城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報(bào)告 第1章總論11.1項(xiàng)目概況11.2項(xiàng)目背景11.3研究依據(jù)21.4研究?jī)?nèi)容2第2章基礎(chǔ)資料42.1柳州市概況42.2城市自然條件42.3城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)42.3.1城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀42.3.2生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測(cè)52.3.3建設(shè)規(guī)模的確定6第3章轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)址選擇83.1更換廠址原因及新舊廠址比選83.2場(chǎng)址條件103.2.1交通狀況103.2.2給排水條件103.2.3供電條件113.2.4場(chǎng)址評(píng)價(jià)11第4章工藝方案選擇124.1轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇124.1.1箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)

2、車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較124.1.2水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較134.1.3垃圾壓縮的方式比較16第5章主體工程設(shè)計(jì)195.1設(shè)計(jì)依據(jù)195.2轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定195.3設(shè)計(jì)規(guī)模195.4轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)195.4.1工藝設(shè)計(jì)基本條件195.4.2轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程195.4.3工藝過(guò)程描述215.5轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置225.5.1垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定225.5.2轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較235.5.3轉(zhuǎn)運(yùn)車及集裝箱數(shù)量的確定255.6轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備255.6.1預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)265.6.2全自動(dòng)半潛推頭式地坑275.6.3車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）285.7附屬生產(chǎn)設(shè)

3、備的選用及數(shù)量的確定295.7.1稱重計(jì)量系統(tǒng)295.7.2除塵除臭系統(tǒng)305.7.3自動(dòng)洗車臺(tái)345.7.4監(jiān)控、監(jiān)視系統(tǒng)345.7.5主要設(shè)備表35第6章總圖工程386.1用地概況386.2總平面布置原則386.3總平面及豎向設(shè)計(jì)386.4站區(qū)道路396.4.1站區(qū)綠化布置396.4.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)39第7章土建工程417.1建筑工程417.1.1概述417.1.2建筑物一覽表417.1.3生產(chǎn)建筑427.1.4建筑裝修427.1.5衛(wèi)生設(shè)施427.1.6消防427.2結(jié)構(gòu)工程427.2.1抗震設(shè)防427.2.2設(shè)計(jì)使用年限427.2.3當(dāng)?shù)刈匀粭l件特征437.2.4場(chǎng)地的工程地質(zhì)及地下水

4、條件437.2.5主要結(jié)構(gòu)形式437.2.6地基及基礎(chǔ)447.2.7材料44第8章電氣工程458.1設(shè)計(jì)依據(jù)458.2設(shè)計(jì)內(nèi)容458.3負(fù)荷等級(jí)與外部電源458.3.1備用電源458.3.2負(fù)荷計(jì)算458.4供配電498.4.1電能計(jì)量498.4.2低壓配電系統(tǒng)的接地形式498.4.3照明設(shè)計(jì)498.4.4電纜敷設(shè)498.5主要設(shè)備選型508.5.1繼電保護(hù)508.5.2電機(jī)控制及聯(lián)鎖508.5.3防雷與接地508.5.4電氣修理和試驗(yàn)508.6電信50第9章給排水工程529.1設(shè)計(jì)范圍529.2給水系統(tǒng)529.3排水系統(tǒng)53第10章消防工程5510.1消防設(shè)計(jì)范圍5510.2生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)

5、類別5510.3消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)55第11章環(huán)境污染控制5711.1環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn)5711.2主要污染源及主要污染物5711.3防治二次污染的措施5711.3.1污水5711.3.2大氣污染物5711.3.3噪聲5811.3.4“四害”控制58第12章節(jié)能5912.1概述5912.2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5912.3節(jié)能技術(shù)和措施59第13章安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生6113.1重要性6113.2安全衛(wèi)生措施61第14章勞動(dòng)定員與人員培訓(xùn)6314.1勞動(dòng)定員6314.2人員培訓(xùn)64第15章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)度安排6515.1實(shí)施機(jī)構(gòu)6515.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃6515.2.1采購(gòu)代理6515.2.2采購(gòu)方式66第16章投資估

6、算6716.1編制范圍及依據(jù)6716.1.1編制范圍6716.1.2編制依據(jù)6716.2編制說(shuō)明6716.3工程概況6816.3.1投資概算6816.3.2資金籌措71第17章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)7217.1概述7217.1.1項(xiàng)目概況7217.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)7217.2.1編制依據(jù)72生產(chǎn)規(guī)模及計(jì)算期7317.3投資估算及資金籌措7317.3.1投資估算7317.3.2資金籌措7317.4生產(chǎn)成本7317.4.1可變成本計(jì)算7317.4.2固定成本計(jì)算7417.4.3總成本7417.4.4經(jīng)營(yíng)成本7417.5財(cái)務(wù)分析與評(píng)價(jià)7417.5.1收入估算7417.5.2稅金估算7417.5.3利潤(rùn)估算751

7、7.5.4盈利能力分析7517.5.5貸款償還7517.5.6項(xiàng)目清償能力分析7517.5.7敏感性分析7517.5.8盈虧平衡分析7617.6經(jīng)濟(jì)分析（定性分析）7617.7項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析7717.7.1項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素7717.7.2風(fēng)險(xiǎn)程度分析及防范、降低風(fēng)險(xiǎn)的措施7717.8綜合評(píng)價(jià)與建議7817.8.1財(cái)務(wù)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)7817.8.2經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)78 總論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建環(huán)保公益項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位：柳州市環(huán)境衛(wèi)生管理處項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：中國(guó)廣西壯族自治區(qū)柳州市實(shí)施階段：可行性研究編制單位：中國(guó)

