《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF801-2004講座(幻燈片)1

1、本標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及工程管理內(nèi)容使用范圍廣，由于地區(qū)、技術(shù)水平的不同，使用過程中易出現(xiàn)偏差和爭議編制與修訂依據(jù) 1999 1999年年1010月月3131日日 中華人民共中華人民共和國主席令和國主席令 編制與修訂依據(jù) 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例 國務(wù)院國務(wù)院20002000年年1 1月月3030日第日第 279 279 號令號令建設(shè)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：建設(shè)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；（一）完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；（二）有完整的（二）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料技術(shù)檔案和施工管理資料；（三）有工程使用的（三

2、）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告；報(bào)告；（四）有勘察、設(shè)計(jì)、（四）有勘察、設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書。（五）有施工單位簽署的工程保修書。 第四十三條國家實(shí)行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。第四十三條國家實(shí)行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度。國務(wù)院鐵路、國務(wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門交通、水利等有關(guān)部門按照國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對全國的有按照國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對全國的有關(guān)關(guān)專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。編制與

3、修訂依據(jù)全國公路與高速公路通車?yán)锍?km8010012014016018020019841986198819901992199419961998200020022004 年萬公里01122334萬公里公路總里程高速公路里程標(biāo)準(zhǔn)修訂的必要性修訂原則的確定修訂咨詢會修訂原則修訂咨詢會修訂過程修訂大綱評審會與征求意見征求意見征求意見稿征求意見質(zhì)量監(jiān)督站 37 17 46%監(jiān)理公司 26 11 42%施工單位 8 2 29%修訂過程征求意見稿評審會修訂過程征求意見稿評審會修訂過程修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會2004年3月最后修訂完成，報(bào)交通部審批20

4、04年7月完成校對2004年9月交通部發(fā)布公告2005年1月1日開始執(zhí)行根據(jù)新的公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系（交公路發(fā)2002288號） 本標(biāo)準(zhǔn)的體系編號為 本標(biāo)準(zhǔn)的分冊編號為 本標(biāo)準(zhǔn)的頒布年份為修訂內(nèi)容第1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、7 7、1111、1212章、附錄A-K 第一冊前言 1 總則 2 術(shù)語 3 工程質(zhì)量評定方法 4 路基土石方工程 5 排水工程 6 擋土墻、防護(hù)及其它砌石工程 7 路面工程 8 橋梁工程 9 涵洞工程 10 隧道工程 11 交通安全設(shè)施 12 環(huán)保工程 附錄 條文解釋1總則將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的 1.01 目的和適應(yīng)范圍 1.06 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系 1.08

5、特殊工程共三條保留在總則中，并適當(dāng)充實(shí)形成新的總則1.0.1 目的1.0.2 適用范圍與對象1.0.3 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系1.0.4 特殊工程1.0.1 目 的為了加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)保證工程質(zhì)量制定本標(biāo)準(zhǔn)1.0.2 適用范圍與對象1.0.2 適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè) 質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定 建設(shè)單位對工程的質(zhì)量管理 工程監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評定 施工單位自檢和分項(xiàng)工程的交接驗(yàn)收 質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的檢測評價(jià)增加了建設(shè)單位和檢測單位兩個對象 1.0.3 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與其他規(guī)范不一致時。

6、同時期的以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)： 宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家、交通部頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。1.0.4 特殊工程對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并按規(guī)定報(bào)主管部門批準(zhǔn)。從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機(jī)構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)計(jì)單位材料廠站試驗(yàn)檢測工作責(zé)任工作責(zé)任直接責(zé)任直接責(zé)任2 術(shù)語2.0.12.0.1 檢驗(yàn) inspection對檢驗(yàn)項(xiàng)目中的性能進(jìn)行量測、檢查、試驗(yàn)等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行

7、比較，以確定每項(xiàng)性能是否合格所進(jìn)行的活動。2.0.22.0.2 評定 evaluation依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對工程質(zhì)量進(jìn)行評分并確定其等級的活動。2.0.32.0.3 關(guān)鍵項(xiàng)目 dominant item分項(xiàng)工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目。2.0.42.0.4 一般項(xiàng)目 general item分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目。2.0.52.0.5 外觀（質(zhì)量） quality of appearance通過觀察和必要的量測所反映的工程外在質(zhì)量。2.0.62.0.6 權(quán)值 weight number對工程項(xiàng)目或檢測指標(biāo)根據(jù)其重要程度所賦予的數(shù)值。 3工程質(zhì)量評定修訂后

