家用后三點超微型乘用車創(chuàng)業(yè)計劃書

1、第六屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽作品家用后三點超微型乘用車有限公司創(chuàng)業(yè)計劃書山東輕工業(yè)學(xué)院創(chuàng)業(yè)小組參賽隊員：楊燕峰（山東輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院）董韶文（山東輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院）孫大海（山東輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院）徐文章（山東輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院）指導(dǎo)教師：曹 芳 （山東輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院教師）目 錄第一部分：產(chǎn)品簡介及定位3第二部分：市場分析15第三部分：營銷策略20第四部分：管理組織機(jī)構(gòu)圖與職能說明29第五部分：財務(wù)分析32第六部分：風(fēng)險預(yù)測及對策39附錄：市場調(diào)查表44第一部分：產(chǎn)品簡介及定位一、前言隨著人們對能源、環(huán)境和人本身的關(guān)注日益提高，現(xiàn)代汽車正向節(jié)能、環(huán)保、輕便、高效

2、、以人為本的方向發(fā)展，由此可見，舒適便捷、實用節(jié)能的家用微型乘用車將在21世紀(jì)有很大發(fā)展空間。本次設(shè)計課題正是在這樣的背景下應(yīng)運而生：欲充分挖掘人們在日常生活中對家用車的潛在需求，綜合利用人機(jī)工程學(xué)、產(chǎn)品語義學(xué)、工業(yè)美學(xué)、空氣動力學(xué)、消費者心理學(xué)等尋求功能與形式的平衡點，以全新的設(shè)計理念和解決方式填補現(xiàn)今汽車市場的空白。首先，欲將設(shè)計建立在對中國傳統(tǒng)藝術(shù)的理解與消化上，將文化傳統(tǒng)中的精神內(nèi)核融入到了汽車設(shè)計中。在汽車風(fēng)格和造型元素具有中國特色，符合中國人的審美和精神需求；在使用方式、功能上貼近中國人的現(xiàn)實生活，真正做到為人設(shè)計。其次，設(shè)計定位于適宜短途出行（如上下班、郊游、購物、探親訪友等）的

3、家用微型乘用車，把設(shè)計創(chuàng)新點放在充分考慮使用者的切實需求，合理運用人機(jī)工程學(xué)、消費者心理學(xué)和產(chǎn)品語義學(xué)，以全新的設(shè)計理念和解決方式填補現(xiàn)今汽車市場的空白。比如在空間總布置實現(xiàn)車體空間的最大化利用，合理安排各總成、乘員、貨物位置；在使用方式上真正體現(xiàn)以人為本、實現(xiàn)為人設(shè)計，保證各總成運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、乘坐舒適、使用便捷。另外，在車身外觀設(shè)計中綜合運用了工業(yè)美學(xué)、空氣動力學(xué)、汽車力學(xué)，尋求到了功能與形式的平衡點，做到了兩者的完美結(jié)合：機(jī)車性能優(yōu)良、功能合理嚴(yán)謹(jǐn)、外形美觀大方、實用輕便節(jié)能。本設(shè)計的重要內(nèi)容是總布置的合理性和車身的外觀設(shè)計，以及根據(jù)車型的多方面要求設(shè)計汽車內(nèi)部空間。家用后三點三座超微型乘用車

4、的設(shè)計研究，在挖掘未來家用乘用車潛在市場、探尋汽車工業(yè)的未來發(fā)展趨勢、推進(jìn)家用微型汽車設(shè)計方面都具有重要意義。二、設(shè)計定位在產(chǎn)品的設(shè)計上，應(yīng)符合以下三點要求：1. 在汽車風(fēng)格和造型元素具有中國特色，符合中國人的審美和精神需求；在使用方式、具體功能上貼近中國人的現(xiàn)實生活，真正做到為人的設(shè)計。2. 在空間總布置中體現(xiàn)以人為本，各總成、乘員及貨物布局合理，保證了各總成運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、乘員乘坐舒適、貨物裝卸方便。3. 在車身設(shè)計中做到了功能與形式的完美結(jié)合，功能合理嚴(yán)謹(jǐn)，外形美觀大方、符合空氣動力學(xué)及汽車力學(xué)，機(jī)車性能優(yōu)良、輕便實用、環(huán)保節(jié)能。潛含中國傳統(tǒng)文化思想工業(yè)設(shè)計中，產(chǎn)品應(yīng)滿足物質(zhì)與精神兩方面的功能

5、。物質(zhì)層面指滿足符合生活方式的使用，精神層面指心理滿足，社會象征與審美需求等。而在精神需求中，設(shè)計越來越認(rèn)同本土化，本土化是對本土文化的認(rèn)同，而不是對符號或圖形的認(rèn)同。探索本土文化的內(nèi)涵，找出傳統(tǒng)文化與自己個性的碰撞點，形成自己的設(shè)計風(fēng)格，這才是設(shè)計本土化的精髓所在。那么中國的本土文化是什么?是儒學(xué)文化，是五千年的封建文化，這些文化隨著具體的事物通過視覺表現(xiàn)出來，如國畫、書法、易經(jīng)、禪學(xué)、五行八卦等等。民間有剪紙、泥塑、木版年畫等，這就是一種文化。然而，大象無形，大音希聲，中國特色設(shè)計的符號屬性并不是細(xì)節(jié)的或者物質(zhì)性的，而是文化內(nèi)涵上的，如果從設(shè)計師主觀的角度上說，在設(shè)計上應(yīng)用中國特色的文化和

6、價值內(nèi)涵就會具有中國特色。適用人群家用車的消費對象即注重家庭實用、滿足生活所需的年輕夫婦（有無小孩均可）、單身青年人、退休夫婦（因后三點微型車承重有限，車內(nèi)只能承載兩個大人和一個小孩，而不能承載三個大人）。剛踏入社會不久的單身青年人和年輕夫婦，經(jīng)濟(jì)水平還偏低，但因生活、工作所需，會急于先物色經(jīng)濟(jì)實用的機(jī)車作為代步工具。于是，設(shè)計優(yōu)良、排量小的、經(jīng)濟(jì)實用的微型車無疑成為他們的首選。如今退休夫婦一般子女不在身邊，一輛設(shè)計親和、實用便捷的微型小車作為他們購物、郊游、探親訪友的代步工具，退休后的嶄新生活，也讓他們開始充滿了期待和企盼。所以，該機(jī)車在造型上應(yīng)力求和諧，兼具現(xiàn)代動感的同時，又不失傳統(tǒng)的平實

