塔吊的受力資料分解

1、塔吊分析報(bào)告 理論力學(xué)車輛工程()班李曉 學(xué)號(hào):20052654程馳 學(xué)號(hào):20052735喬同超 學(xué)號(hào):20052682張興華 學(xué)號(hào):20052660總述1 塔吊綜述1.1塔吊外型1.2塔吊的組成1.3我國(guó)塔吊發(fā)展歷程1.4塔吊的作用1.5塔吊結(jié)構(gòu)圖1.6塔吊的分類示例塔吊分析2.1塔吊靜力學(xué)分析2.2塔吊運(yùn)動(dòng)學(xué)分析2.3塔吊動(dòng)力學(xué)分析3. 塔吊常見事故分析及對(duì)策3.1塔吊重大事故分析3.2 對(duì)策4. 塔吊現(xiàn)存問題及發(fā)展前景4.1我國(guó)塔式起重機(jī)存在的主要問題4.2 塔吊的未來發(fā)展前景5. 小組總結(jié) 1塔吊綜述1.1塔吊外型塔吊，即塔式起重機(jī)（如圖1-1所示），機(jī)身很高，像塔，有長(zhǎng)臂，軌道上有

2、小車，可以在軌道上移動(dòng)，工作面很大，主要用于建筑工地等處。1.2塔吊的組成塔吊一般由外套架、回轉(zhuǎn)軸承、塔冒、平衡臂、平衡臂拉桿、起重臂（吊臂）、起重臂拉桿、電源、支架、變幅小車，起重吊鉤、駕駛室等幾部分組成。另外工作時(shí)塔機(jī)安全裝置還應(yīng)主要包括：行程限位器和荷載限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、幅度限位器。荷載限制器有:起重力矩限制器、起重量限制器此外還應(yīng)包括風(fēng)速儀。1.3我國(guó)塔吊發(fā)展歷程圖1-1 塔吊實(shí)物圖塔式起重機(jī)是我們機(jī)械建筑的關(guān)鍵設(shè)備，在建筑施工中起著重要作用，我國(guó)的塔吊制造如今已躋身于當(dāng)代國(guó)際市場(chǎng)。 五十年代初，我國(guó)塔機(jī)的制開始起步，生產(chǎn)的是一些小型塔機(jī)，六十年代自行設(shè)

3、計(jì)制造了25TM、40TM、60TM、160TM四種機(jī)型，多以擺臂為主；七十年代，隨著高層建筑發(fā)展，對(duì)施工機(jī)械提出了新的要求。于是，160TM附著式、45TM內(nèi)爬式、120TM自升式等都由我國(guó)自己設(shè)計(jì)并制造；八十年代，國(guó)家建設(shè)突飛猛進(jìn)，建筑用最大的250TM塔機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。特別是1984年，首先在北京建工集團(tuán)建機(jī)廠引進(jìn)世界先進(jìn)的法國(guó)POTAIN（波坦）公司技術(shù)并于次年成功試制了FO/23B塔機(jī)，這可以說是我國(guó)塔機(jī)發(fā)展史的里程碑，它大大縮短了我國(guó)與國(guó)外的差距，使我國(guó)塔機(jī)發(fā)展步入快行道。通過消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，我國(guó)自行研制的QTZ80、QTZ120兩種機(jī)型已達(dá)到國(guó)外八十年代同類產(chǎn)品的水平；進(jìn)入

4、九十年代，現(xiàn)代化進(jìn)程不斷地加快，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)塔機(jī)的要求越來越高，眾多城市大型建筑、水利、電力、橋梁等工程不斷增加，市場(chǎng)的要求加快了新產(chǎn)品開發(fā)的力度，先后有400TM、900TM水平臂和300TM動(dòng)臂式塔機(jī)，主要性能達(dá)到了國(guó)外九十年代水平，這一系列的塔機(jī)的開發(fā)不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，而且替代和減少了大型塔機(jī)的進(jìn)口數(shù)量。 回顧50年發(fā)展史，我國(guó)塔機(jī)行業(yè)從無到有，從小到大，逐步形成了較為完整的體系，我國(guó)增幅最快的新興行業(yè)之一，特別是改革開放以來，塔機(jī)行業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、管理和市場(chǎng)開拓等方面已形成一套較為健全的機(jī)制，以目前我國(guó)300余家生產(chǎn)塔機(jī)廠家為計(jì)，取得生產(chǎn)許可證的達(dá)100余家，近幾年，塔機(jī)產(chǎn)量高升不下

