線路標(biāo)準(zhǔn)施工

1、談標(biāo)準(zhǔn)線路施工在航線維修中的應(yīng)用 排故組 冷冰 線路施工，是對(duì)線路中各種部件實(shí)施各類維修工作的總稱。包括導(dǎo)線和線束本身、連接器（電插頭、插座）、接線片、接線管、扎繩、扎帶等進(jìn)行檢查、修理、更換等工作。對(duì)于線路施工，我們主要的工作依據(jù)是SWPM和WDM，SWPM對(duì)于波音飛機(jī)中所涉及的所有線路施工均給予說明及規(guī)范。對(duì)于整個(gè)線路施工這樣一個(gè)概念來說，內(nèi)容寬泛，涉及的種類和標(biāo)準(zhǔn)很多，加上我們?cè)谌粘＞S修工作中較少涉及，因此往往讓維修人員感到無所適從。但實(shí)際上，如果能夠掌握一定的工作方法和技巧，在線路故障的排除中大膽應(yīng)用，可以有效的幫助我們隔離和排除故障。本文立足于航線維修中常見的幾種維修工作，著重在思路

2、和方法做些探討，盡量不過多的羅列施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以求達(dá)到拋磚引玉的作用。本文主要參照SWPM和WDM以及CAAC-147培訓(xùn)教材部分內(nèi)容，力求在較短的篇幅內(nèi)把航線維修中的實(shí)用內(nèi)容和思路方法闡述清楚，不足之處，請(qǐng)大家指正。線路施工內(nèi)容寬泛，而我的經(jīng)驗(yàn)也有限，希望和大家多交流。對(duì)于山航DMC電氣工具箱的使用方法等內(nèi)容，限于篇幅，將不在此介紹。一、航線維修中線路施工的總體思路。對(duì)于某個(gè)線路施工任務(wù)來說，大家往往把注意力集中在工具使用過程本身，實(shí)際上，具體的線路施工只是整個(gè)工作過程的一部分。對(duì)于一個(gè)完整的線路施工，我想可以分為幾個(gè)步驟：1、明確施工目的2、制定最優(yōu)的施工方案3、獲得施工方法和標(biāo)準(zhǔn)以及相

3、應(yīng)的工具、耗材4、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)線路施工5、完工后相應(yīng)的檢查以及相關(guān)技術(shù)文件的修改。 由此可見，單純的實(shí)施過程是建立在正確的方案、施工方法和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上的。增加對(duì)于方案、方法和標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)和理解是本文的主要目的。二、標(biāo)準(zhǔn)線路施工的基本內(nèi)容1、SWPM手冊(cè)中與航線維修關(guān)聯(lián)的主要內(nèi)容20-00-11 波音商用飛機(jī)電氣維修所需消耗性材料 20-00-12 電插頭內(nèi)插釘?shù)膲褐乒ぞ?0-00-13 導(dǎo)線類型代碼 20-00-14 可替換導(dǎo)線20-00-15 導(dǎo)線絕緣層的剝離 20-00-16 導(dǎo)線外徑20-10-11 鋪線的標(biāo)準(zhǔn)以及導(dǎo)線的保護(hù)以及識(shí)別 20-10-13 飛機(jī)上導(dǎo)線的修理20-10-14 熱縮管

4、的安裝 20-10-15 屏蔽線的接地組裝20-30-00 各種接線片的安裝 20-30-11 接線片的各種件號(hào) 20-30-12 接線管的組裝 20-60-09 插頭尾部的組裝 20-61-00 插頭的施工從理論上來講，我們可以對(duì)飛機(jī)的線路及其相關(guān)部件實(shí)施任何工作，無論是修理、更換還是跳線等等，考慮到航線維修和排故工作的特點(diǎn)和范圍，我們就其中主要的幾個(gè)方面進(jìn)行探討。三、標(biāo)準(zhǔn)施工專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)下面介紹對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)施工中的幾種基本定義，這些概念和定義與實(shí)際工作息息相關(guān)，是我們制定具體施工方案首先考慮的問題1、材料的絕緣等級(jí)由此材料可否抵抗BMS 3-11 來進(jìn)行區(qū)分，由此可分為1類、2類材料。1. 普

