貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書副本修復(fù)的

1、題 目： 貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 鐵 道 運(yùn) 輸 年 級(jí)： 2010級(jí) 姓 名： 郭鄒莉 學(xué) 號(hào)： 20107647 西 南 交 通 大 學(xué) 峨 眉 校 區(qū)指導(dǎo)教師評(píng) 語(yǔ) 成 績(jī) 指導(dǎo)教師 （簽章） 年 月 日 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書專業(yè)：鐵道運(yùn)輸學(xué)生姓名郭鄒莉?qū)W生學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師李愈輔導(dǎo)教師李愈開(kāi)題日期年 月 日完成日期年 月 日教研室主任一、課程設(shè)計(jì)題目貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)目的1、綜合運(yùn)用貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)理論和方法；2、熟悉設(shè)計(jì)中的基本計(jì)算和有關(guān)規(guī)定；3、進(jìn)一步鞏固所學(xué)的有關(guān)專業(yè)理論知識(shí)；4、初步掌握貨場(chǎng)平面布置圖和橫斷面圖的繪制方法；5、培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作能

2、力。三、設(shè)計(jì)資料各種貨物所占的百分比 年度貨運(yùn)量：180 萬(wàn) 噸 百分比品類到達(dá)發(fā)送中轉(zhuǎn)備注成件包裝（整車）11%19%粗雜品3%6%集裝箱8%16%笨 重4%7%包括帶輪貨物散堆裝10%16%四、設(shè)計(jì)任務(wù)1、分析原始資料2、根據(jù)貨場(chǎng)年度貨運(yùn)量和地形條件選擇合適的貨場(chǎng)平面布置圖型3、分品類計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的面積4、分貨物品類計(jì)算L鐵和L貨從而確定裝卸線的長(zhǎng)度5、裝卸線與場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的配例6、裝卸機(jī)械類型的選擇和數(shù)量的確定7、貨場(chǎng)平面合理布局8、貨場(chǎng)內(nèi)汽車道路的布置9、線間距的計(jì)算，股道連接計(jì)算10、貨場(chǎng)其他設(shè)備和配線的布置11、繪制貨場(chǎng)平面圖和橫斷面圖12、編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書五、設(shè)計(jì)要求1、設(shè)計(jì)前，認(rèn)真分

3、析原始資料，及時(shí)查閱相關(guān)書籍；2、能夠綜合運(yùn)用貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)理論和方法；3、設(shè)計(jì)過(guò)程態(tài)度認(rèn)真；4、獨(dú)立分析、解決問(wèn)題；5、各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)、計(jì)算正確；6、設(shè)備布置合理；7、設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物安全，有利于提高作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化和管理自動(dòng)化的原則； 8、按規(guī)定作圖，圖紙整潔清晰；9、按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，交付文件齊全。六、參考文獻(xiàn)1鐵路貨物運(yùn)輸組織 2集裝箱運(yùn)輸 3鐵路站場(chǎng)樞紐 4鐵路行車組織 5貨物運(yùn)輸規(guī)則 七、交付文件1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書一本2、設(shè)計(jì)任務(wù)書一份3、貨場(chǎng)平面布置圖（1：2000）貨場(chǎng)橫斷面圖（1：1000）比例尺圖一張貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第一章 貨場(chǎng)的基本情況1、什么

4、是貨場(chǎng)貨場(chǎng)是車站的組成部分，它是車站辦理承運(yùn)、保管、裝卸和交付等作業(yè)的場(chǎng)所，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具相銜接的場(chǎng)所。同時(shí)，它是貨運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是鐵路聯(lián)系社會(huì)的窗口、貨物的集散地。2、貨場(chǎng)的分類2.1按照貨物的品類 分（1）、綜合性貨場(chǎng)，是指辦理多種品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)（2）、專業(yè)性貨場(chǎng)，是指專門辦理單項(xiàng)運(yùn)輸種類或單一貨物品類的貨場(chǎng)。由原始資料可知，本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)為綜合性貨場(chǎng)2.2按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分（1）、整車貨場(chǎng)，是指僅辦理整車貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。（2）、集裝箱貨場(chǎng)，是指辦理集裝箱作業(yè)的貨場(chǎng)。（3）、混合貨場(chǎng)，是指辦理整車、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)作業(yè)的貨場(chǎng)。由原始資料可知，本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)

