客運(yùn)駕駛員車速與安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)

1、客運(yùn)駕駛員車速與安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)一、一、背景背景 2021年年,全國(guó)共查處超速行駛?cè)珖?guó)共查處超速行駛9000多萬(wàn)起多萬(wàn)起,因超因超速行駛肇事導(dǎo)致速行駛肇事導(dǎo)致7000多人死亡多人死亡,是導(dǎo)致交通事故是導(dǎo)致交通事故最多的交通違法行為。最多的交通違法行為。 從事故原因看，超速行駛、酒后駕駛、疲勞從事故原因看，超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛?cè)匀皇菍?dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因，特別駕駛?cè)匀皇菍?dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因，特別是超速行駛導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)是超速行駛導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的的14.2%，尤其是高速公路超速引起事故占比呈，尤其是高速公路超速引起事故占比呈上升趨勢(shì)。上升趨勢(shì)。 上

2、述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提醒，由于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋窗瓷鲜鼋y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提醒，由于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋窗凑掌桨曹囁亳{駛含超速行駛和最低速行駛是照平安車速駕駛含超速行駛和最低速行駛是最主要的交通事故原因之一。最主要的交通事故原因之一。 然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，有相當(dāng)一局部機(jī)然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，有相當(dāng)一局部機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)什么是平安車速，特別是大中型客動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)什么是平安車速，特別是大中型客貨車駕駛?cè)似桨惨庾R(shí)淡薄、交通違法行為普遍、貨車駕駛?cè)似桨惨庾R(shí)淡薄、交通違法行為普遍、應(yīng)急處置技能缺乏等問(wèn)題突出，對(duì)如何在駕駛中應(yīng)急處置技能缺乏等問(wèn)題突出，對(duì)如何在駕駛中保持平安車速缺乏清楚的認(rèn)識(shí)。保持平安車速缺乏清楚的認(rèn)識(shí)。 二、二、平

3、安平安車速車速與限與限速必速必要性要性一什么是平安車速？一什么是平安車速？ 平安車速是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁桨曹囁偈侵笝C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁鶕?jù)自身情況、車輛狀況、道路條件據(jù)自身情況、車輛狀況、道路條件和交通情況，在法律法規(guī)和道路標(biāo)和交通情況，在法律法規(guī)和道路標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定的限速范圍內(nèi)，選擇能志標(biāo)線規(guī)定的限速范圍內(nèi)，選擇能夠保證平安的行駛車速。車輛在道夠保證平安的行駛車速。車輛在道路上行駛，為了保證行車平安，速路上行駛，為了保證行車平安，速度必須控制在平安車速之內(nèi)。度必須控制在平安車速之內(nèi)。二道路限速的必要性二道路限速的必要性道路交通事故是道路交通平安問(wèn)題的最道路交通事故是道路交通平安問(wèn)題的最終表現(xiàn)形態(tài)，不按

4、平安車速行車含超速行終表現(xiàn)形態(tài)，不按平安車速行車含超速行駛和低速行駛是引發(fā)交通事故的最主要因駛和低速行駛是引發(fā)交通事故的最主要因素之一。素之一。 此外，其他許多引起事故的原因，諸此外，其他許多引起事故的原因，諸如未保持平安距離、方向失控、制動(dòng)側(cè)滑和如未保持平安距離、方向失控、制動(dòng)側(cè)滑和側(cè)翻等，都與車速有關(guān)，只是相關(guān)的不同程側(cè)翻等，都與車速有關(guān)，只是相關(guān)的不同程度而已。度而已。 有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)展了統(tǒng)計(jì)分析有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)展了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故通事故80%80%。所以俗語(yǔ)說(shuō)。所以俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快，十次事故九

5、次快，是有一定道理的。是有一定道理的。三超速者存在心理三超速者存在心理 大多數(shù)駕駛?cè)四軌蛞院侠?、慎重的態(tài)度行駛，大多數(shù)駕駛?cè)四軌蛞院侠?、慎重的態(tài)度行駛，選取與道路交通環(huán)境相匹配的速度，以期平安地選取與道路交通環(huán)境相匹配的速度，以期平安地到達(dá)目的地，但仍有一些駕駛?cè)似桨惨庾R(shí)淡薄、到達(dá)目的地，但仍有一些駕駛?cè)似桨惨庾R(shí)淡薄、缺乏交通平安常識(shí)，未能充分認(rèn)識(shí)到超速行駛的缺乏交通平安常識(shí)，未能充分認(rèn)識(shí)到超速行駛的危險(xiǎn)性。危險(xiǎn)性。 分析其原因，主要包括以下幾方面：分析其原因，主要包括以下幾方面：1 1自我顯示心理自我顯示心理 有些年輕的駕駛?cè)舜嬖诔潭炔煌淖杂行┠贻p的駕駛?cè)舜嬖诔潭炔煌淖晕绎@示心理。我顯示

6、心理。 例如，成心在一些交通復(fù)雜路段開(kāi)快例如，成心在一些交通復(fù)雜路段開(kāi)快車，使乘員或行人感到驚訝，借此炫耀。車，使乘員或行人感到驚訝，借此炫耀。這樣的心理狀態(tài)往往導(dǎo)致超速行駛。這樣的心理狀態(tài)往往導(dǎo)致超速行駛。2 2麻痹和幸運(yùn)心理麻痹和幸運(yùn)心理 在較熟悉的路段上或在視線良好、道在較熟悉的路段上或在視線良好、道路平直、橫向干擾少的路段上，不少駕路平直、橫向干擾少的路段上，不少駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生麻痹和幸運(yùn)心理，情不自駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生麻痹和幸運(yùn)心理，情不自禁地盲目超速行駛。禁地盲目超速行駛。3 3盲目趕超心理盲目趕超心理 車輛的性能、狀況、速度有別，這是常理。車輛的性能、狀況、速度有別，這是常理。有些年輕的駕

7、駛?cè)藸?zhēng)強(qiáng)好勝，而對(duì)車輛性能和狀有些年輕的駕駛?cè)藸?zhēng)強(qiáng)好勝，而對(duì)車輛性能和狀況缺乏認(rèn)識(shí)和了解或不能實(shí)事求是地對(duì)待，在行況缺乏認(rèn)識(shí)和了解或不能實(shí)事求是地對(duì)待，在行駛中不甘駛中不甘“車后，盲目趕超前車。車后，盲目趕超前車。4 4尋找刺激的心理尋找刺激的心理 少數(shù)駕駛?cè)怂刭|(zhì)差，將嚴(yán)肅駕車和取樂(lè)刺激混少數(shù)駕駛?cè)怂刭|(zhì)差，將嚴(yán)肅駕車和取樂(lè)刺激混為一談。例如在高速公路上或在橫向干擾少的良好為一談。例如在高速公路上或在橫向干擾少的良好路段上開(kāi)飛車，以此尋找刺激和快感，求得一時(shí)的路段上開(kāi)飛車，以此尋找刺激和快感，求得一時(shí)的心理滿足。心理滿足。5 5趕時(shí)間心理趕時(shí)間心理 在行車途中，駕駛?cè)擞袝r(shí)會(huì)遇上一些趕時(shí)間的在行車

