船舶柴油機(jī)真題匯總(共17頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上B1：化學(xué)吸附膜應(yīng)用于_的工作條件。A、 常溫、低速、輕載 B、中等的負(fù)荷、速度和溫度C、重載、高速、高溫 D、常溫、中速、高溫2：在要求_的凸輪機(jī)構(gòu)中，宜采用滾子從動件。A、 傳力較大 B、傳動準(zhǔn)確、靈敏C、轉(zhuǎn)速較高 D、低速輕載3：選用彈性模量高的材料，會降低接觸面間的損失，但導(dǎo)致_的損失增加。A、 軸承摩擦 B、彈性滑動 C、滾動摩擦 D、滑動摩擦B4：碳鋼零件防止化學(xué)腐蝕的措施除在零件表面覆蓋一叢保護(hù)膜外，還可_。A、 進(jìn)行介質(zhì)處理 B、選用耐蝕材料 C、加強(qiáng)潤滑 D、安裝鋅塊A5：帶傳動中，緊邊是指傳動帶由_送出，而向_纏繞的一邊。A、 從動輪|主動輪 B、

2、主動輪|從動輪C、張緊輪|主動輪 D、張緊輪|從動輪6：若被分離油液的密度、粘度降低而分離溫度反而增加時，會引起分油機(jī)的_。A、 油水分界面外移 B、油水分界面內(nèi)移C、水封易破壞 D、分離能力降低C7：大型機(jī)與小型機(jī)瓦背與瓦座接觸面積的要求分別是_。 A、75%85% B、85%75% C、75%75% D、85%85%8：尾軸在正車時的主要變形為_變形。A、 剪切 B、壓縮和扭轉(zhuǎn) C、彎曲 D、拉伸和扭轉(zhuǎn)9：欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動分配，則兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)滿足_。A、 =0 B、>>0 C、<<0 D、=>0D10：四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角是

3、指_。 A、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角 B、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角 C、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角 D、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉(zhuǎn)角11：三角帶傳動中影響傳動帶疲勞壽命的主要因素是_應(yīng)力；在其他條件相同的情況下，帶輪直徑越_，壽命就越短。 A、 彎曲大 B、彎曲小 C、離心力大 D、緊邊拉小12：彈性滑動發(fā)生在_ 上，表現(xiàn)為_ 。A、 從動輪/帶速>輪速 B、主動輪/帶速>輪速C、從動輪/輪速>帶速 D、主動輪/輪速=帶速B13：柴油機(jī)燃用重油時容易發(fā)生高溫腐蝕的零件是 _ 。A、 進(jìn)氣閥 B、排氣閥 C、活塞環(huán)

4、D、氣閥彈簧C14：船用中、高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分別是_。A、刮油環(huán)、承磨環(huán) B、壓縮環(huán)、承磨環(huán) C、壓縮環(huán)、刮油環(huán) D、氣密環(huán)、承磨環(huán) 15：摩擦輪傳動中，兩輪接觸區(qū)上受到摩擦力作用，在_表面上發(fā)生的變形是由壓縮逐漸變?yōu)槔?；而?_表面上發(fā)生的變形是由拉伸逐漸變?yōu)閴嚎s。 A、從動輪主動輪 B、介輪主動輪C、主動輪從動輪 D、張緊輪主動輪16：關(guān)于圓柱-圓盤摩擦輪傳動，說法正確的是 _。A、可根據(jù)圓柱的半徑來實現(xiàn)無極變速B、可實現(xiàn)平行軸間的傳動C、存在幾何滑動D、可實現(xiàn)過載保護(hù)17：二沖程柴油機(jī)在_比四沖程優(yōu)越。A、提高強(qiáng)化程度 B、提高功率C、提高轉(zhuǎn)速 D、換氣質(zhì)量B18：圓形斷面與工字型斷

5、面的連桿桿身從材料利用方面來看_。A、圓形斷面的連桿的材料利用比工字型連桿更充分B、工字型斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機(jī)型而定A19：不符合吊缸檢修技術(shù)要求的是_。A、氣缸蓋、氣缸套用0.7MPa水壓試驗密封性良好B、測量主軸頸下沉量C、氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值D、缸徑最大增量符合要求C20：金屬材料的切削加工性能好，說明在切削時_。 A、消耗動力少、刀具壽命長、切削不易斷和加工表面光潔B、消耗動力少、刀具壽命長、切削易斷和加工表面不光潔C、消耗動力少、刀具壽命長、切削易斷和加工表面光潔D、消耗動力多、刀具壽命短、切削易斷和加工表面光