8、的條目3.1 一般規(guī)定3.1.1 建設(shè)項(xiàng)目劃分 將原標(biāo)準(zhǔn)中1.0.31.0.3條第一段及其他各條的概述部分等擴(kuò)充，單獨(dú)作為一節(jié) 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程3.1.2 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分程序 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評分值。 3.1.3 工程質(zhì)量等級評定程序 工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。 3.1.4 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定由施工單位、監(jiān)理工程師和監(jiān)督部門逐級進(jìn)行3.1 一般規(guī)定3.1.33.1.3 工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、

9、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。 新頒布的公路工程竣工驗(yàn)收辦法交工驗(yàn)收按施工合同段分別組織驗(yàn)收。交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級分為合格和不合格；竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目綜合評價(jià)等級分為優(yōu)良、合格和不合格。3.1 一般規(guī)定3.1.4 各相關(guān)部門職責(zé)施工單位 自檢監(jiān)理單位 獨(dú)立抽檢，簽認(rèn)，質(zhì)量評定建設(shè)單位 審定質(zhì)量監(jiān)督部門 對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu) 對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評價(jià) 交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗(yàn)收委員會根據(jù)驗(yàn)收檢查情況得分權(quán)值為0.2檢驗(yàn)評定程序3.23.2 工程質(zhì)量評分3.2.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量評分3.2.2 分部工程和單位工程質(zhì)

10、量評分3.2.3 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分3.2.4 質(zhì)量保證資料（6條）3.2.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量評分分項(xiàng)工程的得分滿分為100100分，按實(shí)測項(xiàng)目得分采用加權(quán)平均法計(jì)算。外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，計(jì)算分項(xiàng)工程評分值。100組）數(shù)該檢查項(xiàng)目的全部點(diǎn)（檢查合格的點(diǎn)（組）數(shù)檢查項(xiàng)目合格率100 檢查項(xiàng)目合格率檢查項(xiàng)目得分檢查項(xiàng)目總權(quán)值權(quán)值檢查項(xiàng)目得分分項(xiàng)工程得分資料不全扣分外觀缺陷扣分分項(xiàng)工程得分分項(xiàng)工程評分值將原規(guī)定分改為權(quán)值與公路工程竣工驗(yàn)收辦法中的評定方法一致增強(qiáng)檢評過程中的可操作性，針對具體實(shí)測項(xiàng)目可增加或減少檢查項(xiàng)目總權(quán)值權(quán)值檢查項(xiàng)目得分分項(xiàng)工程得分3.2.2 分部工程和單位工

11、程質(zhì)量評分附錄所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進(jìn)行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評分值。 工程權(quán)值分部分項(xiàng)相應(yīng)權(quán)值工程評分值分部分項(xiàng)工程評分值單位分部)()()(3.2.3 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值按公路工程竣工驗(yàn)收辦法計(jì)算。取消單位工程優(yōu)良率指標(biāo)合同段工程質(zhì)量評分值工程項(xiàng)目質(zhì)量評分值單位工程質(zhì)量評分值該單位工程投資額施工合同段總投資額合同段投資額該合同段工程投資額合同段工程質(zhì)量評分值3.3 工程質(zhì)量等級評定3.3.13.3.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格，小于

12、75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。3.3.23.3.2 分部工程質(zhì)量等級評定所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。3.3 工程質(zhì)量等級評定3.3.33.3.3 單位工程質(zhì)量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。3.3.43.3.4 合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。 3.3 工程質(zhì)量等級評定取消了原評定優(yōu)良等

13、級的內(nèi)容。評為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或進(jìn)行整修，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但應(yīng)扣減其得分。去掉了原“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查”按90%計(jì)算（原“只可復(fù)評為合格”），鼓勵認(rèn)真修復(fù)4 路基土石方工程1 對具備條件的二級公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2 重新表述路床填料CBR值要求3 壓實(shí)度檢查頻率改為按延米確定4 彎沉改為“不大于設(shè)計(jì)要求值”5 平整度改為“測2處x10尺”6 增加軟土地基觀測要求4 路基土石方工程4 路基土石方工程4.1.1 土方路基和石方路基的實(shí)測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實(shí)度按高速公路和

