城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)項目可行性研究報告

1、城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)項目可行性研究報告 環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)子項目垃圾轉(zhuǎn)運站可行性研究報告 第1章總論11.1項目概況11.2項目背景11.3研究依據(jù)21.4研究內(nèi)容2第2章基礎(chǔ)資料42.1柳州市概況42.2城市自然條件42.3城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測42.3.1城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀42.3.2生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測52.3.3建設(shè)規(guī)模的確定6第3章轉(zhuǎn)運站場址選擇83.1更換廠址原因及新舊廠址比選83.2場址條件103.2.1交通狀況103.2.2給排水條件103.2.3供電條件113.2.4場址評價11第4章工藝方案選擇124.1轉(zhuǎn)運工藝的選擇124.1.1箱車一體式轉(zhuǎn)運

2、車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運車的比較124.1.2水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較134.1.3垃圾壓縮的方式比較16第5章主體工程設(shè)計195.1設(shè)計依據(jù)195.2轉(zhuǎn)運站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運規(guī)模的確定195.3設(shè)計規(guī)模195.4轉(zhuǎn)運站工藝設(shè)計195.4.1工藝設(shè)計基本條件195.4.2轉(zhuǎn)運站工藝流程195.4.3工藝過程描述215.5轉(zhuǎn)運站設(shè)備選擇及設(shè)備配置225.5.1垃圾壓縮機及匹配地坑數(shù)量的確定225.5.2轉(zhuǎn)運車的比較235.5.3轉(zhuǎn)運車及集裝箱數(shù)量的確定255.6轉(zhuǎn)運站主要工藝設(shè)備255.6.1預(yù)壓式垃圾壓縮機265.6.2全自動半潛推頭式地坑275.6.3車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）285.7附屬生產(chǎn)設(shè)

3、備的選用及數(shù)量的確定295.7.1稱重計量系統(tǒng)295.7.2除塵除臭系統(tǒng)305.7.3自動洗車臺345.7.4監(jiān)控、監(jiān)視系統(tǒng)345.7.5主要設(shè)備表35第6章總圖工程386.1用地概況386.2總平面布置原則386.3總平面及豎向設(shè)計386.4站區(qū)道路396.4.1站區(qū)綠化布置396.4.2技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)39第7章土建工程417.1建筑工程417.1.1概述417.1.2建筑物一覽表417.1.3生產(chǎn)建筑427.1.4建筑裝修427.1.5衛(wèi)生設(shè)施427.1.6消防427.2結(jié)構(gòu)工程427.2.1抗震設(shè)防427.2.2設(shè)計使用年限427.2.3當(dāng)?shù)刈匀粭l件特征437.2.4場地的工程地質(zhì)及地下水

4、條件437.2.5主要結(jié)構(gòu)形式437.2.6地基及基礎(chǔ)447.2.7材料44第8章電氣工程458.1設(shè)計依據(jù)458.2設(shè)計內(nèi)容458.3負(fù)荷等級與外部電源458.3.1備用電源458.3.2負(fù)荷計算458.4供配電498.4.1電能計量498.4.2低壓配電系統(tǒng)的接地形式498.4.3照明設(shè)計498.4.4電纜敷設(shè)498.5主要設(shè)備選型508.5.1繼電保護508.5.2電機控制及聯(lián)鎖508.5.3防雷與接地508.5.4電氣修理和試驗508.6電信50第9章給排水工程529.1設(shè)計范圍529.2給水系統(tǒng)529.3排水系統(tǒng)53第10章消防工程5510.1消防設(shè)計范圍5510.2生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險

5、類別5510.3消防系統(tǒng)設(shè)計55第11章環(huán)境污染控制5711.1環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn)5711.2主要污染源及主要污染物5711.3防治二次污染的措施5711.3.1污水5711.3.2大氣污染物5711.3.3噪聲5811.3.4“四害”控制58第12章節(jié)能5912.1概述5912.2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5912.3節(jié)能技術(shù)和措施59第13章安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生6113.1重要性6113.2安全衛(wèi)生措施61第14章勞動定員與人員培訓(xùn)6314.1勞動定員6314.2人員培訓(xùn)64第15章項目實施計劃及進度安排6515.1實施機構(gòu)6515.2項目實施計劃6515.2.1采購代理6515.2.2采購方式66第16章投資估

6、算6716.1編制范圍及依據(jù)6716.1.1編制范圍6716.1.2編制依據(jù)6716.2編制說明6716.3工程概況6816.3.1投資概算6816.3.2資金籌措71第17章經(jīng)濟評價7217.1概述7217.1.1項目概況7217.2財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)7217.2.1編制依據(jù)72生產(chǎn)規(guī)模及計算期7317.3投資估算及資金籌措7317.3.1投資估算7317.3.2資金籌措7317.4生產(chǎn)成本7317.4.1可變成本計算7317.4.2固定成本計算7417.4.3總成本7417.4.4經(jīng)營成本7417.5財務(wù)分析與評價7417.5.1收入估算7417.5.2稅金估算7417.5.3利潤估算751

7、7.5.4盈利能力分析7517.5.5貸款償還7517.5.6項目清償能力分析7517.5.7敏感性分析7517.5.8盈虧平衡分析7617.6經(jīng)濟分析（定性分析）7617.7項目風(fēng)險分析7717.7.1項目主要風(fēng)險因素7717.7.2風(fēng)險程度分析及防范、降低風(fēng)險的措施7717.8綜合評價與建議7817.8.1財務(wù)費用效益評價7817.8.2經(jīng)濟費用效益評價78 總論項目概況項目名稱：利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)子項目桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站項目建設(shè)性質(zhì)：新建環(huán)保公益項目項目建設(shè)單位：柳州市環(huán)境衛(wèi)生管理處項目建設(shè)地點：中國廣西壯族自治區(qū)柳州市實施階段：可行性研究編制單位：中國

