鋼結(jié)構(gòu)實驗報告

1、鋼結(jié)構(gòu)試驗實驗報告專 業(yè) 班級學(xué)號 姓 名 指導(dǎo)教師 1、 概述 結(jié)構(gòu)的可靠性是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的能力。所謂規(guī)定時間，是指設(shè)計所假定的結(jié)構(gòu)使用時間，既設(shè)計基準(zhǔn)期。按建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基準(zhǔn)期一般為50年。所謂規(guī)定條件，是指正常設(shè)計、正常施工、正常使用等條件。所謂預(yù)定功能，是指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性。安全性是指建筑結(jié)構(gòu)在規(guī)定的條件下應(yīng)能承受可能出現(xiàn)的各種作用，以及遇到偶然事件是應(yīng)能保持必要的整體穩(wěn)定性。這里所指的作用包括荷載及外加變形或外加約束作用。適用性是指建筑結(jié)構(gòu)在正常使用時，應(yīng)能滿足正常的使用要求，如不能有過大的變形大裂縫等。耐久性是

2、指建筑結(jié)構(gòu)在正常使用下正常維護(hù)下材料性能時間推移而變化，但仍應(yīng)滿足預(yù)訂功能的要求。如在基準(zhǔn)期內(nèi)，結(jié)構(gòu)材料的銹蝕或其他腐蝕均不應(yīng)超過規(guī)定的限值。 結(jié)構(gòu)的可靠性是指結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性的總稱。建筑結(jié)構(gòu)在規(guī)定的正常的使用條件下，在規(guī)定的基準(zhǔn)使用期內(nèi)，如果其安全性、適用性和耐久性均能得到滿足，就意味著這個結(jié)構(gòu)是可靠的。我國規(guī)定設(shè)計基準(zhǔn)期為50年，是指在50年內(nèi)能保持要求的可靠概率，而為計算這個可靠概率所依靠的各隨機(jī)變量的統(tǒng)計參數(shù)，也是以這個基準(zhǔn)期統(tǒng)計的時間范圍。超過50年則可靠概率會降低，但不等于馬上報廢。所以設(shè)計基準(zhǔn)期50年不是建筑物報廢期限，也不是建筑物的壽命。建筑結(jié)構(gòu)物的檢測和可靠性鑒定

3、的目的，是通過科學(xué)分析并利用檢測手段，按結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，評估其繼續(xù)使用的壽命。結(jié)構(gòu)可靠性鑒定的基本方法主要有經(jīng)驗法、實用鑒定法和可靠度鑒定法。2、 鑒定目的、內(nèi)容、步驟1）鑒定的目的1檢測結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，說明結(jié)構(gòu)的可靠性2判斷舊結(jié)構(gòu)的實際承載能力，為改建擴(kuò)建工程提供依據(jù)3找出事故的原因，作為今后的教訓(xùn)和借鑒4處理工程事故，提供技術(shù)依據(jù)2）鑒定的內(nèi)容及步驟：（一）初步調(diào)查初步調(diào)查應(yīng)包含以下內(nèi)容 1原設(shè)計圖和竣工圖、工程地質(zhì)報告、歷次加固和改造設(shè)計圖、事故處理報告、竣工驗收文件和檢查觀測記錄等； 2原始施工情況； 3建筑物的使用情況；4根據(jù)已有資料與實物進(jìn)行初步核對、檢查和分析；5填寫初步

4、調(diào)查表，表格格式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求； 6制定詳細(xì)調(diào)查計劃。確定必要的實測、試驗和分析等的工作大綱。（二）詳細(xì)檢查鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細(xì)、長、柔，且設(shè)計所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕振動、撞擊效應(yīng)敏感。因此，對強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。 （1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)

5、等情況。還應(yīng)特別注意施工超載、積灰、事故造成的檁條損傷等。 （2）有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計的，而實際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點撕裂、連接鉚釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。 工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實際構(gòu)造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題

6、檢查和核實等。 屋架和托架超出施工驗收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測量，對扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測繪記錄。 （3）實腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。 （4）鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內(nèi)，吊車梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接，是長期使用過程中最易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對象，由于計算簡圖和實際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，重級工作制廠房吊車梁系統(tǒng)最易出現(xiàn)早期損壞。 吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。 檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)

