現(xiàn)澆箱梁滿堂支架拆除方案

1、跨*路連續(xù)梁支架拆除方案一、編制說明1.1、編制依據(jù) *高徐滬施圖VI（橋）-116-12陽澄湖橋段第一冊； （40+72+40）m無碴軌道現(xiàn)澆預應力混凝土雙線連續(xù)梁； 跨江浦路（40+72+40）m連續(xù)梁施工方案和專項安全方案； 鐵道部鐵路工程施工安全技術規(guī)程TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)。 國家其它有關安全生產(chǎn)管理的法律、法規(guī)、標準等強制性文件。 *鐵路工程建設安全生產(chǎn)管理辦法。1.2、編制目的 杜絕重大、特別重大事故的發(fā)生，避免較大事故，減少一般安全事故發(fā)生； 無重大安全隱患； 不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成

2、破壞；1.3、適用范圍 *高鐵跨江浦路40+72+40m現(xiàn)澆箱梁支架拆除。二、工程概況2.1、工程簡介上構為40m+72m+40m變截面預應力砼連續(xù)箱梁。2.2、工程特點 江浦路施工，路面橫斷面結(jié)構形式為1.0m（隔離帶）+8.64m（行車道）+2.0m（隔離帶）+8.64m（行車道）+1.0m（隔離帶），兩側(cè)為綠化帶。 箱梁橋面寬度為12m，梁底寬度為6.7m。箱梁為變高度截面，其中中墩支座處梁高為6.29m，中跨跨中及邊墩處梁高為3.690m，砼設計強度C50。 該橋段所跨江浦路，車流量較大，施工時應保證江浦路主干線的行車順暢及安全。2.3、支架搭設 、正常段落 碗扣支架規(guī)格為48

3、5;3.5 焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨特碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。 碗扣支架的布設為：底板處碗扣支架間距為0.6m×0.6m(縱向×橫向)，橫桿步距為1.2m；在兩腹板處加密，腹板下碗扣支架間距為0.6m×0.3m (縱向×橫向)，橫桿步距為60cm；翼緣板處間距0.6m×0.9m(縱向×橫向)，橫桿步距為1.2m。支架布置斷面圖如下： 、江浦路門洞支墩上門洞支墩上桿件的布設按照腹板0.3m×0.6m (橫向×縱向)布設，底板處0.6m×0.6m (橫向×

4、;縱向)布設，翼板處0.9m×0.6m (橫向×縱向)布設。江浦路上混凝土條形基礎施工完畢后，在條形基礎上預埋鋼板位置立直徑為40CM的鋼管立柱，在立柱頂橫橋向放置2工45鋼橫梁，順橋向放置貝雷片作為縱向分配梁，縱向分配梁上方布置210號槽鋼做橫向分配梁。具體布設見下圖:2.3.3、門洞上橫梁的搭設跨江浦路門洞上橫梁采用貝雷片跨越門洞，采用210槽鋼將橫梁點焊連成整體，為了防止雜物墜落，在槽鋼上放置一層竹膠板遮擋。同時將橫橋向門洞前后用竹膠板在工字鋼上各伸長2m作為遮擋，防止雜物墜落，砸傷車輛。具體門洞布置圖如下：三、支架拆除施工工藝 3.1、拆架時間現(xiàn)澆筑箱梁支架何時可拆

5、除，應按施工設計圖的要求：結(jié)構物現(xiàn)澆砼強度達設計要求100%；結(jié)構物有關的預應力工程施工完成；經(jīng)過單位工程負責人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證，確認不再需要支架時，與相關交通部門協(xié)商封鎖措施，經(jīng)相關交通部門同意，并由監(jiān)理工程師批準確認，方可拆除施工支架。具體拆除時間如下：門洞上方支架拆除時間：10月15日10月18日中跨剩余支架拆除時間：10月19日10月20日邊跨支架拆除時間 ：10月21日10月23日 3.2、拆除順序拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底板、翼緣板底模與梁體分離。拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。支架拆除宜分

6、兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術和安全人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。3.3、交通導改根據(jù)現(xiàn)場情況，為保證施工期間不影響江浦路車輛的正常通行，根據(jù)交通組織方案設置好交通標志、標牌，派專人對門洞支架進行檢查。出現(xiàn)意外事故，立即聯(lián)系交警、路政部門，按照交通組織方案里的應急預案進行處理。門洞上方支架拆除的交通疏導方案具體如下：（1）左道施工階段的交通疏導左道施工時，將左道實施封閉并設置圍擋，在右道中間設置隔離墩，按照交通規(guī)定，通過設置錐行路標、導向標志等合理地引導左幅車流經(jīng)中央分隔帶進入右幅道路，車輛

7、通過施工段后，再經(jīng)過中央分隔帶進入左側(cè)原有行駛方向，正常行駛。（2）右道施工階段的交通疏導左道施工完成后，開放左道車道通行，拆除圍擋移至右側(cè)道路，對右側(cè)實施封閉。通過錐行路標和導向牌引導車輛從左側(cè)門洞和行車道通過，對右半幅進行施工。（3）支架拆除時的交通疏導門洞拆除過程中，在通道處設置值班崗亭，安排專人指揮交通及負責通道路面的清掃，隨時排除路面障礙。出現(xiàn)意外事故，立即聯(lián)系交警路政部門，按照編制的應急預案進行處理。四、人員分配及設備4.1、組織機構成立丹陽至昆山特大橋-陽澄湖橋段跨江浦路連續(xù)梁防護棚架拆除施工組織機構，由項目經(jīng)理*現(xiàn)場總體負責，下設職能小組和施工班組，進行每個工序施工。江浦路兩側(cè)