5、通區(qū)域絕緣材料：（溫度<135 °C）為PVC、尼龍或其他塑料材料組成。2. 高溫區(qū)域絕緣材料：（溫度>250 °C）GPTFE（帶玻璃纖維的聚四氟乙烯材料). 絕緣材料的特性：防水防油，但不防BMS3-11，即LD-4，要用捆扎帶包扎2、材料的溫度等級(jí)(temperature grades)材料的溫度等級(jí)由其可持續(xù)工作的最高溫度極限來區(qū)分，A級(jí)為最低級(jí)，D級(jí)為最高級(jí)。3、飛機(jī)可燃物質(zhì)泄漏區(qū)域劃分和定義4、高溫區(qū)域。用于高溫區(qū)域的材料必須是D級(jí)材料5、飛機(jī)振動(dòng)區(qū)域的分類及定義：如下圖等級(jí)1：非高振動(dòng)區(qū)域，包括客艙 電子艙 貨艙等級(jí)2：高振動(dòng)區(qū)域空調(diào)艙 尾翼 油箱

6、 水平安定面 雷達(dá)罩 方向舵 大翼后緣 吊架 輪艙大翼機(jī)身整流罩等級(jí)3：高振動(dòng)區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩 APU艙6、標(biāo)準(zhǔn)施工專業(yè)術(shù)語匯總（見后附表）四、航線維修中幾種主要維修工作介紹1、導(dǎo)線基本知識(shí)介紹導(dǎo)線是指在絕緣層里，由多股銅絲或鍍銀銅絲或銀絲或鋁絲扭合在一起，其柔軟性較好，在電路中起到連接作用的結(jié)構(gòu)。11在我們的航線維修工作中，主要面對(duì)的是修理或更換導(dǎo)線，因此如何查找導(dǎo)線的件號(hào)是我們首先面臨的問題。首先，了解波音導(dǎo)線件號(hào)的基本格式其次，導(dǎo)線件號(hào)查找方法：在SWPM200013，依據(jù)從線路圖手冊(cè)中獲得的導(dǎo)線型號(hào)代碼，在這一部分的導(dǎo)線型號(hào)代碼與件號(hào)的交叉索引中即可查到導(dǎo)線的件號(hào)。例如：

7、查導(dǎo)線W205-309的件號(hào)。 首先在WDM的WL中查到GA=24，CO=Y，WIRE TYPE CODE=GM，即WTC=GM由SWPM的20-00-13的TABLE 知WTC為GM的WIRE SPECIFICATION OR PART NUMBER為BMS13-60 TYPE 4 CLASS 3另查SWPM的20-00-13的TABLE -COLOR FOR BOEING STANDARD WIRES知BMS13-60的COLOR=Y=YELLOW對(duì)應(yīng)的COLOR CODE=004.最后根據(jù)SWPM的20-00-13的第4節(jié)BOEING STANDARD WIRE PART NUMBER確

8、定此導(dǎo)線完整的件號(hào)為： BMS13-60 T04 C03 G024-004另外，如果航材沒有相應(yīng)件號(hào)的導(dǎo)線，我們還可以通過20-00-14查表得到備用導(dǎo)線的件號(hào)。12對(duì)于導(dǎo)線或電纜來說，我們應(yīng)用最多的就是剝線操作，下面介紹一下剝線的基本原則 剝線工作分為兩類，一類是線纜外層的剝離，另一類是單根導(dǎo)線絕緣層的剝離。 我們常用小刀對(duì)線束進(jìn)行剝線，線束最外層剝離完成之后，線纜之內(nèi)的導(dǎo)線絕緣層不能有劃痕，小孔，在線纜外層剝離處根部不能有變形，對(duì)于有屏蔽線的線纜，還要求屏蔽線必須完好，不能斷絲。 導(dǎo)線絕緣層剝離完成之后，同樣要求導(dǎo)線內(nèi)的導(dǎo)體不能有斷絲，剩余的導(dǎo)線絕緣層不能有劃痕。我們用專用剝線鉗進(jìn)行導(dǎo)線的

9、剝線。2、電接頭的分解和組裝程序及其插釘插母件號(hào)查找： 這一部分是航線維修中的重點(diǎn)，在常見的線路故障中，高溫、高震動(dòng)區(qū)域的電插頭損壞、插釘、插母接觸不良等故障處理均需要進(jìn)行電插頭的分解、組裝以及插釘插母的更換，因此，此項(xiàng)內(nèi)容是我們處理線路故障必須掌握的一項(xiàng) 首先從線路圖（WDM/SSM）中獲得電接頭的電氣代號(hào)，依據(jù)電氣代號(hào)從線路圖手冊(cè)中的設(shè)備列表EQ中找到其件號(hào)，在標(biāo)準(zhǔn)線路實(shí)施手冊(cè)的前面的目錄中找到該電接頭屬于那個(gè)章節(jié)，再到相應(yīng)的章節(jié)中即可獲得該電接頭的分解組裝程序和內(nèi)部使用的插釘插母的件號(hào)。導(dǎo)線插頭（CONNECTOR）插釘插母及其工具（所有波音的機(jī)型）說明：有普通插頭（一般電氣用）和特殊式