8、?城市建設(shè)研究院項目背景柳州位于廣西中部，是中國南方的一座古老而美麗的城市它具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國家甲級旅游城市和歷史文化名城，也是廣西最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟中心。但是，柳州市的市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)水平落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進程不相適應(yīng)。 目前，柳州市市區(qū)所有生活垃圾均將被運到距市區(qū)23公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場填埋處置。雖然交通較方便，但運輸距離較遠(yuǎn)。如果采用直接運輸，則需要的車輛較多，會增加公路運輸?shù)膲毫?，運輸費用也較高，政府財力難以承受。為提高垃圾運輸效率，降低垃圾運輸費用，決定在柳州市桂柳路建設(shè)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運站，以解決柳州市日益增長的垃圾處理問題。柳州市桂柳路

9、垃圾轉(zhuǎn)運站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運模式改革的需要，符合柳州市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟的思想理念。1、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站是城市發(fā)展、交通運輸?shù)男枰＝ㄔO(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站，采用轉(zhuǎn)運車運輸方式運輸垃圾，一方面可提高運輸效率、減少運營成本、減輕公路運輸壓力。2、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站是垃圾收運處理的需要且具有一定的經(jīng)濟效益。柳州市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運送至垃圾填埋場無論從油耗、工人的工作時間來講都是很不經(jīng)濟的，同時由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開式的收集車，會嚴(yán)重影響沿途道路周邊環(huán)境。3、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站是環(huán)境保

10、護的需要。建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運距離，另一方面經(jīng)過壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運輸次數(shù)，同時由于垃圾轉(zhuǎn)運車輛具有良好的密封性，對周邊環(huán)境不造成任何影響。4、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站符合可持續(xù)發(fā)展原則發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是實現(xiàn)資源節(jié)約、減少環(huán)境污染、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站緩解了交通壓力，節(jié)約了運輸成本，減少了對城市環(huán)境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活質(zhì)量，使群眾安居樂業(yè)。因此，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站工程的建設(shè)必將為柳州市生活垃圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟、高效的解決方

11、案。研究依據(jù)1、中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法2、城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（國務(wù)院令第101號）3、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（CJJ27-89）4、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（GB50337-2003）5、生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006）6、工業(yè)企業(yè)總評面設(shè)計規(guī)范（建標(biāo)1993730號）7、柳州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）8、柳州市環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃（2000-2015）9、甲方提供的其它相關(guān)資料。研究內(nèi)容本可行性研究報告著重分析以下問題：1、環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析和評價；2、工藝方案比選；3、轉(zhuǎn)運站場址比選；4、轉(zhuǎn)運站主體工程設(shè)計5、轉(zhuǎn)運站輔助工程設(shè)計6、投資估算及經(jīng)濟分析基

12、礎(chǔ)資料柳州市概況柳州市城市發(fā)展的總目標(biāo)是：將柳州建設(shè)成為一個社會穩(wěn)定、民族融合、經(jīng)濟繁榮、人民生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、具有綜合功能的開放型現(xiàn)代化城市。根據(jù)柳州市城市總體規(guī)劃（20012020）及修編資料，柳州的城市性質(zhì)定位為：廣西壯族自治區(qū)的中心城市之一，西南地區(qū)的交通樞紐之一，國家歷史文化名城。柳州市2008年人口110萬人，城市建設(shè)用地面積116平方公里城市人口發(fā)展規(guī)模為：2010年：125萬人；2020年：160萬人。城市建設(shè)用地規(guī)模為： 2010年：126平方公里；2020年：168平方公里。城市自然條件柳州市位于廣西中部偏東北，東經(jīng)108°50109°44,北緯23&

13、#176;5424°50。地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流去。市區(qū)山環(huán)水繞，呈壺狀。柳州市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔85105米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭加的天然盆地，其地貌單元可分為：城中河曲地塊、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級河流階地、沙塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。柳州市地處亞熱帶，四季較分明，氣候溫和，雨量充沛。?平均日照時數(shù)達1634.9小時，平均氣溫20.5，無霜期長達314天，年均降水量近1450毫米。根據(jù)2002年200

14、年的統(tǒng)計年份城中區(qū)柳北區(qū)魚峰區(qū)柳南區(qū)柳鐵其它*市區(qū)柳江縣2002941892311907733 8146820031012012422018542 8727620041052142532128961 9347720051092252612189175 9798220061122322742239484 10198820071162412862339793 1066932008119252298243100102 111498生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測我們采用一元線形回歸預(yù)測法對垃圾產(chǎn)生量進行了預(yù)測常駐、其他人均垃圾日垃圾垃圾回日垃圾人口產(chǎn)生量產(chǎn)量收率處置量（萬人）（kg/人）t/dt/d2008381.

15、03 391.405%371.832009401.04 41.605%395.202010421.06 44.525%422.942011441.07 47.0810%423.722012461.08 49.6810%447.127>2013481.10 52.8010%475.202014501.11 55.5010%499.502015521.12 58.2410%524.162016541.13 61.0212%536.982017561.14 63.8412%561.792018581.14 66.1212%581.862019601.15 69.0012%607.2020206

16、21.16 71.9212%632.90從表中可以看出，人均垃圾量在近期內(nèi)有所增加，而在遠(yuǎn)期逐漸趨于穩(wěn)定?？紤]到在近期內(nèi)，隨著人們生活水平的提高，人們的消費會逐步水平提高，人均垃圾產(chǎn)生量會有一定增長。但是隨著人們生活水平的提高，人們的消費并不完全體現(xiàn)在消費品的數(shù)量，而是體現(xiàn)在質(zhì)量上，故人均垃圾產(chǎn)生量將會趨于穩(wěn)定。總的看來，預(yù)測的結(jié)果與實際情況是非常符合的。建設(shè)規(guī)模的確定由表-1可以看出，桂柳路轉(zhuǎn)運站服務(wù)清運垃圾量t/d，2014年垃圾清運量約為500噸/日，考慮到日后垃圾量，桂柳路轉(zhuǎn)運站的規(guī)模近期450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運站的規(guī)模為600t/d。轉(zhuǎn)運站場址選擇更換廠址原因原擬建廠址位于柳州市區(qū)東部