6、潔21：_是無相變的熱處理工藝。 A、完全退火 B、不完全退火 C、球化退火 D、低溫退火22：液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的_。A、穩(wěn)定調(diào)速率 B、瞬時調(diào)速率C、轉(zhuǎn)速波動率 D、穩(wěn)定時間23：_機(jī)構(gòu)傳力性能最好。A、導(dǎo)桿 B、曲柄滑塊 C、雙曲柄 D、曲柄搖桿24：柴油機(jī)氣閥錐角增大時，會使_。A、氣閥對中性差，氣密性好B、氣閥對中性好，氣密性也好C、氣閥對中性好，氣密性差D、氣閥對中性差，氣密性也差A(yù)25：導(dǎo)致曲軸箱爆炸的原因包括_。、燃油漏入曲軸箱、活塞環(huán)漏氣、排氣倒流、掃氣箱著火、軸承過熱、拉缸 A、 B、 C、 D、26：關(guān)于閥式噴油泵零位，說法不正確

7、的是_。A、進(jìn)油閥關(guān)閉時回油閥沒開或開度不足，會造成不能停車B、進(jìn)油閥關(guān)閉時回油閥開度過大會使實際油量與油門不符C、零位不準(zhǔn)可轉(zhuǎn)動偏心軸總調(diào)D、零位不準(zhǔn)通過進(jìn)回油閥頂桿下部的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)C27：關(guān)于柴油機(jī)固定件作用的正確說法是_。I、防止動力轉(zhuǎn)矩輸出引起的傾覆 II、防止慣性力作用產(chǎn)生的激振力起作用 III、承擔(dān)整機(jī)重量 IV、承受緊固件的安裝應(yīng)力 V、承受氣體力 VI、承受運(yùn)動機(jī)件的慣性力A、I+II+III+IV+VB、II+III+IV+V+VIC、I+III+IV+V+VID、I+II+III+V+VI28:回油孔式噴油泵，當(dāng)柱塞供油行程中使供油壓力逐漸累進(jìn)，此時出油閥所起的作用為_。

8、A、蓄壓作用 B、止回作用 C、減壓作用 D、卸荷作用C29：薄壁軸承的最主要優(yōu)點是_。P230A、不必修刮 B、抗疲勞強(qiáng)度高C、互換性好 D、重量輕、造價低C30：柴油機(jī)_運(yùn)轉(zhuǎn)時流動穴蝕較為嚴(yán)重。P121波動穴蝕低負(fù)荷嚴(yán)重A、低負(fù)荷 B、中等負(fù)荷 C、高負(fù)荷 D、空負(fù)荷D31：導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是_。P32A、表面強(qiáng)化 B、存在缺陷C、均布載荷作用 D、交變應(yīng)力D32：在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是_。A、用柴油做燃料 B、外部混合C、內(nèi)部燃燒 D、壓縮發(fā)火A33：當(dāng)軸套與軸進(jìn)行過盈配合時，通常在軸套兩端開有卸荷槽，其目的是消弱軸套的剛度，以降低_的影響。A、應(yīng)力集中 B、應(yīng)力分散C、過盈太大

9、 D、過盈太小A34：柴油機(jī)燃燒室部件采用強(qiáng)背結(jié)構(gòu)可以在薄壁的背面提供強(qiáng)有力的支撐，以降低其_。A、機(jī)械應(yīng)力 B、接觸應(yīng)力 C、熱應(yīng)力 （薄壁） D、低頻應(yīng)力B35：大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是_。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動C、改變貫穿螺栓振動頻率D、防止被聯(lián)結(jié)部件相對位移A36：在裝油過程中，為確保安全，油氣擴(kuò)散區(qū)應(yīng)當(dāng)禁止_。A、明火作業(yè) B、上高作業(yè) C、油漆作業(yè) D、清洗作業(yè)37：在鐵碳合金相圖上，A1、A3、Acm是_。A、理論臨界溫度 B、實際臨界溫度C、實際加熱溫度 D、實際冷卻溫度38：四沖程柴油機(jī)某缸氣缸起動閥卡死不能開啟而使