8、途中，駕駛?cè)擞袝r(shí)會(huì)遇上一些趕時(shí)間的狀況，例如：運(yùn)輸任務(wù)過(guò)重，難以按時(shí)完成；對(duì)旅狀況，例如：運(yùn)輸任務(wù)過(guò)重，難以按時(shí)完成；對(duì)旅途行程時(shí)間估計(jì)過(guò)少，難以按時(shí)到達(dá)；臨時(shí)有事，途行程時(shí)間估計(jì)過(guò)少，難以按時(shí)到達(dá)；臨時(shí)有事，改變?cè)熊嚪桨?；因天色漸黑或大雨將至，想提前改變?cè)熊嚪桨福灰蛱焐珴u黑或大雨將至，想提前趕到目的地等。趕到目的地等。 這些情況往往影響駕駛?cè)似椒€(wěn)駕駛的心理，導(dǎo)這些情況往往影響駕駛?cè)似椒€(wěn)駕駛的心理，導(dǎo)致超速行駛。致超速行駛。 注：這一點(diǎn)對(duì)客運(yùn)駕駛員尤其顯得針對(duì)性，需要注：這一點(diǎn)對(duì)客運(yùn)駕駛員尤其顯得針對(duì)性，需要我們加強(qiáng)對(duì)車輛經(jīng)營(yíng)者和廣闊駕駛員教育，及時(shí)調(diào)我們加強(qiáng)對(duì)車輛經(jīng)營(yíng)者和廣闊駕駛員教育，

9、及時(shí)調(diào)整良好駕駛心態(tài)。整良好駕駛心態(tài)。6 6精神受到刺激、情緒不穩(wěn)定精神受到刺激、情緒不穩(wěn)定 精神受到刺激也是產(chǎn)生超速行駛的原因之一，精神受到刺激也是產(chǎn)生超速行駛的原因之一，當(dāng)駕駛?cè)司袷艿酱碳r(shí)往往會(huì)影響其駕駛行為。當(dāng)駕駛?cè)司袷艿酱碳r(shí)往往會(huì)影響其駕駛行為。 如：因工作上受到領(lǐng)導(dǎo)嘉獎(jiǎng)而興奮不已，因如：因工作上受到領(lǐng)導(dǎo)嘉獎(jiǎng)而興奮不已，因生活、工作上遇到麻煩心情煩悶等。生活、工作上遇到麻煩心情煩悶等。在精神上受在精神上受到刺激、情緒不穩(wěn)定的情況下，駕駛?cè)丝赡軙?huì)失到刺激、情緒不穩(wěn)定的情況下，駕駛?cè)丝赡軙?huì)失去按限速行駛的耐性，超速行駛?cè)グ聪匏傩旭偟哪托裕傩旭?。超速是一種危害性很大的交通平安超速

10、是一種危害性很大的交通平安違法行為。據(jù)研究，每超過(guò)限速違法行為。據(jù)研究，每超過(guò)限速5 5公里公里交通事故危險(xiǎn)性將上升近交通事故危險(xiǎn)性將上升近2 2倍。倍。 ( (一一) )超速行駛影響駕駛?cè)说姆错懪袛喑傩旭傆绊戱{駛?cè)说姆错懪袛嗔α? 1超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性。車速越高，駕駛?cè)说囊暸袛嗟臏?zhǔn)確性。車速越高，駕駛?cè)说囊朁c(diǎn)越遠(yuǎn)，視野越窄，對(duì)道路上信息的接點(diǎn)越遠(yuǎn)，視野越窄，對(duì)道路上信息的接收量越少。收量越少。 三、三、超速超速行駛行駛的危的危害性害性車速與動(dòng)態(tài)視野的關(guān)車速與動(dòng)態(tài)視野的關(guān)系系案例：案例： 2021年年2月月8日日21時(shí)時(shí)42分左右分左右,飛鶴運(yùn)輸分公

11、司飛鶴運(yùn)輸分公司813車車隊(duì)蘇隊(duì)蘇F/25548大客車，由北向南行駛至常臺(tái)高速大客車，由北向南行駛至常臺(tái)高速97km+700m一收費(fèi)站附近處，遇一重型廂式貨車隨一收費(fèi)站附近處，遇一重型廂式貨車隨車人員下車，并由西向東橫穿高速公路時(shí)，客車駕車人員下車，并由西向東橫穿高速公路時(shí)，客車駕駛員措施不及，客車右前角撞上行人致其搶救無(wú)效駛員措施不及，客車右前角撞上行人致其搶救無(wú)效死亡的重大交通事故。死亡的重大交通事故。 原因：原因：1、接近收費(fèi)站時(shí)，道路車輛較多，隔離、接近收費(fèi)站時(shí)，道路車輛較多，隔離帶左側(cè)車輛遠(yuǎn)光燈眩目，觀察不仔細(xì)，超越車輛時(shí)帶左側(cè)車輛遠(yuǎn)光燈眩目，觀察不仔細(xì)，超越車輛時(shí)車速未能有效控制車

12、速未能有效控制80KM/H。駕駛員視覺(jué)適應(yīng)與眩目駕駛員視覺(jué)適應(yīng)與眩目 視覺(jué)適應(yīng)：暗適應(yīng)在隧道中、視覺(jué)適應(yīng)：暗適應(yīng)在隧道中、光適應(yīng)光適應(yīng) 眩目：如在會(huì)車時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光強(qiáng)燈時(shí)，眩目：如在會(huì)車時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光強(qiáng)燈時(shí)，中間有一人橫穿馬路發(fā)生人的腰以上圖中間有一人橫穿馬路發(fā)生人的腰以上圖形消失的現(xiàn)象。形消失的現(xiàn)象。 最關(guān)鍵的是控制車速。最關(guān)鍵的是控制車速。案案例例視視頻頻2 2超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)速度、空間距離的判超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)速度、空間距離的判斷產(chǎn)生誤差。斷產(chǎn)生誤差。 駕駛?cè)烁咚傩旭傔^(guò)程中，不但對(duì)自身的駕駛?cè)烁咚傩旭傔^(guò)程中，不但對(duì)自身的車速難以準(zhǔn)確判斷，而且對(duì)行人、自行車以車速難以準(zhǔn)確判斷，而且對(duì)行人、自行車

