自動變速箱的駕駛技巧

1、現(xiàn)在說下這個自動變速箱的駕駛技巧之個人心得：      1：6手自一體的自動變速器操作個人技巧心得！大家都明白，在轉(zhuǎn)速下掉的時刻就是自動變速器升檔的時刻，因為這個變速箱是很精密的儀器，在帶來超爽駕駛感受的時候也要對它進行超細的保養(yǎng)和愛護！先說說基本的起步階段，起步的時候不要為了比別人快而盲目的加油，這樣的害處是比較大的，無論是手動還是自動的車型！因為急加油造成的后果就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提高，內(nèi)部的瞬間磨損會大大超過你緩慢加速造成的磨損，畢竟發(fā)動機內(nèi)部機件都是靠著機油來潤滑的，你那一腳急油會讓機件之間還未達到良好的慣性正常潤滑運轉(zhuǎn)就進入急速運轉(zhuǎn)狀態(tài)

2、，帶來的只有磨損加劇。速度是急速提上去了，但是發(fā)動機也沒愛護好，油也浪費掉了。正確的自動檔的駕駛方法的前提是腳一定要穩(wěn)，停車和滑行的時候腳要靈活放置在該放置的地方，如果前方路段和行人較多需要制動就應(yīng)該放在剎車上方和附近。如果前方路況良好和空曠在滑行即將掉速的時候再進行加油操作，記得電子油門是不會對你的頻繁加油松油操作有所抗議的！POLO的6手自一體自動擋起步階段應(yīng)該是第一腳下去輕踩油門讓轉(zhuǎn)速指針提高到1000-1500轉(zhuǎn)之間，腳穩(wěn)住有一絲停頓然后再稍微再加力踩油門到1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間（非持續(xù)用力一直提高到1800轉(zhuǎn)）。這個時候自動變速器開始工作上升到2檔，此時不要持續(xù)用力踩油門直接提高

3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升3檔，正確的操作應(yīng)該是輕松油門，轉(zhuǎn)速會小掉一點到1500轉(zhuǎn)-1800轉(zhuǎn)之間然后再稍微再加力踩油門到1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間。等于是重復(fù)了前面的操作讓變速箱再次升到3擋，這樣的操作意義在于保證了升檔動力的完全發(fā)揮和發(fā)動機內(nèi)部慣性良性潤滑運轉(zhuǎn)的良好契機，也節(jié)約了升檔的那一瞬間的一絲油，也讓變速箱有時間更智能的從容進行升檔操作！二檔過后在牢記緩和穩(wěn)加油的前提下就可以讓發(fā)動機奔放工作了，2000-2200轉(zhuǎn)是三檔的切入點，以后的更高檔都是以這個轉(zhuǎn)速為標準的，當然了，高速你跑到100公里/小時以上的話，那就不是以轉(zhuǎn)速為標準提速了，是以安全為標準提速的！POLO力量很強的，高速120公里/小

4、時的轉(zhuǎn)速好象就2200左右而已，再高我沒跑過，估計在120公里/小時的基礎(chǔ)上每提高10公里應(yīng)該轉(zhuǎn)速要多200轉(zhuǎn)！這里歡迎不怕死的飆車POLO朋友指正！以上的操作看起來復(fù)雜，在實際操作過程中只要多操作就會實現(xiàn)到熟能生巧的地步，既提高了駕駛技術(shù)也提高了駕駛樂趣更養(yǎng)護了愛車也節(jié)省了燃油！2：6手自一體的手動變速器操作個人心得！在很多時刻都會用到這個手動變速器，大眾的這個變速器真的好用啊，再次贊不絕口，嘿嘿！如果你感覺到自動變速器起步慢而且你追求更流暢更直接動力澎湃輸出的加速的話，停車起步可以直接切換到右邊一擋，起步時刻穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速直接提升到2500轉(zhuǎn)左右（不用提高到更多，因為一檔過于強調(diào)高轉(zhuǎn)速換檔