7、親切，略帶活潑元素，即使適用人群年齡跨度較大，親切和諧的造型也會跨越年齡障礙，最大限度的溝通具有不同審美標(biāo)準(zhǔn)的消費者。車型為微型乘用車現(xiàn)代汽車正向節(jié)能、環(huán)保、輕便、高效、以人為本的方向發(fā)展，由此可見，舒適便捷、實用節(jié)能的家用微型乘用車將在21世紀(jì)有很大發(fā)展空間。后三點布置系借用航空專用名詞，即前邊兩輪轉(zhuǎn)向，后邊一個為驅(qū)動輪，這種布置較前三點三輪車（前轉(zhuǎn)向輪一個，兩后驅(qū)動輪）來說有較好的橫向穩(wěn)定性，這種布置適應(yīng)于乘用車（轎車）而不適應(yīng)于商用車（貨車）。其優(yōu)點還包括：輕便、節(jié)能、環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實用車體空間利用率高。（現(xiàn)家用四座乘用車后兩座位大多數(shù)時間是無人乘坐的）。緩解路面交通狀況，堵車時能靈活穿梭其

8、間節(jié)省停車占地面積，取代現(xiàn)時摩托車，取兩者之長，彌補汽車和摩托車之間的鴻溝。發(fā)動機(jī)250-500ml強制風(fēng)冷摩托汽油發(fā)動機(jī)四行程：油耗低、經(jīng)濟(jì)性好，使用費用低，有害物少、污染與噪聲小，壽命長、機(jī)件磨損小、潤滑優(yōu)良，動力要求不高中置后驅(qū)：置于駕駛員座椅后和后軸前，車身為收尾式設(shè)計，發(fā)動機(jī)尺寸小，所占空間小，上面安放小孩或貨物，可最大限度節(jié)省空間，也適合機(jī)車的橫向鏈傳動懸掛：前懸掛：橫向擺臂麥弗迪遜獨立懸掛后懸掛：斜置擺臂麥弗迪遜獨立懸掛空車自重500KG載重：可安排兩位成年人、一名兒童（或40公斤重行李）最高時速：80KM/H三、產(chǎn)品介紹汽車基本構(gòu)造汽車的基本組成均由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備

9、及附屬設(shè)備四大部分組成。發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，主要采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其作用是利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。發(fā)動機(jī)按工作的行程分為：四沖程發(fā)動機(jī)、二沖程發(fā)動機(jī)。按燃料分為：汽油機(jī)、柴油機(jī)。按冷卻方式分為：水冷式發(fā)動機(jī)、風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系組成。其中冷卻系的作用是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)冷卻方式有水冷卻和風(fēng)冷卻兩種。風(fēng)冷又分為自然風(fēng)冷和強制風(fēng)冷兩種。底盤底盤由傳動系、行駛系（車架、懸架、車橋、車輪）、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。

10、電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、點火系及其它用電裝置：照明、信號、儀表、空調(diào)、音響、刮水器等。汽車燈具按用途可分為照明和輔助兩種，其中起照明作用的，只有前大車燈和部分汽車裝備的霧燈，其余均屬于輔助車燈。霧燈可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機(jī)一定要開霧燈，不能用示寬燈取而代之。輔助燈光方面，示寬燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的要求是夠亮、無閃動。交管部門規(guī)定轉(zhuǎn)向燈必須為黃色。我國生產(chǎn)的車輛尾燈一般都是“一泡二用”，燈泡內(nèi)有兩個光絲，較弱的為霧燈夜行示寬燈俗稱“小

11、燈”，較強的為剎車燈。汽車工藝與材料汽車材料為產(chǎn)品合理選用材料，選擇適用性的材料是保證產(chǎn)品使用性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。據(jù)德國統(tǒng)計局統(tǒng)計，生產(chǎn)1輛汽車的費用按比例分配為原材料占53%、制造占30%、設(shè)計開發(fā)占5%、其他占12%。由此可以看出，原材料的選擇直接決定了汽車性能和經(jīng)濟(jì)性。未來的汽車將越來越多地使用像鋁合金、碳素纖維、鎂、塑料等輕質(zhì)高事的材料。這些新材料不僅能符合日益嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且因鋁合金零部件的應(yīng)用，將大大減輕整車質(zhì)量，并在提高汽車動力性的同時，降低污染物的排放。鋁合金零部件除了有助于提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，它同時也是一個整車質(zhì)量平衡體。由于整車結(jié)構(gòu)的需要，轎車發(fā)動

12、機(jī)多為前置，但這卻造成了汽車前重后輕。為了保證良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性，必須平衡整車質(zhì)量。鋁合金正能成功解決前、后軸質(zhì)量的平衡問題。也將使未來汽車比現(xiàn)有的絕大部分汽車都更節(jié)省能源。汽車工藝目前轎車車身都是采用金屬構(gòu)件和復(fù)蓋件的分塊組合，將各種預(yù)先制好的結(jié)構(gòu)件和復(fù)蓋件，用焊接和鉚接的方式進(jìn)行組合裝配。這些零部件中的很大部分都是沖壓出來的，需要依靠高質(zhì)量的模具來保證。所以說，一輛優(yōu)良的轎車不但要有好的設(shè)計技術(shù)，更要有好的工藝制造手段。汽車沖壓件主要以車身覆蓋件、車架縱梁和橫梁、車廂、車輪及發(fā)動機(jī)用的覆蓋件為主，還有一些支撐件與連接件。每個具體的汽車零部件的使用和工作條件不同，承受的負(fù)荷不同，因

13、此對用材的要求也有很大的差異。 鍛造：在汽車制造過程中，廣泛采用鍛造加工方法，鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。汽車的齒輪、軸等的毛坯可用自由鍛造方法加工，而汽車的發(fā)動機(jī)連桿和曲軸、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等都是典型模鍛件的例子。汽車造型設(shè)計要素汽車造型設(shè)計是根據(jù)汽車整體設(shè)計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外型，外型是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車子甚至汽車商的命運。汽車造型的目的便是以其的美去吸引和打動觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車的欲望。汽車造型設(shè)計雖然是車身設(shè)計的最初步驟，是整車設(shè)計最初階段的一項綜合構(gòu)思，但卻是決定產(chǎn)品命運的關(guān)鍵。汽車的造型已成為汽車產(chǎn)品競爭最有力的手