14、一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)定。 實(shí)測項(xiàng)目中除壓實(shí)度指標(biāo)外仍維持原來的兩檔 壓實(shí)度指標(biāo)按三檔評定 依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂4 路基土石方工程4.1.24.1.2 本章規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計(jì)時，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查頻率未區(qū)分按每xx延米和每xx平方米所定頻率與車道數(shù)的關(guān)系，在文字表述中一律“按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數(shù)增加檢查數(shù)量的。故本次修訂明確為只對按延米計(jì)的檢查頻率才相應(yīng)增加檢查數(shù)量。4.1.5 4.1.5 服務(wù)區(qū)、停車場、收費(fèi)廣場的土方工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進(jìn)行監(jiān)控

15、。 新增加內(nèi)容，滿足實(shí)際的需要4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 2 2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用。4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求3 3） 5 5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土坑進(jìn)行整修，保持合理的幾何線形。本款為新作補(bǔ)充，以利環(huán)保和景觀。 4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.2 實(shí)測項(xiàng)目4.2 4.2 土方路基土方路基表表4.2.2 4.2.2 土方路基實(shí)測項(xiàng)目土方路基實(shí)測項(xiàng)目壓實(shí)度三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實(shí)度應(yīng)

16、采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。對于修建高級路面的三級公路，為保證質(zhì)量，延長使用壽命，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)4.3 4.3 石方路基石方路基4.3.1 4.3.1 基本要求基本要求1 1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。 推薦了常推薦了常用方法。用方法。2 2）修筑填石路堤時采用振動壓路機(jī)分層碾壓，壓至）修筑填石路堤時采用振動壓路機(jī)分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，填筑層頂面石塊穩(wěn)定，2020t t以上壓路機(jī)振壓兩遍無明以上壓路機(jī)振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。顯標(biāo)高差異。 4.3.2 4.3.2 實(shí)測項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目橫坡的規(guī)定值由橫坡的規(guī)定值由0.5%0.5%提高到提高到0.3%0.3%4

17、.4 4.4 軟土路基處理軟土路基處理4.4.1 4.4.1 基本要求基本要求 1 1） 拋石擠淤工藝去掉拋石擠淤工藝去掉 很多省專家認(rèn)為這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用很多省專家認(rèn)為這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用 8 8）軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進(jìn)行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要調(diào)整。 新增內(nèi)容4.4.2 實(shí)測項(xiàng)目 沙墊層增加壓實(shí)度實(shí)測指標(biāo)，不小于90%5 排水工程5 排水工程5.1 一般規(guī)定 5.1.4 5.1.4 路面攔水帶納入路緣石分項(xiàng)工程，排水基層可按照第7章的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。 新增加內(nèi)容5.2 管節(jié)預(yù)制 新增加內(nèi)容5.3 管道基

18、礎(chǔ)及管節(jié)安裝 5.3.1 5.3.1 基本要求基本要求4 4）管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于750mm（原1000mm）時，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。 5 排水工程5.3 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.3.2 5.3.2 實(shí)測項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目5 排水工程5.3 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.3.3 外觀鑒定 抹帶接口表面應(yīng)光潔密實(shí)，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時，每處減12分。5.55.7 土溝 漿砌排水溝 盲溝對溝底高程的要求有所提高提高排水功能7 路面工程7路面工程泛油泛油松散松散剝落剝落7 路面工程 具體修訂條文7.1 一般規(guī)定7.1.1 新增加內(nèi)容 對于在設(shè)計(jì)和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級公路，其工程質(zhì)量檢

19、驗(yàn)評定按設(shè)計(jì)和合同文件的要求進(jìn)行，但不應(yīng)高于高速公路、一級公路的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。7.1.5 路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收時應(yīng)達(dá)到的平整度要求，原標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確時效概念。7.1.6 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定7.1.8 在原5.1.7的基礎(chǔ)上增加工程監(jiān)理單位資料檢查內(nèi)容7.1.10 基層完工后應(yīng)及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。 7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文抗滑構(gòu)造深度 (mm) 表7.2.2構(gòu)造深度原只有低限值，大家普遍反映構(gòu)造深度并不是越大越好，因此修改為：高速公路一級公路 一般路段不小于