10、樣的（電子用），這兩種插頭的查找方法及施工方法一樣，我們就以普通電氣插頭為例講解。 這種插頭的件號(hào)一般為：BACC 例如：BACC 45 FT 14 C 7 S 9 ， 下面進(jìn)行分解說明： BACC： 表示波音飛機(jī)集團(tuán)插頭縮寫。 BACC45： 類型。 FT： 有兩種表示，F(xiàn)T和FN，F(xiàn)T表示固定位的插座（JACK RECEPTACLE），F(xiàn)N表示不固定位的插頭（PULG CONNNETOR）。14； 插座外徑。 7： 插孔數(shù)。 S： 有兩種表示，S或者P，S表示內(nèi)部為插母式(SOCKET)，P表示內(nèi)部為插釘式的（PIN）。 下面我們以實(shí)例來進(jìn)行說明u 具體舉例：我們要對(duì)件號(hào)為BACC45FT

11、14C7S9的接頭實(shí)施工作：1查SWPM的FRONT MATTER(出版物的前頁或扉頁)中的CROSS-REFERENCE INDEX（交叉檢索）找到相應(yīng)章節(jié)20-61-11。在INSERT CONFIGURATION（P79）中查到CAVITY SIZE為16u 2在20-61-11第一頁目錄找到：因?yàn)橐韵略蛑狿IN和SCOKET表在20-61-11 的65頁，由CONTACT 的兩個(gè)參數(shù)（ENGAGING END和CRIMP BARREL SIZE）16，16，加上由插頭件號(hào)知為插母SOCKET，這三者加起來就可以確定SCOKET 的件號(hào)為：BACC47CP2A。知CRIMP TOOLS

12、表在20-61-11的 98頁。假設(shè)為20號(hào)線，在表中查到CONTACT 的兩個(gè)參數(shù)（ENGAGING END和CRIMP BARREL SIZE）為16，16，CRIMP TOOL的件號(hào)及所處的狀態(tài)。參考：在20-61-11第一頁目錄找到：u 3在20-61-11第一頁目錄找到：知REMOVEL TOOLS表在86頁，由CONTACT 的參數(shù)ENGAGING END為16 ，可以確定REMOVEL TOOLS件號(hào)。4在20-61-11第一頁目錄找到：u INSERTION TOOLS表在160頁，由CONTACT 的參數(shù)ENGAGING END為16 ，可以確定INSERTION TOOLS

13、件號(hào)。在電插頭的施工過程中，進(jìn)釘和退釘是重要的步驟，在此，我們?cè)敿?xì)了解一下此操作的要點(diǎn)。 插釘?shù)耐顺觯海?）根據(jù)相應(yīng)的電插頭的鍵號(hào)在相應(yīng)的SWPM章節(jié)里選擇退該電插頭內(nèi)插釘?shù)耐酸敼ぞ摺?（2）將退釘工具正面對(duì)準(zhǔn)電插頭，垂直插入到插釘內(nèi)。將工具慢慢向內(nèi)用力直到感覺到有阻力，此時(shí)可以感覺到插頭內(nèi)部的鎖片已經(jīng)開鎖，用手慢慢用力向外拽導(dǎo)線，注意不要用太大力，否則容易損壞插釘和導(dǎo)線，如果感覺到插釘沒有出來的感覺，必須重復(fù)上面動(dòng)作重新退釘。插釘?shù)慕M裝：根據(jù)插頭件號(hào)選擇合適的插釘，根據(jù)SWPM20-00-12中列出的表選擇合適的壓釘工具。從插頭尾部垂直插頭平面的角度插入裝釘工具。感覺有開鎖的感覺后將裝釘工具

