一季度交通經(jīng)濟(jì)運行分析

1、2014年一季度交通經(jīng)濟(jì)運行分析2014年，全市交通運輸系統(tǒng)以黨的十八大、十八屆三中全會、省委十四屆四次全會和市委七屆七次全會精神為指引，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞構(gòu)建綜合、智慧、綠色和平安“四個交通”的目標(biāo)，努力在科學(xué)、統(tǒng)籌、創(chuàng)新上下功夫，以全面加快綜合交通運輸體系建設(shè)、提升交通可持續(xù)發(fā)展能力、提高交通均等化服務(wù)水平、加強(qiáng)行業(yè)黨風(fēng)政風(fēng)建設(shè)為目標(biāo)，深化改革創(chuàng)新、加快轉(zhuǎn)型升級，加快推進(jìn)“五大建設(shè)”，為嘉興“三城一市”和“兩富”現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障和服務(wù)。一季度交通各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成良好。一、交通固定資產(chǎn)投資完成情況（一）各項指

2、標(biāo)總體完成情況良好根據(jù)嘉興市2014年度交通建設(shè)投資計劃，一季度嘉興交通建設(shè)投資總體完成情況良好，由于浙江省交通運輸廳2014年度交通建設(shè)投資計劃尚未下達(dá)，一些縣（市、區(qū)）的交通建設(shè)項目受是否列入省廳投資計劃的影響，尚未大規(guī)模開工建設(shè)，預(yù)計二季度投資建設(shè)將會有所加快。根據(jù)對各交通項目2014年一季度投資完成統(tǒng)計，嘉興市共完成交通建設(shè)投資128074萬元，完成年度計劃的32.02（年度計劃400000萬元）。1.高速公路完成投資1274萬元，完成年度計劃的25.48（年度計劃5000萬元），其中錢江通道及接線工程（江北接線）項目完成投資274萬元、滬杭高速許村互通項目完成投資1000萬元，杭州灣

3、跨海大橋北接線二期項目尚未開工建設(shè)。2.國省道、重要縣道及其他交通建設(shè)項目完成投資59429萬元，完成年度計劃的38.34（年度計劃155000萬元）。3.公路站場完成投資2505萬元，完成年度計劃的25.05（年度計劃10000萬元）。4、水運建設(shè)投資完成64866萬元，完成年度計劃的28.2（年度計劃230000萬元），其中內(nèi)河航道與港口完成建設(shè)投資18189萬元，完成年度計劃的12.13（年度計劃150000萬元）、沿海港口完成建設(shè)投資46677萬元，完成年度計劃的58.35（年度計劃80000萬元）。（二）2014年一季度交通建設(shè)投資較2013年同期有較大提高2014年一季度完成交通建

4、設(shè)投資128074萬元，同比增長10.62（2013年1季度完成投資115776萬元）。其中： 1.高速公路建設(shè)投資同比下降96.01（2013年1季度完成投資31886萬元），原因為高速公路項目由2013年的三個降為2013年的一個；2.國省道、重要縣道及其他交通建設(shè)項目建設(shè)投資同比增長143.54（2013年1季度完成投資24402萬元）；3.水運建設(shè)建設(shè)投資同比增長9.78（2013年1季度完成投資59088萬元）；4.公路站場建設(shè)投資同比增長526.25（2013年1季度完成投資400萬元）。二、一季度公路運輸生產(chǎn)完成情況（一）運力情況1.客運運力情況2014年3月末，我市共有營運客車

5、3738輛，總客位79509座，按可比口徑分別比去年同期增長2.67%，8.62%。其中：縣內(nèi)班車611輛，占營運客車16.4%，跨縣班車127輛，占營運客車3.4%；跨市班車216輛，占營運客車5.8%；跨省班車258輛，占營運客車6.9%。出租車2224輛，比去年同期增長1.4%；包車405輛，比去年同期增長2.9%。2.貨運運力情況2014年3月末，我市共有營運貨車42052輛，貨車總噸位252833噸，平均噸位達(dá)到6.01噸,與去年同期相比車輛數(shù)降低3%，噸位數(shù)增加6%，平均噸位略有增長，與2月份環(huán)比車輛數(shù)和噸位數(shù)分別降低4.3%，1.5%。根據(jù)關(guān)注車輛類型分：危險貨物運輸車1040輛