5、為混合貨場(chǎng)2.3按貨運(yùn)量大小分（1）、大型貨場(chǎng)，是指年運(yùn)量在100萬(wàn)t 及其以上者為大型貨場(chǎng)。（2）、中型貨場(chǎng)，是指年運(yùn)量在30萬(wàn)100萬(wàn)t者為中型貨場(chǎng)。（3）、小型貨場(chǎng)，是指年運(yùn)量在30萬(wàn)t 以下者為小型貨場(chǎng)。由原始資料可知，本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)為大型貨場(chǎng)。2.4.按配置圖分   （1）盡端式貨場(chǎng)，是指由盡頭式貨物線組成的貨場(chǎng)。（2）貫通式貨場(chǎng)，是指由貫通式貨物線組成的貨場(chǎng)。（3）混合式貨場(chǎng)，是指由盡頭式貨物線和貫通式貨物線共同組成的貨場(chǎng)。3、貨場(chǎng)的主要設(shè)備（1）、配線，包括貨物線、存車線、牽出線等（2）、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備，包括堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚等（3）、裝卸機(jī)械，包括各類裝卸

6、機(jī)械、檢修設(shè)備等（4）生產(chǎn)用房以及其他設(shè)備第二章 貨場(chǎng)平面的圖型布置1、貨場(chǎng)的配置圖分類（1）、盡端式貨場(chǎng)盡端式貨場(chǎng)布置圖（梳形）盡端式貨場(chǎng)布置圖（扇形）（2）、貫通式貨場(chǎng)貫通式貨場(chǎng)示意圖（3）、混合式貨場(chǎng)混合式貨場(chǎng)示意圖2、貨場(chǎng)配置圖優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況對(duì)比表布置圖型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)采用條件盡端式貨場(chǎng)扇形布置瞭望條件較好，安全性較高，占地少，道路與貨物線交叉干擾小對(duì)地形要求更高，擴(kuò)建比較困難；咽喉區(qū)負(fù)擔(dān)重，取送車與裝卸作業(yè)存在干擾大、中型綜合性貨場(chǎng)及運(yùn)量較大并配有調(diào)車機(jī)車的貨場(chǎng)。梳形布置占地較少，擴(kuò)建比較方便，道路與貨物線交叉干擾小瞭望條件不好，安全性較差；喉區(qū)負(fù)擔(dān)重，取送車與裝卸作業(yè)存在干擾貫通式貨場(chǎng)

7、取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)交叉干擾少；貨物線可作到發(fā)線取送車與貨場(chǎng)搬運(yùn)作業(yè)互相干擾；占地大；改擴(kuò)建困難貨運(yùn)量小而由本務(wù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的中間站和專業(yè)性貨場(chǎng)混合式貨場(chǎng)具有盡頭式和通過(guò)式貨場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)量較小的中間站3、本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)配置圖型的選擇 由原始資料可知年運(yùn)量為180萬(wàn)t，品類包含散堆裝、集裝箱、整車貨物等，所以該貨場(chǎng)為大型綜合性貨場(chǎng)。綜合考慮三種配置圖的優(yōu)缺點(diǎn)，該貨場(chǎng)宜采用盡端式布置。由于地形條件沒(méi)有限制，扇形布置克服了梳形布置安全性較差的缺點(diǎn)，所以本設(shè)計(jì)中采用扇形配置圖。第三章 貨場(chǎng)設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算1、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積的計(jì)算有效面積：直接用來(lái)堆放貨物的面積。輔助面積：用以搬運(yùn)、裝卸和檢查貨

8、物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的 面積包括有效面積和輔助面積兩部分。它應(yīng)該根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及單位面積堆貨量等因素確定，計(jì)算公式如下： Q堆貨場(chǎng)、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚的年度貨運(yùn)量，t；a發(fā)到不均衡系數(shù)；t貨物占用貨位時(shí)間，d；p單位面積堆貨量。2、貨物裝卸線裝卸有效長(zhǎng)度的計(jì)算貨物線的裝卸有效長(zhǎng)度是指可以用作裝卸貨物的線路長(zhǎng)度。（）、平均一次送車需要裝卸線有效長(zhǎng)度，計(jì)算公式如下： （m）l貨車平均長(zhǎng)度，取14m；q貨車平均靜載重，t/車；a發(fā)到不均衡系數(shù)；c每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1，中型貨場(chǎng)取23，大型貨場(chǎng)取（該設(shè)計(jì)中c取4）(2）、存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)