14、段之一。 汽車造型設(shè)計主要涉及科學(xué)和藝術(shù)兩大方面。設(shè)計師需要懂得車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識。同時，設(shè)計師更需要有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學(xué)、色彩學(xué)等等。汽車的造型與空氣動力學(xué)有密切聯(lián)系。車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比?，F(xiàn)在的轎車空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間，是衡量現(xiàn)代轎車性能的參數(shù)之一。 轎車外形設(shè)計為了減少空氣阻力系數(shù)，現(xiàn)代轎車的外形一般用園滑流暢的曲線去消隱車身上的轉(zhuǎn)折線。前圍與側(cè)圍、前圍、側(cè)圍與發(fā)動機(jī)罩，后圍與側(cè)圍等地方均采用園滑過渡，發(fā)動機(jī)罩向前下傾，車

15、尾后箱蓋短而高翹，后冀子板向后收縮，擋風(fēng)玻璃采用大曲面玻璃，且與車頂園滑過渡，前風(fēng)窗與水平面的夾角一般在25度33度之間，側(cè)窗與車身相平，前后燈具、門手把嵌入車體內(nèi)，車身表面盡量光潔平滑，車底用平整的蓋板蓋住，降低整車高度等等，這些措施有助于減少空氣阻力系數(shù)。為了減少轎車在高速行駛時所產(chǎn)生的升力，汽車設(shè)計師在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯(lián)成一體，中間開有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導(dǎo)流板。在轎車行李箱蓋上后端做成象鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾流板。目前不少轎車都裝有導(dǎo)流板和擾流板，藉以提高

16、轎車的性能。汽車外觀的安全性設(shè)計目前，車輛的安全設(shè)計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構(gòu)造被稱為車體吸撞結(jié)構(gòu)。因此，安全設(shè)計的另外一個重要部分是對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強化，確保車內(nèi)生存空間。車門的設(shè)計在車輛安全性能方面同樣重要，一旦發(fā)生事故后，安全的車輛必須保證乘員能順利逃生并便于救援。在前不久的豐田碰撞試驗上，銳志在碰撞后，車門能夠被順利地打開，就是采用了便于乘員逃生和救援的防夾保護(hù)門。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。為了達(dá)到追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追

17、求本身輕量化，目前轎車的前后保險杠興用了塑料，人們稱為塑料保杠。四、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀雖然受多種條件制約，我國汽車工業(yè)水平還比較低，家用微型車的發(fā)展還處于起步階段，但隨著國內(nèi)人民生活水平的提高，國家也會適時制定相關(guān)政策鼓勵個人購買汽車，這將為家用車的普及做好準(zhǔn)備，所以，未來十年將是我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的重要階段，家用微型車的研發(fā)也將日趨成熟與完善。由于國外汽車工業(yè)起步早，家用微型車發(fā)展較為成熟，已逐步向輕便、舒適、實用、高效、節(jié)能方向發(fā)展，在產(chǎn)品市場定位、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等方面都有許多值得我們借鑒的地方，但在實現(xiàn)形式、解決途徑上仍有很大設(shè)計空間，這也正是我們在進(jìn)行具體設(shè)計時的突破口。全背式魚型后三

18、點超微型乘用車的設(shè)計研究，在挖掘未來家用乘用車潛在市場、探尋汽車工業(yè)的未來發(fā)展趨勢、推進(jìn)家用微型汽車設(shè)計方面都具有重要意義。通過該汽車的設(shè)計，實現(xiàn)后三點兩門（三座）乘用車的普及化，實現(xiàn)其與現(xiàn)代四輪車互動發(fā)展，增強未來車的節(jié)能性及個性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化等進(jìn)一步的提高及發(fā)展，并注重“生態(tài)設(shè)計”、“綠色設(shè)計”。從轎車的造型來看，汽車發(fā)展到魚型已基本上解決了空氣阻力問題，楔型車?yán)^承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高。因此，楔型車成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，例如，把前

19、窗玻璃和發(fā)動機(jī)罩進(jìn)一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔型。車窗玻璃和車身側(cè)面齊平，形成一個平面，后視鏡等將通過合理的造型,以取得最低的風(fēng)阻力，或者由車內(nèi)的電視屏幕來代替?？傊?未來的小客車的造型將更為平滑、流暢。 旅行車、大客車和載貨汽車的造型也趨于流線型，大型流線型的箱式貨車將成為未來公路運輸?shù)闹饕囕v；將有一車多用的組合式汽車和具有既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛，又可以開進(jìn)特殊的飛機(jī)上作空中旅行陸空兩用優(yōu)點的"空中公共汽車"；還將有履帶式氣墊車（可以在泥濘道路和沼澤地自由行走），仿照動物行走特征、有四條腿的無輪步行式汽車等等。電子計算機(jī)被廣泛應(yīng)用在汽車上將是未來汽

20、車的標(biāo)志，有電腦系統(tǒng)把駕駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)微處理器分析、計算后向車輛的各個部分發(fā)出指令，使汽車行駛更為安全可靠。為了使一車多用，人們設(shè)想了一種組合式汽車。這種車有一個車頭部分(主要裝有動力系統(tǒng))，既可獨立使用，也可以和不同的車箱連接，成為小貨車、旅游車、冷藏車以及賽車等，根據(jù)需要隨時更換。在未來的汽車世界里還會出現(xiàn)幾種特殊的汽車客運系統(tǒng)，一種是“空中公共汽車”車輛，它具有陸空兩用的優(yōu)點，既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛，也可以開進(jìn)特殊的飛機(jī)上，作空中旅行，減少了乘客上下飛機(jī)的麻煩。還有一種是無人駕駛的自動小客車，它的大小和現(xiàn)在的小客車相近，有四個或六個座位，所不同

21、的是這種小客車只有兩個輪子，左側(cè)是一只懸臂，與車輛左上方的軌道相接，軌道除起著向?qū)猓€擔(dān)負(fù)著傳遞自動信號、輸送電力的作用。電腦被廣泛地運用在汽車上，將是未來汽車的重要標(biāo)志。將來的汽車裝上電腦指揮系統(tǒng)?？梢园疡{駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來轉(zhuǎn)化成電信號，然后集中輸送到微處理器，經(jīng)過分析計算后，向車輛的各個部分發(fā)出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現(xiàn)無人駕駛的“智能”汽車。將來還會出現(xiàn)更多造型奇特、性能卓越的汽車。例如，履帶式氣墊車，用充氣的橡膠履帶來代替汽車的輪子，可以在泥濘道路或沼澤地自由行走。無輪步行式汽車，是仿照動物行走的特征制造的，裝有四條腿，下坑洼、涉泥濘都非常靈活。還有水陸空三