17、桂柳路北側(cè)靜蘭變電站西側(cè)，距立沖溝垃圾填埋場約18公里，占地面積約15666m2，由于地塊不甚規(guī)整并上空有多條高壓電線穿越，建站平面布置較為拘謹(jǐn)不僅影響轉(zhuǎn)運站總體布局和建成后正常運轉(zhuǎn)；同時原站址土地為農(nóng)保地，土地征用審批手續(xù)非常困難，自2005年6月獲市規(guī)劃部門頒發(fā)的規(guī)劃用地許可證起，包括采用土地利用規(guī)劃修編以及直接上報國土資源部等多種辦法和途徑，但由于期間國家進一步嚴(yán)格土地利用和管理政策等，均無法獲得最終批復(fù)。為切實解決轉(zhuǎn)運站建設(shè)用地問題，2007年4月經(jīng)世界銀行要求和建議，柳州市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址1公里左右的桂柳路南面

18、綜合化工廠南側(cè)同樣距立沖溝垃圾填埋場18公里。該廠址已得到柳州市規(guī)劃部門同意并辦法規(guī)劃用地許可證，并經(jīng)柳州市和廣西區(qū)國土部門審核轉(zhuǎn)報國土資源部（部分涉及集體土地性質(zhì)），已經(jīng)獲得最終用地批復(fù)作為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。該場址占地面積合計23856O，場地較為平坦，空中無高壓線，方便轉(zhuǎn)運站建成后的運行和使用；并周邊居民很少，轉(zhuǎn)運站的建設(shè)和運行對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄?。桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站序號項目對比描述合理性分析新選址原選址總投資644萬元3182.77萬元/環(huán)保投資萬元未作說明/地理位置距原址1公里左右的桂柳路南側(cè)柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)、靜蘭變電站西側(cè)新址更合理土地類型現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地涉及有

19、農(nóng)業(yè)用地，無法征用新址符合規(guī)劃用地要求，且土地利用價值低，適合項目建設(shè)用地面積23856m215666m2新址有利于遠(yuǎn)期建設(shè)服務(wù)范圍設(shè)計均能滿足近期要求構(gòu)建筑物轉(zhuǎn)運車間、機修車間、地磅房、辦公樓、宿舍樓、門衛(wèi)等轉(zhuǎn)運車間、機修車間、地磅房、辦公樓、門衛(wèi)等新址增加員工宿舍樓敏感點廠外1m無民居南面20m處有零星民居新址對當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^小電力設(shè)施無變電站、高壓線等設(shè)施東面有變電站，廠址上方有高壓線穿過新址更合理1距服務(wù)區(qū)距離7km7km均合理距填埋場距離18km18m均合理交通條件鄰桂柳路，西側(cè)在建城市一級道路鄰桂柳路新址進出交通13大氣防護距離距轉(zhuǎn)運車間140m距生物濾池50m均滿足廢氣排放污染物

20、均達標(biāo)排放，對環(huán)境影響較小污染物均達標(biāo)排放，對環(huán)境影響較小均合理基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減選用低噪聲車輛基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減選用低噪聲車輛均合理16廢水排放廢水量8454.1m3/a8454.1m3/a經(jīng)環(huán)評論證均認(rèn)可，新址處理方案更切實際并更為市政部門接受CODCr315.5t/a4.23t/a18BOD5220.7t/a2.54t/a19SS57.3t/a3.38t/a20NH3-N2.52t/a0.21 t/a21治理方法垃圾滲瀝液經(jīng)收集后，先排入地下調(diào)節(jié)池，初步調(diào)節(jié)沉淀后，再經(jīng)專門運輸車送至立沖溝垃圾填埋場集中處理；沖洗廢水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)沉淀池預(yù)處理、生活污水中食堂污水經(jīng)隔油池預(yù)處理后

21、與其它生活污水一起經(jīng)化糞池預(yù)處理，后排入市政污水管道進入市政污水處理廠處理垃圾滲濾液和沖洗廢水、生活污水進行簡單預(yù)處理后，混合直接排入市政管網(wǎng)污水管道，再經(jīng)陽和污水處理廠進行處理。固體廢物生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運車間進行壓縮廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進行清理生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運車間進行壓縮廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進行清理均合理蚊蠅、鼠類藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進行清掃清洗、放置誘捕器藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進行清掃清洗、放置誘捕器均合理環(huán)境風(fēng)險分析主要分析對水體的污染風(fēng)險、火災(zāi)和爆炸風(fēng)險、廢氣排放風(fēng)險等未作分析新址風(fēng)險可接受公眾參與在2009年

22、2月至3月間進行二次公眾參與，無反對意見2004年二次公眾參與，無反對意見公眾均可接受環(huán)境監(jiān)測廢水增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測/檢驗處理設(shè)的處理效27蚊蠅增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測/根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006）根據(jù)上述分析，新場址的選擇符合柳州市實際情況并利于轉(zhuǎn)運站今后發(fā)展，場址選擇合理場址條件該場地穩(wěn)定性良好，適宜一層或多層建筑物的興建；勘察期間地下水的埋深大于鉆探深度，對淺基礎(chǔ)施工無影響；場地層土不屬膨脹土，其土質(zhì)對建筑材料無腐蝕性；場內(nèi)、層土屬紅粘土，具失水開裂、遇水軟化的特點，基槽開挖時，應(yīng)做好地表水排泄工作。交通狀況臨近在建城市一級道路，交通狀況良好。給排水條件1、供水

23、條件站址附近有自來水管網(wǎng)，可以為轉(zhuǎn)運站提供生產(chǎn)生活用水。2、排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。污水分為生活污水和生產(chǎn)廢水。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場污水處理廠統(tǒng)一處理。供電條件本工程用電負(fù)荷額定電壓等級均為380/220V，部分負(fù)荷的負(fù)荷等級為二級，場址西側(cè)有能提供10kV電源的變電站，可以引一個回路直埋進入廠區(qū)降壓變電所，作為外部電源供電。為保證意外斷電等因素造成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運站不能正常運行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機組以保證斷電時轉(zhuǎn)運站正常運行。場址評價綜合有關(guān)資料分析，該生活垃圾轉(zhuǎn)運站工程廠址評價如下：（1）廠址交通便捷，運距短，

