(yàn)方法密級配瀝青混凝土 不大于120SMA混合料 不大于80 T 0730OGFC混合料

38、 不小于實(shí)測經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。瀝青面層竣工驗(yàn)收壓實(shí)度為實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%。1.2.3.4.5.6.6.1.6.2.6.3.6.4.6.4.1.6.4.2.6.4.3.6.4.3.1.6.4.3.2. 合成材料及纖維為防止產(chǎn)生反射裂縫，本道路工程在水穩(wěn)基層頂面采用了雙向玻纖格柵。雙向玻纖格柵技術(shù)要求表規(guī)格經(jīng)、緯斷裂強(qiáng)調(diào)KN/m伸長率（%）504鋪好玻纖格柵后

39、，用固定器固定后采用瀝青灑布機(jī)噴灑一層約0.5L/m2的均勻PC-3乳化瀝青粘層油，瀝青采用AH-70，瀝青噴灑時應(yīng)保持瀝青溫度在150170之間。鋪設(shè)玻纖格柵施工要點(diǎn)如下：（1）建議采用專用機(jī)械設(shè)備鋪設(shè)玻纖格柵，不允許出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象。（2）玻纖格柵橫向搭接寬為10cm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬度10cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。（3）必須避免折疊彎折，遇到彎道時，宜將彎道內(nèi)側(cè)的用剪刀裁開，然后將一側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。（4）禁止汽車在玻纖格柵上剎車、轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。鋪設(shè)完一段玻纖格柵后，應(yīng)進(jìn)行鋪筑下封層。6.4.3.3.

40、 基層基層的施工氣溫應(yīng)在5以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為32.5MPa或42.5MPa。考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，機(jī)動車道水泥劑量4.5%(參考值)，非機(jī)動車道及人行道水泥劑量4%(參考值)。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6。機(jī)動車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度3.04.0Mpa，壓實(shí)度98。非機(jī)動車道及人行道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度2.53.5Mpa，壓實(shí)度97。水泥穩(wěn)定碎石基

41、層需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機(jī)破碎，機(jī)動車道：壓碎值不大于30%；非機(jī)動車道及人行道：壓碎值不大于35%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm，推薦碎石的級配范圍見下表。施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在下表提供的級配范圍的基礎(chǔ)上，對集料顆粒組合進(jìn)行多種試配，確保在經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）篩孔尺寸(

42、mm)31.5199.54.752.360.60.075通過率(%)1006886385822321628815036.4.3.4. 底基層石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，有條件時建議采用路拌，可采用廠拌。采用路拌時必須隨時檢查拌和深度，防止拌合深度不夠，形成素土夾層，石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）土的有機(jī)物含量小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。（2）宜采用塑性指數(shù)大于4的砂性土和塑性指數(shù)為1520得粘性土，施工時易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰應(yīng)符合GB1594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，CaO+MgO的含量65。（4）灰土底基層宜在氣溫較高的

43、季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5以上。并應(yīng)在第一次重冰凍（-3-5）到來之前一個月到一個半月完成。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。（5）灰土盡量采用集中廠拌施工，若采用人工拌和法施工，土須過篩，其顆粒不得大于15mm，消石灰過篩的顆粒不得大于5mm。將過篩的土和石灰先干拌12遍，然后加水拌和，應(yīng)不少于3遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。石灰土底基層不能在低溫季?jié)施工，并不能在水文不良地段采用。石灰土底基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于7天。車行道石灰土底基層7天抗壓強(qiáng)度不小于0.8Mpa，壓實(shí)度95，人行道石灰土底基層7天

44、抗壓強(qiáng)度不小于0.7Mpa.，壓實(shí)度95。 6.4.3.5. 透層、封層與粘層1、透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（PC-2）。透層油應(yīng)在水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥，但應(yīng)尚未硬化的情況下噴灑，透入深度510mm。用量控制在0.71.5L/m2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)）。乳化瀝青的技術(shù)要求見表4-23。透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得噴灑。氣溫低于10

45、，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑。當(dāng)不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應(yīng)用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于5Km/小時），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動石屑，應(yīng)予掃除。透層油灑布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。透層、封層、粘層乳化石油瀝青的技術(shù)要求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目透層(PC-2)下封層

46、、粘層PCR破乳速度試驗(yàn)慢裂快裂粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（%） 不大于0.10.1粘度道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25,3（s）820825恩格拉度E2516110蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量（%） 不小于5050針入度(25,100g,5s) (0.1mm)5030040120殘留延度15(cm) 不小于40-殘留延度5(cm) 不小于-20軟化點(diǎn) 不小于-50溶解度(%) 不小于97.597.5貯存穩(wěn)定性5d （%） 不大于551d （%） 不大于11與礦料的粘附性裹附面積 不小于2/32/32、封層合肥屬多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下；保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時鋪筑下封層。下

47、封層采用ES-3型稀漿封層（厚度8mm），稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%，其級配見下表：改性乳化瀝青稀漿封層礦料級配（方孔篩） 級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-310070904570285019341225718515稀漿封層混合料技術(shù)要求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌合時間（s）120180黏聚力試驗(yàn)（N·m）30min1.2 60min2.0 濕輪磨耗損失(g/m）)浸水1h800浸水6d 負(fù)荷車輪粘附砂量(g/m）)4503、粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面

48、的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層采用陽離子改性乳化瀝青(PCR)。用量宜為0.30.6L/m2。粘層油應(yīng)采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時，不得噴灑粘層油，當(dāng)路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過量處應(yīng)刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。7. 路基路面施工技術(shù)要求7.1. 路基施

49、工路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)不小于30Mpa。道路施工時，若遇有暗溝（塘）時，應(yīng)清除塘底（溝底）及兩側(cè)淤泥后，再進(jìn)行下道工序施工。一般路基段填方路基應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土。如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工。當(dāng)路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。換填土如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與換填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時應(yīng)

50、嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行換填碾壓。原地面橫坡度陡于1:5時，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階寬度不應(yīng)小于2m，每級臺階高度不宜大于30cm。管、涵頂面填土厚度，必須大于50cm方能上壓路機(jī)。當(dāng)排水管采用UPVC塑料管時，其頂面換填土厚度必須大于或等于50cm方能上壓路機(jī)。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的換填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層換填壓（夯）實(shí)。填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰改良土。分層最大的厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，其壓實(shí)度必須符合路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表的要求。由于本工程可能為雨季施工，施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)密進(jìn)行施工組織設(shè)計，以滿足質(zhì)量要求。應(yīng)精心安排施工計劃、集中人力和機(jī)具設(shè)備等，分

51、段突擊，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。膨脹土路基設(shè)計以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工，及時封閉路床。7.2. 瀝青路面施工7.2.1. 瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機(jī)械拌制。拌和廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制，間歇式拌和機(jī)要求總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求，拌和除塵設(shè)備完好，達(dá)到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的

52、要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺班統(tǒng)計量進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。拌和機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機(jī)必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離