13、以及對(duì)向來(lái)車等其它事物的速度還有低估的傾及對(duì)向來(lái)車等其它事物的速度還有低估的傾向，對(duì)道路上各種信息的識(shí)別距離越來(lái)越短。向，對(duì)道路上各種信息的識(shí)別距離越來(lái)越短。 主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€(gè)重要的事主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€(gè)重要的事實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對(duì)值較大時(shí)，與其它實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對(duì)值較大時(shí)，與其它事物的相對(duì)速度那么更大。由于駕駛?cè)顺偈挛锏南鄬?duì)速度那么更大。由于駕駛?cè)顺傩旭倳r(shí)對(duì)速度感知遲鈍，對(duì)平安停車距離估行駛時(shí)對(duì)速度感知遲鈍，對(duì)平安停車距離估計(jì)缺乏，從而延遲了采取平安措施的時(shí)間，計(jì)缺乏，從而延遲了采取平安措施的時(shí)間，很容易發(fā)生交通事故。很容易發(fā)生交通事故。 表表1 1 車速與駕駛?cè)俗R(shí)

14、別距離的關(guān)車速與駕駛?cè)俗R(shí)別距離的關(guān)系系行駛速度行駛速度(km/h)辨認(rèn)距離（辨認(rèn)距離（m）警告標(biāo)志警告標(biāo)志禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指示標(biāo)志402723364356023930741180212276374100179239326表表2 2 車速對(duì)空間距離判斷的影響車速對(duì)空間距離判斷的影響實(shí)驗(yàn)時(shí)的車實(shí)驗(yàn)時(shí)的車速速 80km/h110km/h駕駛?cè)伺袛囫{駛?cè)伺袛嗟能囶^間距的車頭間距（米）（米） 30911523091152駕駛?cè)伺袛囫{駛?cè)伺袛嗟能囶^間距的車頭間距（米）（米） 215585144064所以駕駛?cè)艘B(yǎng)成觀察車速表的習(xí)慣所以駕駛?cè)艘B(yǎng)成觀察車速表的習(xí)慣A、車速錯(cuò)覺(jué)、車速錯(cuò)覺(jué) 確定本車的行

15、駛車速，應(yīng)以車速表顯示的數(shù)值為準(zhǔn)。有確定本車的行駛車速，應(yīng)以車速表顯示的數(shù)值為準(zhǔn)。有些老駕駛員習(xí)慣根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或根據(jù)直覺(jué)來(lái)判斷車速，些老駕駛員習(xí)慣根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或根據(jù)直覺(jué)來(lái)判斷車速，這樣做是不可靠的。由于人對(duì)速度的感知存在適應(yīng)性，當(dāng)駕這樣做是不可靠的。由于人對(duì)速度的感知存在適應(yīng)性，當(dāng)駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間以某一固定速度駕駛車輛后，會(huì)覺(jué)得速度沒(méi)有開(kāi)駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間以某一固定速度駕駛車輛后，會(huì)覺(jué)得速度沒(méi)有開(kāi)場(chǎng)時(shí)那樣快，從而對(duì)速度的判讀出現(xiàn)較大誤差。駕駛?cè)嗽隈{場(chǎng)時(shí)那樣快，從而對(duì)速度的判讀出現(xiàn)較大誤差。駕駛?cè)嗽隈{駛途中應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成觀察車速表的習(xí)慣，以利于嚴(yán)格掌握和控制駛途中應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成觀察車速表的習(xí)慣，以利于嚴(yán)格掌握和

16、控制速度，確保行車平安。速度，確保行車平安。C C、下坡錯(cuò)覺(jué)、下坡錯(cuò)覺(jué)B、距離錯(cuò)覺(jué)：雙眼視差、距離錯(cuò)覺(jué)：雙眼視差3 3超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng) 據(jù)研究，車輛制動(dòng)距離與車據(jù)研究，車輛制動(dòng)距離與車速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車速速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車速越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的車速每增加一倍，那么制動(dòng)距離車速每增加一倍，那么制動(dòng)距離約增加四倍。約增加四倍。 因此車輛超速行駛時(shí)，車輛因此車輛超速行駛時(shí)，車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重載的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動(dòng)距離更情況和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，行車的平安性大大降

17、低，如長(zhǎng)，行車的平安性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交果出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。通事故。4 4超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移 車輛超速行駛時(shí)，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛嚽胺?，車輛超速行駛時(shí)，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛嚽胺?，又要不斷超車、?huì)車，每超車、會(huì)車一次，都要將注意力又要不斷超車、會(huì)車，每超車、會(huì)車一次，都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器( (制動(dòng)踏板、油門制動(dòng)踏板、油門踏板、離合踏板及方向盤踏板、離合踏板及方向盤) )上來(lái)回轉(zhuǎn)移，在這短短的時(shí)間上來(lái)回轉(zhuǎn)移，在這短短的時(shí)間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十屢

18、次，如果轉(zhuǎn)移時(shí)稍有延誤就內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十屢次，如果轉(zhuǎn)移時(shí)稍有延誤就會(huì)影響觀察和操作而發(fā)生事故。會(huì)影響觀察和操作而發(fā)生事故。5 5超速行駛駛使駕駛?cè)巳菀灼诔傩旭傫偸柜{駛?cè)巳菀灼?在超速行駛時(shí)，車輛超車、會(huì)車的頻率增大，行在超速行駛時(shí)，車輛超車、會(huì)車的頻率增大，行車間距經(jīng)?？s到很短，車外的情況應(yīng)接不暇車間距經(jīng)?？s到很短，車外的情況應(yīng)接不暇，隨時(shí)有，隨時(shí)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。駕駛?cè)似谇昂蟮姆错憰r(shí)間駕駛?cè)似谇昂蟮姆错憰r(shí)間 由于動(dòng)能與速度的二次方成正由于動(dòng)能與速度的二次方成正比，機(jī)動(dòng)車速度增高，其能量將急比，機(jī)動(dòng)車速度增高，其能量將急

19、劇增大，造成損害的危險(xiǎn)也急劇增劇增大，造成損害的危險(xiǎn)也急劇增大。大。在一項(xiàng)研究中指出：在一項(xiàng)研究中指出：碰撞速度碰撞速度為為3030公里公里/ /小時(shí)，僅有小時(shí)，僅有5%5%的行人會(huì)因的行人會(huì)因碰撞而死亡；但是，碰撞速度為碰撞而死亡；但是，碰撞速度為5050公里公里/ /小時(shí)和小時(shí)和7070公里公里/ /小時(shí)行人死亡小時(shí)行人死亡的可能性分別高達(dá)的可能性分別高達(dá)45%45%和和85%85%。6超速行駛加重了交通事故嚴(yán)重程度超速行駛加重了交通事故嚴(yán)重程度7 7超速行駛增加了車輛間的沖突性超速行駛增加了車輛間的沖突性 超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如果超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如