24、便于垃圾的運輸；（2）廠地的供水、排水及供電條件均較好；（3）對周邊地區(qū)的環(huán)境影響較小，符合國家規(guī)范要求；（4）土地利用價值低。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。 工藝方案選擇 目前國內(nèi)外垃圾轉(zhuǎn)運站的基本形式有無壓縮直接轉(zhuǎn)運與壓縮式間接轉(zhuǎn)運兩種方式。無壓縮直接轉(zhuǎn)運是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點或垃圾收集站直接運送至垃圾處理廠（場）的運輸方式。壓縮式間接轉(zhuǎn)運是采用垃圾收集車將垃圾從收集點或垃圾收集站運送至垃圾轉(zhuǎn)運站，垃圾經(jīng)過轉(zhuǎn)運站壓縮設(shè)備壓縮后再由較大類型的垃圾運輸車將垃圾送往垃圾處理廠（場）的運輸方式。箱車一體式轉(zhuǎn)運車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運車即是將垃圾箱固定于汽

25、車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級油缸，以便垃圾卸料時將垃圾平行推出。內(nèi)帶的推料裝置占據(jù)了垃圾箱中不少寶貴空間，推料裝置較重，又提高了整車的重心，導(dǎo)致運行及操作的穩(wěn)定性、安全性降低。而且該種車型由于箱車不分離，同等能力下需配置較多的汽車底盤，導(dǎo)致投資浪費，司機和車輛在轉(zhuǎn)運站的等候時間較長，影響了車輛的利用率和站內(nèi)交通，人工成本和運行成本較高。維修方面，集裝箱或汽車底盤的維修保養(yǎng)都將使整車不能使用。車廂可卸式轉(zhuǎn)運車（即鉤臂車）是目前國外發(fā)達國家普遍采用的垃圾轉(zhuǎn)運車，無論在山區(qū)還是在填埋場，它都表現(xiàn)出了優(yōu)良和穩(wěn)定的性能，該種轉(zhuǎn)運車的垃圾集裝箱輕巧靈活、有效容積大，凈載率高，垃圾密封性好。該種車型

26、由于汽車底盤與垃圾集裝箱可自由分離、組合，在壓縮機向垃圾集裝箱內(nèi)壓裝垃圾時，司機和車輛不需要在站內(nèi)停留等候，提高了轉(zhuǎn)運車和司機的效率，因而設(shè)備投資和運行成本均較低，維修保養(yǎng)也方便。桂柳路轉(zhuǎn)運站近期轉(zhuǎn)運規(guī)模為450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運規(guī)模為600t/d，因此，轉(zhuǎn)運站設(shè)計時，應(yīng)預(yù)留這部分的垃圾量的轉(zhuǎn)運能力，按照投資合理原則，應(yīng)急的垃圾量采用集裝箱臨時儲存，不預(yù)留轉(zhuǎn)運車，出現(xiàn)應(yīng)急情況時，通過延長轉(zhuǎn)運車的運輸時間來完成這部分垃圾量的運輸。根據(jù)柳州市生活垃圾處理現(xiàn)狀，結(jié)合車廂可卸式轉(zhuǎn)運車調(diào)度運營方便，車輛投資少，維護簡單等特點，本轉(zhuǎn)運站推薦使用車廂可卸式轉(zhuǎn)運車。水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較目前，國內(nèi)外廣泛采

27、用的壓入裝箱工藝可分為“水平壓縮轉(zhuǎn)運”和“豎直壓縮轉(zhuǎn)運”二種。水平壓縮是利用推料裝置將垃圾推入水平放置的容器內(nèi)，容器一般為長方體集裝箱，然后開啟壓縮機，將垃圾往集裝箱內(nèi)壓縮。該種壓縮方式的壓力完全靠機械力，壓縮比較大。另外壓縮機構(gòu)與集裝箱內(nèi)表面有摩擦，需定期更換襯板。圖4-1為水平壓縮式轉(zhuǎn)運站的示意圖。 圖4-1為水平壓縮式轉(zhuǎn)運站的示意圖垂直壓縮即是將垃圾倒入垂直放置的圓筒形容器內(nèi)，壓縮裝置由上至下垂直將垃圾壓縮，垃圾在壓縮裝置重力和機械力同時作用下得到壓縮，壓縮比較大，壓縮裝置與容器不接觸，無摩擦。該種壓縮轉(zhuǎn)運站由于容器是垂直放置，因此占地面積小。又由于垃圾可直接倒入容器內(nèi)，因此不需要垃圾槽

28、和進推料裝置。該種轉(zhuǎn)運站示意圖見圖4-2。 圖4-2 垂直壓縮式轉(zhuǎn)運站示意圖水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝各有優(yōu)缺點，都能很好的完成生活垃圾的轉(zhuǎn)運工作，在國內(nèi)都有運行很好的應(yīng)用實例。兩種轉(zhuǎn)運工藝的詳細(xì)比較詳見表41。表4-1 豎直壓縮轉(zhuǎn)運和水平壓縮轉(zhuǎn)運技術(shù)的比較 類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運技術(shù)裝“箱”垃圾先卸入貯存槽，再經(jīng)推料機構(gòu)和壓實機構(gòu)裝箱。垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。動力消耗箱內(nèi)垃圾依靠壓縮機構(gòu)壓實，由于壓縮機構(gòu)同時也是往箱送垃圾的送料機構(gòu)，所以對箱內(nèi)垃圾的壓實是間斷性的，滿足壓實要求的動力消耗較高。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實器自上而下壓實容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)