8、?城市建設(shè)研究院項(xiàng)目背景柳州位于廣西中部，是中國(guó)南方的一座古老而美麗的城市它具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國(guó)家甲級(jí)旅游城市和歷史文化名城，也是廣西最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟(jì)中心。但是，柳州市的市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)水平落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程不相適應(yīng)。 目前，柳州市市區(qū)所有生活垃圾均將被運(yùn)到距市區(qū)23公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)填埋處置。雖然交通較方便，但運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。如果采用直接運(yùn)輸，則需要的車輛較多，會(huì)增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ\(yùn)輸費(fèi)用也較高，政府財(cái)力難以承受。為提高垃圾運(yùn)輸效率，降低垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，決定在柳州市桂柳路建設(shè)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，以解決柳州市日益增長(zhǎng)的垃圾處理問(wèn)題。柳州市桂柳路

9、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運(yùn)模式改革的需要，符合柳州市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想理念。1、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是城市發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)男枰?。建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸方式運(yùn)輸垃圾，一方面可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營(yíng)成本、減輕公路運(yùn)輸壓力。2、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是垃圾收運(yùn)處理的需要且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。柳州市生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運(yùn)送至垃圾填埋場(chǎng)無(wú)論從油耗、工人的工作時(shí)間來(lái)講都是很不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開(kāi)式的收集車，會(huì)嚴(yán)重影響沿途道路周邊環(huán)境。3、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是環(huán)境保

10、護(hù)的需要。建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運(yùn)距離，另一方面經(jīng)過(guò)壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運(yùn)輸次數(shù)，同時(shí)由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛具有良好的密封性，對(duì)周邊環(huán)境不造成任何影響。4、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站符合可持續(xù)發(fā)展原則發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站緩解了交通壓力，節(jié)約了運(yùn)輸成本，減少了對(duì)城市環(huán)境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活質(zhì)量，使群眾安居樂(lè)業(yè)。因此，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的建設(shè)必將為柳州市生活垃圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟(jì)、高效的解決方

11、案。研究依據(jù)1、中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法2、城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（國(guó)務(wù)院令第101號(hào)）3、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（CJJ27-89）4、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（GB50337-2003）5、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006）6、工業(yè)企業(yè)總評(píng)面設(shè)計(jì)規(guī)范（建標(biāo)1993730號(hào)）7、柳州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）8、柳州市環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃（2000-2015）9、甲方提供的其它相關(guān)資料。研究?jī)?nèi)容本可行性研究報(bào)告著重分析以下問(wèn)題：1、環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析和評(píng)價(jià)；2、工藝方案比選；3、轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)址比選；4、轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工程設(shè)計(jì)5、轉(zhuǎn)運(yùn)站輔助工程設(shè)計(jì)6、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析基

12、礎(chǔ)資料柳州市概況柳州市城市發(fā)展的總目標(biāo)是：將柳州建設(shè)成為一個(gè)社會(huì)穩(wěn)定、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、人民生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、具有綜合功能的開(kāi)放型現(xiàn)代化城市。根據(jù)柳州市城市總體規(guī)劃（20012020）及修編資料，柳州的城市性質(zhì)定位為：廣西壯族自治區(qū)的中心城市之一，西南地區(qū)的交通樞紐之一，國(guó)家歷史文化名城。柳州市2008年人口110萬(wàn)人，城市建設(shè)用地面積116平方公里城市人口發(fā)展規(guī)模為：2010年：125萬(wàn)人；2020年：160萬(wàn)人。城市建設(shè)用地規(guī)模為： 2010年：126平方公里；2020年：168平方公里。城市自然條件柳州市位于廣西中部偏東北，東經(jīng)108°50109°44,北緯23&

13、#176;5424°50。地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流去。市區(qū)山環(huán)水繞，呈壺狀。柳州市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔85105米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭加的天然盆地，其地貌單元可分為：城中河曲地塊、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級(jí)河流階地、沙塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。柳州市地處亞熱帶，四季較分明，氣候溫和，雨量充沛。?平均日照時(shí)數(shù)達(dá)1634.9小時(shí)，平均氣溫20.5，無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)314天，年均降水量近1450毫米。根據(jù)2002年200

14、年的統(tǒng)計(jì)年份城中區(qū)柳北區(qū)魚峰區(qū)柳南區(qū)柳鐵其它*市區(qū)柳江縣2002941892311907733 8146820031012012422018542 8727620041052142532128961 9347720051092252612189175 9798220061122322742239484 10198820071162412862339793 1066932008119252298243100102 111498生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測(cè)我們采用一元線形回歸預(yù)測(cè)法對(duì)垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行了預(yù)測(cè)常駐、其他人均垃圾日垃圾垃圾回日垃圾人口產(chǎn)生量產(chǎn)量收率處置量（萬(wàn)人）（kg/人）t/dt/d2008381.

15、03 391.405%371.832009401.04 41.605%395.202010421.06 44.525%422.942011441.07 47.0810%423.722012461.08 49.6810%447.127>2013481.10 52.8010%475.202014501.11 55.5010%499.502015521.12 58.2410%524.162016541.13 61.0212%536.982017561.14 63.8412%561.792018581.14 66.1212%581.862019601.15 69.0012%607.2020206

16、21.16 71.9212%632.90從表中可以看出，人均垃圾量在近期內(nèi)有所增加，而在遠(yuǎn)期逐漸趨于穩(wěn)定?？紤]到在近期內(nèi)，隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)會(huì)逐步水平提高，人均垃圾產(chǎn)生量會(huì)有一定增長(zhǎng)。但是隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)并不完全體現(xiàn)在消費(fèi)品的數(shù)量，而是體現(xiàn)在質(zhì)量上，故人均垃圾產(chǎn)生量將會(huì)趨于穩(wěn)定?？偟目磥?lái)，預(yù)測(cè)的結(jié)果與實(shí)際情況是非常符合的。建設(shè)規(guī)模的確定由表-1可以看出，桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)清運(yùn)垃圾量t/d，2014年垃圾清運(yùn)量約為500噸/日，考慮到日后垃圾量，桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模近期450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為600t/d。轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)址選擇更換廠址原因原擬建廠址位于柳州市區(qū)東部