20、果道路上車流量較大，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車和加速超車的道路上車流量較大，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)，增加了車輛間的沖突點(diǎn)。狀態(tài)，增加了車輛間的沖突點(diǎn)。 跟車時(shí)，由于車輛之間車距較近，駕駛?cè)艘暰€受跟車時(shí)，由于車輛之間車距較近，駕駛?cè)艘暰€受阻，因而對(duì)前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷阻，因而對(duì)前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。 超車時(shí)，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加超車時(shí)，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加一個(gè)交織點(diǎn)；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行一個(gè)交織點(diǎn)；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對(duì)向車道超車，駛，有的甚至利用

21、對(duì)向車道超車，超車的次數(shù)越多與超車的次數(shù)越多與交會(huì)的車輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車輛緊交會(huì)的車輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車輛緊急停車時(shí)，極易發(fā)生交通事故。急停車時(shí)，極易發(fā)生交通事故。8 8超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差 據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車輛的穩(wěn)定平衡性高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車輛操作困難；假設(shè)道路摩擦力變差，從而使車輛操作困難；假設(shè)道路摩擦力和彎道超高缺乏以抵消橫向離

22、心力，就會(huì)導(dǎo)致和彎道超高缺乏以抵消橫向離心力，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象，雨側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象，雨雪天尤為明顯。雪天尤為明顯。9 9超速行駛增加了機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障的可能性超速行駛增加了機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障的可能性A A、超速行駛使機(jī)動(dòng)車故障率提高、超速行駛使機(jī)動(dòng)車故障率提高 超速行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車的各總成和零件超負(fù)荷工作，超速行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車的各總成和零件超負(fù)荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一般都是超載行駛、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，故障更多。超載行駛、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，故障更多。B B、超速行車使機(jī)動(dòng)車工作壽命縮短、超速行車使

23、機(jī)動(dòng)車工作壽命縮短 超速行駛、振動(dòng)也大，各局部運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。假設(shè)以超速行駛、振動(dòng)也大，各局部運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。假設(shè)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高車速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減少，與提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高車速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減少，與空氣混合時(shí)間縮短，燃燒不完全，就會(huì)積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞空氣混合時(shí)間縮短，燃燒不完全，就會(huì)積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動(dòng)器，也會(huì)加快這些部件的磨早期磨損。頻繁使用離合器、制動(dòng)器，也會(huì)加快這些部件的磨損。損。C C、超速行駛?cè)菀滓鸨?、超速行駛?cè)菀滓鸨?超速行駛對(duì)輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使超速行駛對(duì)輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化

24、、變形引發(fā)爆胎事故。因此，在高速公路輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。因此，在高速公路上行車應(yīng)注意遵守時(shí)速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時(shí)，上行車應(yīng)注意遵守時(shí)速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時(shí)，即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi)，休息后再行駛。即應(yīng)將車駛?cè)霊?yīng)急車道內(nèi)，休息后再行駛。四、四、如何如何保持保持平安平安車速車速(一一)如何保持合理的平安車速？如何保持合理的平安車速？ 平安車速的選擇，應(yīng)根據(jù)道路限速、平安車速的選擇，應(yīng)根據(jù)道路限速、氣候條件、車輛裝載、車輛狀況、道路能氣候條件、車輛裝載、車輛狀況、道路能見(jiàn)度、交通條件和駕駛?cè)说牟僮骷夹g(shù)水平、見(jiàn)度、交通條件和駕駛?cè)说牟僮骷夹g(shù)水平、身體狀況等諸多因素來(lái)確定。身體狀況

25、等諸多因素來(lái)確定。一般而言，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谶x擇平安一般而言，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谶x擇平安車速時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循以下原那么車速時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循以下原那么:1在保證平安的前提下，在規(guī)定的在保證平安的前提下，在規(guī)定的限速范圍內(nèi)，根據(jù)道路條件、駕駛?cè)松硐匏俜秶鷥?nèi)，根據(jù)道路條件、駕駛?cè)松砗托睦頎顩r、車輛技術(shù)條件和交通環(huán)境條和心理狀況、車輛技術(shù)條件和交通環(huán)境條件運(yùn)行條件靈活掌握和控制車速。件運(yùn)行條件靈活掌握和控制車速。2在交通擁擠、車輛較多、車流已在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使本車有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使本車隨車流速度行進(jìn)，防止車速太高或太低。隨車流速度行進(jìn)，防止車速太高或太低。3保

26、持平穩(wěn)車速，不可強(qiáng)行超車。保持平穩(wěn)車速，不可強(qiáng)行超車。4遇到道路條件復(fù)雜、惡劣天氣、遇到道路條件復(fù)雜、惡劣天氣、視線條件不良等不利平安駕駛的情形，應(yīng)視線條件不良等不利平安駕駛的情形，應(yīng)嚴(yán)格控制車速。嚴(yán)格控制車速。二平安車速與平安車距關(guān)系二平安車速與平安車距關(guān)系 機(jī)動(dòng)車在同車道行駛時(shí)，前后兩車之間機(jī)動(dòng)車在同車道行駛時(shí)，前后兩車之間必須保持足以采取緊急制動(dòng)措施的平安距離，必須保持足以采取緊急制動(dòng)措施的平安距離，該距離稱為平安行車間距，其值大小與車速、該距離稱為平安行車間距，其值大小與車速、駕駛?cè)说姆错憰r(shí)間、車輛性能和道路條件等駕駛?cè)说姆错憰r(shí)間、車輛性能和道路條件等有關(guān)。有關(guān)。 車速越高，平安行車間

27、距要求越大。駕車速越高，平安行車間距要求越大。駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中，必須根據(jù)平安行車間距駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中，必須根據(jù)平安行車間距影響因素的變化情況，隨時(shí)調(diào)整車輛行駛速影響因素的變化情況，隨時(shí)調(diào)整車輛行駛速度，保持必要的行車間距，確保行駛平安。度，保持必要的行車間距，確保行駛平安。為了確保平安，遇不良天氣，首先應(yīng)當(dāng)考慮為了確保平安，遇不良天氣，首先應(yīng)當(dāng)考慮放慢車速，然后在較低的車速上確定應(yīng)保持放慢車速，然后在較低的車速上確定應(yīng)保持的平安車距。的平安車距。 如何確定平安車距呢？最保險(xiǎn)也容易記如何確定平安車距呢？最保險(xiǎn)也容易記的是借用高速公路上有關(guān)前后車平安距離的的是借用高速公路上有關(guān)前后車平安距離的規(guī)