29、垃圾的密實度增大，滿足壓實要求的動力消耗較高?！跋洹迸c“機”連接要求集裝箱必須與壓縮機的出料口定位準(zhǔn)確，并將集裝箱與壓縮機的相對位置鎖定才能保證裝箱過程的進行。集裝箱本體要承受全部壓實垃圾的推力。容器自身定位要準(zhǔn)確，容器豎直裝載時，垃圾經(jīng)卸料溜槽進入容器，壓實器自容器的上方向下運動壓實容器內(nèi)的垃圾。容器和壓實器之間只有定位機構(gòu)，不需要鎖定機構(gòu)。壓實力由容器底部的承載平臺承受。增加土建的成本?！跋洹边M料門啟閉方式進料門的啟閉可由液壓機械機構(gòu)自動完成或手動完成。由人工或機械操作，打開或關(guān)閉進料門的鎖緊機構(gòu)，利用液壓、機械機構(gòu)來開啟或閉合進料門。臭氣污染控制垃圾先卸入站內(nèi)貯存槽，再進入壓縮機，為保證

30、垃圾收集車及時卸載，所以貯存槽必須有一定的容積和開口尺寸，所以垃圾在站內(nèi)暴露時間較長、面積較大，站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設(shè)備壓縮時間長，垃圾暴露時間較長、暴露面積較大。所以站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。滲瀝液處理站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運到污水處理廠集中處理。在裝箱過程中產(chǎn)生的滲瀝液沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝液不會溢出，可運至處置場處理。但是對箱體造成腐蝕，對箱體要求高，增加成本。工藝適應(yīng)性工藝適應(yīng)性較強，使用方便，壓縮比較高，易于維修更換，操作性強。壓實器、容器

31、及倒運設(shè)備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時需更換專門容器，對操作過程造成不便。綜合評價工藝簡單，高效，投資較小，國內(nèi)應(yīng)用較多，較成熟。但動力消耗大，不易實現(xiàn)分類垃圾收集。但工藝配置要求專一，國內(nèi)應(yīng)用經(jīng)驗少。通過以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝都能很好的完成垃圾的壓縮和轉(zhuǎn)運，在國內(nèi)都有成功應(yīng)用的實例。但結(jié)合柳州市的具體情況，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝更有無法比擬的優(yōu)越性。1、水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝的卸料口較大，儲槽容積較大，收集車卸料時不要求停車位置十分準(zhǔn)確，節(jié)省倒車時間，收集車卸料時間較短，抗高峰能力較強，出現(xiàn)收集車排隊等候的現(xiàn)象較少。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的每個泊位較窄（

32、4.5m），收集車必須準(zhǔn)確定位，否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子，因此倒車時間較長；由于卸料口較小，待垃圾要裝滿集裝箱時，需小心卸料，因此卸料時間較長，容易出現(xiàn)收集車排隊的現(xiàn)象。2、由于該轉(zhuǎn)運站承擔(dān)填埋廠垃圾的機動轉(zhuǎn)運，因此要求轉(zhuǎn)運站的壓縮設(shè)備的適應(yīng)能力要強，要與環(huán)衛(wèi)收集時間相匹配，而垃圾運輸則可以通過延長工作時間來完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝更具優(yōu)點。3、雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn)，但滲瀝液的收集是有序的，不會造成二次污染，生產(chǎn)中嚴(yán)格管理，環(huán)境效益也是較高的。垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場，會增加填埋場的污水調(diào)節(jié)池的負(fù)荷，同時站內(nèi)地面

33、的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。綜合考慮，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的環(huán)境效益是差不多的。4、填埋場距轉(zhuǎn)運站較遠(yuǎn)，水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運工藝的集裝箱容積較小，而兩種轉(zhuǎn)運工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運工藝轉(zhuǎn)運車的運輸費用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟性較好。通過比較，水平工藝比豎直工藝的設(shè)備成熟，建設(shè)成本低，且規(guī)模適應(yīng)性強，并結(jié)合柳州市實際情況及未來發(fā)展的需要，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運站推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運工藝。垃圾壓縮的方式比較在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預(yù)壓縮式與直接壓縮式。（1）預(yù)壓縮式此方式是指垃圾進入壓縮機后，在壓縮機的預(yù)壓倉內(nèi)先進行壓縮，

34、從而最終形成一個密實的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集裝箱中。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時不需要轉(zhuǎn)運車與集裝箱配合等特點。但該種形式的壓縮機造價較高，消耗功率大，占地面積大，轉(zhuǎn)運站建設(shè)一次投入較多，運行費用較高。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運站采用。（2）直接壓縮式即壓縮機將進入其中的垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)，邊裝邊壓實。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡易，成本較低，壓縮機設(shè)備造價相對較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運站建設(shè)投資較少，運行成本較預(yù)壓縮式略低。桂柳路轉(zhuǎn)運站的可行性研究中推薦采用水平直接壓縮的轉(zhuǎn)運工藝，但由于該可行性研究報告完成于2004年，距今時間較長，當(dāng)時預(yù)壓式與直

35、壓式相比確實存在造價較高，裝機容量大，轉(zhuǎn)運站建設(shè)一次投入較多，運行費用較高等缺點，但是，預(yù)壓式在近幾年得到了長足的發(fā)展，預(yù)壓式包括一次預(yù)壓和多次預(yù)壓，在設(shè)備造價、裝機容量、運行成本等方面已經(jīng)可以和直壓式相媲美。同時，隨著國家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預(yù)壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)將預(yù)壓式和直壓式詳細(xì)比較如表4-2：表4-2 預(yù)壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表項 目子 項直接壓裝式預(yù)壓縮式備 注技術(shù)性能垃圾組份的適應(yīng)性對不同垃圾組份適應(yīng)能力 較差由于具有壓縮腔，對不同垃圾組份適應(yīng)能力較強生活垃圾中的壓實基體含量相對較少，彈性較大的成份含量較多，預(yù)壓裝箱后會發(fā)生反彈、膨脹、坍塌等不利現(xiàn)