22、用汽車、飛碟汽車、潛艇式汽車等等。迷你車一般為雙車門、雙座或四座。其特點是小巧玲瓏，造型活潑，富有浪漫的個性色彩，因此深受年輕人的寵愛。第二部分：市場分析一、家用車業(yè)市場分析：（一） 我國家用車業(yè)市場總體分析隨著人們對能源、環(huán)境和人本身的關(guān)注日益提高，現(xiàn)代汽車正向節(jié)能、環(huán)保、輕便、高效、以人為本的方向發(fā)展，由此可見，舒適便捷、實用節(jié)能的家用微型乘用車將在21世紀(jì)有很大發(fā)展空間。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，占總?cè)丝?5%，具有高消費、高學(xué)歷、高感度特征的新富階層消費占中國家用車市場的80%。  這個群體，家用車需求強勁，78%擁有汽車，40%未來一年預(yù)購汽車，其中20%屬于二次購買。 這個群體

23、，對于不同汽車品牌，不同車系，不同廠家均有精銳評價。 此外，調(diào)查顯示，汽車消費的社會象征意義逐步回落，消費者開始理性、審慎的評判汽車消費，汽車將迅速回歸到一般商品的使用價值。這一點，將決定汽車消費未來幾年的走勢，也決定汽車企業(yè)未來幾年的贏利預(yù)期。我們的家用后三點微型車正是在這一觀念的轉(zhuǎn)型期間應(yīng)運而生的。它的外觀設(shè)計性能等在國內(nèi)都是專利，填補了國內(nèi)空白，這只在少數(shù)其他國家有過類似的車型。它的性能外觀等各方面都有起獨特的優(yōu)越性，以全新的設(shè)計理念和解決方式填補現(xiàn)今汽車市場的空白。取摩托車與汽車兩者之長，彌補汽車和摩托車之間的鴻溝。我們對它的前景充滿期望！（二）、汽車市場在中國日漸成熟，個性

24、消費也慢慢延伸到了汽車市場。我們對家用車購買人群的特點等個方面做了調(diào)查并對家用后三點微型車做了部分調(diào)查，分析結(jié)果如下：1、購買者的組成：2、不同購買者的收入情況：3、購車時所考慮的因素和意義：4、購車目的：（三）、為對家用微型車市場規(guī)劃提供更科學(xué)、準(zhǔn)確地決策依據(jù)，我們設(shè)計了“市場調(diào)查問卷”，問卷內(nèi)容見附錄。競爭對手分析：一、 電動車（1） 簡介：電動車也是最近新興的一種環(huán)保節(jié)能型新產(chǎn)品，它以方便節(jié)能時尚迅速被廣大消費者接受！是一項發(fā)展前景很大的行業(yè)?。?） 競爭力分析： 優(yōu)勢：電動車以環(huán)保輕便為主要出發(fā)點，并以小巧個性的外觀吸引著廣大消費者，女性消費者居多！ 劣勢：體積小，空間小，僅適合做個人

25、代步的工具，無法攜帶更多的東西?。?）家用后三點微型車的競爭策略：樹立鮮明的優(yōu)勢?，F(xiàn)在，家庭觀念被更多的人提起，家庭一起出門也不在少數(shù)，這時候、家用后三點微型車就顯示了它優(yōu)于電動車的地方：同樣作為短途的代步工具，它有著比電動車更大更舒適的空間，而且也方便家庭購物的需要！二、 奇瑞等家庭小汽車（1） 簡介：汽車行業(yè)現(xiàn)在由高端逐漸的平民化，面向了廣大工薪階層，推出了諸如奇瑞QQ之類的產(chǎn)品，它以其優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了一部分市場。（2） 競爭力分析：它滿足了人們擁有私家車的愿望讓工薪階層能夠購買汽車。競爭策略（消費群行為分析和目標(biāo)市場定位）：家用后三點微型車取摩托車與汽車兩者之長，彌補汽車和摩托車之間的鴻溝

26、。剛踏入社會不久的單身青年人或年輕夫婦，經(jīng)濟(jì)水平還偏低，但因生活、工作所需，會急于先物色一款經(jīng)濟(jì)實用的機(jī)車作為代步工具。于是，排量小、經(jīng)濟(jì)實用、便捷高效、設(shè)計優(yōu)良的微型車無疑成為他們的首選。如今退休夫婦一般子女不在身邊，一輛設(shè)計親和、實用便捷的微型小車若能作為他們平日購物、郊游、探親訪友的代步工具，退休后的嶄新生活，也會讓他們開始充滿了期望和企盼。所以，適合此類消費群的機(jī)車，在造型設(shè)計上兼具現(xiàn)代感的同時，也應(yīng)力求和諧，不失傳統(tǒng)的平實親切，略帶活潑元素，即使適用人群年齡跨度較大，親切和諧的造型也會跨越年齡障礙引起人們的共鳴，最大限度的溝通具有不同審美標(biāo)準(zhǔn)的消費者。第三部分：營銷策略一、 指導(dǎo)思想

27、：汽車業(yè)是通過銷售產(chǎn)品來獲取最大經(jīng)濟(jì)效益的。它的發(fā)展需要外部和內(nèi)部全面協(xié)調(diào)發(fā)展，是一項系統(tǒng)工程。需要從“產(chǎn)、銷、售后”等諸多要素進(jìn)行內(nèi)部整體協(xié)調(diào)，需要從形象、產(chǎn)品、環(huán)境、人才等方面去完善。我們的家用后三點微型車正是順應(yīng)與汽車市場的經(jīng)濟(jì)理念，大力開發(fā)新型汽車?yán)砟睿蛟焯厣?jīng)濟(jì)性產(chǎn)品。二、 營銷策略： 企業(yè)的營銷部門是為了實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，實施營銷計劃，面向市場和顧客的職能部門，是企業(yè)內(nèi)部聯(lián)結(jié)其他職能部門使整個企業(yè)經(jīng)營一體化的核心。    企業(yè)營銷部門的組織形式受以下三方面因素的制約：（1） 宏觀環(huán)境和國家經(jīng)濟(jì)體制（2） 企業(yè)的營