8、以徐永順、曹建英為棚架拆除現(xiàn)場負責人，明確分工，責任到人，層層落實。4.2、人員分配（1）現(xiàn)場指揮人員分工現(xiàn)場總指揮：施工總指揮：作業(yè)組負責人：協(xié)調(diào)配合：技術負責人：技術員：安全負責人：現(xiàn)場防護負責人：吊車指揮：電工：材料負責人：（2）現(xiàn)場作業(yè)人員分工電氣焊組（2人，組長：方維）負責卸除橫縱梁連接螺栓及剪刀撐、橫聯(lián)，解除鋼管立柱與基礎的聯(lián)系。吊裝組（8人，組長: 周玉年）負責吊裝作業(yè)的掛鉤工作，與吊車指揮進行配合。輔助工（10人，組長: 周玉年）負責擺放拆除材料。4.3、機械、設備配備 根據(jù)實際施工需要，配置機械設備如表4-3.機械設備配備表。表4-3.機械設備配備表序號設備型號單位數(shù)量序號設

9、備型號單位數(shù)量1吊車25T臺46對講機臺82電焊機臺27防護服套103氣焊機臺28安全帶副204夜間照明燈個69麻繩米305安全帽頂40五、支架拆除的安全技術措施 5.1、施工安全注意事項1、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計劃，進行安全技術交底后才準備工作。2、拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志。警戒區(qū)域內(nèi)嚴禁非操作人員通行。3、如遇強風、雨等特殊氣候，不應進行支架的拆除。夜間實施拆除作業(yè)，應具備良好的照明設備。4、拆除支架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內(nèi)。5、正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。

10、拆除人員必須掛安全帶。6、所有高處作業(yè)人員，應嚴格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全紀律，拆除工藝要求。7、拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。8、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，地面的設施等各類障礙物，凡能提前拆除的盡量拆除掉。9、拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設置圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。10、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一人有關的結(jié)扣時，應先通知對方，以防墜落。11、所有模板、步板拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。

11、 12、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。13、每天拆架下班時，不應留下隱患部位。14、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。15、所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。16、所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。17、拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從離空拋擲。5.2、 高空作業(yè)安全措施1、傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業(yè)人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴禁拋摔桿件。 2、作業(yè)人員所使用的小型工具應掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)

12、人員應隨身配戴工具袋，用于零小器件的收用，嚴禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。 3、凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人(如患有恐高癥、顛病、心臟病史的等)，一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前嚴禁飲酒。所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽，高空臨空作業(yè)人員配置安全帶。拆架人員服裝衣扣需全部扣好，應避免穿寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業(yè)人員如有身體不適應立即下架。4、傳遞和安裝桿件時，要盡量創(chuàng)造安全的作業(yè)條件，在操作時要站穩(wěn)把牢，謹防失衡。作業(yè)人員應全神貫注，并適時下架休息，避免發(fā)生疲勞作業(yè)。需要多人配合的操作作業(yè)絕不允許一人冒險作業(yè)，多人配合作業(yè)時需相互呼應，

13、協(xié)調(diào)一致。5、不得在支架上堆放過多材料、工具，避免擁擠作業(yè)。6、 拆除桿件時，要相互告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發(fā)生誤扶誤靠。7、夜間高空作業(yè)施工要有足夠的照明設備。五級以上大風應停止高空作業(yè)和吊裝作業(yè)。5.3、汽車起重機施工注意事項1、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。2、吊車工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。3、作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木。4、吊車吊裝前，應根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角

14、，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當?shù)目臻g。5、汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車的前方起吊。6、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。7、起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 8、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方。9、如遇大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊裝作業(yè)。六、安全應急救援預案為了快速、及時、妥善地處理本工程項目生產(chǎn)過程中的重大生產(chǎn)安全事故，做好應急處置和搶險援救的工作，最大限度

15、的減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)許可證條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定、交通安全法以及交通主管部門和上級的有關要求，制定本應急救援預案。1、建立安全應急保障體系和各種安全保障措施。2、成立四作業(yè)工區(qū)應急救援領導小組：應急救援小組由作業(yè)工區(qū)工程部、安質(zhì)部、計合部、物設部組成，設組長、副組長，下設專業(yè)處置組。組長：副組長：3、成立專業(yè)處置組，專業(yè)處置組包括：綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應急救援組、醫(yī)療救護組、事故調(diào)查組、專家技術組。在發(fā)生施工安全事故時，負責事故現(xiàn)場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。安全

16、領導小組是處置施工安全事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。4.專業(yè)處置組的職責綜合協(xié)調(diào)組：由作業(yè)工區(qū)綜合辦公室負責，承擔施工安全事故的報告；通知安全領導小組成員立即趕赴現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險救援工作按照事故報告的規(guī)定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示，由*負責。安全保衛(wèi)組：由安質(zhì)部負責，組織安保人員對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路等進行警戒、控制，必要時組織人員有序疏散，由劉士春負責。應急救援組：事先組成由6人組成的救援隊。并由安全領導小組事先指定劉士春負責，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場緊急救援和處置工作。醫(yī)療救護組：事先組成由6人等組成的醫(yī)療救護隊。并由安全領導小組事先指定曹建英負責，組織有關醫(yī)療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡快聯(lián)系醫(yī)療單位予以幫助。事故調(diào)查組：指定徐永順同志會同有關部門進行現(xiàn)場勘查、取