6、，占營運貨車2.5%，比去年同期增長0.68%；專用貨車4171輛，占營運貨車9.9%，比去年同期增長2.3%；廂式貨車11888輛，占營運貨車28.3%，比去年同期降低4.3%；集裝箱車1439輛，占營運貨車3.4%，比去年同期增長11.21%，集裝箱車輛還是主要增長的類型。（二）運量完成情況1.客運量完成情況2014年1季度,我市共完成營業(yè)性客運量2903萬人，客運周轉(zhuǎn)量88915萬人公里，同比客運量增長0.1%，客運周轉(zhuǎn)量降低-0.8%。根據(jù)春運統(tǒng)計全市道路運輸業(yè)共發(fā)送正班車415384班次、加班車534班次、包車4703趟次，分別較去年同期增加了-2.6%、-68.61%、14.04%

7、。運力方面，車輛有所減少，主要是企業(yè)對大部分原有線路上的小型車輛車型進(jìn)行了整合、置換。據(jù)統(tǒng)計，全市日均投入客車1609輛，客位73008個，比去年同期增加1.26%、3.68%；日均發(fā)班10385班次，完成道路客運總量1053.46萬人次，周轉(zhuǎn)量28554.15萬人公里，分別比去年同期增長了-2.57%，0.47%、-6.23%、。其中，班車（含城鄉(xiāng)公交）完成旅客運輸量1030.72萬人，周轉(zhuǎn)量21760萬人公里，分別比去年同期增長0.26%、-8.6%；包車（旅游）完成旅客運輸量22.74萬人，周轉(zhuǎn)量6793.86萬人公里，分別比去年同期增長了10.5%、4.28%，各縣、市包車（旅游）出行

8、人數(shù)較去年相比漲幅明顯。2.貨運量完成情況2014年1季度我市共完成營業(yè)性貨運量2194萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量199230萬噸公里，貨物平均運距為90.8公里，同比貨運量增長3.3%,貨物周轉(zhuǎn)量降低4.9%，貨物平均運距降低7.7%。由于1季度的平均運距縮短造成1季度的貨物周轉(zhuǎn)量有所下降。 3.車輛月度波動情況分析從2014年營運客運車輛臺帳發(fā)現(xiàn)：以2013年5月車輛數(shù)、客位數(shù)為基數(shù)1，從2013年5月至2014年3月期間，嘉興市跨省車輛數(shù)和客位數(shù)存在下降現(xiàn)象，下降3%，而跨市班線、旅游包車2013年有較大升值空間，增長較快，增長9%以上;跨縣、縣內(nèi)班線主要在于運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推行城鄉(xiāng)公交化運行，許多

9、班車改為公交車輛，客位改成站位，從2013年5月份開始基本改造到位，導(dǎo)致車輛、客位基本沒增長，2014年道路客運車輛數(shù)基本不增長，主要運力結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。從2014年營運貨車臺賬發(fā)現(xiàn)：以2013年3月車輛數(shù)、噸位數(shù)為基數(shù)1，從2013年3月至2014年3月期間，嘉興的車輛數(shù)基本沒有增長，甚至出現(xiàn)下降趨勢，噸位大多數(shù)月份增長在8%以內(nèi)，而噸位增長集裝箱車增長最快為12%；掛車增長7%，次之；危險品運輸車6%，為第三。從車輛增長也印證了嘉興2014年貨運行業(yè)處于低增長狀態(tài)，主要體現(xiàn)了貨運車輛向集裝箱、甩掛運輸方向發(fā)展。2014年道路貨物運輸與道路客運一樣車輛數(shù)基本不增長，主要運力結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。三、一