28、銷哲學(xué)即企業(yè)經(jīng)營的指導(dǎo)思想（3） 企業(yè)自身所處的發(fā)展階段、經(jīng)營范圍、業(yè)務(wù)特點等內(nèi)在因素。本營銷策略延續(xù)了傳統(tǒng)的將營銷組合分為四部分4PS（產(chǎn)品服務(wù)項目、定價、銷售渠道、促銷）分類分析的做法。（一）產(chǎn)品 投資：需投資興建流水線廠房一棟，器材若干，計劃經(jīng)費2500萬人民幣，另需聘請工程師6名，技工30名。年薪共支出100萬。 經(jīng)營模式：以自主經(jīng)營為主，自主知識產(chǎn)權(quán)，著重對技術(shù)、效益好的企業(yè)單位進(jìn)行公關(guān)，爭取引進(jìn)新技術(shù)。爭取與盡量多的汽車經(jīng)銷商建立聯(lián)系，成為本產(chǎn)品主要銷售方式。 產(chǎn)品差異化：后三點增加了拐彎的橫向穩(wěn)定性，因為車的成本低，排量小，所以車子跟同行業(yè)相比，更環(huán)保，更有個性。開發(fā)定

29、位戰(zhàn)略：我們的家用后三點是填補了國內(nèi)空白，首先面向的是老人和剛參加工作收入水平較低的青年夫婦。 開發(fā)新產(chǎn)品：因為剛開始公司規(guī)模較小，產(chǎn)品面向的人群比較底層，隨著我們規(guī)模的擴(kuò)大我們會開發(fā)適合更高層次的人群，或者是商務(wù)車。 （二）定價 通過市場調(diào)查得出的數(shù)據(jù)定出合適的價位。 （三）銷售渠道（1）選擇和管理營銷渠道渠道設(shè)計決策：我們參考了常用的渠道設(shè)計決策并且通過具體的市場調(diào)查分析決定采用：時尚營銷、文化營銷、展會營銷、體育營銷、體驗營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、事件營銷、概念營銷等渠道。渠道管理決策：基本的渠道管理決策包括：渠道成員的選擇、激勵渠道成員、處理渠道沖突和渠道的評估及改進(jìn)。渠道成員的選擇。要從渠道成

30、員過去的營業(yè)狀況、產(chǎn)品銷售組合內(nèi)容、目標(biāo)市場的一致性及合作意愿高低等方面進(jìn)行審核。激勵渠道成員。激勵渠道成員的方式有正反兩種。正面激勵的方式包括銷售獎金、交易折扣折讓、銷售競賽等獎勵的方式；負(fù)面激勵包括提高產(chǎn)品售價、減少銷售優(yōu)惠等懲罰的方式。然而正確的激勵方式應(yīng)該注意渠道成員間的長期性配合，考慮彼此的基本需要及利益，建立互助互利的合作關(guān)系。處理渠道沖突，包括渠道的水平?jīng)_突和垂直沖突。水平?jīng)_突是指發(fā)生在同一渠道層次內(nèi)的公司間沖突，可通過限制經(jīng)銷商的銷售區(qū)域的方法使其不致于產(chǎn)生低價越區(qū)銷售爭搶顧客而導(dǎo)致沖突。垂直沖突是指發(fā)生在不同渠道層次的公司間沖突，為避免該沖突發(fā)生，需明確渠道各層次成員之間彼此

31、所應(yīng)有的權(quán)利及義務(wù)。渠道的評估及改進(jìn)：公司必須定期對渠道進(jìn)行評估及改進(jìn)以維持渠道競爭優(yōu)勢。常見的渠道改進(jìn)分析包括： 渠道結(jié)構(gòu)分析；渠道結(jié)構(gòu)分析主要探討是否在渠道結(jié)構(gòu)上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以增加渠道成員間的利潤。 邊際分析；邊際分析是指分析增加或減少某一家中間商，對整體銷量、利潤及成本的影響及變化。中間商替換分析。中間商替換分析主要分析當(dāng)由一家中間商取代另一家中間商時所產(chǎn)生的正、負(fù)影響。分析除了包括銷售、利潤、成本的影響外，同時也要考慮渠道功能的整體性問題及變化。渠道動態(tài)： 渠道動態(tài)通?？梢燥L(fēng)味三種方式：垂直營銷系統(tǒng)、水平營銷系統(tǒng)、多渠道營銷系統(tǒng)。在此我們可以采用多渠道營銷系統(tǒng)。也

32、是大多數(shù)企業(yè)所采用的方式。渠道的合作、沖突和競爭： 通過分析我們可以知道競爭戰(zhàn)略分為：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異性戰(zhàn)略、聚焦戰(zhàn)略。因此我們可以分別從這三個方面入手，制定相應(yīng)的策略。（2）管理銷售隊伍銷售隊伍的設(shè)計：在設(shè)計時應(yīng)考慮到銷售隊伍目標(biāo)、銷售隊伍戰(zhàn)略、銷售隊伍結(jié)構(gòu)、銷售隊伍規(guī)模、銷售隊伍報酬等。因此我們在組建時要分別針對以上五個方面的需要有重點地組建。銷售隊伍管理：同樣銷售隊伍管理我們也可以風(fēng)別針對招牌和挑選銷售代表、銷售代表培訓(xùn)、銷售代表的監(jiān)督、銷售代表的極力、銷售代表的評價來管理。（四）促銷促銷策略  市場營銷組合的基本策略之一。促銷策略是指企業(yè)如何通過人員推銷、廣告、

33、公共關(guān)系和營業(yè)推廣等各種促銷方式，向消費者或用戶傳遞產(chǎn)品信息，引起他們的注意和興趣，激發(fā)他們的購買欲望和購買行為，以達(dá)到擴(kuò)大銷售的目的。（1）設(shè)計和管理整合營銷傳播（開發(fā)有效傳播，包括確定目標(biāo)受眾，確定傳播目標(biāo)，設(shè)計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預(yù)算，管理和協(xié)調(diào)整合營銷傳播。）（2）管理廣告，銷售促進(jìn)和公共關(guān)系開發(fā)和管理廣告計劃，包括確定廣告目標(biāo)，廣告預(yù)算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果銷售促進(jìn)： 從上面的圖表我們可以很明確地制定出最恰當(dāng)?shù)拇黉N策略，除此之外我們還可以制定節(jié)日促銷、贈送促銷等。公共關(guān)系：公共關(guān)系(Public Relation)是指某一組織為改善與社會公眾的關(guān)系，促進(jìn)

34、公眾對組織的認(rèn)識，理解及支持，達(dá)到樹立良好組織形象、促進(jìn)商品銷售的目的的一系列關(guān)系。廣泛的公共關(guān)系也是使企業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的必備條件，以此我們可以組建市場管理組織機(jī)構(gòu)。這樣公司可以分別應(yīng)付各種不同顧客層次的需求；企業(yè)可以圍繞著特定顧客的需求開展一體化。綜上我們得出促銷八大策略：1.品牌戰(zhàn) 一切市場競爭最后都要歸結(jié)到品牌上。中國市場上的大部分汽車品牌都是引進(jìn)的，如何快速實現(xiàn)品牌的本土化，對大部分合資汽車廠家來說顯得十分迫切。民族汽車品牌的第一要務(wù)就是如何在外資品牌的擠壓下成功突圍，這決定著中國汽車工業(yè)的未來。 2.價格戰(zhàn) 一個行業(yè)出現(xiàn)了過剩，價格戰(zhàn)就不可避免。所以中國汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)將長期存在，