7、中各構(gòu)件間的相互連接，因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會導(dǎo)致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距，均需做必要的測繪和文字描述。 （5）廠房柱在排架分析中是按荷載的最不利組合來決定柱的內(nèi)力的，但這種荷載同時出現(xiàn)的概率甚少，所以廠房柱的實際工作應(yīng)力很低，強(qiáng)度儲備較大，出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小，但工業(yè)廠房柱仍不對有損壞發(fā)生，這主要是個別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點構(gòu)造處理不合理，或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞，或柱腳銹蝕，或高溫作用使柱肢變形、扭

8、曲，還有不均勻下沉等。所以應(yīng)檢查柱截面在最大剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜；柱肢、綴材連接破壞情況；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無損壞等。（6）腐蝕 應(yīng)注意檢查構(gòu)件及連接處容易積灰、積水、漏水和干濕交替部位的腐蝕狀況，必要時應(yīng)查明銹坑和銹爛的程度，其中應(yīng)特別重視承受沖擊荷載的構(gòu)件。3、 結(jié)構(gòu)檢測的方法1）鋼結(jié)構(gòu)中鋼材強(qiáng)度的檢測鋼材實際強(qiáng)度的檢測主要有三種：其一為現(xiàn)場取樣、送實驗室做拉伸試驗的方法；其二為表面硬度法，即直接測試鋼材上的布氏硬度，通過有關(guān)公式計算鋼材實際強(qiáng)度；其三為化學(xué)分析法，即通過化學(xué)分析測量出鋼材中有關(guān)元素的含量、然后代入有關(guān)公式可求出鋼材實際

9、強(qiáng)度。1 拉伸試驗方法本方法的試驗要求及過程與鋼筋的拉伸試驗相同。所不同的是試件取樣及加工。（1）鋼材試樣分為比例的和非比例的兩種。設(shè)為試樣標(biāo)距，為試樣橫截面面積。則比例試樣時稱短試樣；時稱長試樣。非比例試樣的實際標(biāo)距長度與其原橫截面間無一定的關(guān)系，而是根據(jù)制品（薄板、帶、管、小截面型材、異型材等）的尺寸和材質(zhì)，給以規(guī)定的平行長度和標(biāo)距長度。（2）試樣平行長度，其中為試樣標(biāo)距部分的寬度。（3）鋼板試樣的寬度，根據(jù)制品厚度采用10mm、15mm、20mm、和30mm四種。鋼板試樣采用短、長比例兩種。對厚度小于0.5mm的薄板，亦可采用規(guī)定的寬度及標(biāo)距長度，試樣各部分尺寸的允許偏差及側(cè)面加工光潔度

10、應(yīng)符合表11.1的規(guī)定。 鋼板試樣各部分尺寸允許偏差 表11.1鋼板試樣寬度b0試樣標(biāo)距部分寬度b0允許偏差（mm）試樣標(biāo)距長度內(nèi)最大與最小寬度的允許差值（mm）10150.20.120300.50.2 2表面硬度法 鋼材的強(qiáng)度與其布氏硬度間存在如下關(guān)系： 低碳鋼 b36HB (111a) 高碳鋼 b34HB (111b) 調(diào)質(zhì)合金鋼 b325HB (111c)式中B鋼材極限強(qiáng)度(Nmm2)； HB布氏硬度、直接從鋼材上測得。 當(dāng)b確定以后，可根據(jù)同種材料的屈強(qiáng)比計算鋼材的屈服強(qiáng)度或條件屈服強(qiáng)度，最后給出檢測結(jié)果時尚應(yīng)考慮其保證率。 3化學(xué)分析法檢測鋼材強(qiáng)度鋼的各種化學(xué)成分含量直接影響到鋼材的

11、力學(xué)性能及焊接性能。化學(xué)分析方法主要是分析各種元素在鋼材中的含量并根據(jù)鋼材中各種化學(xué)成份粗略地估算碳素鋼強(qiáng)度的方法，見式112?；瘜W(xué)分析的試樣為試屑，可采用刨取或鉆取的方法，采取試屑以前應(yīng)將表面氧化鐵皮清除掉。 b285十7·C十006·Mn十75·P十2·Si (112)式中C、Mn、P、Si分別表示鋼材中的碳、錳、磷和硅等元素的含量，以001為計量單位。 （1）碳量的測定(氣體容量法) 將試樣置于高溫爐中加熱并通氧燃燒，使碳氧化成二氧化碳?；旌蠚怏w經(jīng)除硫后收集于量氣管中。然后以氫氧化鉀溶液吸收其中的二氧化碳，吸收前后體積之比即為二氧化碳體積，由此計算