10、曲軸停在某一位置不能起動時，說法正確的是_。A、飛輪指示在上止點后0-140º的缸為故障缸B、飛輪指示在上止點后0-140º進(jìn)排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸C、飛輪指示在上止點后0-140º排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸D、飛輪指示在上止點前0-140º的缸為故障缸39：影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是_。A、調(diào)速彈簧的直徑 B、調(diào)速彈簧的長度C、調(diào)速彈簧的剛度 D、調(diào)速彈簧的材料40：零件工作條件對其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是_。、工作壓力 、工作溫度 、環(huán)境介質(zhì) 、冷卻條件 、潤滑情況 、載荷狀況 A、+ B、+ C、+ D、+A41：螺旋槳導(dǎo)流帽與尾軸間要防止

11、_。A、電偶腐蝕 B、低溫腐蝕C、高溫腐蝕 D、微觀腐蝕C42：_須由柴油機(jī)曲軸帶動。A、電子控制的柴油機(jī)共軌泵B、電子控制的柴油機(jī)液壓氣閥機(jī)構(gòu)的傳動器C、離心式調(diào)速器D、大型柴油機(jī)潤滑油泵43：帶止回閥的噴油器，泵壓進(jìn)行密封性檢查時，泵油壓力是_。A、略低于止回閥開啟壓力B、略高于止回閥開啟壓力C、略低于針閥開啟壓力D、循環(huán)油壓D44：柴油機(jī)曲軸疲勞裂紋主要有_。、彎曲疲勞裂紋；、扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋；、彎扭綜合疲勞裂紋A、 B、 C、 D、 45：在筒形活塞式柴油機(jī)中，傳動凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的_。A、首端 B、尾端 C、中部 D、左側(cè)A46：在四沖程柴油機(jī)的自由排氣階段中，在超臨界階段，氣

12、體流過排氣閥的流速是： A、超音速 B、當(dāng)?shù)匾羲?C、亞音速 D、超音速或亞音速D47：二沖程柴油機(jī)中若活塞壞開口處彈力過大易發(fā)生 _。P179 A、磨損 B、劃傷缸套 C、密封不良 D、掛住氣口而折斷48：含_較高的合金鑄鐵耐磨性好，可用于中、高速柴油機(jī)的氣缸套。 A、磷 B、氮 C、硅 D、鋁C49：增壓器轉(zhuǎn)子軸上的油封的作用是防止_。 A、燃?xì)馕廴緷櫥?B、壓縮空氣泄漏 C、滑油進(jìn)入渦輪殼體或壓氣機(jī)殼體內(nèi) D、轉(zhuǎn)子葉片燒毀50：關(guān)于UG-8表盤式液壓調(diào)速器的速度設(shè)置機(jī)構(gòu)說法正確的是_。 A、調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速B、調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪通過摩擦離合器連接 C、調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈

13、性連接D、順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低51：平均傳動比準(zhǔn)確，瞬時傳動比不準(zhǔn)確的傳動是_。A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動 D、蝸輪蝸桿傳動B52：當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點大致是_。 A、大缸徑，少缸數(shù)B、鉆孔冷卻，超長行程C、小缸徑，多缸數(shù)D、大缸徑，低轉(zhuǎn)速D53：大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)飛車或超負(fù)荷，應(yīng)采取_方法，適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。？A、操車手柄關(guān)小油門開度B、高壓油泵進(jìn)油量減少C、調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速D、操車手柄關(guān)小油門開度或調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速C54：在燃油供給系統(tǒng)中，霧化加熱器通常采用_方法做加熱源。A、電加熱 B、缸套水C、飽和蒸汽 D、過熱蒸汽55：加減平衡力系公理和力的

14、可傳性原理適應(yīng)于_。、剛體 、變形體 、冷流體 、熱流體 、固體 A、 B、 C、 D、56：帶止回閥的噴油器的閥的動作次序是_。 A、針閥先開，止回閥后開 B、針閥先關(guān)，止回閥后關(guān) C、止回閥先關(guān)，針閥后關(guān) D、針閥和止回閥同時關(guān)閉A57：一般采用槳葉上涂環(huán)氧樹脂、降低螺旋槳轉(zhuǎn)速和_等方法防止或減輕槳葉穴蝕。 A、選用耐蝕材料 B、減小尺寸 C、改進(jìn)槳葉葉型 D、增加槳葉數(shù)目A58：當(dāng)載荷不超過某一范圍時，多數(shù)材料在去除載荷后能恢復(fù)原有的形狀和尺寸，材料的這種性能稱為_；去除載荷后能夠消失的變形稱為_。 A、彈性彈性變形 B、塑性塑性變形 C、彈性塑性變形 D、塑性彈性變形A59：回油孔噴油