17、桂柳路北側(cè)靜蘭變電站西側(cè)，距立沖溝垃圾填埋場(chǎng)約18公里，占地面積約15666m2，由于地塊不甚規(guī)整并上空有多條高壓電線穿越，建站平面布置較為拘謹(jǐn)不僅影響轉(zhuǎn)運(yùn)站總體布局和建成后正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)原站址土地為農(nóng)保地，土地征用審批手續(xù)非常困難，自2005年6月獲市規(guī)劃部門頒發(fā)的規(guī)劃用地許可證起，包括采用土地利用規(guī)劃修編以及直接上報(bào)國(guó)土資源部等多種辦法和途徑，但由于期間國(guó)家進(jìn)一步嚴(yán)格土地利用和管理政策等，均無(wú)法獲得最終批復(fù)。為切實(shí)解決轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)用地問(wèn)題，2007年4月經(jīng)世界銀行要求和建議，柳州市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場(chǎng)踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址1公里左右的桂柳路南面

18、綜合化工廠南側(cè)同樣距立沖溝垃圾填埋場(chǎng)18公里。該廠址已得到柳州市規(guī)劃部門同意并辦法規(guī)劃用地許可證，并經(jīng)柳州市和廣西區(qū)國(guó)土部門審核轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)土資源部（部分涉及集體土地性質(zhì)），已經(jīng)獲得最終用地批復(fù)作為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。該場(chǎng)址占地面積合計(jì)23856O，場(chǎng)地較為平坦，空中無(wú)高壓線，方便轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后的運(yùn)行和使用；并周邊居民很少，轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)行對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄?。桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站序號(hào)項(xiàng)目對(duì)比描述合理性分析新選址原選址總投資644萬(wàn)元3182.77萬(wàn)元/環(huán)保投資萬(wàn)元未作說(shuō)明/地理位置距原址1公里左右的桂柳路南側(cè)柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)、靜蘭變電站西側(cè)新址更合理土地類型現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地涉及有

19、農(nóng)業(yè)用地，無(wú)法征用新址符合規(guī)劃用地要求，且土地利用價(jià)值低，適合項(xiàng)目建設(shè)用地面積23856m215666m2新址有利于遠(yuǎn)期建設(shè)服務(wù)范圍設(shè)計(jì)均能滿足近期要求構(gòu)建筑物轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、宿舍樓、門衛(wèi)等轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、門衛(wèi)等新址增加員工宿舍樓敏感點(diǎn)廠外1m無(wú)民居南面20m處有零星民居新址對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^小電力設(shè)施無(wú)變電站、高壓線等設(shè)施東面有變電站，廠址上方有高壓線穿過(guò)新址更合理1距服務(wù)區(qū)距離7km7km均合理距填埋場(chǎng)距離18km18m均合理交通條件鄰桂柳路，西側(cè)在建城市一級(jí)道路鄰桂柳路新址進(jìn)出交通13大氣防護(hù)距離距轉(zhuǎn)運(yùn)車間140m距生物濾池50m均滿足廢氣排放污染物

20、均達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響較小污染物均達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響較小均合理基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減選用低噪聲車輛基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減選用低噪聲車輛均合理16廢水排放廢水量8454.1m3/a8454.1m3/a經(jīng)環(huán)評(píng)論證均認(rèn)可，新址處理方案更切實(shí)際并更為市政部門接受CODCr315.5t/a4.23t/a18BOD5220.7t/a2.54t/a19SS57.3t/a3.38t/a20NH3-N2.52t/a0.21 t/a21治理方法垃圾滲瀝液經(jīng)收集后，先排入地下調(diào)節(jié)池，初步調(diào)節(jié)沉淀后，再經(jīng)專門運(yùn)輸車送至立沖溝垃圾填埋場(chǎng)集中處理；沖洗廢水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)沉淀池預(yù)處理、生活污水中食堂污水經(jīng)隔油池預(yù)處理后

21、與其它生活污水一起經(jīng)化糞池預(yù)處理，后排入市政污水管道進(jìn)入市政污水處理廠處理垃圾滲濾液和沖洗廢水、生活污水進(jìn)行簡(jiǎn)單預(yù)處理后，混合直接排入市政管網(wǎng)污水管道，再經(jīng)陽(yáng)和污水處理廠進(jìn)行處理。固體廢物生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理均合理蚊蠅、鼠類藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場(chǎng)地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場(chǎng)地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器均合理環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析主要分析對(duì)水體的污染風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)、廢氣排放風(fēng)險(xiǎn)等未作分析新址風(fēng)險(xiǎn)可接受公眾參與在2009年

22、2月至3月間進(jìn)行二次公眾參與，無(wú)反對(duì)意見(jiàn)2004年二次公眾參與，無(wú)反對(duì)意見(jiàn)公眾均可接受環(huán)境監(jiān)測(cè)廢水增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測(cè)/檢驗(yàn)處理設(shè)的處理效27蚊蠅增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測(cè)/根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006）根據(jù)上述分析，新場(chǎng)址的選擇符合柳州市實(shí)際情況并利于轉(zhuǎn)運(yùn)站今后發(fā)展，場(chǎng)址選擇合理場(chǎng)址條件該場(chǎng)地穩(wěn)定性良好，適宜一層或多層建筑物的興建；勘察期間地下水的埋深大于鉆探深度，對(duì)淺基礎(chǔ)施工無(wú)影響；場(chǎng)地層土不屬膨脹土，其土質(zhì)對(duì)建筑材料無(wú)腐蝕性；場(chǎng)內(nèi)、層土屬紅粘土，具失水開(kāi)裂、遇水軟化的特點(diǎn)，基槽開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)做好地表水排泄工作。交通狀況臨近在建城市一級(jí)道路，交通狀況良好。給排水條件1、供水