12、碳含量。具體的測定方法可見GB223.181鋼鐵及合金中碳量的測定。（2）錳量的測定(亞砷酸鈉一亞硝酸鈉容量法)試樣經(jīng)酸溶解，在硫酸磷酸介質(zhì)中，以硝酸銀為催化劑，用過硫酸銨將錳氧化成七價。用亞砷酸鈉一亞硝酸鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定。試液中含鈷5mg以上影響終點的觀察時，可加入鑷抵消鈷離子色澤的影響。（3）磷量的測定試樣以氧化性酸溶解，在約2.2moL/L硝酸濃度下，加鉬酸銨生成磷鉬酸銨沉淀，過濾后，用過量的氫氧化鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液溶解，過剩的氫氧化鈉用硝酸標(biāo)準(zhǔn)溶液返滴定。試液中存在小于100ug砷，500ug鉭，1mg鋯，釩或鈮，10mg鈦和20mg硅時不影響測定結(jié)果。超出上述限量、砷用鹽酸、氫溴酸揮發(fā)除去；鋯

13、，鈮和鉭、鈦、硅用氫氟酸掩蔽，釩用鹽酸羥胺還原；鎢在氨性溶液中，EDTA存在下用鈹作載體分離除去。 （4）硅的測定 試樣經(jīng)酸溶解，用高氯酸蒸發(fā)冒煙使硅酸脫水，過濾洗凈后，灼燒成二氧化硅。用硫酸氫氟酸處理，使硅生成四氟化硅揮發(fā)除去。由除硅前后的重量差計算硅的百分含量。 （5）硫量的測定 將試樣在飽和溴水中用鹽酸一硝酸溶解，使高氯酸冒煙，然后過濾除去硅、鎢、鈮等，并通過活性氧化鋁色層柱除去大部分干擾元素，再用稀氫氧化銨洗脫色層柱上的硫酸根，以硫酸鋇重量法測定硫。2）鋼結(jié)構(gòu)裂縫及焊縫檢測 一鋼結(jié)構(gòu)裂縫檢測 鋼結(jié)構(gòu)的裂縫形成與鋼結(jié)構(gòu)的形式有關(guān)，因此，檢測鋼結(jié)構(gòu)的裂縫時，首先要對被懷疑結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀普查。

14、在普查發(fā)現(xiàn)裂縫的基礎(chǔ)上再進(jìn)行具體檢測。 1在發(fā)現(xiàn)裂縫的鋼板上劃出方格網(wǎng)，用不小于10倍的放大鏡逐格尋找裂縫，記錄裂縫的位置。然后用刻度放大鏡測定裂縫的寬度。2對重點受力部位用附有壓力水探頭的超聲波探傷儀進(jìn)行檢測，以便檢測鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在細(xì)微裂縫。二鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢測 焊縫的質(zhì)量檢測可分為普通檢測和儀器檢測兩種。普通檢測可初步確定焊縫基本情況；儀器檢測則可對鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量進(jìn)行較精確的測量。 1.普通檢測 （1）外觀檢測： 清除鋼結(jié)構(gòu)焊縫上的污垢，然后用10倍的放大鏡檢查焊縫的外觀質(zhì)量，觀察并記錄焊縫的咬邊、焊縫表面的波紋、飛濺情況以及焊縫的弧坑、焊瘤、表面氣孔、夾渣和裂紋情況等。 （2）尺寸檢