35、但如何打價格戰(zhàn)、何時打價格戰(zhàn)卻是一門藝術(shù)。沒有策略的價格戰(zhàn)，輕者“出了血”卻不見效果，重者反過來會傷到品牌本身。 3.車型戰(zhàn) 對任何廠家來說，新車型都是一種最有力的武器，所以大部分國內(nèi)廠家都制定了“一年至少一款新車型”的策略。但隨著市場上車型的增多，新車型的市場沖擊力會出現(xiàn)邊際效益遞減的狀況，如何延長老車型的生命周期才是廠家需要重點解決的問題。 4.網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn) 網(wǎng)絡(luò)就是市場通路。強企業(yè)，必定有強網(wǎng)絡(luò)。桑塔納十幾年經(jīng)久不衰，并不是產(chǎn)品特別的本身好，而是上海大眾有一個遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。眼下各廠家的營銷網(wǎng)絡(luò)“圈地運動”正如火如荼，但有一種不良傾向需注意，就是不顧及老經(jīng)銷商的利益，盲目布點，重復(fù)布點。此

36、外，申請專賣權(quán)的高額公關(guān)費用也滋生了腐敗，成本會最后轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，對企業(yè)形象造成傷害。 5.服務(wù)戰(zhàn) 現(xiàn)在，消費者買車越來越看重服務(wù)質(zhì)量，這種服務(wù)不僅體現(xiàn)在售后，還體現(xiàn)在售前和售中。對廠家和經(jīng)銷商來說，服務(wù)是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務(wù)才是他們賴以生存的生命線。提高服務(wù)質(zhì)量，喊一句口號很容易，關(guān)鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進(jìn)行保證。 6.公關(guān)戰(zhàn) 企業(yè)生存在各種社會關(guān)系之中，所以公關(guān)日益顯得重要。好的公關(guān)操作，可以起到“四兩拔千斤”的效果，使品牌形象迅速提升。但許多廠家把公關(guān)僅僅理解為收買媒體，以廣告代替公關(guān)，其效果反而適得其反。另外，

37、公關(guān)不僅包括媒體公關(guān)，還包括政府公關(guān)、經(jīng)銷商公關(guān)、公眾公關(guān)、內(nèi)部員工公關(guān)，任何一方都不可偏頗。 7.廣告戰(zhàn) 營銷離不開廣告，但廣告并不是營銷的全部。由于汽車業(yè)還存在較高的利潤率，許多汽車廠家在廣告上都是一擲千金，而廣告創(chuàng)意和投放策略都顯得十分低級。隨著利潤率和廣告邊際效果的同步下降，降低廣告運作成本、提高廣告創(chuàng)意水平、選擇有效媒體就顯得十分必要。 8.人才戰(zhàn) 中國的大學(xué)培養(yǎng)了大批汽車工程技術(shù)、管理人才，但培養(yǎng)不出真正的汽車營銷人才，所以大部分汽車廠家的營銷人員都是半路出家，廠家之間的營銷人才爭奪戰(zhàn)也逐漸激烈起來。解決人才問題的另一個思路是從其他行業(yè)引進(jìn)營銷精英，如吉利引進(jìn)了官員徐剛，奇瑞引進(jìn)了

38、記者孫勇。第四部分：管理組織機(jī)構(gòu)圖與職能說明董事長總經(jīng)理財務(wù)部銷售部市場部生產(chǎn)部人力資源部宣傳部售后服務(wù)部后勤保障部物流管理部區(qū)域經(jīng)理策劃開發(fā)部推廣部維修中心檢測中心保衛(wèi)部餐飲娛樂部一、 組織結(jié)構(gòu)公司將采取直線組織形式，結(jié)構(gòu)如上圖。董事會是公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，決定公司的發(fā)展戰(zhàn)略和基本的政策，并決定總經(jīng)理的人選?？偨?jīng)理負(fù)責(zé)公司的日常事務(wù)，并對董事會匯報工作，總經(jīng)理由指定和解雇部門經(jīng)理的權(quán)力。各部門經(jīng)理對總經(jīng)理匯報工作。由于公司創(chuàng)立之初規(guī)模較小，所以采用直線制的組織形式，結(jié)構(gòu)簡單，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系明確，責(zé)任清楚，決定迅速，指揮統(tǒng)一靈活。這種組織形式對公司的管理層要求較高，要求他們要懂得多種專業(yè)知識，能親自處

39、理財務(wù)、營銷和生產(chǎn)等各方面的問題。這種組織形式會隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營管理工作的復(fù)雜而作不斷的調(diào)整。二、 主要機(jī)構(gòu)和主管：1、 總經(jīng)理：對公司的總體規(guī)劃負(fù)責(zé)，制定戰(zhàn)略，平衡協(xié)調(diào)主管之間的關(guān)系，指定和解雇部門經(jīng)理。2、 市場部：a、 策劃開發(fā)部：負(fù)責(zé)公司市場方面的策劃，制定出具有本公司特色的有效的市場運作模式，調(diào)查目標(biāo)市場，將客戶需要及意見匯總之后進(jìn)行總體策劃，并交總經(jīng)理批準(zhǔn)后由其他部門負(fù)責(zé)實施。b、 推廣部：負(fù)責(zé)產(chǎn)品的開發(fā)研究及推廣。3、 宣傳部：負(fù)責(zé)公司的對外宣傳，提高公司的知名度，尤其在公司的創(chuàng)建之初。公司初具規(guī)模運作成熟后并入市場部。4、 財務(wù)部：對公司內(nèi)部的財務(wù)控制、會計、金融、投資