15、泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是_。？ A、沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪 B、沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪 C、降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘 D、增厚套筒下方的調(diào)節(jié)墊片A60：在棘輪機(jī)構(gòu)中，為使棘輪靜止可靠和防止棘輪反轉(zhuǎn)，要安裝_。 A、棘輪 B、棘爪 C、止回棘爪 D、頂桿C61：_不是實現(xiàn)船機(jī)零件良好磨合的必要條件。 A、運(yùn)動副的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、抗咬合性 B、保證良好的潤滑 C、初始粗糙度越小越好 D、制定科學(xué)合理的磨合程序62：按Woodward UG-8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求，其補(bǔ)償指針的最大允許位置所處刻度是_。 A、5格 B、7格 C、9格 D、10格63：低碳鋼正火處理是為了_。 A、提高硬度

16、，便于切削 B、提高塑性，降低硬度 C、提高強(qiáng)度，提高硬度 D、降低強(qiáng)度，提高塑性A64：輪機(jī)員應(yīng)重視曲柄臂距差的變化，按照要求定期檢測、分析，將其控制在說明書或規(guī)范要求范圍內(nèi)，亦即將曲軸變形控制在_范圍之內(nèi)。 A、彈性變形 B、塑性變形 C、彈塑性變形 D、規(guī)定65：區(qū)分冷熱加工工藝的指標(biāo)是_。A、臨界溫度 B、再結(jié)晶溫度C、熔點 D、結(jié)晶溫度B66：活塞頂部、環(huán)及環(huán)槽中積存帶色的灰狀物質(zhì)是由_所造成的，它將引起缸套嚴(yán)重磨損。A、燃油中有雜質(zhì) B、氣缸油中添加劑C、燃油燃燒不良 D、氣缸油氧化67：與液力耦合器相比，液力變矩器的特點是可以_，其輸出扭矩_隨外界阻力矩的改變而改變。A、變矩可以

17、 B、變矩不可以C、變速可以 D、變速不可以68：齒面點蝕一般出現(xiàn)在_附近。A、節(jié)線 B、齒根 C、齒頂 D、基園69：Sulzer RTA柴油機(jī)凸輪式VIT機(jī)構(gòu)是通過調(diào)節(jié)_的位置來調(diào)整定時的。A、進(jìn)油偏心軸 B、回油偏心軸C、進(jìn)油閥頂桿 D、回油閥頂桿B70：氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是什么？、熱疲勞 、機(jī)械疲勞 、高溫疲勞 、疲勞破壞A、B、C、D、71：某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)行中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增加，則該機(jī)組的運(yùn)行工況變化是_。A、轉(zhuǎn)速自動降低穩(wěn)定工作B、增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作C、增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作 D、轉(zhuǎn)速自動降低至停車72：氣閥采用液壓式傳動

18、機(jī)構(gòu)的優(yōu)點有_。I、影響氣閥運(yùn)動的規(guī)律較少 II、改善了氣閥拆裝條件 III、閥桿不受側(cè)推力 IV、總體布置較困難 V、噪音低，閥與閥座撞擊小 VI、壓力油密封簡單A、I+III+VB、II+III+VC、III+IV+VID、III+V+VI73：和齒輪傳動相比較，蝸桿傳動中的失效主要是因為_。A、過載B、疲勞裂紋C、銹蝕D、齒面有很大的滑動速度74：輪機(jī)員在收到“完車”指令后，應(yīng)合上盤車機(jī)，盤車_分鐘，主機(jī)滑油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)_分鐘。A、10-20 / 10-20B、15-25 / 10-15C、15-30 / 15-20D、10-20 / 10-15A75：金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，即_