15、測： 用測量焊縫的樣板或量規(guī)測量焊縫尺寸，記錄下測量結(jié)果。 （3）鉆孔檢查： 通過外觀檢測和尺寸檢測，確定鋼結(jié)構(gòu)焊縫存在質(zhì)量問題或有質(zhì)量懷疑點后，可用鉆機(jī)在焊縫上鉆孔，邊鉆孔邊觀察焊縫內(nèi)部是否存在氣孔、夾渣、末焊透以及裂縫。一般鉆頭直徑為812。鉆孔深度根據(jù)焊接方式確定：對接焊縫鉆孔深為焊件厚度的23；貼角焊縫鉆孔深為焊件厚度的1倍1.5倍。 2儀器檢測 （1）超聲波法檢測焊縫質(zhì)量： 采用金屬超聲波檢測儀，其探頭頻率為1MHz5MHz。儀器的要求及檢測方法詳見鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷技術(shù)條件的規(guī)定(機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn))。 焊縫質(zhì)量的超聲波法檢測主要采用斜角探傷法，即利用沿傾斜于探傷面一定角度

16、傳播的超聲波探傷的方法。為了能使入射波傾斜于探傷面，可采用斜探頭。斜探頭由合成樹脂楔塊及貼于其上的振子構(gòu)成。振子產(chǎn)生的縱波通過楔塊到達(dá)探傷面，折射后進(jìn)入試件中變?yōu)闄M波。 斜角探傷又可分為單探頭法和雙探頭法。 （2）射線探傷法射線探傷法是焊縫檢測中最常用的方法，主要分x射線探傷法和r射線探傷法兩種。，前者用于厚度不大于30mm的焊縫，后者用于厚度大于30mm的焊縫。焊縫質(zhì)量射線探傷的方法及要求詳見射線探傷(勞動人事出版社1989)。4） 鑒定評級鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠性鑒定評級包括承載能力(含構(gòu)造和連接)、變形、偏差三個子項。這里承載能力是主要子項，根據(jù)其受作用的特征可以是強(qiáng)度、穩(wěn)定性、疲勞，也可以是

17、連接。一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)上的作用效應(yīng)和抗力(材質(zhì)參數(shù)、幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)理論模式)的關(guān)系進(jìn)行驗算分析從而評定其等級的。也可以直接進(jìn)行荷載試驗檢驗。對已建結(jié)構(gòu)的試驗檢驗，一般不能進(jìn)行到破壞，所以看不出安全儲備量。另外在試驗方案、荷載作用模擬、結(jié)構(gòu)的反應(yīng)控制均應(yīng)仔細(xì)擬定計劃，并作好可能發(fā)生意外情況的防護(hù)和對策。 1）承載能力 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行承載能力(強(qiáng)度、穩(wěn)定性、連接、疲勞等)的驗算。構(gòu)件承載能力(包括構(gòu)造和連接)子項應(yīng)按表11.2評定等級。 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力評定等級標(biāo)準(zhǔn) 表11.2構(gòu)件種類承載能力評定等級RYo·Sabcd屋架、托架、梁、柱1.00.950.90<0.90中、重級工作

18、制吊車梁1.00.950.90<0.90一般構(gòu)件及支撐1.00.920.87<0.87連接及構(gòu)造1.00.950.90<0.90注：（1）所有構(gòu)件或連接構(gòu)造凡有裂縫或銳角切口者，應(yīng)評為d級（2）對焊接吊車梁、凡出現(xiàn)上翼緣連接焊縫處的疲勞開裂、或受拉區(qū)腹板在加勁肋端部處及受拉翼緣有橫向焊縫處的疲勞開裂、或受拉翼緣焊有其它鋼件者，應(yīng)評為c級或d級。 在承載能力評定中鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)檢查是很重要的，構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)的桿件、節(jié)點板、鉚釘、螺栓、焊接材料等，一般從外觀上很難分辨清楚，由于材質(zhì)不同，其機(jī)械性能(強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、冷彎性能、沖擊韌性等)和化學(xué)成份(C、Si、Mn、P、S)不同。對

19、結(jié)構(gòu)可靠性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低溫工作條件下的冷脆性等。其影響都是很大的，所以要求在結(jié)構(gòu)驗算時其材料的強(qiáng)度取值，當(dāng)結(jié)構(gòu)材料種類和性能符合原設(shè)計要求時，且原始資料充分可靠，應(yīng)按原設(shè)計取值。不相符時，或材料已變質(zhì)時，應(yīng)采用實測試驗數(shù)據(jù)，此時材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GBJ6884)第4.0.4條規(guī)定確定。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定，當(dāng)構(gòu)件表面溫度超過150時，就要采取隔熱措施，當(dāng)構(gòu)件溫度大于或等于200時，就要按構(gòu)件所處工作溫度條件用試驗方法確定材料的物理力學(xué)指標(biāo)。2）變形結(jié)構(gòu)構(gòu)件在設(shè)計荷載作用下的變形值的限制，主要是從為了滿足使用功能的要求，包括： (1)用戶的安全感和