28、定，即本車的實(shí)際行駛速度是每小時(shí)多少規(guī)定，即本車的實(shí)際行駛速度是每小時(shí)多少公里，就與前車保持多少米以上的車距。公里，就與前車保持多少米以上的車距。 例如，本車的行駛速度是例如，本車的行駛速度是50km/h50km/h，與前，與前車應(yīng)保持的平安車距是車應(yīng)保持的平安車距是50m50m以上；以上；80km/h80km/h，應(yīng)，應(yīng)保持的平安車距是保持的平安車距是80m80m以上。如果氣候不好，以上。如果氣候不好，如雨雪天，路面比較滑，平安車距還要在這如雨雪天，路面比較滑，平安車距還要在這個(gè)根底上延長(zhǎng)個(gè)根底上延長(zhǎng)2323倍以上。倍以上。三會(huì)車時(shí)平安車速三會(huì)車時(shí)平安車速 車輛在沒(méi)有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行

29、駛，與前方來(lái)車交會(huì)時(shí)，車輛在沒(méi)有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來(lái)車交會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空曠、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空曠、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過(guò)。會(huì)通過(guò)。 如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時(shí)，要根據(jù)自己車距障礙的如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時(shí)，要根據(jù)自己車距障礙的距離、行車速度以及道路狀況，決定是加速越過(guò)障礙后會(huì)車，還是距離、行車速度以及道路狀況，決定是加速越過(guò)障礙后會(huì)車，還是減速慢行、甚至停車讓對(duì)方車輛先行，以錯(cuò)開(kāi)兩車越過(guò)障礙物的時(shí)減速慢行、甚至停車讓對(duì)方車輛先行，以錯(cuò)開(kāi)兩車越過(guò)障礙物的時(shí)間，防止在障礙物處會(huì)車；間，防止在障礙物處會(huì)

30、車； 如果對(duì)越過(guò)障礙的判斷沒(méi)有把握，那么應(yīng)降低車速，緩行至障礙如果對(duì)越過(guò)障礙的判斷沒(méi)有把握，那么應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過(guò)，讓對(duì)面來(lái)車通過(guò)障礙后再繼續(xù)行駛；物近處，不要忙于超過(guò)，讓對(duì)面來(lái)車通過(guò)障礙后再繼續(xù)行駛； 如果估計(jì)兩車要在障礙物處會(huì)車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速、停車、調(diào)整車如果估計(jì)兩車要在障礙物處會(huì)車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來(lái)車行駛路線；體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來(lái)車行駛路線； 如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙的情況下會(huì)車時(shí)，那么如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙的情況下會(huì)車時(shí)，那么應(yīng)根據(jù)對(duì)方來(lái)車速度和道路條件，預(yù)選交會(huì)路段，正確控制車速，

31、應(yīng)根據(jù)對(duì)方來(lái)車速度和道路條件，預(yù)選交會(huì)路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會(huì)。以保證兩車在選定的路段交會(huì)。四夜間駕駛?cè)绾伪３制桨曹囁伲克囊归g駕駛?cè)绾伪３制桨曹囁伲?1 由于夜間道路上的交通量小，行人和自行由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛?cè)说男睦頎顟B(tài)車的干擾也比較少，加上駕駛?cè)说男睦頎顟B(tài)(如急如急于趕路等于趕路等)，一般比較容易高速行車，因而容易發(fā)，一般比較容易高速行車，因而容易發(fā)生交通事故。駕駛?cè)藨?yīng)該充分認(rèn)識(shí)夜間高速行車的生交通事故。駕駛?cè)藨?yīng)該充分認(rèn)識(shí)夜間高速行車的危險(xiǎn)性，夜間行車，要根據(jù)情況適當(dāng)降低車速，以危險(xiǎn)性，夜間行車，要根據(jù)情況適當(dāng)降低車速，以彌補(bǔ)

32、夜間視線不良的缺陷。彌補(bǔ)夜間視線不良的缺陷。 2夜間由于視線不良，險(xiǎn)情的出現(xiàn)通常都比夜間由于視線不良，險(xiǎn)情的出現(xiàn)通常都比較突然和緊急，如果適當(dāng)降低一點(diǎn)車速，就給處理較突然和緊急，如果適當(dāng)降低一點(diǎn)車速，就給處理突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情留出了一點(diǎn)珍貴的時(shí)間，從而降低突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情留出了一點(diǎn)珍貴的時(shí)間，從而降低事故發(fā)生的可能性。事故發(fā)生的可能性。3 3夜間行車由亮處到暗處時(shí)，駕駛?cè)说难劬τ幸粋€(gè)適夜間行車由亮處到暗處時(shí)，駕駛?cè)说难劬τ幸粋€(gè)適應(yīng)過(guò)程，因此必須降低車速；應(yīng)過(guò)程，因此必須降低車速；4 4夜間在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和視線不良地夜間在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和視線不良地點(diǎn)時(shí)更應(yīng)降低車速，并隨時(shí)做好

33、制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；點(diǎn)時(shí)更應(yīng)降低車速，并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；5 5駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛?cè)说囊暰€有影響，也須低速行駛；對(duì)駕駛?cè)说囊暰€有影響，也須低速行駛；6如果是經(jīng)過(guò)小鎮(zhèn)、城郊結(jié)合部這些交通情況比較復(fù)如果是經(jīng)過(guò)小鎮(zhèn)、城郊結(jié)合部這些交通情況比較復(fù)雜的地段時(shí)，還要特別考慮到季節(jié)的影響因素，車速一定雜的地段時(shí)，還要特別考慮到季節(jié)的影響因素，車速一定不能過(guò)快，并且密切注意意外情況的發(fā)生。不能過(guò)快，并且密切注意意外情況的發(fā)生。 例如，在夏季，這些路段可能會(huì)有人圖涼快，占路乘例如，在夏季，這些路段可能會(huì)有人圖涼快，占路乘涼，甚至鋪