10、季度水路運輸生產(chǎn)完成情況（一）運力完成情況截止3月底，全市擁有營運船舶3825 艘、1018442噸、2034客位；其中：營運貨船(含貨駁)3765艘、1018442噸、平均噸位270.5噸，總運力比去年底增長7705噸。1、擁有內(nèi)河營運船舶3805艘、896582噸、2034客位，其中：（1）貨船（含貨駁）：3745艘、896582噸、平均噸位239.4噸，比去年底增加8655噸；（2）拖輪14艘、2015千瓦； （3）客船46艘、2034客位。2、沿海營運船舶方面，因嘉禾公司一艘小船由于經(jīng)營不善，轉(zhuǎn)港到外地。擁有沿海營運貨船20艘、121860噸、平均噸位6093噸，運力比去年年底減少95

11、0噸。（二）運輸量完成情況1.客運量完成情況 一季度，全市共完成水上客運量6.86萬人，旅客周轉(zhuǎn)量34.31萬人公里，分別為去年同期的132.8%和132.7%；2.貨運量完成情況全行業(yè)完成貨運量1217.32萬噸左右，貨物周轉(zhuǎn)量20.73億噸公里，分別為去年同期的81.61%和76.63%。完成水路集裝箱運輸29839TEU，貨運量29.06萬噸，分別為去年同期的101.75%、102.79%。(三)水運經(jīng)濟(jì)簡要分析1.運力方面，總體上講水路運力規(guī)?；颈３制椒€(wěn)，總體運力規(guī)模略有增長。雖說水運形勢不容樂觀，但由于鋼材價格降低等有利因素，內(nèi)河新建船舶勢頭依然迅猛，1-2月份通過銀企合作，船舶貸

12、款37艘，1.59萬載重噸，貸款資金達(dá)到1600萬元；船舶交易次數(shù)頻繁，截止3月中旬，全市船舶交易85艘，1.8萬總噸，成交金額3593.4萬元。沿海營運船舶沒有大的變化，只是嘉禾公司一艘小船（950噸）由于經(jīng)營不善，轉(zhuǎn)港到外地。2.水運生產(chǎn)方面，總體情況客運較好，貨運生產(chǎn)不容樂觀。一季度全市水路客運量總體呈現(xiàn)出近來少有的上升趨勢，主要原因在于今年一季度天氣普遍較暖，特別是2月份過年的時候，天氣的晴好使得以景區(qū)為主的水上客運量大幅上升。一季度全市水路貨運量總體呈下降趨勢，主要原因是水運市場依然受國家宏觀調(diào)控（包括房地產(chǎn)調(diào)控帶來的大宗散貨如礦建性材料用料下降）等方面的影響，據(jù)了解，目前內(nèi)河水運普

13、貨運力依然過剩，運價依然在低位徘徊，加上人工費、油費的不斷上漲，內(nèi)河航運總體航次數(shù)呈下降趨勢，根據(jù)抽樣調(diào)查系統(tǒng)顯示，一季度我市內(nèi)河抽樣調(diào)查船舶418艘，航次數(shù)1325個，略低于去年，因此月度平均航次比去年有所降低。沿海受煤炭總體價格下降、運價依然低迷等影響，航次也是無法保證，目前原來主要煤炭運輸?shù)纳袢A、匯鑫等較大規(guī)模的海運公司等因為煤炭運輸需求量的減少已經(jīng)逐步在調(diào)整貨運結(jié)構(gòu)，從事PTA的貨運為主。另外從全省公布的12月份的水運生產(chǎn)實績數(shù)據(jù)來看，一季度全省水運生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面下降，而從地市來看，杭家湖紹等內(nèi)河為主的地方均有不同程度地下降。全省各地市2014年12月份水運生產(chǎn)量同比情況單位1-2月貨運

14、量累計（噸）同比%1-2月貨運周轉(zhuǎn)量累計 （噸公里）同比%總 計9614467495.187.9杭州市713456082.72671711200.00 106.1寧波市2256942598.123401780899.00 78.5溫州市5127891135.24081765356.00 127.8嘉興市689614889.91177258377.00 76湖州市488549841.4772797089.00 40紹興市1881679110.2401074442.00 106.7金華市36000802850000.00 84.6衢州市480077.4841500.00 87.5舟山市269223