40、活動負(fù)責(zé)，定期向總經(jīng)理提交財務(wù)報告，分析財務(wù)狀況，并提出合理意見。5、 人力資源部：負(fù)責(zé)整個公司的人員調(diào)度安排，制定有效的考評和獎懲制度，并負(fù)責(zé)人員的招聘和培訓(xùn)。6、 生產(chǎn)部：負(fù)責(zé)整個產(chǎn)品的流水生產(chǎn)操作，及時向總經(jīng)理匯報生產(chǎn)狀況，并開發(fā)新產(chǎn)品爭創(chuàng)名牌效益。7、 銷售部：負(fù)責(zé)開拓市場和產(chǎn)品的分配調(diào)度及供應(yīng)。調(diào)查分析銷售狀況，我其他部門提供有效的市場需求信息。8、 售后服務(wù)部：為客戶提供檢測與維修服務(wù)，收集用戶的反饋信息，了解產(chǎn)品的不足與優(yōu)勢。9、 后勤保障部：為生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行提供有力的保障，負(fù)責(zé)工廠的安全保衛(wèi)和工人的餐飲和娛樂生活。10、 法律顧問：負(fù)責(zé)公司的法律事務(wù)。三、 公司性質(zhì)：有限

41、責(zé)任公司第五部分財務(wù)分析一、資金來源：開發(fā)商投資 銀行貸款 政府財政撥款 收入所得 意外所得二、主要財務(wù)說明：1、 會計制度：執(zhí)行股份有限公司會計制度。2、 會計期間：以公歷1月1日起至12月31日止為一個會計年度。3、 記帳基礎(chǔ)和計價原則：以權(quán)債發(fā)生制為記帳基礎(chǔ)，以歷史成本為計價原則。4、 記帳本位幣：人民幣。5、 應(yīng)收帳款和應(yīng)付帳款的期限為30天。6、 現(xiàn)金等價物的確定：公司持有的期限短（一般指三個也以內(nèi)）、流動性強、易于轉(zhuǎn)換為已知金額現(xiàn)金，營業(yè)收入實現(xiàn)的確認(rèn)價值變動風(fēng)險很小的投資確定為現(xiàn)金等價物。7、 固定資產(chǎn)及其折舊（1） 固定資產(chǎn)按實際成本計價。使用年限在一年以上、單位價值在人民幣2

42、，000元以上的列為固定資產(chǎn)，固定資產(chǎn)按歷史成本計價。（2） 改制時投入公司的經(jīng)評估確認(rèn)后的固定資產(chǎn)按重置完全價值計價。（3） 固定資產(chǎn)折舊采用直線法。8、 利潤分配方案：根據(jù)公司章程的規(guī)定，公司的利潤在計提所得稅后按下列順序及比例分配：（1） 彌補以前年度虧損；（2） 提取10%的法定盈余公積金；（3） 提取5%10%的法定公益金；（4） 按股東大會確定的比例提取任意公積金；（5） 支付普通股股利。9、 由于公司處于開發(fā)的初期階段，享有當(dāng)?shù)囟愂諆?yōu)惠政策，進(jìn)幾年的所得稅可以忽略不計。三、主要財務(wù)假設(shè)：A、 國家現(xiàn)行的方針政策無重大改變；B、 國家現(xiàn)行的利率、匯率等無重大改變；C、 本公司所在地

43、區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境無重大改變；D、 本公司執(zhí)行的稅賦、稅率政策不變；E、 本公司計劃的投資項目能如期進(jìn)行；F、 無其他人力不可抗拒因素造成的重大不利影響。G、 假定報告期內(nèi)的主要財務(wù)指標(biāo)為：流動比率（倍） 2.22.4流動比率（倍） 2.12.4資產(chǎn)負(fù)債率（%） 40%應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率（次/年） 12存貨周轉(zhuǎn)率（次/年） 20凈資產(chǎn)收益率（%） 53%四、主要財務(wù)預(yù)算及分析：1財務(wù)預(yù)算：財務(wù)預(yù)算主要包括四個表，分別為：成本投入表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表和現(xiàn)金流量表。（1） 成本投入表編制單位 年 月 日 單位 萬元項 目價 格備注廠房建設(shè)900購買新的地皮建設(shè)廠房汽車生產(chǎn)線600發(fā)動機(jī)150汽車外殼8

44、0輪胎20車內(nèi)設(shè)備100檢測中心50售后服務(wù)部100銷售中心150在全國的大城市建立銷售點宣傳費用200運輸費用120包括建設(shè)物流中心的費用員工培訓(xùn)30定期對新員工進(jìn)行技能培訓(xùn)（2） 資產(chǎn)負(fù)債表編制點位： 年 月 日 單位： 萬元 資產(chǎn)年初數(shù)期末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)期末數(shù)流動資產(chǎn)：流動負(fù)債：貨幣資金650.99690.99短期借款250300短期投資100120應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付賬款100156應(yīng)收賬款150200應(yīng)交稅金200200減壞賬準(zhǔn)備55100應(yīng)付工資100150存貨120200應(yīng)付福利費5080待攤費用50150代銷商品款100150流動資產(chǎn)合計1125.991460.99其他流動

45、負(fù)債50100長期投資：流動負(fù)債合計8501136固定資產(chǎn)150200長期負(fù)債：固定資產(chǎn)原價150200應(yīng)付債券500700減累計折舊150180長期負(fù)債合計500700固定資產(chǎn)凈值190320所有者權(quán)益：無形資產(chǎn)100150實收資本350400其他長期投資100150資本公積100150固定資產(chǎn)合計8401200盈余功積61.59982.499未分配利潤104.391192.491股東權(quán)益合計615.99824.99資產(chǎn)總計1965.992660.99負(fù)債及股東權(quán)益總計1965.992660.99（3） 利潤表：編制點位： 年 月 日 單位： 元 年度 項目第一年第二年第三年第四年一、主營業(yè)

46、務(wù)收入13,970,78433,165,92863,800,725121,411,970減：主營業(yè)務(wù)成本12,434,33130,175,33352,876,12795,685,662主營業(yè)務(wù)稅金及附加190,464436,169716,3651,457,276加：代購代銷收入128,241111,6588,488105,879二、主營業(yè)務(wù)利潤562,512622,3644,380,82230,480,998加：其他業(yè)務(wù)利潤營業(yè)費用管理費用財務(wù)費用三、營業(yè)利潤690,753734,0224,372,33430,586,877加：投資收益補貼收入營業(yè)外收入35017,672-33,495 減：營

47、業(yè)外支出22,01018,43570,30713,226四、利潤總額：減：應(yīng)交所得稅五、凈利潤669,093733,2603,979,37528,311,610（4） 現(xiàn)金流量表：編制單位： 年 月 日 單位： 元項 目第一年第二年第三年第四年銷售商品收到的現(xiàn)金110679120468131795159686代購代銷收入的現(xiàn)金500632796985其他業(yè)務(wù)利潤受到現(xiàn)金1000132015671869應(yīng)付工資增加200300456865累計折舊增加2000312035004005五、審計：本公司將每年邀請注冊會計師等有關(guān)人員對帳戶進(jìn)行審計。六、風(fēng)險投資的退出：我們將以非常負(fù)責(zé)的態(tài)度對待我們的投