5、，2001年產(chǎn)量 9309臺(tái)，2002年10580臺(tái)，今年市場(chǎng)需求量在20000臺(tái)，就總體而言，我國(guó)已成為世界民用塔機(jī)的生產(chǎn)大國(guó)，也是世界塔機(jī)主要需求市場(chǎng)之一。1.4塔吊的作用塔吊一般用于建筑施工、貨物搬運(yùn)、部分事故現(xiàn)場(chǎng)處理等場(chǎng)合，主要作為材料、貨物等的高空運(yùn)輸或質(zhì)量較大物體的運(yùn)送的工具。1.5塔吊結(jié)構(gòu)圖根據(jù)塔吊的組成、用處及發(fā)展歷程，我們可以對(duì)塔吊的結(jié)構(gòu)有一個(gè)更加深入的了解。如下圖1-2塔吊的主體結(jié)構(gòu)模型圖所示，塔吊的各個(gè)部分均已經(jīng)標(biāo)出在圖上。 圖1-2 塔吊主體結(jié)構(gòu)模型1.6塔吊的分類示例實(shí)際工作中的塔吊多種多樣，現(xiàn)略僅舉幾例以示說明。圖1-3QTZ31.52系列塔吊圖1-4QTZ40、1

6、00系列塔吊圖1-5單主梁門式吊鉤起重機(jī)圖1-6QTZ63系列塔吊 塔吊分析2.1塔吊靜力學(xué)分析：OW2 W1W b Fa Fb圖2-1 塔吊靜力學(xué)模型如右圖為塔式起重機(jī)受力分析圖，各種參數(shù)均已在圖中標(biāo)出，對(duì)此進(jìn)行受力分析。對(duì)圖2-1先考慮滿載時(shí)的情形，對(duì)塔吊整體為研究對(duì)象要保證機(jī)身滿載是平衡而不向右傾倒，則必須 MB=0, W2(a+b)-FAb-W1-Wmaxlmax=0；限制條件FA0再考慮空載時(shí)的情形，這時(shí)W0. 要保證機(jī)身空載時(shí)平衡而不向左傾倒，則必須滿足平衡方程： MA0， W2 a+FBb-W1(b+e)=0； F1限制條件FB0 Fx對(duì)圖2-2塔吊的平衡臂，由平衡 l2 條件得

7、： m1g FyFx=0, F1cos=Fx； l1圖2-2塔吊平衡臂受力情況Fy=0, F1sin+Fy=W2+m1g； W2M=0， (F1sin-W2)l1=m1gl2；: 如圖2-3塔吊吊臂，由平衡條件得：Fx=0, Fx=F2cos F2 F3+F3cos； FXFy=0, F2sin+ Fy l3F2sin+Fy=m2g+W； l5 m2g M=0, F2sinl3+ l WF3sinl4=m2gl5+Wl l4圖2-3 塔吊吊臂受力情況 y：如圖2-4塔吊吊帽與拉桿的受力 o情況，則由共點(diǎn)力的平衡條件可得 x平衡方程如下： F1 F F2 F3 Fx=0, F1cos= F2co

8、s+ F3cos圖2-4 塔吊塔帽與拉桿的受力情況 Fy=0, F1sin+ F2sin+ F3sin=F F風(fēng)力 V2/a2 M V1/a1 F Mg 圖2-5 塔吊的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)模型2.2塔吊運(yùn)動(dòng)學(xué)分析：如上圖2-5塔吊的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型圖所示，塔吊的運(yùn)動(dòng)情況有幾個(gè)分運(yùn)動(dòng)組成。以下進(jìn)行詳細(xì)分析說明。：重物分運(yùn)動(dòng)的情況： 重物在塔吊吊索的提升下在豎直方向向上或向下平動(dòng)； 重物在變幅小車的作用下沿水平方向向左或向右平動(dòng)； 在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下塔吊吊臂在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)重物在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。 ：在三維空間坐標(biāo)系下，重物相對(duì)于固定參考系的運(yùn)動(dòng)情況：z以地面作為固定參考系，連體基建立在塔吊吊臂上。當(dāng)重