5、并沒有多少好處）！然后松油讓轉(zhuǎn)速小掉到2000轉(zhuǎn)左右直接再直接上推桿升檔到2檔繼續(xù)穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速提高到2800轉(zhuǎn)左右，松油讓轉(zhuǎn)速下掉到2200轉(zhuǎn)左右再繼續(xù)升擋，3檔基本可以滿足50公里以下的行駛要求，如果速度上升到60公里/小時就要進行升4檔的操作，升檔時刻轉(zhuǎn)速也要在2500-3000轉(zhuǎn)之間換檔，松油然后在轉(zhuǎn)速小掉直接加油即可。這樣操作的道理很簡單，在轉(zhuǎn)速上來的時候，如果不松油持續(xù)加油升檔雖然對自動變速器沒影響但是也會行駛有停滯感，松油升檔的技巧前提是讓發(fā)動機不要持續(xù)猛烈的工作，也不要浪費掉當時工作轉(zhuǎn)速的慣性運動。如果松油轉(zhuǎn)速下掉過多再加油會有明顯的動力不足，如果松油轉(zhuǎn)速下掉過少再加油會有明顯

6、的頓挫感。大家可以在實踐中多體會，還是老話-熟能生巧.使用手動檔的時刻還是很多的，長時間的停停走走時刻，非慣性的上坡下坡時刻，路況不好需要細心駕駛時刻，需要激情駕駛清除積碳時刻，想感受手動駕駛樂趣時刻.3：關(guān)于停車等待和駐車的個人心得！大家如果細心的話會發(fā)現(xiàn)這個6手自一體變速箱在D檔和N檔之間切換的時候會有咬合的感覺。具體機械原理就不說了，網(wǎng)上很多地方都有詳細介紹。在停車等待紅綠燈的時候，如果短時間等待（基本都是小路口，20秒以內(nèi)），基本可以直接掛D檔踩剎車了。如果是稍長時間等待（基本是T字和十字路口，時間不計），可以掛N檔踩剎車。如果是交通主要路口（基本是6車道大路，信號燈多方向N個），掛N

7、檔拉手剎休息.。當然了，具體情況具體分析，如果是到大路口剛變紅燈等個幾分鐘的話肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是紅燈左轉(zhuǎn)向是綠燈的話，等下下也就可以走了。就沒必要拉手剎了。這里要多觀察轉(zhuǎn)向燈的變化規(guī)律才行。這里要說明的是，長時間的掛D踩剎車對車的變速箱和小腿腳踝都是個考驗，都不會有好處的。同樣的，短時間的N擋到D檔的急切換再行駛操作對變速箱也不會有好處。具體的細微變化大家可以自己去感受下！短時間快速度的N檔如果切換到D檔也要等待個2秒讓變速箱準備好了再加油操作，最好是杜絕快速度的從N切換到D然后急加油的操作！    關(guān)于駐車，說下標準的動作吧：剎車停穩(wěn)，掛N檔拉緊手制

8、動，扭鑰匙熄火，再從N檔掛到P檔，繼續(xù)扭鑰匙拔出鑰匙，開門關(guān)門鎖門閃人！這樣的操作是對變速箱精益求精的保護！用S檔的幾點技巧：  1，起步時不適宜用s檔！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。所以要是0速度起飆車，別用S檔。  2，S檔到達3檔以后，S檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！  3，高速不要用S檔，因為永遠到不了6檔，一旦S檔過了90公里了，發(fā)動機由

9、于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。  4，夏天開空調(diào)時最好用S檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油，或者說是不增加油耗，因為如果開空調(diào)時使用D檔，那么提速不快，這時加深油門反而更耗油。  手自一體的亮點在于“手動檔”，但也許開手自一體的車主們在90%的時候不會用到手動檔，建議手自一體的車主們，如果你嘗試著用手動檔開1-2個星期，你就能體會到其中到底有多妙！  1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定會使用到，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。  2、在你有需要開

10、快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快速度的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。  普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達到這個水準！  3、過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，這個過程中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣。） 

11、; 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的。  當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程  4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然S檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是S檔都有油門到底的chickdown控制

12、開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？  你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？  最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！  那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！  5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車

13、把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。  這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。  所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！  6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。  各位朋友，polo手自一體有那么多好處，都在用嗎？  所以我建議各位DX堅持用手動檔開2星期，對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時捷用這個變速箱？難道沒有道理嗎？  誰要還在浪費手自一體，我都替你心痛啊！  這里還是要說到剎車，新的polo要不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運動性持續(xù)駕駛了，太累太費神。而