23、條件站址附近有自來(lái)水管網(wǎng)，可以為轉(zhuǎn)運(yùn)站提供生產(chǎn)生活用水。2、排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。污水分為生活污水和生產(chǎn)廢水。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場(chǎng)污水處理廠統(tǒng)一處理。供電條件本工程用電負(fù)荷額定電壓等級(jí)均為380/220V，部分負(fù)荷的負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，場(chǎng)址西側(cè)有能提供10kV電源的變電站，可以引一個(gè)回路直埋進(jìn)入廠區(qū)降壓變電所，作為外部電源供電。為保證意外斷電等因素造成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)站不能正常運(yùn)行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組以保證斷電時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)站正常運(yùn)行。場(chǎng)址評(píng)價(jià)綜合有關(guān)資料分析，該生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程廠址評(píng)價(jià)如下：（1）廠址交通便捷，運(yùn)距短，

24、便于垃圾的運(yùn)輸；（2）廠地的供水、排水及供電條件均較好；（3）對(duì)周邊地區(qū)的環(huán)境影響較小，符合國(guó)家規(guī)范要求；（4）土地利用價(jià)值低。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。 工藝方案選擇 目前國(guó)內(nèi)外垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基本形式有無(wú)壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)與壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)兩種方式。無(wú)壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)或垃圾收集站直接運(yùn)送至垃圾處理廠（場(chǎng)）的運(yùn)輸方式。壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從收集點(diǎn)或垃圾收集站運(yùn)送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，垃圾經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)站壓縮設(shè)備壓縮后再由較大類型的垃圾運(yùn)輸車將垃圾送往垃圾處理廠（場(chǎng)）的運(yùn)輸方式。箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車即是將垃圾箱固定于汽

25、車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級(jí)油缸，以便垃圾卸料時(shí)將垃圾平行推出。內(nèi)帶的推料裝置占據(jù)了垃圾箱中不少寶貴空間，推料裝置較重，又提高了整車的重心，導(dǎo)致運(yùn)行及操作的穩(wěn)定性、安全性降低。而且該種車型由于箱車不分離，同等能力下需配置較多的汽車底盤，導(dǎo)致投資浪費(fèi)，司機(jī)和車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)站的等候時(shí)間較長(zhǎng)，影響了車輛的利用率和站內(nèi)交通，人工成本和運(yùn)行成本較高。維修方面，集裝箱或汽車底盤的維修保養(yǎng)都將使整車不能使用。車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車（即鉤臂車）是目前國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，無(wú)論在山區(qū)還是在填埋場(chǎng)，它都表現(xiàn)出了優(yōu)良和穩(wěn)定的性能，該種轉(zhuǎn)運(yùn)車的垃圾集裝箱輕巧靈活、有效容積大，凈載率高，垃圾密封性好。該種車型

26、由于汽車底盤與垃圾集裝箱可自由分離、組合，在壓縮機(jī)向垃圾集裝箱內(nèi)壓裝垃圾時(shí)，司機(jī)和車輛不需要在站內(nèi)停留等候，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)車和司機(jī)的效率，因而設(shè)備投資和運(yùn)行成本均較低，維修保養(yǎng)也方便。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站近期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為600t/d，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)預(yù)留這部分的垃圾量的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，按照投資合理原則，應(yīng)急的垃圾量采用集裝箱臨時(shí)儲(chǔ)存，不預(yù)留轉(zhuǎn)運(yùn)車，出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，通過(guò)延長(zhǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸時(shí)間來(lái)完成這部分垃圾量的運(yùn)輸。根據(jù)柳州市生活垃圾處理現(xiàn)狀，結(jié)合車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營(yíng)方便，車輛投資少，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車。水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較目前，國(guó)內(nèi)外廣泛采

27、用的壓入裝箱工藝可分為“水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”和“豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”二種。水平壓縮是利用推料裝置將垃圾推入水平放置的容器內(nèi)，容器一般為長(zhǎng)方體集裝箱，然后開(kāi)啟壓縮機(jī)，將垃圾往集裝箱內(nèi)壓縮。該種壓縮方式的壓力完全靠機(jī)械力，壓縮比較大。另外壓縮機(jī)構(gòu)與集裝箱內(nèi)表面有摩擦，需定期更換襯板。圖4-1為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖。 圖4-1為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖垂直壓縮即是將垃圾倒入垂直放置的圓筒形容器內(nèi)，壓縮裝置由上至下垂直將垃圾壓縮，垃圾在壓縮裝置重力和機(jī)械力同時(shí)作用下得到壓縮，壓縮比較大，壓縮裝置與容器不接觸，無(wú)摩擦。該種壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站由于容器是垂直放置，因此占地面積小。又由于垃圾可直接倒入容器內(nèi)，因此不需要垃圾槽

28、和進(jìn)推料裝置。該種轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖見(jiàn)圖4-2。 圖4-2 垂直壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，都能很好的完成生活垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在國(guó)內(nèi)都有運(yùn)行很好的應(yīng)用實(shí)例。兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的詳細(xì)比較詳見(jiàn)表41。表4-1 豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)和水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的比較 類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)裝“箱”垃圾先卸入貯存槽，再經(jīng)推料機(jī)構(gòu)和壓實(shí)機(jī)構(gòu)裝箱。垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。動(dòng)力消耗箱內(nèi)垃圾依靠壓縮機(jī)構(gòu)壓實(shí)，由于壓縮機(jī)構(gòu)同時(shí)也是往箱送垃圾的送料機(jī)構(gòu)，所以對(duì)箱內(nèi)垃圾的壓實(shí)是間斷性的，滿足壓實(shí)要求的動(dòng)力消耗較高。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實(shí)器自上而下壓實(shí)容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)