34、床睡覺(jué)；在上半夜，可能有小孩在路兩旁樹(shù)影涼，甚至鋪床睡覺(jué)；在上半夜，可能有小孩在路兩旁樹(shù)影下捉迷藏，不時(shí)橫穿馬路。這些情況都可能使駕駛員措手下捉迷藏，不時(shí)橫穿馬路。這些情況都可能使駕駛員措手不及而引發(fā)交通事故。不及而引發(fā)交通事故。7 7如果夜間行車遇大霧、大雨，也是十分危險(xiǎn)的。如果夜間行車遇大霧、大雨，也是十分危險(xiǎn)的。大霧中視線不好，在燈光照射下，在車輛前方形成一大霧中視線不好，在燈光照射下，在車輛前方形成一片霧簾，翻開(kāi)防霧燈也只能照到前面一段很近的距離。片霧簾，翻開(kāi)防霧燈也只能照到前面一段很近的距離。在這種情況下，最好離開(kāi)道路到平安地帶停車，不要在這種情況下，最好離開(kāi)道路到平安地帶停車，不要

35、勉強(qiáng)行駛。勉強(qiáng)行駛。 如果需要急于行車，設(shè)法跟在前行的一輛車后面，如果需要急于行車，設(shè)法跟在前行的一輛車后面，以前車的尾燈引路以前車的尾燈引路( (尤其在道路情況不熟悉時(shí)尤其在道路情況不熟悉時(shí)) )。如果。如果車上有乘客，可請(qǐng)他們幫助觀察車輛右前方的情況。車上有乘客，可請(qǐng)他們幫助觀察車輛右前方的情況。 假設(shè)是單獨(dú)行車，更應(yīng)注意右側(cè)路面，以防掉溝假設(shè)是單獨(dú)行車，更應(yīng)注意右側(cè)路面，以防掉溝或發(fā)生意外。同時(shí)車速一定要緩慢，視情況多鳴喇叭，或發(fā)生意外。同時(shí)車速一定要緩慢，視情況多鳴喇叭，引起對(duì)面來(lái)車和前方的人車注意。引起對(duì)面來(lái)車和前方的人車注意。五冰雪路面行車時(shí)上如何保持平安車速？五冰雪路面行車時(shí)上如

36、何保持平安車速？ 在冰雪路面上行車，要根據(jù)道路情況保持均勻的行在冰雪路面上行車，要根據(jù)道路情況保持均勻的行駛速度，保證車輛平順行駛，需要提高車速時(shí)，要逐漸駛速度，保證車輛平順行駛，需要提高車速時(shí)，要逐漸緩慢地踩下油門，逐漸加速，不要加速?zèng)_車太猛，以防緩慢地踩下油門，逐漸加速，不要加速?zèng)_車太猛，以防打滑或側(cè)滑。操縱方向不要過(guò)急。轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要低，轉(zhuǎn)打滑或側(cè)滑。操縱方向不要過(guò)急。轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要低，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大一些，以防側(cè)滑。彎半徑盡量大一些，以防側(cè)滑。 會(huì)車時(shí)應(yīng)選擇寬闊平坦的地點(diǎn)，提前減速，防止交會(huì)車時(shí)應(yīng)選擇寬闊平坦的地點(diǎn)，提前減速，防止交會(huì)時(shí)制動(dòng)。交會(huì)時(shí)既不要太靠路邊，又要注意保持兩車會(huì)時(shí)制動(dòng)。交

37、會(huì)時(shí)既不要太靠路邊，又要注意保持兩車的橫向間距，原那么上不要超車。如果非超不可，要在的橫向間距，原那么上不要超車。如果非超不可，要在保證平安的前提下，選擇寬闊、平坦、路面情況少的路保證平安的前提下，選擇寬闊、平坦、路面情況少的路段，得到前車同意時(shí)再行超車。段，得到前車同意時(shí)再行超車。五、五、高速高速公路公路平安平安車速車速一高速公路限速原因一高速公路限速原因 我國(guó)高速公路之所以對(duì)小型機(jī)動(dòng)車最高我國(guó)高速公路之所以對(duì)小型機(jī)動(dòng)車最高限速限速120120公里公里/ /小時(shí)，對(duì)大客車和大貨車最高小時(shí)，對(duì)大客車和大貨車最高限速限速100100公里公里/ /小時(shí)，是考慮了本國(guó)的道路情小時(shí)，是考慮了本國(guó)的道路

38、情況、車輛機(jī)械性能、氣候特點(diǎn)、駕駛?cè)说纳鷽r、車輛機(jī)械性能、氣候特點(diǎn)、駕駛?cè)说纳硖匦缘缺姸嘁蛩?，在既保證行車平安，又理特性等眾多因素，在既保證行車平安，又充分利用道路資源的根底上制定的，是科學(xué)充分利用道路資源的根底上制定的，是科學(xué)的、合理的。的、合理的。二高速公路限速規(guī)定二高速公路限速規(guī)定 根據(jù)根據(jù)? ?中華人民共和國(guó)道路交通平安法中華人民共和國(guó)道路交通平安法? ?及實(shí)施條例及實(shí)施條例的規(guī)定，高速公路最高車速不得超過(guò)每小時(shí)的規(guī)定，高速公路最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120120公里，最公里，最低車速不得低于每小時(shí)低車速不得低于每小時(shí)6060公里。公里。 同方向有同方向有2 2條車道的條車道的，左側(cè)車

39、道的最低車速為每小時(shí)，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100100公里；公里； 同方向有同方向有3 3條以上車道的條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)每小時(shí)110110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)9090公里。公里。 道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。三高速公路上低速行駛的危險(xiǎn)性三高速公路上低速行駛的危險(xiǎn)性 車速過(guò)慢，既影響高速公路效能的發(fā)揮，也不平安。車速過(guò)慢，既影響高速公路效能的發(fā)揮，也不平

40、安。 局部機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诔醮紊细咚俟窌r(shí)行駛時(shí)，以為局部機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诔醮紊细咚俟窌r(shí)行駛時(shí)，以為開(kāi)慢車最平安，往往把在普通公路上開(kāi)慢車的技術(shù)應(yīng)用開(kāi)慢車最平安，往往把在普通公路上開(kāi)慢車的技術(shù)應(yīng)用到高速公路上來(lái)。到高速公路上來(lái)。 其實(shí)不然，在高速公路上采用阻礙全線車輛流動(dòng)的慢其實(shí)不然，在高速公路上采用阻礙全線車輛流動(dòng)的慢速行駛極為危險(xiǎn)。因?yàn)檩^整體車流行駛速度慢的車輛，速行駛極為危險(xiǎn)。因?yàn)檩^整體車流行駛速度慢的車輛，對(duì)尾隨其后的車輛來(lái)說(shuō)是個(gè)障礙，行駛中被一輛接一輛對(duì)尾隨其后的車輛來(lái)說(shuō)是個(gè)障礙，行駛中被一輛接一輛的后車追逐、超越，這是極不平安的。的后車追逐、超越，這是極不平安的。 因此，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高