15、45108.435660664150.00 110.4臺州市12790666106.2112.3麗水市204300244.811434600.00 274.3省海總6379919124.79215866000.00 101.5省遠(yuǎn)洋131144356.350.8四、內(nèi)河港口生產(chǎn)完成情況（一）1季度港口吞吐量數(shù)據(jù)1季度，嘉興內(nèi)河港完成貨物吞吐量2103.8萬噸，為上年同期2217萬噸的94.89%，其中：出港574.9萬噸，進(jìn)港1528.9萬噸，分別比去年同期降低5.11%和4.60%。公用碼頭完成90.4萬噸,貨主專用碼頭完成2013.4萬噸，公用碼頭所占比例降低；依據(jù)港口綜合統(tǒng)計報表制度，2

16、014年開始，分別內(nèi)外貿(mào)報送港口吞吐量報表，1季度外貿(mào)吞吐量為16.52萬噸。1季度，港口吞吐量完成全年目標(biāo)任務(wù)1.1億噸的19.1%，同比下降5.11%，在全國內(nèi)河主要港口中，吞吐總量仍居第九位。1季度，嘉興內(nèi)河港各港區(qū)完成港口吞吐量不平衡，其中桐鄉(xiāng)港區(qū)、嘉善港區(qū)、城郊港區(qū)實現(xiàn)同比上升，而海寧港區(qū)、平湖港區(qū)、海鹽內(nèi)河港區(qū)出現(xiàn)10%以上的下降，尤其是海寧港區(qū)同比下降近40%。嘉興內(nèi)河港口吞吐量同比下降，存在多方面因素影響，主要原因如下：1.國家對房地產(chǎn)等基本建設(shè)的調(diào)控進(jìn)一步深化，基本建設(shè)呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢，并且在基本建設(shè)中,更新改造比例增大,建材需求量相對下降,制約了港口吞吐量的增長。2.2014年

17、1季度陰雨天數(shù)相對較多，影響了港口生產(chǎn)，作業(yè)天數(shù)相對13年減少，港口吞吐量下降明顯。3.湖州地區(qū)礦區(qū)限產(chǎn),造成嘉興內(nèi)河港礦建材料價格上漲,進(jìn)港礦建材料相對減少。4.去年下半年來，海寧港區(qū)斜橋轄區(qū)查處土地違法，部分違法用地的砂石碼頭被查處，港口生產(chǎn)局部受到影響；今年1季度，海寧市查處違法用地影響面擴(kuò)大，許多違法用地碼頭停產(chǎn)，整個港區(qū)港口吞吐量大幅下降。 (二)主要貨種分析嘉興內(nèi)河港主要貨種是煤炭及制品、礦物性建筑材料、水泥、鋼材等。從貨物形態(tài)和包裝形式上看，貨物主要是干散貨，占86.02%，其次是件雜貨占9.2%，液體散貨不到3.47%，有少部份的集裝箱貨物。 進(jìn)出港貨物主要裝卸港是上海、江蘇的

18、港口，以及省內(nèi)和港內(nèi)區(qū)間流轉(zhuǎn),少量山東和安徽港口。主要貨種吞吐量分析如下：1.煤炭及其制品1季度煤炭及其制品完成吞吐量為215萬噸，較去年263萬噸減少48萬噸，下降18%。其中平湖港區(qū)完成69萬噸，為上年同其的86%，主要是乍浦港3期煤炭碼頭泊位維修調(diào)整、平湖市林埭鎮(zhèn)港龍建材經(jīng)營部碼頭停業(yè)（因土地及道路問題）、浙江琴海能源有限公司公司破產(chǎn)等造成內(nèi)河吞吐量減少；城郊港區(qū)完成64萬噸，同比下降15%。煤炭吞吐量下降的關(guān)鍵因素是腹地發(fā)電總量下降，但由于嘉興內(nèi)河港港口經(jīng)營人多為業(yè)主自備碼頭，各季度會因生產(chǎn)周期調(diào)整有所波動，一季度的減少還不足于反映年度變化情況。2.鋼鐵鋼鐵吞吐量112萬噸, 較去年8