29、垃圾的密實(shí)度增大，滿足壓實(shí)要求的動(dòng)力消耗較高?！跋洹迸c“機(jī)”連接要求集裝箱必須與壓縮機(jī)的出料口定位準(zhǔn)確，并將集裝箱與壓縮機(jī)的相對(duì)位置鎖定才能保證裝箱過(guò)程的進(jìn)行。集裝箱本體要承受全部壓實(shí)垃圾的推力。容器自身定位要準(zhǔn)確，容器豎直裝載時(shí)，垃圾經(jīng)卸料溜槽進(jìn)入容器，壓實(shí)器自容器的上方向下運(yùn)動(dòng)壓實(shí)容器內(nèi)的垃圾。容器和壓實(shí)器之間只有定位機(jī)構(gòu)，不需要鎖定機(jī)構(gòu)。壓實(shí)力由容器底部的承載平臺(tái)承受。增加土建的成本。“箱”進(jìn)料門啟閉方式進(jìn)料門的啟閉可由液壓機(jī)械機(jī)構(gòu)自動(dòng)完成或手動(dòng)完成。由人工或機(jī)械操作，打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)料門的鎖緊機(jī)構(gòu)，利用液壓、機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)開(kāi)啟或閉合進(jìn)料門。臭氣污染控制垃圾先卸入站內(nèi)貯存槽，再進(jìn)入壓縮機(jī)，為保證

30、垃圾收集車及時(shí)卸載，所以貯存槽必須有一定的容積和開(kāi)口尺寸，所以垃圾在站內(nèi)暴露時(shí)間較長(zhǎng)、面積較大，站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個(gè)泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設(shè)備壓縮時(shí)間長(zhǎng)，垃圾暴露時(shí)間較長(zhǎng)、暴露面積較大。所以站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。滲瀝液處理站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運(yùn)到污水處理廠集中處理。在裝箱過(guò)程中產(chǎn)生的滲瀝液沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝液不會(huì)溢出，可運(yùn)至處置場(chǎng)處理。但是對(duì)箱體造成腐蝕，對(duì)箱體要求高，增加成本。工藝適應(yīng)性工藝適應(yīng)性較強(qiáng)，使用方便，壓縮比較高，易于維修更換，操作性強(qiáng)。壓實(shí)器、容器

31、及倒運(yùn)設(shè)備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時(shí)需更換專門容器，對(duì)操作過(guò)程造成不便。綜合評(píng)價(jià)工藝簡(jiǎn)單，高效，投資較小，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多，較成熟。但動(dòng)力消耗大，不易實(shí)現(xiàn)分類垃圾收集。但工藝配置要求專一，國(guó)內(nèi)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)少。通過(guò)以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝都能很好的完成垃圾的壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)，在國(guó)內(nèi)都有成功應(yīng)用的實(shí)例。但結(jié)合柳州市的具體情況，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更有無(wú)法比擬的優(yōu)越性。1、水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的卸料口較大，儲(chǔ)槽容積較大，收集車卸料時(shí)不要求停車位置十分準(zhǔn)確，節(jié)省倒車時(shí)間，收集車卸料時(shí)間較短，抗高峰能力較強(qiáng)，出現(xiàn)收集車排隊(duì)等候的現(xiàn)象較少。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的每個(gè)泊位較窄（

32、4.5m），收集車必須準(zhǔn)確定位，否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子，因此倒車時(shí)間較長(zhǎng)；由于卸料口較小，待垃圾要裝滿集裝箱時(shí)，需小心卸料，因此卸料時(shí)間較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)收集車排隊(duì)的現(xiàn)象。2、由于該轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)填埋廠垃圾的機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，因此要求轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮設(shè)備的適應(yīng)能力要強(qiáng)，要與環(huán)衛(wèi)收集時(shí)間相匹配，而垃圾運(yùn)輸則可以通過(guò)延長(zhǎng)工作時(shí)間來(lái)完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更具優(yōu)點(diǎn)。3、雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn)，但滲瀝液的收集是有序的，不會(huì)造成二次污染，生產(chǎn)中嚴(yán)格管理，環(huán)境效益也是較高的。垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場(chǎng)，會(huì)增加填埋場(chǎng)的污水調(diào)節(jié)池的負(fù)荷，同時(shí)站內(nèi)地面

33、的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。綜合考慮，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的環(huán)境效益是差不多的。4、填埋場(chǎng)距轉(zhuǎn)運(yùn)站較遠(yuǎn)，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較小，而兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運(yùn)工藝轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸費(fèi)用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟(jì)性較好。通過(guò)比較，水平工藝比豎直工藝的設(shè)備成熟，建設(shè)成本低，且規(guī)模適應(yīng)性強(qiáng)，并結(jié)合柳州市實(shí)際情況及未來(lái)發(fā)展的需要，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。垃圾壓縮的方式比較在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預(yù)壓縮式與直接壓縮式。（1）預(yù)壓縮式此方式是指垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)后，在壓縮機(jī)的預(yù)壓倉(cāng)內(nèi)先進(jìn)行壓縮，

34、從而最終形成一個(gè)密實(shí)的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集裝箱中。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時(shí)不需要轉(zhuǎn)運(yùn)車與集裝箱配合等特點(diǎn)。但該種形式的壓縮機(jī)造價(jià)較高，消耗功率大，占地面積大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較多，運(yùn)行費(fèi)用較高。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站采用。（2）直接壓縮式即壓縮機(jī)將進(jìn)入其中的垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)，邊裝邊壓實(shí)。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡(jiǎn)易，成本較低，壓縮機(jī)設(shè)備造價(jià)相對(duì)較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)投資較少，運(yùn)行成本較預(yù)壓縮式略低。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的可行性研究中推薦采用水平直接壓縮的轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，但由于該可行性研究報(bào)告完成于2004年，距今時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)預(yù)壓式與直

35、壓式相比確實(shí)存在造價(jià)較高，裝機(jī)容量大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較多，運(yùn)行費(fèi)用較高等缺點(diǎn)，但是，預(yù)壓式在近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，預(yù)壓式包括一次預(yù)壓和多次預(yù)壓，在設(shè)備造價(jià)、裝機(jī)容量、運(yùn)行成本等方面已經(jīng)可以和直壓式相媲美。同時(shí)，隨著國(guó)家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預(yù)壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)將預(yù)壓式和直壓式詳細(xì)比較如表4-2：表4-2 預(yù)壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表項(xiàng) 目子 項(xiàng)直接壓裝式預(yù)壓縮式備 注技術(shù)性能垃圾組份的適應(yīng)性對(duì)不同垃圾組份適應(yīng)能力 較差由于具有壓縮腔，對(duì)不同垃圾組份適應(yīng)能力較強(qiáng)生活垃圾中的壓實(shí)基體含量相對(duì)較少，彈性較大的成份含量較多，預(yù)壓裝箱后會(huì)發(fā)生反彈、膨脹、坍塌等不利現(xiàn)