36、象垃圾壓實度壓縮比相對較?。▔嚎s比2:1）壓縮比相對較大（壓縮比3:1）直接壓裝式壓縮機壓頭行程短，在集裝箱內(nèi)進行壓縮，壓縮力受影響，壓縮率相對較低對集裝箱的要求剛度要求較高剛度要求相對較低直接壓裝式垃圾箱體自重較大有效轉(zhuǎn)運能力略低略高預(yù)壓車廂自重較小；進箱滲瀝水少，實際轉(zhuǎn)運垃圾量大工藝設(shè)備工藝設(shè)備簡單，操作較易，維護方便 工藝設(shè)備相對復(fù)雜，自動化程度高 壓裝式比預(yù)壓式維護更簡單一些建設(shè)投資壓縮設(shè)備投資投資較省投資稍高投資成本基本持平轉(zhuǎn)運車輛稍多稍少轉(zhuǎn)運箱體較多較少運營成本電耗較低稍高預(yù)壓式工藝運營成本 稍低單車?yán)D(zhuǎn)運量較低較高油耗稍高稍低人員工資成本稍高稍低環(huán)境保護滲瀝液產(chǎn)量滲瀝液難以有組

37、織排放，但對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)生量較少滲瀝液可有組織進行收集處理，對中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)量較多垃圾散落垃圾散落相對較少，可通過管理有效控制垃圾散落相對較少適用范圍一般適用400噸/日以下中轉(zhuǎn)站一般適用400噸/日垃圾中轉(zhuǎn)站綜上所述，預(yù)壓裝箱式作為垃圾中轉(zhuǎn)工藝的發(fā)展趨勢，具有轉(zhuǎn)運效率較高，環(huán)境條件優(yōu)越等優(yōu)點，綜合各項成本而言預(yù)壓式工藝的技術(shù)和經(jīng)濟性更佳。綜合上述各方面因素，采用預(yù)壓縮工藝。 主體工程設(shè)計設(shè)計依據(jù)1、生活垃圾轉(zhuǎn)運站運行維護技術(shù)規(guī)程（CJJ1092006）2、城市垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)范（CJJ47-91）3、生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范（CJJ47-2006）轉(zhuǎn)運站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運規(guī)模的確定設(shè)計規(guī)模垃圾轉(zhuǎn)運站

38、主要服務(wù)柳州市的城中區(qū)和柳北區(qū)，轉(zhuǎn)運站的規(guī)模為近期450噸/日，遠(yuǎn)期600噸/日，綜合考慮，本次的設(shè)計規(guī)模為450噸/日。轉(zhuǎn)運站工藝設(shè)計5.4.1工藝設(shè)計基本條件桂柳路轉(zhuǎn)運站的設(shè)計規(guī)模為近期450t/d，遠(yuǎn)期600 t/d；轉(zhuǎn)運站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在40 0；轉(zhuǎn)運站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時間為12h；轉(zhuǎn)運站垃圾進站高峰期為23h；壓縮前垃圾容重一般為0.4t/m3； 進站卸載的垃圾收集車的實噸位一般為5.0t；垃圾轉(zhuǎn)運車輛按設(shè)計轉(zhuǎn)運規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運車平均行駛速度為40km/h；垃圾轉(zhuǎn)運車卸料方式：后部自卸式。5.4.2轉(zhuǎn)運站工藝流程從以上比較可以看出，隨著近幾年預(yù)壓式垃圾壓縮機技術(shù)的發(fā)展

39、和實踐上的完善，預(yù)壓式垃圾壓縮方式已經(jīng)具有了明顯的優(yōu)勢。目前國內(nèi)大型轉(zhuǎn)運站的應(yīng)用情況是預(yù)壓式占主導(dǎo)地位。因此，選擇的預(yù)壓式垃圾壓縮方式，該壓縮機附帶有直壓功能，在生產(chǎn)應(yīng)用時更靈活，更方便，更好的適應(yīng)柳州市的垃圾狀況。桂柳路轉(zhuǎn)運站工藝流程見圖5-1。 圖5-1桂柳路轉(zhuǎn)運站工藝流程5.4.3工藝過程描述1、垃圾稱量當(dāng)從市區(qū)裝滿垃圾的垃圾收集車進入轉(zhuǎn)運站時，具有智能化管理能力的稱重計量系統(tǒng)自動進行垃圾噸位測量、存儲數(shù)據(jù)并打印記錄，該稱重計量系統(tǒng)與全站計算機監(jiān)控管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計垃圾量，記錄收集車運行狀況，并能適時輸出相關(guān)數(shù)據(jù)，打印統(tǒng)計報表。收集車不需停車即可完成

40、準(zhǔn)確稱重，另配備車號自動識別系統(tǒng)可自動識別進站收集車。2、卸料及臭氣、灰塵的控制收集車沿匝道開上轉(zhuǎn)運車間二層卸料大廳，在交通指揮燈的指引下，掀開隔簾進入卸料區(qū)域，靠近指定的卸車位，位于卸料槽側(cè)面的噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)開始除塵除臭工作，抑制收集車卸料時產(chǎn)生的灰塵和臭氣并將其抽進除塵除臭系統(tǒng)，處理達標(biāo)后排放。除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當(dāng)收集車卸料時系統(tǒng)滿負(fù)荷工作，當(dāng)垃圾收集車卸料完畢離開一段時間，沒有感應(yīng)到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會怠速運轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。卸料槽作為一個大容量的緩沖儲存裝置，有多個卸車位，允許收集車隨時傾倒垃圾，垃圾收集車在站內(nèi)將不作等待停留。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，

41、無敞口。3、壓縮裝箱拉臂車回站后將空的垃圾集裝箱放到壓縮機前面，與壓縮機對接的位置上，壓縮機的自動推拉箱裝置和定位鎖緊裝置將其與壓縮機鎖緊，自動提門裝置將集裝箱裝料門提起。收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機料斗入口，并通過信號傳輸啟動壓縮機，壓縮機壓頭將通過料斗進入壓縮腔的垃圾向前端進行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進入壓縮腔，如此往復(fù)。壓縮機中打包垃圾達到轉(zhuǎn)運集裝箱滿載預(yù)設(shè)重量的三分之一時，壓頭以全力將壓縮腔中的垃圾進行壓縮并保壓，然后壓縮機前端閘門提起，已壓縮好的垃圾包被推送進與壓縮機相聯(lián)接的轉(zhuǎn)運集裝箱中，壓頭退回，前端閘門放下，壓縮機繼續(xù)進行垃圾