9、度，計(jì)算公式如下：t貨物保管期限，d；d貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備貨位總寬度，m（3）、L效=maxL鐵，L貨，取14的整倍數(shù)，m根據(jù)書上相關(guān)數(shù)據(jù)的取值，代入以上公式中計(jì)算，得出下表參數(shù)品類tpdlqCFL鐵L貨L取值成件包裝（整車）到達(dá)19.81.230.514.5143943905.7558.42269.36266出發(fā)34.21.220.514.5143944497.53100.91310.17308粗雜品到達(dá)5.41.230.318144841775.3412.9598.698出發(fā)10.81.220.318144842367.1225.89131.51126笨重整車到達(dá)7.21.24128

10、.5814414946.8520.2133.1328出發(fā)12.61.22128.5814414828.4935.3628.9942散堆裝到達(dá)181.23112.2145441775.3438.36145.5140出發(fā)28.81.2217145441893.761.37270.5266集裝箱到達(dá)14.41.230.2628.58142545462.5966.28191.13196出發(fā)28.81.220.2628.58142547283.46132.57254.8252注：表中d列對(duì)于貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度的取值是綜合考慮各場(chǎng)庫(kù)設(shè)備各種裝卸機(jī)械的貨位寬度，并使如站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總長(zhǎng)

11、度小于或等于210表中最后一列數(shù)據(jù)已換算為14的倍數(shù)。第四章 貨場(chǎng)設(shè)計(jì)、裝卸線與場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的配例.整車貨物與貨物線的配例整車貨物的到達(dá)和出發(fā)作業(yè)的裝卸有效長(zhǎng)取值分別是266米和308米，倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線裝卸有效長(zhǎng)相等，而倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度最大一般為210米，所以將一部分到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中采用一臺(tái)一線的布置形式（倉(cāng)庫(kù)中存放到達(dá)和出發(fā)整車貨物），另外的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)采用兩臺(tái)夾一線的布置形式（一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中存放到達(dá)整車貨物，另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)存放出發(fā)整車貨物）。一臺(tái)一線式中裝卸線裝卸有效長(zhǎng)為154米，其中56米用于到達(dá)作業(yè)，98米用于出發(fā)作業(yè)；兩臺(tái)一線式中裝卸線裝卸有效長(zhǎng)為210米，均可用于到達(dá)和出發(fā)作業(yè)

12、。具體配例如下：一臺(tái)一線（到達(dá)兼出發(fā)）兩臺(tái)夾一線.粗雜品與貨物線的配例因?yàn)榇蛛s品選用側(cè)式站臺(tái)，且粗雜品包括帶輪貨物，而帶輪貨物選用盡端式站臺(tái)，綜合考慮選用綜合式站臺(tái)。裝卸線裝卸有效長(zhǎng)為224米，具體的配例如下：綜合式站臺(tái).笨重整車和集裝箱與龍門吊的配例圖根據(jù)笨重整車、集裝箱所需要的貨物線長(zhǎng)度確定需要兩條裝卸線，有效長(zhǎng)度分別為294米（其中米為出發(fā)的笨重整車，為出發(fā)的集裝箱）和224米（其中米用于到達(dá)笨重整車，為到達(dá)的集裝箱），又結(jié)合一條裝卸線的上210米左右設(shè)置2臺(tái)龍門式起重機(jī)，可知具體配例如下：出發(fā)的笨重整車、集裝箱與龍門吊到達(dá)笨重整車、集裝箱與龍門吊1.4散堆裝貨物與裝車機(jī)、卸車機(jī)的配例圖

13、散堆裝貨物的裝車選用裝車機(jī)（L取值為米），卸車選用卸車機(jī)（L取值為米），具體配例如下：鏈斗式裝車機(jī) 鏈斗式卸車機(jī)2、裝卸機(jī)械類型的選擇和數(shù)量的確定2.1鐵路裝卸機(jī)械化的意義:（1）提高作業(yè)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度（2）縮短裝卸時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)（3）改善裝卸質(zhì)量（4）降低裝卸作業(yè)成本（5）有效利用場(chǎng)庫(kù)面積，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力2.2配置裝卸機(jī)械的原則（1）、裝卸機(jī)械須與貨物種類相適應(yīng)。（2）、裝卸機(jī)械能力須與作業(yè)量相適應(yīng)，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)。（3）、裝卸機(jī)械和其他設(shè)備必須配套(例如叉車與托盤、卸煤機(jī)與鏟車等)，以實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化。（4）、作業(yè)場(chǎng)地的面積和布置形式應(yīng)滿足裝卸機(jī)械化的要求，