9、物同時(shí)參與三個(gè)分運(yùn)動(dòng)時(shí)，則重物的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)是重物三y個(gè)分運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有點(diǎn)復(fù)雜，且不容易進(jìn)行操控。一般情況下塔吊在工作時(shí)，不同時(shí)參與三個(gè)分運(yùn)動(dòng)，基本上是x圖2-6一個(gè)或兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成，這樣容易操控，且不容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。 O ：重物運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度分析：在塔吊工作時(shí)，重物一般情況下都應(yīng)該是勻速運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)速度合成法重物的絕對(duì)速度就等于兩個(gè)平動(dòng)速度和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)速度的合速度。當(dāng)有加速度時(shí)，同樣根據(jù) 加速度合成法重物的絕對(duì)加速度就等于兩個(gè)平動(dòng)加速度和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)加速度的合加速度。：重物運(yùn)動(dòng)情況詳細(xì)描述：重物在實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，大致可以分為三種運(yùn)動(dòng)情況，先對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。 首先，重物在塔吊

10、吊索的提升下豎直上升運(yùn)動(dòng)，先勻加速，后勻速，再勻減速，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需高度時(shí)，重物停止上升；其次，變幅小車沿吊臂運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小車平動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需位置時(shí)，重物停止平動(dòng)；再次，吊臂在旋轉(zhuǎn)裝置的作用下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)重物旋轉(zhuǎn)到所需位置的正上方，停止旋轉(zhuǎn)；最后，吊索帶著重物下降到所需地點(diǎn)。 這種重物轉(zhuǎn)移方式是最簡(jiǎn)單的方式，既容易操作，又很安全，但是有一點(diǎn)不好就是很費(fèi)時(shí)間。如下圖2-7所示：該圖表示的是這種運(yùn)動(dòng)情況下重物的運(yùn)動(dòng)路徑。zyx圖2-7O 首先，重物在塔吊吊索的提升下豎直上升運(yùn)動(dòng)，先勻加速，后勻速，再勻減速，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需高度時(shí)，重物停止上升；其次，變幅小車沿吊臂運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小車平動(dòng)，同時(shí)，吊臂在旋轉(zhuǎn)裝置的作用下

11、旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)重物旋轉(zhuǎn)，直到將重物移動(dòng)到所需要的位置的正上方為止。最后，吊索帶著重物下降到所需地點(diǎn)。這種重物轉(zhuǎn)移方式是有點(diǎn)相對(duì)復(fù)雜的方式，操作相對(duì)容易，也很安全，并且也很節(jié)約時(shí)間，使一種比較好的操作方式。但是變幅小車和吊臂在同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量勻速，且速度不要太大，加速度要很小，防止產(chǎn)生過大的慣性力，造成危險(xiǎn)事故。如下圖2-8所示：該圖為變幅小車和吊臂在同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)重物運(yùn)動(dòng)的速度情況V=Ve+VrzyVe O Vr x 圖2-8如下圖2-9所示：該圖為變幅小車和吊臂在同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)重物運(yùn)動(dòng)的加速度情況a=ae+ar+aczyae O ar x ac 圖2-9 重物在塔吊吊索的提升下豎直上升運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，變

12、幅小車沿吊臂運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小車平動(dòng)，吊臂在旋轉(zhuǎn)裝置的作用下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)重物旋轉(zhuǎn)，直到將重物移動(dòng)到所需要的位置的正上方為止。然后，吊索帶著重物下降到所需地點(diǎn)。這種重物轉(zhuǎn)移方式很復(fù)雜，雖然很節(jié)約時(shí)間，但操作很困難，且對(duì)操作人員的技術(shù)要求相當(dāng)高。另外這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式也不很安全，容易出現(xiàn)事故，是一種不太好的操作方式，塔吊工作時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量避免這種操作，防止產(chǎn)生危險(xiǎn)事故。如下圖2-10、2-11所示：該圖為重物、變幅小車和吊臂在同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)重物運(yùn)動(dòng)的速度和加速度情況zzyya1v2 a3x圖2-11圖2-10O v1 v3 xOa2 a42.3塔吊動(dòng)力學(xué)分析：如上圖2-5所示為塔式起重機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型圖，塔吊所受各種動(dòng)力