19、狀態(tài)。A、化合物B、單質(zhì)C、合金D、復(fù)合物76：摩擦副零件表面的外表層包括_。、氣體吸附層；、物理吸附層；、氧化層；、加工硬化層；、污染層A、+B、+C、+D、+A77：不使用測量工具，通過新舊環(huán)擠壓對比可以判斷活塞環(huán)的_。A、彈力大小B、磨損程度C、新舊程度D、使用壽命D78：滑油供油壓力不足會導(dǎo)致_。A、接合面漏油B、滑油氧化變質(zhì)C、滑油消耗增加D、機(jī)件磨損加劇79：普通套筒滾子鏈不能用于高速傳動是由其_的特點所決定的。A、平均傳動比不恒定B、機(jī)構(gòu)體積太大C、瞬時傳動比不恒定D、主、從動輪間中心距太大80：在主平面（又稱中間平面）內(nèi)，蝸桿的形狀呈_，蝸輪為_。A、直邊齒輪條/斜齒輪齒形B、

20、直邊齒輪條/漸開線齒形C、梯形螺桿牙形/斜齒輪齒形D、梯形螺桿牙形/漸開線齒形81：液力傳動中，_與輸入軸連接；_與輸出軸連接。A、泵輪/渦輪B、渦輪/泵輪C、泵輪/導(dǎo)輪D、導(dǎo)輪/泵輪82：柴油機(jī)各缸高壓油泵的柱塞套筒偶件磨損不同將引起_。A、噴油器啟閥壓力不等B、各缸噴油量不同，噴油正時改變C、高溫D、缸套變形不等B83：應(yīng)力集中對脆性材料的強(qiáng)度影響_，對塑性材料的強(qiáng)度影響_。A、小/大B、大/小C、大/大D、小/小84：氣缸上部機(jī)械敲缸的原因中不包括_。A、活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直B、活塞環(huán)撞擊氣缸套上部的磨臺C、緊固螺栓松動D、曲柄銷軸承偏磨C85：關(guān)于應(yīng)力的說法，_是錯誤的。A

21、、應(yīng)力分為兩種，即正應(yīng)力和剪應(yīng)力B、同一截面上，正應(yīng)力與剪應(yīng)力一定相互垂直C、同一截面上的正應(yīng)力一定大小相等，方向相同D、同一截面上的剪應(yīng)力不一定相互平行D86：液力傳動可用于_。A、儀表傳動機(jī)構(gòu)B、平行軸間傳動C、換擋變速D、大型設(shè)備起動87：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸起動空氣管發(fā)熱，其原因_造成的。（書上585頁圖2.8-1） A、該缸排氣溫度過高排氣閥泄漏 B、該缸啟動空氣閥泄漏 C、3泄漏 D、6壓力過高A88：在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅制或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機(jī)的_。A、壓縮比 B、連桿比C、沖程缸徑比 D、平均壓力增長比C89：導(dǎo)致氣缸套異常磨損的原因有_。I、氣缸或活塞過熱

22、 II、穴蝕 III、滑油或進(jìn)氣中顆粒過多 IV、燃油與滑油不匹配 V、進(jìn)氣中含水A、II+III+IV+VB、I+II+IIIC、I+III+IV+VD、I+II+IV+V90：下列傳動方式中，傳動功率適應(yīng)范圍最廣的是_。A、帶傳動B、鏈傳動C、齒輪傳動D、蝸輪蝸桿傳動91：活塞外圓面磨損時，每個橫截面測_個直徑。A、 1 B、2 C、3 D、492：關(guān)于液壓調(diào)速器的敘述，錯誤的是_。A、具有廣闊的調(diào)速范圍B、穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度和靈敏度高C、利用飛重離心力直接拉動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、廣泛用于大中型柴油機(jī)A93：力使物體發(fā)生變形的效應(yīng)稱為力的_。A、外效應(yīng)B、內(nèi)效應(yīng)C、平動效應(yīng)D、移動效應(yīng)94：I

23、SO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)中，各指標(biāo)的數(shù)值表示_。A、燃油質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的數(shù)值B、燃油質(zhì)量指標(biāo)的高限值C、閃點的低限值，其他各指標(biāo)的高限值D、各指標(biāo)的低限值95：關(guān)于蝸桿傳動，說法正確的是_。A、蝸輪蝸桿傳動對材料的要求不高，成本低B、蝸輪蝸桿傳動的效率較低，容易形成自鎖C、蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動一樣，對中心距的要求不嚴(yán)格D、在傳動機(jī)構(gòu)中為了提高蝸桿的傳動效率，應(yīng)采用多頭蝸桿96：現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)多采用深型焊接單壁機(jī)座，其主要目的是_。A、提高剛性 B、提高強(qiáng)度C、保證曲軸箱密封性 D、形成曲軸回轉(zhuǎn)空間A97：當(dāng)由于沒有及時清洗分油機(jī)的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞，將會出現(xiàn)_的故障。A、出