14、以便充分發(fā)揮裝卸機(jī)械的效用。（5）、加速車輛、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等技術(shù)設(shè)備的改進(jìn)，發(fā)展專用車輛以及廣泛采用集裝箱、托盤、集裝化運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。2.3裝卸機(jī)械的選配本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)有散堆裝貨物、集裝箱、笨重整車等 (1)、集裝箱、笨重整車裝卸機(jī)械在鐵路上廣泛起重機(jī)裝卸集裝箱、笨重整車的裝卸，此外集裝箱還可以使用正面吊和叉車進(jìn)行裝卸。本設(shè)計(jì)中使用門式起重機(jī)裝卸集裝箱、笨重整車龍門吊作業(yè)場(chǎng)地設(shè)備之間的基本尺寸如下設(shè)備名稱基本尺寸（m）鐵路線中心至起重機(jī)走行軌中心3.5鐵路線中心至道路邊緣3.75貨位邊緣至道路邊緣0.5貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心1.5貨位邊緣至鐵路鋼軌外側(cè)1.5道路寬度3.5（2）、散堆裝貨

15、物裝卸機(jī)械鐵路上常用的散堆裝貨物的裝卸機(jī)械主要有翻車機(jī)、鏈斗式裝（卸）車機(jī)、螺旋式卸車機(jī)、抓斗門式起重機(jī)、裝載機(jī)、輸送機(jī)、坑道輸送機(jī)等。本設(shè)計(jì)中采用鏈斗式卸車機(jī)和鏈斗式裝車機(jī)來(lái)對(duì)散堆裝貨物的卸裝。2.4裝卸機(jī)械數(shù)量的確定大型裝卸機(jī)械作業(yè)線的裝卸有效長(zhǎng)度表裝卸機(jī)械類型在一條作業(yè)線上設(shè)置的臺(tái)數(shù)（臺(tái)）一般裝卸有效長(zhǎng)度（m）門式起重機(jī)1140左右2210左右鏈斗式聯(lián)合卸車機(jī)或螺旋卸煤機(jī)1210左右2根據(jù)需要本設(shè)計(jì)中到達(dá)的散堆裝裝卸線裝卸有效長(zhǎng)為140米，出發(fā)為266米，因此鏈斗式裝車機(jī)在一線上設(shè)置一臺(tái)，卸車機(jī)設(shè)置一臺(tái)；到達(dá)集裝箱、笨重整車一共為224米，出發(fā)為294米，因此在這兩條作業(yè)線上設(shè)置兩臺(tái)門式

16、起重機(jī)。3、貨場(chǎng)平面合理布局3.1貨場(chǎng)平面布置的基本要求（1）方便取送車和管理（2）與城市交通方便聯(lián)系（3）裝卸機(jī)械化（4）設(shè)備要求及遠(yuǎn)期發(fā)展；（預(yù)留裝卸線、改擴(kuò)建）（5）設(shè)備緊湊，作業(yè)流水性與效應(yīng)性（6）排水、消防、安全、環(huán)保3.2貨區(qū)劃分及相互配合原則貨區(qū)是指為便于貨場(chǎng)管理，合理運(yùn)用設(shè)備、保證貨物安全，根據(jù)貨性、作業(yè)量、品類，將一條或相鄰幾條裝卸線周圍的設(shè)備合并在一起而劃定的貨物作業(yè)區(qū)（1）成件包裝貨區(qū)應(yīng)該遠(yuǎn)離散堆裝區(qū)，以避免散堆裝貨物灰塵污染；最好設(shè)在貨場(chǎng)上風(fēng)方向，并盡量在兩貨區(qū)中間布置長(zhǎng)大、笨重和集裝箱貨區(qū)，以起隔離作用。（2）集裝箱貨區(qū)與長(zhǎng)大、笨重貨物既相鄰，又要隔離，以便共用機(jī)械，

17、布置在散裝和包裝間。（3）散堆裝貨區(qū)應(yīng)設(shè)在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)一側(cè)，以保證貨場(chǎng)內(nèi)的清潔； （4）裝卸線長(zhǎng)的應(yīng)盡量靠近中間。4、貨場(chǎng)內(nèi)汽車道路的布置4.1貨場(chǎng)內(nèi)汽車道路的布置一般要求（1）貨物道路與城市規(guī)劃密切配合，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路要有便捷的聯(lián)系。（2）貨物道路的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)使用要求和交通量的大小確定。（3）道路的布置形式應(yīng)方便搬運(yùn)車輛行駛，并減少調(diào)車作業(yè)與搬運(yùn)作業(yè)的相互干擾。（4）貨物道路設(shè)計(jì)應(yīng)與貨場(chǎng)排水、場(chǎng)地硬面化等因素綜合考慮。4.2汽車?？繄?chǎng)與道路的寬度車停放場(chǎng)與道路的寬度直接影響貨場(chǎng)的進(jìn)出貨能力，本設(shè)計(jì)中取四車道為主干道，即14米；貨場(chǎng)內(nèi)通向貨區(qū)的道路采用雙車道，即7米；平行與站