13、及運(yùn)動(dòng)的情況均已在圖中標(biāo)出，現(xiàn)對(duì)此進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。 ：動(dòng)力情況：塔吊受到動(dòng)力裝置提供的動(dòng)力矩M的作用。 重物自身受重力Mg作用。塔吊工作時(shí)還要考慮風(fēng)力的作用，即受F風(fēng)力的作用。重物受到吊索提升的力F的作用。 ：動(dòng)力分析： 變幅小車帶動(dòng)重物以速度V0水平勻速運(yùn)動(dòng)，由于突然剎車，重物會(huì)因慣性繞O點(diǎn)向前擺動(dòng)，這時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的慣性力。F 變幅小車剎車后，取自然坐標(biāo)系如右圖2-12所示，列運(yùn)動(dòng)微分方程： F mg dv/dt=-mg sin mg v/l=F-mg cos 由式得：2 F=mg(cos+v /gl)其中v及cos均為變量。由式知重物做減速運(yùn)動(dòng)，故可判斷出在初始位置=0時(shí)吊索的拉力最大，最

14、大為： V 2 Fmax=mg(1+v0 /gl) mg mg圖2-12考慮到剎車前吊索拉力即為靜拉力F0mg ,于是動(dòng)荷因數(shù)2KFmax/ F0=1+v0 /gl可見，為了避免吊索產(chǎn)生過大的附加動(dòng)拉力，變幅小車的行走速度不能太大，應(yīng)力求平穩(wěn)；在不影響塔吊工作安全的條件下，吊索盡量長(zhǎng)些，以減小動(dòng)荷因數(shù)。 如圖2-13所示重物在吊索的提升力F的提升下加速向上運(yùn)動(dòng) F=mg(1+a/g)可見在一般情況下，吊索動(dòng)拉力由兩部分組成，一部分是提升重物的靜拉力，另一部分是由于加速度而引起的附加動(dòng)拉力。F以K表示動(dòng)荷因數(shù)，則：a K1+a/g它表示重物加速運(yùn)動(dòng)時(shí)動(dòng)拉力與靜拉力之比值。如果加速 度越大，則動(dòng)荷

15、因數(shù)越大，吊索拉力就越大，因此在設(shè)計(jì)和使用圖2-13塔吊時(shí)應(yīng)注意動(dòng)荷因數(shù)的影響。 mg 如下圖2-14所示，重物在吊索的提升下隨吊臂的旋轉(zhuǎn)而做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。F圖2-14Vmg當(dāng)重物隨吊臂以旋轉(zhuǎn)時(shí)，要產(chǎn)生擺角來使F與mg的合力為重物的旋轉(zhuǎn)提供向心力，由此可知： 2 F=mg tan=ml sin 則當(dāng)?shù)醣坌D(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該使角速度盡量的小，盡可能沒有角加速度，以防止重物旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生過大的向心力，對(duì)塔吊整體施加過大的慣性力和慣性力矩，從而降低工作危險(xiǎn)。 當(dāng)重物同時(shí)參與運(yùn)動(dòng)學(xué)中的三個(gè)運(yùn)動(dòng)，即以上所說的三個(gè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)荷情況很復(fù)雜，且要考慮到風(fēng)力所施加的附加動(dòng)荷的作用，塔吊的動(dòng)力學(xué)分析更加復(fù)雜，在塔吊操作過程中應(yīng)盡