24、水口跑油B、凈化后的油中有水C、排渣口跑油D、燃油不能進(jìn)入分油機(jī)98：摩擦輪傳動不能保證正確的傳動比，是因為傳動時存在_。A、幾何滑動 B、彈性滑動C、打滑 D、摩擦力99：關(guān)于現(xiàn)代筒型活塞式船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，說法不正確的是_。A、柴油機(jī)無機(jī)座B、氣缸體與機(jī)架鑄成一體C、氣缸套與氣缸體鑄成一體D、主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)100：MAN-B&W LMC/MCE柴油機(jī)若停車時間超過_，則柴油機(jī)再次起動前應(yīng)先使主機(jī)至少慢轉(zhuǎn)_圏后才能繼續(xù)起動過程。A、50分鐘 / 1 B、30分鐘 / 1C、50分鐘 / 3 D、30分鐘 / 3 101：船舶柴油機(jī)在實際運(yùn)轉(zhuǎn)中，在_工況時摩擦副難以實現(xiàn)或保持液體動

25、壓潤滑。A、起動 B、起動、停車C、低速運(yùn)轉(zhuǎn) D、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D102：當(dāng)船舶發(fā)生由煙灰沉積物燃燒產(chǎn)生的煙囪冒火時，最易危及_的航行安全，輪機(jī)管理人員應(yīng)采取有效措施予以消除。A、集裝箱船 B、油船C、液化氣船 D、油船和液化氣船103：以下輪機(jī)工程實例中，_主要是材料穩(wěn)定性不夠?qū)е碌?。A、空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中，在載荷反復(fù)作用下折斷B、起重鋼索被重物拉斷C、因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良D、千斤頂螺桿因壓力過大而變彎104：根據(jù)渦輪增壓器壓氣機(jī)工作原理可知，氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)的流動過程中，其工作參數(shù)變化是_。A、壓力和速度都上升 B、壓力和速度都下降C、壓力上升，速度下降 D、壓力下降，速度

26、上升105：在四沖程柴油機(jī)中連桿有時受拉，其原因是_。A、運(yùn)行中有時向上的慣性力大于向下的氣體力B、運(yùn)行中有時向上的慣性力大于向上的氣體力C、運(yùn)行中有時向下的慣性力大于向上的氣體力D、運(yùn)行中有時向下的慣性力大于向下的氣體力B106：中速柴油機(jī)的最低起動轉(zhuǎn)速范圍，一般為_。A、n=25-30r/min B、n=30-50r/min C、n=60-70r/min D、n=80-150r/min C107：活塞環(huán)搭口間隙的作用是_。A、便于環(huán)的安裝B、使環(huán)具有彈力C、給環(huán)受熱變形的余地D、便于散熱A108：柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有_。I、噴油器 II、氣閥 III、氣缸起動閥 IV、示功閥 V、

27、安全閥 VI、火花塞A、 I+II+III+IV+V B、II+III+IV+V+VIC、I+ III+IV+V+VI D、I+II+III+V+VIA109：利用鉗工修挫調(diào)整活塞環(huán)平面間隙是_。A、只允許修挫上端面B、只允許修挫下端面C、上、下端面均可修挫D、修挫任意端面110：一般中、小型柴油機(jī)盤出主軸承下瓦多利用_插入銷釘?shù)姆椒?。A、主軸頸油孔B、曲柄銷頸油孔C、曲柄臂沖孔D、潤滑油孔B111：發(fā)生穴蝕時，介質(zhì)與零件表面開始發(fā)生的是_。A、生化作用B、電化學(xué)作用C、物理作用D、相互作用B113： 下述減少柴油機(jī)氣缸腐蝕磨損的措施中，錯誤的是_。 A、適當(dāng)提高冷卻水溫度 B、使用堿性氣缸油