20、美觀； (2)不損壞非結(jié)構(gòu)構(gòu)件； (3)不超過結(jié)構(gòu)能承受的變形； (4)不使用途失效；(5)不得有過度的振動和搖晃。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形按表11.3評定等級標(biāo)準(zhǔn)。 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形評定等級標(biāo)準(zhǔn) 表11.3構(gòu)件類別變形評定等級abcd檁條撓度輕屋蓋1/150>a級，功能無影響>a級，功能有局部影響>a級，功能有影響其他屋蓋1/200桁架、屋架及托架撓度L/400>a級，功能無影響>a級，功能有局部影響>a級，功能有影響實腹梁撓度主梁L/400>a級，功能無影響>a級，功能有局部影響>a級，功能有影響其他梁L/250吊車梁撓度輕級的Q<50T中級

21、橋式吊車L/600>a級，吊車運行無影響>a級，吊車運行有局部影響，可補救>a級，吊車運行有影響，不可補救重級和Q>50T中級橋式吊車L/750吊車柱變形廠房柱橫向變形H3Tr/1250a級，吊車運行有局部影響a級，吊車運行有局部影響a級，吊車運行有影響，不可補救露天棧橋的橫向變形HT/1250廠房和露天棧橋柱的縱向變形HT/4000墻架構(gòu)件撓度支承砌體的橫梁(水平向)L/300a級，功能有影響a級，功能有影響a級，功能有嚴(yán)重影響壓型鋼板、瓦楞鐵等輕墻皮橫梁（水平向）L/200支柱L/400注：表中L為受彎構(gòu)件的跨度；HT為柱腳底面到吊車梁或吊車桁架上頂面的高度。吊車柱

22、變位是指最大一臺吊車在水平荷載作用下的水平變位值。 鑒定采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJl788)對受彎構(gòu)件的撓度限值作為評定a級的標(biāo)準(zhǔn)，并與前蘇聯(lián)、日本、英國的規(guī)范作了比較，我國與前蘇聯(lián)比較接近。在已建結(jié)構(gòu)鑒定中，在不影響其使用功能與承載能力情況下，撓度限值可以適當(dāng)放寬，所以在變形分級中，對B級以下分級不明確規(guī)定限值，由鑒定者按實際情況確定。 吊車梁因承受動荷載，可能產(chǎn)生很大的變形和應(yīng)力，故對吊車梁最大撓度限值要嚴(yán)格控制，不可和一般梁等同。 控制廠房柱在吊車梁頂面處的橫向變位，是為了保證廠房剛度，吊車能正常使用以及提高廠房結(jié)構(gòu)的壽命等。3）偏差 在安裝和使用過程中引起的構(gòu)件偏差子項宜按下列標(biāo)準(zhǔn)評定

23、等級： （1）天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中頂點對兩端支座中心垂直面的偏差)： a級：不大于天窗架、屋架和托架高度的L250，且不大于15mm； b級：構(gòu)件的不垂直度略大于a級，且沿廠房縱向有足夠的垂直支撐已保證這種偏差不再發(fā)展； c級或d級：構(gòu)件的不垂直度大于a級，且有發(fā)展的可能時可根據(jù)情況定為c級或d級。 （2）受壓桿件對通過主受力平面的彎曲矢高： a級：不大于桿件自由長度的L1000，且不大于10mm； b級：不大于桿件自由長度的L660； c級或d級：大于桿件自由長度的L660，可根據(jù)具體情況定為b級或d級。 （3）實腹梁的側(cè)彎矢高： a級：不大于構(gòu)件跨度的L660； b級：略大于構(gòu)件跨度的L660；且不可能發(fā)展時；c級或d級：大于構(gòu)件跨度的L660，可根據(jù)具體情況定為c級或d級. （4）吊車軌道中心