41、速公路起點(diǎn)后，必須迅速將車速因此，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后，必須迅速將車速提高到提高到60km/h以上，在正常行駛時(shí)，車速也不得低于以上，在正常行駛時(shí)，車速也不得低于60km/h。美國(guó)聯(lián)邦公路局的研究也說(shuō)明：美國(guó)聯(lián)邦公路局的研究也說(shuō)明： 行車速度接近于行車速度平均值行車速度接近于行車速度平均值的車輛被卷入交通事故的幾率最低；的車輛被卷入交通事故的幾率最低； 而隨著行車速度與行車速度平均而隨著行車速度與行車速度平均值的正負(fù)偏差值的增大，車輛被卷入值的正負(fù)偏差值的增大，車輛被卷入交通事故的幾率逐步增加。交通事故的幾率逐步增加。 根據(jù)觀察，高于交通流平均速度根據(jù)觀察，高于交通流平均速度行駛的車輛容易

42、發(fā)生事故，尤其是單行駛的車輛容易發(fā)生事故，尤其是單車事故；而低于車流平均速度行駛的車事故；而低于車流平均速度行駛的車輛常常引發(fā)多車追尾和有角度的碰車輛常常引發(fā)多車追尾和有角度的碰撞事故。所以說(shuō)，低速行駛與超速行撞事故。所以說(shuō)，低速行駛與超速行駛的危險(xiǎn)性都很大。駛的危險(xiǎn)性都很大。四機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、四機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：守以下規(guī)定：1 1能見(jiàn)度小于能見(jiàn)度小于200200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)和前后位燈

43、，車速不得超過(guò)每小時(shí)6060公里，與同車道前公里，與同車道前車保持車保持100100米以上的距離；米以上的距離；2 2能見(jiàn)度小于能見(jiàn)度小于100100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)4040公公里，與同車道前車保持里，與同車道前車保持5050米以上的距離；米以上的距離；3 3能見(jiàn)度小于能見(jiàn)度小于5050米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)不得超過(guò)每小時(shí)2020公里，并從最近的

44、出口盡公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路?？祚傠x高速公路。五高速公路上如何保持平安車速和平安車距五高速公路上如何保持平安車速和平安車距 機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100100公公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100100米以上的距離，車速米以上的距離，車速低于每小時(shí)低于每小時(shí)100100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于短，但最小距離不得少于5050米。米。 需要注意的是，遇雨、雪天氣，用增長(zhǎng)行車間距的需要注意的是，遇雨、雪天氣，用增長(zhǎng)行車間距的方法來(lái)保證行車的平安

45、性，在普通公路上是可取的，但方法來(lái)保證行車的平安性，在普通公路上是可取的，但在高速公路上單純使用就不太適用了。在高速公路上單純使用就不太適用了。 因?yàn)樵诟咚俟飞?，車輛行駛時(shí)速一般都在因?yàn)樵诟咚俟飞?，車輛行駛時(shí)速一般都在6060公里公里以上。遭遇雨、雪或路面結(jié)冰等特殊天氣時(shí)，由于道路以上。遭遇雨、雪或路面結(jié)冰等特殊天氣時(shí)，由于道路附著系數(shù)降低，車輛制動(dòng)距離要比正常情況下長(zhǎng)附著系數(shù)降低，車輛制動(dòng)距離要比正常情況下長(zhǎng)1.51.53 3倍。在這么長(zhǎng)的制動(dòng)距離之內(nèi)車輛產(chǎn)生跑偏、側(cè)滑、甩倍。在這么長(zhǎng)的制動(dòng)距離之內(nèi)車輛產(chǎn)生跑偏、側(cè)滑、甩尾等意外情況的可能性會(huì)大大增加。同時(shí)，在路面有較尾等意外情況的可能性

46、會(huì)大大增加。同時(shí)，在路面有較多積水的情況下，行駛中車輛的車輪與路面之間可能會(huì)多積水的情況下，行駛中車輛的車輪與路面之間可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的產(chǎn)生危險(xiǎn)的“水膜現(xiàn)象，即車輪完全喪失與路面的直水膜現(xiàn)象，即車輪完全喪失與路面的直接接觸而懸浮在積水面上，就如滑水一般，這時(shí)轉(zhuǎn)向和接接觸而懸浮在積水面上，就如滑水一般，這時(shí)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作完全失靈。制動(dòng)操作完全失靈。 由此可見(jiàn)，遇雨、雪等不良天氣，在高速公路上行車，由此可見(jiàn)，遇雨、雪等不良天氣，在高速公路上行車，首先采取的平安措施應(yīng)該是適當(dāng)減速。為防止首先采取的平安措施應(yīng)該是適當(dāng)減速。為防止“水膜現(xiàn)象水膜現(xiàn)象，汽車的行車時(shí)速應(yīng)減至，汽車的行車時(shí)速應(yīng)減至8080公里以

47、下為宜。同時(shí)為了公里以下為宜。同時(shí)為了保持足夠的行車間距，后車在適當(dāng)減速以后，與前車的保持足夠的行車間距，后車在適當(dāng)減速以后，與前車的行車間距的數(shù)值應(yīng)維持在本車行車時(shí)速公里數(shù)的行車間距的數(shù)值應(yīng)維持在本車行車時(shí)速公里數(shù)的2 23 3倍倍以上。以上。 車輛行駛過(guò)程中是否產(chǎn)生了車輛行駛過(guò)程中是否產(chǎn)生了“水膜現(xiàn)象，駕駛?cè)怂がF(xiàn)象，駕駛?cè)吮旧聿⒉荒芗皶r(shí)地發(fā)現(xiàn)，只有在打方向或踩制動(dòng)發(fā)生失本身并不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，只有在打方向或踩制動(dòng)發(fā)生失靈時(shí)才能覺(jué)察，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的。靈時(shí)才能覺(jué)察，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的?！八がF(xiàn)象的產(chǎn)生水膜現(xiàn)象的產(chǎn)生與行車速度有關(guān)，在行車時(shí)速超過(guò)與行車速度有關(guān)，在行車時(shí)速超過(guò)80公里時(shí)就會(huì)開(kāi)場(chǎng)產(chǎn)公里