16、量避免這種情況的出現(xiàn)，保證塔吊工作的安全性。 根據(jù)塔吊的動(dòng)力學(xué)分析情況可知，在塔吊操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量使運(yùn)動(dòng)保持平穩(wěn)，加速度要盡可能的小，以避免產(chǎn)生過大的附加動(dòng)荷，即慣性力或慣性力力矩。另外也應(yīng)當(dāng)避免多種運(yùn)動(dòng)情況同時(shí)出現(xiàn)，這樣既有利于操作又有利于安全。 3.塔吊常見事故分析及對(duì)策隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放進(jìn)一步深入，建筑業(yè)的不斷發(fā)展，各大中城市高層建筑建設(shè)不斷增多，塔式起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，塔吊已成為高層建筑施工垂直運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，但是重大塔吊事故頻頻發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)每年發(fā)生的機(jī)毀人亡的重大事故不下百起。 3.1塔吊重大事故分析1.塔吊本身質(zhì)量在發(fā)生塔機(jī)事故和故障中，國(guó)產(chǎn)塔機(jī)占相當(dāng)大的比重。尤其是

17、一些小型塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在塔吊安全運(yùn)行電氣控制存在較多問題。2.塔吊運(yùn)行時(shí)傾倒原因圖3-1 塔吊事故（1）塔吊起吊超重。塔吊吊裝違反操作規(guī)程，包括鈄吊重物、重物與下面物體鋼筋鉤等并未脫離，對(duì)起重時(shí)吊物重量不明（明顯超重）、突然改變塔吊操作動(dòng)作，當(dāng)塔吊司機(jī)缺乏起吊經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)制起吊或塔吊重量限位器失靈，均可導(dǎo)致翻塔或斷臂事故發(fā)生。（2）塔吊附墻部份失控。固定式塔吊應(yīng)按塔吊使用說明書要求與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接，其連接預(yù)埋件或聯(lián)接均應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，若聯(lián)接部分出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題在運(yùn)行中或大風(fēng)時(shí)發(fā)生翻塔事故。（3）行走式塔吊脫軌或軌道不平。3.塔吊裝拆時(shí)翻塔原因 塔吊裝拆時(shí)無施工方案。錨固不牢包括地錨設(shè)置不當(dāng)

18、或錨具強(qiáng)度不足、鋼絲繩強(qiáng)度不足和聯(lián)接不牢等原因。軌道不平或渣石未按規(guī)程鋪設(shè)?？刂葡到y(tǒng)失靈包括剎車系統(tǒng)失靈、牽引動(dòng)力運(yùn)用不當(dāng)和鋼絲繩聯(lián)接失靈等。4.指揮錯(cuò)誤指揮失誤包括指揮信號(hào)不明、指揮人責(zé)任心不強(qiáng)或能力不夠、信號(hào)傳遞失誤等原因。如某工地安裝塔吊時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮是一位新手，在液壓爬升架上升時(shí)，爬升滑輪超過了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，而沒有立即停下來，結(jié)果因?yàn)檎麢C(jī)失穩(wěn)而倒塌，造成一人死亡、一人重傷和塔身損壞的嚴(yán)重事故。主要是指揮人員沒有經(jīng)驗(yàn)造成的。3.2 對(duì)策1.人員與設(shè)備選購(gòu)（1）塔吊司機(jī)、指揮應(yīng)持證上崗，指揮應(yīng)按規(guī)程使用技語和通訊裝置等聯(lián)絡(luò)信號(hào)。（2）操作人員應(yīng)按指揮人員事先規(guī)定好的旗語、手勢(shì)或哨音進(jìn)行操作。若

19、指揮信號(hào)不清可能引發(fā)事故時(shí)，操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行，并立即通知指揮人員；但對(duì)任何人發(fā)出的避免事故或消除危險(xiǎn)的信號(hào)均應(yīng)聽從，并采取果斷措施。（3）在選購(gòu)設(shè)備時(shí)，應(yīng)選擇塔吊設(shè)備性能可靠的廠家，特別是電氣元件質(zhì)量應(yīng)穩(wěn)定可靠。在正式使用前，要經(jīng)過嚴(yán)格調(diào)試和檢驗(yàn)，凡是出現(xiàn)不合格項(xiàng)目，廠方必須負(fù)責(zé)更換元件，直到合格為止。2.塔吊安裝與拆卸（1）塔吊安裝與拆卸必須有施工方案，并驗(yàn)收合格后方可投入使用。圖3-2 塔吊事故（2）塔吊安裝完畢后，必須經(jīng)過有關(guān)部門驗(yàn)收，驗(yàn)收應(yīng)規(guī)范、手續(xù)應(yīng)齊全、合格，經(jīng)驗(yàn)收人簽字后掛合格牌，方可使用。（3）固定式塔吊附墻必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)埋、設(shè)置。附墻欄桿嚴(yán)禁走人。（4）固定式塔吊基礎(chǔ)