20、0.7且不大于1.1 特殊路段不小于0.8且不大于1.2其他公路 一般路段不小于0.5且不大于1.0 特殊路段不小于0.6且不大于1.17 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文表7.3.2 瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目7 路面工程 具體修訂條文11交通安全設(shè)施1、增加了分項(xiàng)工程“突起路標(biāo)”；2、修改分項(xiàng)工程名稱“視線誘導(dǎo)標(biāo)”為“輪廓標(biāo)”；因?yàn)橐暰€誘導(dǎo)標(biāo)除了含輪廓標(biāo)外，還含有一部分標(biāo)志，這部分標(biāo)志的質(zhì)量評定應(yīng)按分項(xiàng)工程“標(biāo)志”進(jìn)行。3、標(biāo)志實(shí)測項(xiàng)目增加了“標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)”、“標(biāo)志板外形尺寸”、“標(biāo)志字體及尺寸”等，外觀鑒定強(qiáng)調(diào)了標(biāo)

21、志板安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標(biāo)志認(rèn)讀的重要因素。11交通安全設(shè)施4、標(biāo)線實(shí)測項(xiàng)目增加了“標(biāo)線剝落面積”、“反光標(biāo)線逆反射系數(shù)”，外觀鑒定增加了“標(biāo)線表面裂縫、起泡的控制”，其中，“逆反射系數(shù)”是其反光效果的直觀表現(xiàn)，與涂料以及玻璃珠有關(guān)?！皹?biāo)線剝落面積”、“標(biāo)線表面的裂縫、起泡”等反映了標(biāo)線的施工工藝，與溫度、清潔程度、厚度、環(huán)境條件等多種因素有關(guān)。也直接影響標(biāo)線的壽命及視認(rèn)效果。11交通安全設(shè)施5、波形梁鋼護(hù)欄 基本要求中增加了護(hù)欄打入處土基的壓實(shí)度，實(shí)際工程中，即使護(hù)欄的各項(xiàng)指標(biāo)都合格的情況下，由于土基壓實(shí)度不夠，護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力不能保證，從而降低了護(hù)欄整體的防撞能

22、力。 實(shí)測項(xiàng)目中增加了“立柱埋入深度檢查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“鍍鋅質(zhì)量”等。實(shí)際工程中，立柱打入有困難的地方，應(yīng)改做砼基礎(chǔ)，但常有些會偷工減料，鋸斷立柱，這樣就不能保證立柱的側(cè)向土壓力。另外，板厚、立柱壁厚等指標(biāo)都直接關(guān)系到護(hù)欄的強(qiáng)度、防撞能力。 外觀鑒定中增加了護(hù)欄板的搭接方向，這雖然是小問題，但搭接方向錯誤，在發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時，卻會造成大的人員傷亡。11交通安全設(shè)施6、砼護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目增加了“砼護(hù)欄斷面尺寸”。7、纜索護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目增加了“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“纜索涂層厚度”，同鋼護(hù)欄相同，“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影響了纜索護(hù)欄的

23、防撞能力。外觀鑒定增加了索端錨具、托架、索夾螺栓等安裝質(zhì)量的要求。8、突起路標(biāo)新增的分項(xiàng)工程。11交通安全設(shè)施9、輪廓標(biāo)（原視線誘導(dǎo)標(biāo)） 由于1999年發(fā)布了輪廓標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本要求中明確要求產(chǎn)品應(yīng)符合輪廓標(biāo)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，安裝時應(yīng)與行車方向垂直，光度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)測項(xiàng)目增加了“光度”的檢驗(yàn)要求，這兩項(xiàng)指標(biāo)直接影響了其視認(rèn)性。10、防眩設(shè)施 實(shí)測項(xiàng)目增加了“表面防腐涂層厚度”的檢查。11、隔離棚、防落網(wǎng) 由原來“隔離柵”改為“隔離柵、防落網(wǎng)”，因?yàn)檫@兩種設(shè)施產(chǎn)品基本相同，只是因安裝位置、目的不同而名稱不同，質(zhì)量檢評應(yīng)相同。實(shí)測項(xiàng)目增加了“立柱埋深”、“網(wǎng)面平整度”、“涂層厚度”等指標(biāo)。12、刪去了分項(xiàng)工程“緊急電話”、“照明設(shè)施”，放入機(jī)電工程質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)中。11交通安全設(shè)施11.1 一般規(guī)定11.2 交通標(biāo)志11.3 路面標(biāo)線11.4 波形梁鋼護(hù)欄11.5 混凝土護(hù)欄11.6 纜索護(hù)欄11.7 突起路標(biāo)11.8 輪廓標(biāo)11.9 防眩設(shè)施11.10 隔離柵和防落網(wǎng) 12環(huán)保工程公路環(huán)保工程設(shè)施的主要內(nèi)容包括聲屏障、綠化工程以及服務(wù)區(qū)污水處