14、拿出，用手稍微用力向外拽導(dǎo)線，看插釘有沒有裝牢靠。3、接線片的安裝工藝及查找件號(hào)的方法 接線片件號(hào)查找稍有特殊，在SWPM20-30-11中，給出了波音系列飛機(jī)使用的各種接線片的件號(hào)，而確認(rèn)完整的件號(hào)，還需要結(jié)合接線樁的型號(hào)和導(dǎo)線的CAU。例如：我們以發(fā)電機(jī)T1端的接線片為例來說明如何確定其件號(hào)， 從WDM中，我們可以看到T1端連接導(dǎo)線W200-451-04，從導(dǎo)線清單WL中，我們獲得這根導(dǎo)線的詳細(xì)情況。從清單可知，導(dǎo)線與T1的連接類型代碼為R。 在WDM的前言部分（FM）我們可以找到所有連接類型代碼的相應(yīng)說明。由此我們可以確定T1端連接的接線片件號(hào)為BACT12M（），其接線柱為3/8類型，

15、但此件號(hào)是不完整的，我們還需要繼續(xù)確認(rèn)。由線徑和CAU的換算關(guān)系表（如下）我們可知W200-451-04為4#導(dǎo)線，4#線的CAU為426SWPM20-30-11是專門介紹接線片的章節(jié)，根據(jù)我們已經(jīng)得到的接線片的主件號(hào) BACT12M（），CAU，接線樁3/8#Stud，這三個(gè)條件我們最終確定該接線片的件號(hào)為BACT12M4-4. 接線片的安裝方面，總的來說由于接線片的材料不同，施工的方法也不同。這一章節(jié)里給出了銅材料的接線片和鋁材料的接線片的施工力矩，使用的墊圈的要求，不論哪一種材料的接線片，都不能使用陽極化處理的墊圈或者鋼墊圈。4、接線管的使用對(duì)于接線管的使用，總的思路是：根據(jù)不同的導(dǎo)線，

16、不同的修理情況選擇不同的接線管，選擇合適的接線管構(gòu)型，在這里，以選擇絕緣接線管為例，首先，根據(jù)需要修理的導(dǎo)線的線徑，參照線徑與CAU的轉(zhuǎn)換表得到該段導(dǎo)線的CAU（前文提及）,根據(jù)CAU在絕緣接線管的部件件號(hào)表內(nèi)選擇合適的接線管件號(hào)，根據(jù)該表中的crimp barrel size 以及該接線管的構(gòu)型，選擇合適的接線管壓制工具。5、導(dǎo)線和電纜的捆扎概述：5.1在我們的排故工作中，我們常常會(huì)分解和捆扎線束或電纜，在這個(gè)過程中，我們需要考慮到導(dǎo)線和電纜的捆扎過程中的幾個(gè)問題首先參照材料的溫度等級(jí)和絕緣等級(jí)，以選用相應(yīng)的耗材。（如前文介紹）其次參照波音飛機(jī)不同振動(dòng)等級(jí)區(qū)域的分類，以采用不同的捆扎方式。（

17、如前文介紹）5.2在此，我們介紹扎帶、扎繩使用過程中的幾個(gè)基本原則，也是大家在工作中經(jīng)常遇到的問題，以求有實(shí)際的幫助。塑料扎帶的使用，不能使用在以下區(qū)域：油箱 非增壓區(qū) 高振動(dòng)區(qū) 對(duì)于線束周圍區(qū)域 溫度要求級(jí)別為C級(jí)或者D級(jí)在一些可能由于該扎帶斷裂而導(dǎo)致線束與周圍的機(jī)械裝置相磨的區(qū)域在增壓區(qū)域和處于A和B溫度等級(jí)的區(qū)域可以使用塑料扎帶。扎繩的使用區(qū)域和捆扎原則 1、在飛機(jī)高振動(dòng)區(qū)，如前，包括吊艙、吊架，大翼前后緣、輪艙等，必須用扎線捆扎2、機(jī)械振動(dòng)引起的、易造成絕緣層損傷的區(qū)域，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、襟翼驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、燃油泵、起落架傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)氣流區(qū)域，也必須用扎線捆扎3、在熱源、冷源、潮濕、液力源、油箱等