20、按廠方說明要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門審批。（5）嚴(yán)禁使用斷絲超標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)廢、銹蝕鋼絲繩。3.塔吊使用（1）嚴(yán)禁執(zhí)行“十不吊”，不違章作業(yè)。（2）塔吊必須有明顯的五限位、四保險(xiǎn)裝置、緩沖裝置。（3）吊件起吊前必須綁扎牢固，吊鉤必須通過吊索或綁扎的繩索起吊物體，嚴(yán)禁用吊鉤直接鉤掛吊件。繩索間夾角不宜超過九十度。（4）起重機(jī)械一般不準(zhǔn)同時(shí)操作三個(gè)動(dòng)作。（5）在起重吊裝過程中，變換動(dòng)作方向時(shí)，必須先停止原動(dòng)作，待機(jī)械和吊件均停穩(wěn)后再改變方向，嚴(yán)禁直接變換方向。 4.塔吊現(xiàn)存問題及發(fā)展前景4.1我國(guó)塔式起重機(jī)存在的主要問題我國(guó)塔機(jī)經(jīng)過五十年的發(fā)展與先進(jìn)國(guó)家水平差距大為縮小，并成為生產(chǎn)和使用的大國(guó)，但在

21、總體的結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量等方面與國(guó)外比還存在一定問題。 1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理我國(guó)至今累計(jì)生產(chǎn)了近十萬臺(tái)塔式起重機(jī)，但型號(hào)還達(dá)不到40種，絕大部分型號(hào)大同小異，原因之一是技術(shù)法規(guī)限制了產(chǎn)品開發(fā)。80年代，我國(guó)出于統(tǒng)一管理，有利于客戶選擇的初衷，出臺(tái)了型號(hào)分類標(biāo)準(zhǔn)，這不能說不是好意，但實(shí)際運(yùn)作正好相反，很大程度制約了塔機(jī)技術(shù)進(jìn)步。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品型號(hào)定死了，開發(fā)受到局限，沒什么新品種可開發(fā)了，而發(fā)達(dá)國(guó)家小到只有1-2TM可拖走家用轎車的特型吊，大到5000TM的特大塔吊，市場(chǎng)需要什么就開發(fā)什么，雖群雄爭(zhēng)霸，但各具特色，正如"可口可樂"賦予了"歡樂"，"

22、;雪碧"賦予了"清透"，"芬達(dá)"賦予了"開心"一樣，而不是按分類標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，致使千機(jī)一面，卻在市場(chǎng)上打得頭破血流。目前，我國(guó)塔機(jī)產(chǎn)品型號(hào)還不及法國(guó)POTAIN公司一家多，快餐塔機(jī)在發(fā)達(dá)國(guó)家呈上升趨勢(shì)，我國(guó)還是弱項(xiàng)，近五年，我國(guó)大、特大型塔機(jī)短缺，中、小型過剩，并急需更新?lián)Q代。 2.產(chǎn)品技術(shù)性能含金量不高塔式起重機(jī)是建筑機(jī)械唯一可移動(dòng)垂直運(yùn)輸工具，其技術(shù)性能高低不僅關(guān)乎工程進(jìn)度，更關(guān)系著安全生產(chǎn)。目前，我國(guó)塔機(jī)性能基本處于八、九十年代的機(jī)械化水平，與現(xiàn)代國(guó)外智能化、數(shù)字化控制技術(shù)還有很大差距，跟不上市場(chǎng)的需要。由于可靠性較差，造