19、5萬噸增加27萬噸。1季度，鋼材價格回穩(wěn)，由于鋼價政策利好，市場相對上年同期活躍，鋼材吞吐量有所回升；同時廢鋼價格上漲，碼頭業(yè)主年末存貨銷售增加。3.金屬礦石金屬礦石9萬噸,比去年10萬噸減少1萬噸，金屬礦石主要是從印度進(jìn)口，經(jīng)嘉興港中轉(zhuǎn)至杭鋼集團(tuán)的內(nèi)河港出港鐵礦石，由于總量比較小，各季度進(jìn)口量不平衡，參考意義不大。4.礦物性建筑材料礦建材料1220萬噸,減少140萬噸。礦建材料在嘉興內(nèi)河港口吞吐量中一直占絕對主導(dǎo)位置，但近年來相對比重呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，主要原因是腹地房地產(chǎn)項目開工率有所放緩，干線公路建設(shè)相對減少，固定資產(chǎn)投資側(cè)重企業(yè)技術(shù)改造。受節(jié)能減排和水環(huán)境治理的影響，本地石料生產(chǎn)企業(yè)關(guān)

20、停并轉(zhuǎn)，海寧的石料企業(yè)現(xiàn)只剩1家；2013年，海鹽縣政府關(guān)停了海鹽縣新東石料加工廠、海鹽縣義豐石料加工廠、海鹽縣百步鎮(zhèn)湖海石料加工廠、海鹽縣通元鎮(zhèn)洪源石料加工廠四家企業(yè)，本地石料出港量大幅度減少。從價格來看，湖州地區(qū)限產(chǎn)，供應(yīng)量減少，礦物性建筑材料價格上漲幅度較大，目前嘉興地區(qū)的石子到岸價格基本上在80元/噸左右，上漲30%以上；黃砂價格6070元/噸，與上年同期略有上漲。5.水泥水泥248萬噸,為去年同期220萬噸的112%，。作為建筑市場主要材料之一，進(jìn)出港基本保持平衡。在水泥吞吐量中，近年來從湖州長興、安徽銅陵、江蘇鹽城進(jìn)港的熟料數(shù)量增加較快，而本地水泥產(chǎn)量穩(wěn)定。水泥吞吐量的增長并不能反

21、映本地水泥用量或者出港量的增長，一個重要原因是部分公路運輸?shù)乃噢D(zhuǎn)為水路運輸。6.化工原料及制品化工原料及制品港口吞吐量95萬噸,與去年同期77萬噸相比增長明顯。化工原料及制品以進(jìn)港為主，其中桐鄉(xiāng)港區(qū)占總量的50%以上，主要是桐昆、新鳳鳴通過乍浦、江蘇進(jìn)港的PTA和乙二醇。但隨著PTA使用槽罐車運輸，省去了包裝費用，PTA水運的優(yōu)勢不再明顯，短距離運輸公路成本更省，需要我們引起重視?；ぴ霞爸破吩鲩L一方面是從原來的公路轉(zhuǎn)為水路運輸，如海寧海利德公司的化工原料類產(chǎn)品，另一方面是2013年10月嘉興石化有限公司精對笨二甲酸碼頭的投入使用新增加的港口吞吐量。7.糧食1季度完成糧食吞吐量41萬噸，同

22、比減少10萬噸，主要原因是通過嘉興鐵水中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)的出港吞吐量有明顯下降，港區(qū)間中轉(zhuǎn)量下降。嘉興內(nèi)河港糧食吞吐量中主要是生產(chǎn)家禽和魚飼料的小麥、玉米和黃豆，同期黃豆大米吞吐量大幅下降，主要原因是生豬養(yǎng)殖數(shù)量的下降造成的。2013年2季度開始，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，嘉興市大量拆除違法建設(shè)的臨時豬舍，養(yǎng)殖戶數(shù)量和生豬存欄量大幅減少。8.內(nèi)河集裝箱嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)從2010年11月試營運來，港口吞吐量快速增加。今年1季度完成集裝箱吞吐量27487TEU，貨重148736噸；完成陸路轉(zhuǎn)關(guān)運輸1750TEU，港口吞吐量同比下降6.3%，陸路中轉(zhuǎn)量減少35%。嘉興內(nèi)河港集裝箱內(nèi)業(yè)快速增長得益于嘉興內(nèi)河多用