28、 C、氣缸注油孔設(shè)在氣缸下部溫度較低處 D、氣缸油在缸套內(nèi)表面良好分布D114：金屬表面與離子導(dǎo)電的電解質(zhì)溶液發(fā)生_作用，產(chǎn)生的破壞稱_腐蝕。P115A、化學(xué)/化學(xué)B、化學(xué)/電化學(xué)C、電化學(xué)/化學(xué)D、電化學(xué)/電化學(xué)A115：通常燃油的熱值隨油品不同而異，清油的基準(zhǔn)低熱值與重油相比是_。A、清油較高B、重油較高C、兩者相同D、無規(guī)律C116：影響磨粒磨損的關(guān)鍵因素是磨粒的_。A、 強(qiáng)度 B、剛度 C、硬度 D、塑性B117：備車完畢船舶主機(jī)處于停車狀態(tài)時，說法不正確的是_。A、各設(shè)備處于隨時可起動狀態(tài)B、值班輪機(jī)員可離開操作臺C、各系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)D、示功閥關(guān)閉B118：為了減小應(yīng)力集中的影響，

29、應(yīng)采用_。A、開小口B、倒角C、在截面變化處鉆孔D、增開切口C119：液壓拉伸器的液壓系統(tǒng)中除應(yīng)使用純凈的液壓油外，在應(yīng)急情況還可使用_作為液壓油。A、潤滑油B、輕柴油C、透平油D、高級潤滑油120：中、高速柴油機(jī)活塞可選用_。A、ZL101 B、ZL110 C、ZL105 D、ZL111D121：在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，與干式氣缸套相比其存在的主要問題是_。A、散熱性差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕A122：大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞有以下部件組成_。I、活塞頭 II、活塞裙 III、活塞銷 IV、活塞桿 V、柔性螺栓 VI、十字頭A、I+II+IV+VB、II+III

30、+IV+VIC、II+III+IV+VD、II+III+V+VIA123：主機(jī)滑油系統(tǒng)中的滑油泵通常采用_。A、螺桿泵 B、齒輪泵C、往復(fù)泵 D、離心泵B124：柴油機(jī)發(fā)生拉缸的原因有_。、氣缸注油管接頭漏油、刮油環(huán)刮油過多、冷卻水泵排出壓力不夠、活塞環(huán)粘著在環(huán)槽內(nèi)、長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、后燃嚴(yán)重A、B、C、D、B125：某些大型柴油機(jī)的連桿大端軸承采用無軸瓦結(jié)構(gòu)的主要目的是_。A、加工方便B、增大軸頸C、減輕重量D、降低造價126：在其他條件相同時，金屬材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度越高，其_也越高。A、疲勞強(qiáng)度B、持久強(qiáng)度C、蠕變極限D(zhuǎn)、熱硬度D127：對于新的活塞環(huán)應(yīng)測量其尺寸，要求環(huán)的徑向_0.5

31、mm-1.0mm，以保證環(huán)的正常工作。A、厚度>高度 B、厚度>槽深C、厚度<高度 D、厚度<槽深B128：在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，最理想的冷卻介質(zhì)是_。A、滑油 B、淡水 C、柴油 D、海水129：考察晶胞的類型不在贅述。B30：分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)半徑，即是分油機(jī)的_。 A、出油口半徑 B、出水口半徑 C、分離筒半徑 D、油水分界面的半徑B131：低周疲勞是_應(yīng)力，_壽命的疲勞破壞。A、 低/高 (高周應(yīng)力) B高/低 C、低/低 D、高/高132：關(guān)于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，說法正確的是_。A、只能將曲柄的主動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿的擺動B、只有一個連架桿為曲柄C、只可以以曲柄為主

32、動件D、機(jī)架為最短桿133：合金鋼中加入合金元素后不僅可以提高鋼的機(jī)械性能，而且可以改善鋼的_。A、物理性能 B、化學(xué)性能C、工藝性能 D、表面性能A134：關(guān)于柴油機(jī)活塞的工作條件，錯誤的是_。？A、承受沖擊性的機(jī)械負(fù)荷B、承受側(cè)推力和化學(xué)腐蝕C、啟閉氣口D、熱負(fù)荷很高C135：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是_。 A、熱應(yīng)力 B、壓應(yīng)力 C、拉應(yīng)力 D、彎曲應(yīng)力D136：下列哪些原因可能導(dǎo)致活塞環(huán)粘著？、活塞和氣缸套過熱 、潤滑油過多 、潤滑油過少 、燃燒不良 A、 B、 C、 D、C137：活塞與氣缸之間的配合間隙分布不均，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會導(dǎo)致_，破壞油膜產(chǎn)生拉缸。 A、橫向敲缸 B、燃?xì)庀赂Z C、發(fā)生粘著 D、潤滑不良B138：內(nèi)燃機(jī)