36、象垃圾壓實(shí)度壓縮比相對(duì)較?。▔嚎s比2:1）壓縮比相對(duì)較大（壓縮比3:1）直接壓裝式壓縮機(jī)壓頭行程短，在集裝箱內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮力受影響，壓縮率相對(duì)較低對(duì)集裝箱的要求剛度要求較高剛度要求相對(duì)較低直接壓裝式垃圾箱體自重較大有效轉(zhuǎn)運(yùn)能力略低略高預(yù)壓車廂自重較??；進(jìn)箱滲瀝水少，實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾量大工藝設(shè)備工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，操作較易，維護(hù)方便 工藝設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高 壓裝式比預(yù)壓式維護(hù)更簡(jiǎn)單一些建設(shè)投資壓縮設(shè)備投資投資較省投資稍高投資成本基本持平轉(zhuǎn)運(yùn)車輛稍多稍少轉(zhuǎn)運(yùn)箱體較多較少運(yùn)營(yíng)成本電耗較低稍高預(yù)壓式工藝運(yùn)營(yíng)成本 稍低單車?yán)D(zhuǎn)運(yùn)量較低較高油耗稍高稍低人員工資成本稍高稍低環(huán)境保護(hù)滲瀝液產(chǎn)量滲瀝液難以有組

37、織排放，但對(duì)中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)生量較少滲瀝液可有組織進(jìn)行收集處理，對(duì)中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)量較多垃圾散落垃圾散落相對(duì)較少，可通過(guò)管理有效控制垃圾散落相對(duì)較少適用范圍一般適用400噸/日以下中轉(zhuǎn)站一般適用400噸/日垃圾中轉(zhuǎn)站綜上所述，預(yù)壓裝箱式作為垃圾中轉(zhuǎn)工藝的發(fā)展趨勢(shì)，具有轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，環(huán)境條件優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，綜合各項(xiàng)成本而言預(yù)壓式工藝的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性更佳。綜合上述各方面因素，采用預(yù)壓縮工藝。 主體工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)1、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ1092006）2、城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ47-91）3、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（CJJ47-2006）轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定設(shè)計(jì)規(guī)模垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站

38、主要服務(wù)柳州市的城中區(qū)和柳北區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為近期450噸/日，遠(yuǎn)期600噸/日，綜合考慮，本次的設(shè)計(jì)規(guī)模為450噸/日。轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)5.4.1工藝設(shè)計(jì)基本條件桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)規(guī)模為近期450t/d，遠(yuǎn)期600 t/d；轉(zhuǎn)運(yùn)站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在40 0；轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時(shí)間為12h；轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾進(jìn)站高峰期為23h；壓縮前垃圾容重一般為0.4t/m3； 進(jìn)站卸載的垃圾收集車的實(shí)噸位一般為5.0t；垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛按設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運(yùn)車平均行駛速度為40km/h；垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車卸料方式：后部自卸式。5.4.2轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程從以上比較可以看出，隨著近幾年預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展

39、和實(shí)踐上的完善，預(yù)壓式垃圾壓縮方式已經(jīng)具有了明顯的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)用情況是預(yù)壓式占主導(dǎo)地位。因此，選擇的預(yù)壓式垃圾壓縮方式，該壓縮機(jī)附帶有直壓功能，在生產(chǎn)應(yīng)用時(shí)更靈活，更方便，更好的適應(yīng)柳州市的垃圾狀況。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程見(jiàn)圖5-1。 圖5-1桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程5.4.3工藝過(guò)程描述1、垃圾稱量當(dāng)從市區(qū)裝滿垃圾的垃圾收集車進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)，具有智能化管理能力的稱重計(jì)量系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行垃圾噸位測(cè)量、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并打印記錄，該稱重計(jì)量系統(tǒng)與全站計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計(jì)垃圾量，記錄收集車運(yùn)行狀況，并能適時(shí)輸出相關(guān)數(shù)據(jù)，打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表。收集車不需停車即可完成

40、準(zhǔn)確稱重，另配備車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別進(jìn)站收集車。2、卸料及臭氣、灰塵的控制收集車沿匝道開(kāi)上轉(zhuǎn)運(yùn)車間二層卸料大廳，在交通指揮燈的指引下，掀開(kāi)隔簾進(jìn)入卸料區(qū)域，靠近指定的卸車位，位于卸料槽側(cè)面的噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)開(kāi)始除塵除臭工作，抑制收集車卸料時(shí)產(chǎn)生的灰塵和臭氣并將其抽進(jìn)除塵除臭系統(tǒng)，處理達(dá)標(biāo)后排放。除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當(dāng)收集車卸料時(shí)系統(tǒng)滿負(fù)荷工作，當(dāng)垃圾收集車卸料完畢離開(kāi)一段時(shí)間，沒(méi)有感應(yīng)到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。卸料槽作為一個(gè)大容量的緩沖儲(chǔ)存裝置，有多個(gè)卸車位，允許收集車隨時(shí)傾倒垃圾，垃圾收集車在站內(nèi)將不作等待停留。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，

41、無(wú)敞口。3、壓縮裝箱拉臂車回站后將空的垃圾集裝箱放到壓縮機(jī)前面，與壓縮機(jī)對(duì)接的位置上，壓縮機(jī)的自動(dòng)推拉箱裝置和定位鎖緊裝置將其與壓縮機(jī)鎖緊，自動(dòng)提門裝置將集裝箱裝料門提起。收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機(jī)料斗入口，并通過(guò)信號(hào)傳輸啟動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)壓頭將通過(guò)料斗進(jìn)入壓縮腔的垃圾向前端進(jìn)行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進(jìn)入壓縮腔，如此往復(fù)。壓縮機(jī)中打包垃圾達(dá)到轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱滿載預(yù)設(shè)重量的三分之一時(shí)，壓頭以全力將壓縮腔中的垃圾進(jìn)行壓縮并保壓，然后壓縮機(jī)前端閘門提起，已壓縮好的垃圾包被推送進(jìn)與壓縮機(jī)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱中，壓頭退回，前端閘門放下，壓縮機(jī)繼續(xù)進(jìn)行垃圾