42、壓縮，直至裝入集裝箱的垃圾達到預(yù)設(shè)定的重量值，壓縮機完成一個壓縮周期，通過信號傳輸，卸料槽停止向壓縮機供料。當(dāng)進入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。集裝箱裝滿后，自動提門裝置放下關(guān)上集裝箱裝料門。自動推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機的聯(lián)結(jié)自動解除，并將集裝箱推開一段距離。由拉臂車鉤起運往垃圾填埋場或站內(nèi)臨時存放地。4、滲瀝液的收集卸料槽中的污水一部分隨垃圾進入壓縮機，一部分由位于另一端的收集槽收集定期處理。集裝箱亦呈全密封結(jié)構(gòu)，因此在壓縮裝箱及運輸過程中沒有垃圾滲瀝水泄漏的情況。壓縮裝箱

43、作業(yè)全過程在封閉狀態(tài)下進行，亦不會發(fā)生垃圾散落情況。轉(zhuǎn)運站設(shè)備選擇及設(shè)備配置柳州垃圾轉(zhuǎn)運站每天處理垃圾450噸， 高峰時段3小時處理垃圾270噸。垃圾集裝箱的載重量為15噸/箱。垃圾壓縮機及匹配地坑數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天考慮高峰期的需要, 每臺壓縮機每壓縮處理一箱的垃圾量15噸。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為：270噸÷15噸 18箱。每壓縮處理一箱周期時間 15.6 分鐘，取運作效率 70 %（此效率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定），則裝滿一個集裝箱的時間為：15.6分鐘÷70% 22.2分鐘，即每臺壓縮機每22.2分鐘可壓縮處理垃圾15噸。即處理1

44、8箱垃圾所需的時間為：18×22.2P400分鐘。則需要垃圾壓縮機數(shù)量為：400÷（60×3） 2.22臺。為遠(yuǎn)期考慮，柳州垃圾轉(zhuǎn)運站配置的垃圾壓縮機及匹配地坑的數(shù)量為3套。2、處理規(guī)模為600噸/天隨著垃圾產(chǎn)量的不斷增長，遠(yuǎn)期生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運處理量將達到600噸/天，高峰期垃圾處理量為600×60% 360噸。則高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為：360噸÷15噸 24箱。即處理18箱垃圾所需的時間為：24×20 480分鐘。則需要垃圾壓縮機數(shù)量為：480÷（60×3） 2.67臺。因此，隨著垃圾產(chǎn)量的增長，當(dāng)遠(yuǎn)期垃圾處

45、理規(guī)模達到600噸/天時，在增加配套垃圾運輸車輛的條件下，柳州垃圾轉(zhuǎn)運站3套垃圾壓縮機及匹配地坑的配置依然能夠達到處理要求。轉(zhuǎn)運車的比較目前，國內(nèi)大型水平壓縮轉(zhuǎn)運站中，轉(zhuǎn)運車的類型有半掛式運輸車和鉤臂式運輸車兩種車型。半掛式轉(zhuǎn)運車的集裝箱最大容積為40m3，鉤臂式轉(zhuǎn)運車集裝箱最大容積為28m3。對于柳州市桂柳路轉(zhuǎn)運站工程，這兩種轉(zhuǎn)運車均可選用。但這兩種車各有優(yōu)缺點，現(xiàn)將這兩種類型的轉(zhuǎn)運車進行詳細(xì)的技術(shù)、經(jīng)濟參數(shù)比較，詳見表5-3。表5-3 技術(shù)參數(shù)比較表序號項 目單位集裝箱半掛車方案鉤臂車方案1集裝箱有效容積m340m328m32集裝箱自重t 13 4.53集裝箱凈載重量t 23 154滿載時

46、的總質(zhì)量t 37.5 315底盤空載整備質(zhì)量t9.129.1810.86鉤臂機構(gòu)自重t2.37集裝箱半掛車準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量t 39.38轉(zhuǎn)運車數(shù)量輛8119集裝箱數(shù)量個131710外形尺寸（長×寬×高）箱體： 13.00m×2.52m×3.95m（牽引車的外形尺寸由于車國內(nèi)國外不同的廠家外形尺寸各異）8.98m×2.496m×3.025m11轉(zhuǎn)運車百公里耗油量L373812集裝箱內(nèi)垃圾壓縮密度t/m30.60.613最高車速Km/h901029010214最小轉(zhuǎn)彎直徑m222315接近角/離去角15/47o16/70o16/15o16產(chǎn)

47、地全部國產(chǎn)全部國產(chǎn)17國內(nèi)應(yīng)用實例 北京五路居、青島等垃圾轉(zhuǎn)運站上海楊浦、桂林甲山等垃圾轉(zhuǎn)運站表 轉(zhuǎn)運車投資估算表單價（萬元）數(shù)量總價（萬元）半掛車式運輸車半掛集裝箱5513715牽引車及改造608480總計1195鉤臂式運輸車專用箱1217204牽引車及改造7511825總計1029通過以上比較可以看出下：1、集裝箱半掛車方案由于集裝箱的容積較大（40m3），因此需要的轉(zhuǎn)運車較少，備用的集裝箱數(shù)量也較少，便于設(shè)備調(diào)度和管理；但是集裝箱半掛車對于轉(zhuǎn)運距離超過30km比較適用。2、28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運車調(diào)度運營也方便，車輛投資少，維護簡單等特點，本轉(zhuǎn)運站推薦使用28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運車。轉(zhuǎn)運車及集

48、裝箱數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天轉(zhuǎn)運站距填埋場單程距離18公里，轉(zhuǎn)運車往返時間包括卸料以1.6小時計，運輸時間按每天8小時計，則每天往返次數(shù)： 8小時÷1.6小時 5，取5次，故每天450噸需勾臂車數(shù)量： 450噸÷（5次×15噸/次） 6臺考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配1.3的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：6×1.3 7.8輛臺。故需要勾臂車的數(shù)量為8輛。高峰期三小時進站垃圾量為270噸，轉(zhuǎn)運車在三小時之內(nèi)運出二趟，即運走垃圾（5×15噸）×2 150噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時轉(zhuǎn)運車尚未返回，兩個地坑可暫時容