18、臺(tái)停放為3.5米，垂直于站臺(tái)停放為10.5米。4.3汽車通道的布置貨場(chǎng)內(nèi)道路的布置可分為盡頭式及環(huán)形式兩種 ，本設(shè)計(jì)中采用環(huán)形式。5、貨場(chǎng)其他設(shè)備與布置（1）為了保證貨場(chǎng)安全進(jìn)出貨場(chǎng)，貨場(chǎng)應(yīng)有圍墻和出入口，出入口處設(shè)置門衛(wèi)室，本設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)了三個(gè)出入口。（2）貨運(yùn)室一般設(shè)置在貨場(chǎng)進(jìn)口處，面向市區(qū)并連接貨場(chǎng)。（3）食堂及浴室等生活場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置在工人集中休息的附近。第五章 貨物線間距及股道連接計(jì)算1、安全距離匯總表 備名稱設(shè)度寬稱名備設(shè)圍 墻倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)雨棚門式起重機(jī)卸車機(jī)裝車機(jī)圍墻15202015倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)雨棚1530202520門式起重機(jī)2020202520卸車機(jī)2025253020裝車機(jī)1520202

19、0202、線間距計(jì)算我根據(jù)自己畫的貨場(chǎng)平面圖規(guī)定線間距為S1、S2、S3、S4、S5、S6，然后根據(jù)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備之間的安全距離、場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造以及作業(yè)所需要的距離，計(jì)算出的線間距如下：間距名線間距長(zhǎng)度（m）S11.75+2´(4+3.5+18)+30+1.75=84.5S21.75+4+18+3.5+10.5+1+7+3.75=49.5S31.75+18+10.5+1+7+1+3.5+0.5+11.79=55.04S427.29+0.5+3.5+1+7+1+3.5+0.5+11.79=59.08S527.29+20-()=44.833S619.735+0.5+3.5+1+7+15.9

20、=47.6353、股道連接計(jì)算(1)縮短式線路終端連接示意圖及公式注：本站到差使用9號(hào)道岔其中a=6°2025 a=13.839m b=15.0009m g=5mR1=R2=300m d=g+a+b+g=38.848m(出岔) or d=20m(不出岔)將以上數(shù)據(jù)代入公式可得：線間距bfT1T2X1Y1X2Y2T3T4S33°421614°514439.1356.1558.786.53183.8348.5173.5391.38S43°421615°454141.5358.5961.166.80189.9252.2876.0393.96第六章 貨

21、場(chǎng)其他設(shè)備和配線的布置1、本設(shè)計(jì)中設(shè)備相關(guān)編號(hào)、以及用途設(shè)備名稱設(shè)備用途貨運(yùn)員辦公室貨運(yùn)員工作貨運(yùn)室辦理貨運(yùn)相關(guān)工作集裝箱修理車間集裝箱的檢修裝卸工人休息室裝卸工人休息門衛(wèi)室門衛(wèi)工工作食堂吃飯?jiān)∈蚁丛柩b卸機(jī)械維修組維修裝卸機(jī)械裝卸機(jī)械停放場(chǎng)停放裝卸機(jī)械未開(kāi)發(fā)空地可以在需要的時(shí)候開(kāi)發(fā)出來(lái)做倉(cāng)庫(kù)等2、貨場(chǎng)配線的布置2.1貨物線貨物線，也稱裝卸線，是辦理裝卸作業(yè)時(shí)車輛的停留路線。貨物線的布置形式：（1）平行式布置形式，如下圖所示貨物線平行布置優(yōu)點(diǎn)：用地省，布置緊湊，便于貨物作業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)，便于排水和道路布置。缺點(diǎn)：道岔布置比較分散，取送車程長(zhǎng)。適用范圍：大中型貨場(chǎng)（2）部分平行式布置形式部分平行式布置形式，即貨物線部分為平行式布置，部分為非平行布置。適用范圍：多用于中間貨場(chǎng)，或因受地形條件的限制，不能全部用平行式布置的大、中型綜合性貨場(chǎng)。（3）、非平行式布置形式非平行式布置形式,即各貨物線的間距是不一致的，如下圖所示非平行式布置形式優(yōu)點(diǎn)：道岔布置比較集中，便于道岔管理，對(duì)取送