42、壓縮，直至裝入集裝箱的垃圾達(dá)到預(yù)設(shè)定的重量值，壓縮機(jī)完成一個(gè)壓縮周期，通過(guò)信號(hào)傳輸，卸料槽停止向壓縮機(jī)供料。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時(shí)，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。集裝箱裝滿后，自動(dòng)提門裝置放下關(guān)上集裝箱裝料門。自動(dòng)推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機(jī)的聯(lián)結(jié)自動(dòng)解除，并將集裝箱推開(kāi)一段距離。由拉臂車鉤起運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)或站內(nèi)臨時(shí)存放地。4、滲瀝液的收集卸料槽中的污水一部分隨垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)，一部分由位于另一端的收集槽收集定期處理。集裝箱亦呈全密封結(jié)構(gòu)，因此在壓縮裝箱及運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有垃圾滲瀝水泄漏的情況。壓縮裝箱

43、作業(yè)全過(guò)程在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，亦不會(huì)發(fā)生垃圾散落情況。轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站每天處理垃圾450噸， 高峰時(shí)段3小時(shí)處理垃圾270噸。垃圾集裝箱的載重量為15噸/箱。垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天考慮高峰期的需要, 每臺(tái)壓縮機(jī)每壓縮處理一箱的垃圾量15噸。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為：270噸÷15噸 18箱。每壓縮處理一箱周期時(shí)間 15.6 分鐘，取運(yùn)作效率 70 %（此效率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定），則裝滿一個(gè)集裝箱的時(shí)間為：15.6分鐘÷70% 22.2分鐘，即每臺(tái)壓縮機(jī)每22.2分鐘可壓縮處理垃圾15噸。即處理1

44、8箱垃圾所需的時(shí)間為：18×22.2P400分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為：400÷（60×3） 2.22臺(tái)。為遠(yuǎn)期考慮，柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站配置的垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的數(shù)量為3套。2、處理規(guī)模為600噸/天隨著垃圾產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，遠(yuǎn)期生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理量將達(dá)到600噸/天，高峰期垃圾處理量為600×60% 360噸。則高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為：360噸÷15噸 24箱。即處理18箱垃圾所需的時(shí)間為：24×20 480分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為：480÷（60×3） 2.67臺(tái)。因此，隨著垃圾產(chǎn)量的增長(zhǎng)，當(dāng)遠(yuǎn)期垃圾處

45、理規(guī)模達(dá)到600噸/天時(shí)，在增加配套垃圾運(yùn)輸車輛的條件下，柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站3套垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的配置依然能夠達(dá)到處理要求。轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較目前，國(guó)內(nèi)大型水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站中，轉(zhuǎn)運(yùn)車的類型有半掛式運(yùn)輸車和鉤臂式運(yùn)輸車兩種車型。半掛式轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱最大容積為40m3，鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱最大容積為28m3。對(duì)于柳州市桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工程，這兩種轉(zhuǎn)運(yùn)車均可選用。但這兩種車各有優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)將這兩種類型的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)參數(shù)比較，詳見(jiàn)表5-3。表5-3 技術(shù)參數(shù)比較表序號(hào)項(xiàng) 目單位集裝箱半掛車方案鉤臂車方案1集裝箱有效容積m340m328m32集裝箱自重t 13 4.53集裝箱凈載重量t 23 154滿載時(shí)

46、的總質(zhì)量t 37.5 315底盤空載整備質(zhì)量t9.129.1810.86鉤臂機(jī)構(gòu)自重t2.37集裝箱半掛車準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量t 39.38轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量輛8119集裝箱數(shù)量個(gè)131710外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）箱體： 13.00m×2.52m×3.95m（牽引車的外形尺寸由于車國(guó)內(nèi)國(guó)外不同的廠家外形尺寸各異）8.98m×2.496m×3.025m11轉(zhuǎn)運(yùn)車百公里耗油量L373812集裝箱內(nèi)垃圾壓縮密度t/m30.60.613最高車速Km/h901029010214最小轉(zhuǎn)彎直徑m222315接近角/離去角15/47o16/70o16/15o16產(chǎn)

47、地全部國(guó)產(chǎn)全部國(guó)產(chǎn)17國(guó)內(nèi)應(yīng)用實(shí)例 北京五路居、青島等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站上海楊浦、桂林甲山等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站表 轉(zhuǎn)運(yùn)車投資估算表單價(jià)（萬(wàn)元）數(shù)量總價(jià)（萬(wàn)元）半掛車式運(yùn)輸車半掛集裝箱5513715牽引車及改造608480總計(jì)1195鉤臂式運(yùn)輸車專用箱1217204牽引車及改造7511825總計(jì)1029通過(guò)以上比較可以看出下：1、集裝箱半掛車方案由于集裝箱的容積較大（40m3），因此需要的轉(zhuǎn)運(yùn)車較少，備用的集裝箱數(shù)量也較少，便于設(shè)備調(diào)度和管理；但是集裝箱半掛車對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)距離超過(guò)30km比較適用。2、28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營(yíng)也方便，車輛投資少，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用28 m3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車。轉(zhuǎn)運(yùn)車及集

48、裝箱數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場(chǎng)單程距離18公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時(shí)間包括卸料以1.6小時(shí)計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間按每天8小時(shí)計(jì)，則每天往返次數(shù)： 8小時(shí)÷1.6小時(shí) 5，取5次，故每天450噸需勾臂車數(shù)量： 450噸÷（5次×15噸/次） 6臺(tái)考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配1.3的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：6×1.3 7.8輛臺(tái)。故需要勾臂車的數(shù)量為8輛。高峰期三小時(shí)進(jìn)站垃圾量為270噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時(shí)之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（5×15噸）×2 150噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個(gè)地坑可暫時(shí)容