23、途港區(qū)口岸功能的快速提升，以及集裝箱運力的增長，從而使得集裝箱業(yè)務(wù)的相關(guān)企業(yè)運輸成本大幅降低、通關(guān)效率顯著提高，集裝箱貨物走得了，走得快。今年1季度，集裝箱吞吐量有所下降，主要原因是：1.富陽造紙基地從上海進(jìn)港的廢紙量比較大，因嘉興內(nèi)河集裝箱港區(qū)距富陽較遠(yuǎn)，從今年開始部份廢紙改由安吉川達(dá)物流集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)。2.1季度，日本廢紙市場價格持續(xù)下跌，國內(nèi)造紙企業(yè)觀望氣氛濃重，近期進(jìn)口廢紙量減少。3.1季度，國際航運市場仍然未能走出低谷，集裝箱空箱周轉(zhuǎn)緩慢。特別是與嘉興內(nèi)河集裝箱碼頭公司合作的APL公司在上海港已經(jīng)積累相當(dāng)數(shù)量的空箱，嘉興內(nèi)河集裝箱碼頭堆存的空箱無法轉(zhuǎn)運到上海港，因此，1季度，嘉興內(nèi)河

24、港空箱運輸量非常小。(三)進(jìn)出港分析建材、水泥、鋼鐵、煤炭等是主要進(jìn)港貨物，占全港吞吐量的85%，其中出港的建材287萬噸，煤炭69萬噸,水泥110萬噸、鋼鐵39萬噸，占出港吞吐量的88%；進(jìn)港建材933萬噸，水泥138萬噸，煤炭145萬噸，鋼鐵73萬噸，占總進(jìn)港量的84%。貨物流向以進(jìn)港為主，進(jìn)出港比例為2.66:1，貨種主要為湖州、杭州的石料和宕渣，上海的黃砂，上海的煤炭，長興的熟料，上海、江蘇的鋼材，金山上海石化的成品油等，糧食主要通過鐵路到達(dá)后，由船舶通過水路送達(dá)各飼料廠，少量出港到市外。五、安全生產(chǎn)情況一季度全市共發(fā)生水上交通事故14起，受傷2人，沉船1艘；全市道路運輸行業(yè)共發(fā)生行車

25、死亡事故4起（其中較大事故1起），死亡6人。六、規(guī)上服務(wù)業(yè)統(tǒng)計情況2014年起規(guī)上企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，具體如下：鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)及郵政業(yè)中的基本郵政服務(wù)進(jìn)行全數(shù)調(diào)查；道路運輸業(yè)中的城市公共交通運輸及道路貨物運輸、水上運輸業(yè)、裝卸搬運和運輸代理業(yè)中的運輸代理服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從業(yè)人員50人及以上或營業(yè)收入達(dá)到500萬元的企業(yè)；道路運輸業(yè)中的公路旅客運輸、道路運輸輔助活動的標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從業(yè)人員50人及以上或營業(yè)收入達(dá)到1000萬元的企業(yè)；裝卸搬運和運輸代理業(yè)中的裝卸搬運、郵下業(yè)中的快遞服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從業(yè)人員50人及以上或營業(yè)收入達(dá)到200萬元的企業(yè)；倉儲業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)從業(yè)人員50人及以上或營業(yè)收入達(dá)到400萬元的企業(yè)。限上標(biāo)準(zhǔn)提高后2014年我局承擔(dān)服務(wù)業(yè)企業(yè)調(diào)查數(shù)從2013年的197家變?yōu)?34家，從1-2月的財務(wù)狀況調(diào)查看：