48、時(shí)就會(huì)開(kāi)場(chǎng)產(chǎn)生。生。 一是樹(shù)立全心全意為人民效勞的奉獻(xiàn)精神。一是樹(shù)立全心全意為人民效勞的奉獻(xiàn)精神。要樹(shù)立為乘客、企業(yè)全心全意效勞的思想，將要樹(shù)立為乘客、企業(yè)全心全意效勞的思想，將這種思想履行在日常的行動(dòng)之中，對(duì)駕駛工作這種思想履行在日常的行動(dòng)之中，對(duì)駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，當(dāng)遇到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到要兢兢業(yè)業(yè)，當(dāng)遇到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，需挺身而出，將損失減小到最低程度。威脅時(shí)，需挺身而出，將損失減小到最低程度。 二是樹(shù)立正確的價(jià)值觀。優(yōu)秀的駕駛員應(yīng)二是樹(shù)立正確的價(jià)值觀。優(yōu)秀的駕駛員應(yīng)該有熱愛(ài)勞動(dòng)，養(yǎng)成熱愛(ài)本職工作的習(xí)慣，對(duì)該有熱愛(ài)勞動(dòng)，養(yǎng)成熱愛(ài)本職工作的習(xí)慣，對(duì)本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心

49、盡責(zé)，與各種懶惰本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)，與各種懶惰的思想和行為作斗爭(zhēng)。要有敬業(yè)與樂(lè)業(yè)的精神，的思想和行為作斗爭(zhēng)。要有敬業(yè)與樂(lè)業(yè)的精神，樹(shù)立勞動(dòng)榮耀，從事機(jī)動(dòng)車駕駛職業(yè)榮耀的新樹(shù)立勞動(dòng)榮耀，從事機(jī)動(dòng)車駕駛職業(yè)榮耀的新的道德觀念。的道德觀念。六、六、優(yōu)秀優(yōu)秀駕駛駕駛員具員具有的有的職業(yè)職業(yè)道德道德三是樹(shù)立正確的物質(zhì)文明與精神文明的思三是樹(shù)立正確的物質(zhì)文明與精神文明的思想。想。 這也是優(yōu)秀汽車駕駛員的職業(yè)理想，這也是優(yōu)秀汽車駕駛員的職業(yè)理想，也是優(yōu)秀汽車駕駛員應(yīng)具備的首要品德。也是優(yōu)秀汽車駕駛員應(yīng)具備的首要品德。駕駛員要以此來(lái)標(biāo)準(zhǔn)自身的行為。樹(shù)立文駕駛員要以此來(lái)標(biāo)準(zhǔn)自身的行為。樹(shù)立文明運(yùn)輸、禮

50、貌行車的思想。它是駕駛員態(tài)明運(yùn)輸、禮貌行車的思想。它是駕駛員態(tài)度、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)等根度、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)等根本標(biāo)準(zhǔn)的綜合表達(dá)。本標(biāo)準(zhǔn)的綜合表達(dá)。 因此，駕駛員在行車中，要端正駕駛因此，駕駛員在行車中，要端正駕駛作風(fēng)，不斷提高效勞質(zhì)量。作風(fēng)，不斷提高效勞質(zhì)量。四是努力提高職業(yè)技能。四是努力提高職業(yè)技能。 駕駛員的職業(yè)技能是指從事駕駛工作的實(shí)駕駛員的職業(yè)技能是指從事駕駛工作的實(shí)際操作經(jīng)歷、技術(shù)能力和理論知識(shí)的總和。際操作經(jīng)歷、技術(shù)能力和理論知識(shí)的總和。一需加強(qiáng)對(duì)交通平安法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提一需加強(qiáng)對(duì)交通平安法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高平安意識(shí)。高平安意識(shí)。二需善于總結(jié)別人的經(jīng)歷

51、和教訓(xùn)，積累駕駛二需善于總結(jié)別人的經(jīng)歷和教訓(xùn)，積累駕駛經(jīng)歷。經(jīng)歷。三需積極思考，對(duì)在行車中可能出現(xiàn)各種的三需積極思考，對(duì)在行車中可能出現(xiàn)各種的問(wèn)題進(jìn)展分析、判斷和總結(jié)。問(wèn)題進(jìn)展分析、判斷和總結(jié)。四需努力做好預(yù)見(jiàn)性駕駛，對(duì)一些復(fù)雜的交四需努力做好預(yù)見(jiàn)性駕駛，對(duì)一些復(fù)雜的交通情況提前正確分析判斷，提前采取措施，通情況提前正確分析判斷，提前采取措施，防止交通事故的發(fā)生。防止交通事故的發(fā)生。七、七、 “提提前預(yù)防前預(yù)防原那么的原那么的掌握和自掌握和自覺(jué)運(yùn)用覺(jué)運(yùn)用 “ “集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防是行車平安三條黃金原那么，如何來(lái)理解，是行車平安三條黃金原那么，如何來(lái)理解

52、，簡(jiǎn)單的講就是：在車速可控的情況下，集中簡(jiǎn)單的講就是：在車速可控的情況下，集中精力去認(rèn)真地分辨和觀察了解道路和周圍發(fā)精力去認(rèn)真地分辨和觀察了解道路和周圍發(fā)生的情況，特別是對(duì)可能要發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)，生的情況，特別是對(duì)可能要發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)，提前作出正確的駕駛操作行為，提前作出預(yù)提前作出正確的駕駛操作行為，提前作出預(yù)防，防止交通事故的發(fā)生。防，防止交通事故的發(fā)生。 從中不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)防是關(guān)鍵，所以我們?cè)谄綍r(shí)從中不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)防是關(guān)鍵，所以我們?cè)谄綍r(shí)更應(yīng)注重駕駛員更應(yīng)注重駕駛員“預(yù)防為主、平安第一的意識(shí)教預(yù)防為主、平安第一的意識(shí)教育，做好預(yù)防的責(zé)任感教育，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)預(yù)防，育，做好預(yù)防的責(zé)任感教育，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)預(yù)防，才會(huì)在離對(duì)方遠(yuǎn)的平安路段采取預(yù)防措施，延續(xù)預(yù)才會(huì)在離對(duì)方遠(yuǎn)的平安路段采取預(yù)防措施，延續(xù)預(yù)防措施，平安通過(guò)對(duì)方。防措施，平安通過(guò)對(duì)方。 高速行駛中的車輛，一旦緊急制動(dòng)，由于高速行駛中的車輛，一旦緊急制動(dòng)，由于慣性的作用不可能就地停住，而要向前滑動(dòng)、慣性的作用不可能就地停住，而要向前滑動(dòng)、漂移、甩尾等。這種滑動(dòng)、漂移、甩尾等的產(chǎn)漂移、甩尾等。這種滑動(dòng)、漂移、甩尾等的產(chǎn)生是駕駛員對(duì)所駕車無(wú)法控制的表現(xiàn)，絕大多生是駕駛員對(duì)所駕車無(wú)法控制的表現(xiàn)，絕大多數(shù)事故都是在緊急制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的。數(shù)事故都是在緊急制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的。 因此