49、儲50×2×0.3噸/米噸，剩余（270噸150噸 30噸） 90 噸，必須有90噸÷15噸 6個轉(zhuǎn)運集裝箱來密封容儲，6+ 5 11個，再加多3個周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運集裝箱的數(shù)量需要14個。2、處理規(guī)模為600噸/天轉(zhuǎn)運站距填埋場單程距離18公里，轉(zhuǎn)運車往返時間包括卸料以1.6小時計，運輸時間按每天8小時計，則每天往返次數(shù)： 8小時÷1.6小時 5，取5次，故每天600噸需勾臂車數(shù)量： 600噸÷（5次×15噸/次） 8臺考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配1.3的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：8×1.3 10.4輛臺。故需要勾

50、臂車的數(shù)量為11輛。高峰期三小時進站垃圾量為360噸，轉(zhuǎn)運車在三小時之內(nèi)運出二趟，即運走垃圾（8×15噸）×2 240噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時轉(zhuǎn)運車尚未返回，兩個地坑可暫時容儲50×2×0.3噸/米噸，剩余（360噸240噸 30噸） 90 噸，必須有90噸÷15噸 6個轉(zhuǎn)運集裝箱來密封容儲，6+ 8 14個，再加多3個周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運集裝箱的數(shù)量需要17個。3、結(jié)論當(dāng)壓縮轉(zhuǎn)運處理規(guī)模為600噸/天時，經(jīng)計算只需增加鉤臂車3輛和轉(zhuǎn)運集裝箱3個，三臺壓縮機可以滿足高峰時期360噸的壓縮轉(zhuǎn)運處理要求。轉(zhuǎn)運站主要工藝設(shè)備預(yù)壓式垃圾壓縮機

51、該類型垃圾壓縮機由油缸支承框體、壓縮室、閘門、掛車自動鎖定裝置、支腿、進料口、雙向運動的壓縮液壓缸、壓縮頭、重量和位移檢測系統(tǒng)、液壓動力站組成。壓縮室為長型的箱式結(jié)構(gòu)，能承受巨大的壓力，閘門位于壓縮室的尾部，當(dāng)閘門處于下位時，可與壓縮室一起構(gòu)成封閉的壓縮箱體，在油缸的巨大壓力下，松散垃圾被分次擠壓打包成垃圾塊，然后被推入轉(zhuǎn)運車的集裝箱內(nèi)。當(dāng)進入垃圾壓縮機的垃圾比重比較大時，可選擇壓裝功能，將比重大的垃圾直接壓裝進前面與壓縮機對接好的垃圾集裝箱內(nèi)。壓縮機的動力來自于液壓動力站，該動力站由一個45千瓦的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。液壓系統(tǒng)元件采用世界知名品牌產(chǎn)品。并采用比例控制

52、技術(shù)，從而根據(jù)垃圾種類和含水量的不同實現(xiàn)不同的垃圾壓縮比的需要。預(yù)壓式垃圾壓縮機代表了垃圾壓縮設(shè)備最新研究成果。具體有如下特點：1、該類型垃圾壓縮機是在新型環(huán)保型預(yù)壓式垃圾壓縮機的基礎(chǔ)上加以改進的最新型的垃圾壓縮機，節(jié)能、環(huán)保。2、壓縮機工作過程是一個由程序控制的全自動化、智能化的控制過程。3、垃圾在壓縮室內(nèi)被預(yù)先分段連續(xù)緊壓，垃圾壓縮比率較高。4、而通過重量及容積檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)對垃圾包的重量及體積的準(zhǔn)確控制。5、預(yù)壓式垃圾壓縮機對轉(zhuǎn)運車集裝箱的壓力較小，可使轉(zhuǎn)運車集裝箱的重量進一步降低，從而有利于更好地提高凈載率。6、預(yù)壓式垃圾壓縮機處理垃圾時皆在密閉狀態(tài)下進行，垃圾及污水不外露，對周邊環(huán)境

53、沒有影響。7、預(yù)壓式垃圾壓縮機上有完善的自鎖互鎖設(shè)施，油缸體段由防護網(wǎng)隔離，保證設(shè)備與人員安全。8、該類型垃圾壓縮機是一種新型的垃圾壓縮機，除了主功能預(yù)壓功能外，還兼顧壓裝功能。在進站的垃圾比較大時，可以切換到壓裝功能，以提高效率及減少能耗。預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)詳見表-5：表-5 預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)表序 號項 目參 數(shù)1壓縮機形式預(yù)壓三次打包并具壓裝功能2額定垃圾處理量60t/h3垃圾壓縮比1:3 可調(diào) 4總功率45kW5壓縮系統(tǒng)進料口尺寸3.05m 1.80m6壓縮系統(tǒng)出料口尺寸2.00m 1.60m7最大外形尺寸 長 寬 高 15.58m 2.83m 5.35m8壓縮

54、機自重45t全自動半潛推頭式地坑該系統(tǒng)推頭兼具傳統(tǒng)的單向及雙向的雙重優(yōu)點。由全自動半潛推頭、卸料槽、液壓油缸、液壓動力裝置等組成。卸料槽體采用全鋼制結(jié)構(gòu)，和壓縮機的配合達到全自動控制，無須人為干涉。一臺壓縮機配一臺地坑，地坑的使用效率更高。有效避免垃圾產(chǎn)生蓬堵現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)簡單可靠、易于維修、技術(shù)成熟。設(shè)備的動力來自于液壓動力站，液壓動力站由一個15kW的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。 圖-2全自動半潛推頭式地坑示意圖全自動推頭式卸料槽性能參數(shù)見表-6。表-6全自動推頭式卸料槽性能參數(shù)序號項 目參 數(shù)1料槽最大貯料量50m32下料口尺寸3.00m×1.85m3泵站電機功率15kW4最大外型尺寸 長×寬×高 10.388m×3.146m×2.90m車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）車廂可卸式垃圾車是在汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝勾臂機構(gòu)，配用垃圾專用集裝箱改裝而成。它能夠自裝自