48、資者，眾所周知，風(fēng)險投資家并不是要長期的持有投資，而是要在適當(dāng)?shù)臅r候退出，取得他們應(yīng)得的收益，并將資本投向其他的行業(yè)，來實現(xiàn)資本的長期有效的運轉(zhuǎn)，獲取最大的效益。所以，本公司會把投資者的利益放在第一位，在投資者退出時得到盡可能大的回報放在十分重要的位置上。投資者的退出方式有多種，如 IPO（公開上市）、收購、公司回購、二次出售、清算、注銷等，其中，以IPO形式退出所獲得的收益高于其他退出途徑，但在我們國家，對上市公司有很嚴(yán)格的規(guī)定，而且，上市成功的前提是有一個健康規(guī)范的股票市場，這不僅對上市公司意義重大，而且對風(fēng)險投資業(yè)的長期繁榮也具有關(guān)鍵性的意義，而我們國家的股票市場還存在大量的不規(guī)范操作和

49、許多潛在的不穩(wěn)定因素。除了IPO之外，收購也是一種較常用的退出方式。一方面，雖然從歷史的總體水平看，通過收購產(chǎn)生的效益較之IPO要差一些，但將兩者作一翻比較，便很容易發(fā)現(xiàn)，收購這種途徑也有其優(yōu)越性；另一方面，IPO市場對上市企業(yè)要求很高，通常只有那種非常成功的企業(yè)，收益或潛在收益極高的風(fēng)險資本支持企業(yè)才能上市，而收購則不同，他對狀況極差和前途一片大好的企業(yè)都敞開了大門。第二，IPO市場非常不穩(wěn)定，相形之下，收購就顯得穩(wěn)健的多。第三，風(fēng)險資本支持企業(yè)上市之后，往往成了孤軍奮戰(zhàn)，獨行于激烈的風(fēng)浪之中，收購則與之恰恰相反，被收購的風(fēng)險資本支持企業(yè)通常可以收購的企業(yè)那里獲得大量的技術(shù)管理和資金上的支持

50、。由此可見，收購是一種市場機(jī)會穩(wěn)定，收益可得到保證的退出方式，尤其是現(xiàn)在的中國的金融市場還不完善的情況下，收購是令人非常滿意的退出方式。第六部分預(yù)測風(fēng)險及對策一、風(fēng)險預(yù)測：1、經(jīng)營風(fēng)險 （1）對主要零部件生產(chǎn)廠家的依賴本公司生產(chǎn)后三點車的主要零部件有磁電機(jī)、化油器、機(jī)油泵、曲柄連桿、活塞、活塞環(huán)、燈具、儀表、減震器、消聲器籌.其中化油器、機(jī)油泵、活塞環(huán)、簧片閥等 依賴日本或臺灣進(jìn)口,其它主要零部件事源于國內(nèi)的一些廠家.因此存在進(jìn)口環(huán)節(jié)的外匯匯兌風(fēng)險、運輸風(fēng)險。 （2）對主要銷售客戶的依賴目前公司的產(chǎn)品主要定位于各地區(qū)的銷售代理商，因此對各地銷售客戶的依賴性是非常大的。 （3）能源、交通對生產(chǎn)的

51、制約由于公司是通過各地的銷售客戶進(jìn)行銷售的，最近的油價不斷的上揚，給我們的運輸帶來一定的制約。2、行業(yè)風(fēng)險（1）國家行業(yè)政策國家對家用車行業(yè)宏觀管理的政策是:重點扶持形成規(guī)模產(chǎn)量或即將形成規(guī)模產(chǎn)量的骨干企業(yè),嚴(yán)格控制新建家用車生產(chǎn)企業(yè).同時,鼓勵企業(yè)吸收國外先進(jìn)技術(shù),上質(zhì)量、上水平、上效益、穩(wěn)步健康發(fā)展。（2）行業(yè)內(nèi)部的競爭 我國人口眾多，隨著人們生活水平的提高，人們對家用車的需求不斷的增長。我國家用車的大好發(fā)展形式，激發(fā)了國內(nèi)外的投資熱潮。如日本、美國、德國的制造商紛紛在大陸尋求合作，生產(chǎn)家用車。家用車生產(chǎn)屬資金、技術(shù)密集型,生產(chǎn)規(guī)模分散,質(zhì)量水平必然很低,而且極嚴(yán)重地存在低水平的重復(fù).而年

52、產(chǎn)量在1萬輛左右的企業(yè),幾乎沒有與國際市場抗衡的能力。3、市場風(fēng)險 （1）商業(yè)周期的影響家用車在我國屬高檔消費品,受供求關(guān)系影響較大.在經(jīng)濟(jì)景氣時期,社會購買力加強,需求增大,而在經(jīng)濟(jì)降溫或不景氣情況下,社會購買力減弱,市場疲軟,需求減少,商業(yè)周期對本公司產(chǎn)品的銷售會帶來一定的影響。另外,家用車產(chǎn)品在一定程度上屬集團(tuán)消費品,受集團(tuán)消費力大小變化的影響,集團(tuán)消費增大時,銷售會增加,反之則會減少。而集團(tuán)消費力大小往往又受國家政策和經(jīng)濟(jì)波動的影響,進(jìn)而影響到摩托車產(chǎn)品的銷售。（2）市場容量的制約目前國際水平小型家用車社會擁有量為每千人20輛,我國只有8輛.以此推算,我國社會需求目前僅滿足三分之一，尚有三分之二的社會需求有待開發(fā)。據(jù)行業(yè)辦專家預(yù)測,中國微型家用車消費黃金時間大約為20年。今年需求總量預(yù)計為260萬輛,剔除進(jìn)口因素30萬輛,投向市場的國產(chǎn)車約230萬輛,市場還未能滿足,1992年從全國25個定點廠家的產(chǎn)銷率看,達(dá)到99.74%,而定點廠家的產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的87%,可見市場消化能力之強,產(chǎn)品質(zhì)量幾乎影響不到產(chǎn)品銷售。由于已經(jīng)出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的行業(yè)激烈競爭,這種情況近幾年就會發(fā)生變化,產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、價格將起決定性的作用,優(yōu)勝劣汰。4、政策性風(fēng)險（1）"入關(guān)"對我國微型家用車工業(yè)的影響 隨著我國加入世界貿(mào)易組織，世界各大汽車生產(chǎn)公司紛紛到中國投資，尋求合