23、成機(jī)械、電器事故率較高。代表當(dāng)代塔機(jī)技術(shù)性能的全無極調(diào)速、PLC控制在發(fā)達(dá)國(guó)家中已十分普及，而在我國(guó)充其量在2%；發(fā)達(dá)國(guó)家已批量生產(chǎn)、運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)了全參數(shù)監(jiān)控與故障診斷的智能型塔機(jī)，而我國(guó)目前剛剛啟動(dòng)，可以說還是空白。分析原因是用戶群的不確定性制約了技術(shù)進(jìn)步。由于建筑市場(chǎng)繁榮，發(fā)展迅速，大量中小建筑企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，很多新生建筑企業(yè)由于缺乏長(zhǎng)運(yùn)規(guī)則，資金不雄厚，只得購(gòu)入技術(shù)含量低，一次性投入少的一般塔機(jī)或淘汰下來的"二手貨"。這方面，我國(guó)法規(guī)上還沒有明確的限制，或有限制但執(zhí)行力度也不夠，造成購(gòu)入技術(shù)先進(jìn)，投資大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力反而下降；再有陳舊的觀念也是制約技術(shù)進(jìn)步的因素，先進(jìn)的技

24、術(shù)，良好的監(jiān)控系統(tǒng)無疑對(duì)保障工程速度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生積極的效果，同時(shí)必不可少地要進(jìn)行學(xué)習(xí)或培訓(xùn)已掌握現(xiàn)代技術(shù)，這又會(huì)引起固有傳統(tǒng)觀念用戶的反感，他們誤認(rèn)為原來的好使、方便。 3.制造技術(shù)不適應(yīng)在塔機(jī)制造上，一些人存在一定誤區(qū)，認(rèn)為建筑工地的塔吊是傻大黑粗，不是什么高精尖細(xì)的產(chǎn)品，能吊能轉(zhuǎn)就行了。其實(shí)恰恰相反，塔機(jī)制造的每個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)系著人們的生產(chǎn)安全，不能有任何的忽視和紕漏。從近20年來看，我國(guó)塔機(jī)制造水平已有大幅度提高，但相對(duì)其他行業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)還有很大差距。特別是在涂裝工序上，多數(shù)企業(yè)仍是傳統(tǒng)的人工除銹、刷漆，沒有封閉噴漆，基底處理不徹底，效率低，文明程度差，環(huán)境污染大，焊接質(zhì)量，外

25、觀質(zhì)量都難以保證。以北京建工集團(tuán)建機(jī)廠為例，該廠借搬遷順義為契機(jī)投資近千萬，形成噴丸預(yù)處理，水循環(huán)封閉噴漆和烘干的流水線，除銹率達(dá)100%，噴涂出的結(jié)構(gòu)件光澤度高，達(dá)到現(xiàn)代涂裝水平，產(chǎn)品外觀質(zhì)量大為改善，贏得客戶青睞。目前，多數(shù)企業(yè)的管理模式或生產(chǎn)方式還沒擺脫傳統(tǒng)的多極地進(jìn)的靜態(tài)模式，有的還是小而全，大而全，專業(yè)化程度，工藝裝備和管理水平都很低，很難適應(yīng)多品種批量化生產(chǎn)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，難以形成我自己民族特區(qū)的規(guī)模工業(yè)。據(jù)悉，就目前我國(guó)所有塔機(jī)廠的年產(chǎn)量大致相當(dāng)于法國(guó)POTAIN公司一家年產(chǎn)量的數(shù)量，而且品種、規(guī)模還遠(yuǎn)不如他們齊全。 除以上分析還難以說明目前我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)存在的問題，諸如在試驗(yàn)手段上，多數(shù)企業(yè)不具備對(duì)原材料的預(yù)處理和配套件的進(jìn)廠檢驗(yàn)?zāi)芰?；在配套件生產(chǎn)上，企業(yè)多，品種重復(fù)，生產(chǎn)質(zhì)量差。特別是液壓件、電器件等不過關(guān)，直接影響到主機(jī)的質(zhì)量和可靠性等。4.2 塔吊的未來發(fā)展前景塔吊是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的工具之一，在機(jī)械、建筑等諸多領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。而介于目前塔吊制造及使用中出現(xiàn)的種種問題，塔吊不論是在設(shè)計(jì)制造還是在安全應(yīng)用方面都存在著很大的發(fā)展空間。隨著各種相關(guān)行業(yè)及邊緣學(xué)科的發(fā)展，塔吊的應(yīng)用前景將更加廣闊。1.新型塔吊的