18、有污染的系統(tǒng)的周圍區(qū)域，以及不正確安裝造成的導(dǎo)線束損壞區(qū)域，也必須用扎線捆扎u 導(dǎo)線捆扎：要保持導(dǎo)線平行、扎繩不能隨便動(dòng)u 扎帶應(yīng)不影響同軸電纜（變形導(dǎo)致其阻值改變）u 扎帶的頭應(yīng)不大于0.01英寸u 取用扎線帶時(shí)應(yīng)首先剪斷在捆綁，不用在導(dǎo)線處剪，否則會(huì)損傷到導(dǎo)線5.3線路捆扎方法。我們?cè)谑褂迷K進(jìn)行線路捆扎時(shí)，可以使用多種捆扎方式，但使用最多的就是以下這種直角結(jié)或稱為丁香結(jié)。直角結(jié)/丁香結(jié)：從打結(jié)的方式可以看出，既使在使用中外部的直角結(jié)被磨損破壞掉，仍然有丁香結(jié)起到捆扎作用，因此直角結(jié)是普通區(qū)域線路包扎中最常用的打結(jié)方式。具體打結(jié)方法如下圖：為了簡(jiǎn)便其見，我推薦大家在高振動(dòng)區(qū)域使用特殊的丁香

19、結(jié)（用于高振動(dòng)區(qū)域的防滑結(jié)）。即在制作丁香結(jié)以前，首先選擇整個(gè)線束的約1/3導(dǎo)線纏繞一周即可，方法如下圖：三、線路施工在航線排故工作中的實(shí)例 我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)排故過程中發(fā)現(xiàn)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上的D1208電插頭由于出于高溫、高振動(dòng)區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)故障，例如個(gè)別插釘、插母接觸不良，電插頭本體損壞等等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)擺動(dòng)等故障出現(xiàn)。因此，我們以更換D1208電插頭為例，詳細(xì)講解整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)施工過程。首先，我們由WDM和HL(hook up list)詳細(xì)了解D1208電插頭的位置和線路連接情況。注：在類似施工過程中，由于電插頭內(nèi)部線路涉及多個(gè)系統(tǒng)，因此可能出現(xiàn)在多個(gè)章節(jié)的線路圖中，為了全面了解電插頭的線路連接

20、情況，我們可以詳查HL，以便在測(cè)試步驟中有目的的觀察所涉及系統(tǒng)的參數(shù)工作情況。如下表我們?cè)诿鞔_了施工目的即更換D1208電插頭后，在我們的方案中會(huì)涉及到導(dǎo)線剝線、電插頭的分解和插釘插母的冷接、線束的分解和捆扎、安裝測(cè)試這幾個(gè)步驟，下面就施工步驟也一般性的操作原則進(jìn)行講解：1、 在剝線的過程中，我們要注意正確使用剝線鉗，確保導(dǎo)線絕緣層剝離完成之后，導(dǎo)線內(nèi)的導(dǎo)體不能有斷絲，剩余的導(dǎo)線絕緣層不能有劃痕。2、 在電插頭的分解和插釘插母的冷接步驟中，我們可以在SWPM中依次查找到D1208電插頭的件號(hào)、插釘/插母的件號(hào)、冷接使用的工具等信息（本文之前已詳細(xì)講解，在此不再贅述）。我們需注意在冷接施工方面，

21、我們一般遵守這樣的原則，即： 1、導(dǎo)線的所有金屬絲都插入線桶。2、導(dǎo)線到位，在觀察空內(nèi)可見。3、線桶無破裂。4、絕緣層到線桶末端最大為0.03英寸（0.75mm）3、 在線束的捆扎過程中，我們了解到D1208電插頭位于發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上，屬于高溫、高振動(dòng)區(qū)域，因此在捆扎實(shí)施方面，我一方面須選用適合在高溫區(qū)域使用的扎繩，另一方面我們須采用特殊的丁香結(jié)（即用于高振動(dòng)區(qū)域的防滑結(jié)，見前文）來進(jìn)行捆扎，防止線束散開，對(duì)導(dǎo)線造成磨損。需要特別注意的是，在高溫、高振動(dòng)區(qū)域不能使用塑料扎帶，這是我們必須注意的。4、 在測(cè)試步驟中，我們則要在試車過程中確保D1208電插頭涉及的所有線路即傳送的眾多參數(shù)是正常，這樣才能說明整個(gè)施工過程是正確的。在這里，我主要向大家介紹了一個(gè)完整施工的步驟及在施工過程中需要考慮到的方面，至于具體的施工標(biāo)準(zhǔn)和方法，在SWPM中均有相關(guān)描述，不再次贅述了?？偟膩碚f，標(biāo)準(zhǔn)線路施工是以規(guī)范和指導(dǎo)具體線路維修工作為目的的，是一種實(shí)用學(xué)科，除了我們掌握正確的施工方法以外，如果我們能夠理解規(guī)則背后的目的和意圖，那么我們能夠在工作中更好的運(yùn)用它。附表1、標(biāo)準(zhǔn)施工常用專業(yè)術(shù)語匯總CONTAC