49、儲(chǔ)50×2×0.3噸/米噸，剩余（270噸150噸 30噸） 90 噸，必須有90噸÷15噸 6個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來(lái)密封容儲(chǔ)，6+ 5 11個(gè)，再加多3個(gè)周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的數(shù)量需要14個(gè)。2、處理規(guī)模為600噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場(chǎng)單程距離18公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時(shí)間包括卸料以1.6小時(shí)計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間按每天8小時(shí)計(jì)，則每天往返次數(shù)： 8小時(shí)÷1.6小時(shí) 5，取5次，故每天600噸需勾臂車數(shù)量： 600噸÷（5次×15噸/次） 8臺(tái)考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配1.3的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為：8×1.3 10.4輛臺(tái)。故需要勾

50、臂車的數(shù)量為11輛。高峰期三小時(shí)進(jìn)站垃圾量為360噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時(shí)之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（8×15噸）×2 240噸，考慮交通阻塞等偶然因素, 假定此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個(gè)地坑可暫時(shí)容儲(chǔ)50×2×0.3噸/米噸，剩余（360噸240噸 30噸） 90 噸，必須有90噸÷15噸 6個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來(lái)密封容儲(chǔ)，6+ 8 14個(gè)，再加多3個(gè)周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的數(shù)量需要17個(gè)。3、結(jié)論當(dāng)壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理規(guī)模為600噸/天時(shí)，經(jīng)計(jì)算只需增加鉤臂車3輛和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱3個(gè)，三臺(tái)壓縮機(jī)可以滿足高峰時(shí)期360噸的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理要求。轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)

51、該類型垃圾壓縮機(jī)由油缸支承框體、壓縮室、閘門、掛車自動(dòng)鎖定裝置、支腿、進(jìn)料口、雙向運(yùn)動(dòng)的壓縮液壓缸、壓縮頭、重量和位移檢測(cè)系統(tǒng)、液壓動(dòng)力站組成。壓縮室為長(zhǎng)型的箱式結(jié)構(gòu)，能承受巨大的壓力，閘門位于壓縮室的尾部，當(dāng)閘門處于下位時(shí)，可與壓縮室一起構(gòu)成封閉的壓縮箱體，在油缸的巨大壓力下，松散垃圾被分次擠壓打包成垃圾塊，然后被推入轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱內(nèi)。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮機(jī)的垃圾比重比較大時(shí)，可選擇壓裝功能，將比重大的垃圾直接壓裝進(jìn)前面與壓縮機(jī)對(duì)接好的垃圾集裝箱內(nèi)。壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于液壓動(dòng)力站，該動(dòng)力站由一個(gè)45千瓦的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。液壓系統(tǒng)元件采用世界知名品牌產(chǎn)品。并采用比例控制

52、技術(shù)，從而根據(jù)垃圾種類和含水量的不同實(shí)現(xiàn)不同的垃圾壓縮比的需要。預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)代表了垃圾壓縮設(shè)備最新研究成果。具體有如下特點(diǎn)：1、該類型垃圾壓縮機(jī)是在新型環(huán)保型預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的最新型的垃圾壓縮機(jī)，節(jié)能、環(huán)保。2、壓縮機(jī)工作過(guò)程是一個(gè)由程序控制的全自動(dòng)化、智能化的控制過(guò)程。3、垃圾在壓縮室內(nèi)被預(yù)先分段連續(xù)緊壓，垃圾壓縮比率較高。4、而通過(guò)重量及容積檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾包的重量及體積的準(zhǔn)確控制。5、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱的壓力較小，可使轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱的重量進(jìn)一步降低，從而有利于更好地提高凈載率。6、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)處理垃圾時(shí)皆在密閉狀態(tài)下進(jìn)行，垃圾及污水不外露，對(duì)周邊環(huán)境

53、沒(méi)有影響。7、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)上有完善的自鎖互鎖設(shè)施，油缸體段由防護(hù)網(wǎng)隔離，保證設(shè)備與人員安全。8、該類型垃圾壓縮機(jī)是一種新型的垃圾壓縮機(jī)，除了主功能預(yù)壓功能外，還兼顧壓裝功能。在進(jìn)站的垃圾比較大時(shí)，可以切換到壓裝功能，以提高效率及減少能耗。預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)詳見(jiàn)表-5：表-5 預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)表序 號(hào)項(xiàng) 目參 數(shù)1壓縮機(jī)形式預(yù)壓三次打包并具壓裝功能2額定垃圾處理量60t/h3垃圾壓縮比1:3 可調(diào) 4總功率45kW5壓縮系統(tǒng)進(jìn)料口尺寸3.05m 1.80m6壓縮系統(tǒng)出料口尺寸2.00m 1.60m7最大外形尺寸 長(zhǎng) 寬 高 15.58m 2.83m 5.35m8壓縮

54、機(jī)自重45t全自動(dòng)半潛推頭式地坑該系統(tǒng)推頭兼具傳統(tǒng)的單向及雙向的雙重優(yōu)點(diǎn)。由全自動(dòng)半潛推頭、卸料槽、液壓油缸、液壓動(dòng)力裝置等組成。卸料槽體采用全鋼制結(jié)構(gòu)，和壓縮機(jī)的配合達(dá)到全自動(dòng)控制，無(wú)須人為干涉。一臺(tái)壓縮機(jī)配一臺(tái)地坑，地坑的使用效率更高。有效避免垃圾產(chǎn)生蓬堵現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、易于維修、技術(shù)成熟。設(shè)備的動(dòng)力來(lái)自于液壓動(dòng)力站，液壓動(dòng)力站由一個(gè)15kW的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。 圖-2全自動(dòng)半潛推頭式地坑示意圖全自動(dòng)推頭式卸料槽性能參數(shù)見(jiàn)表-6。表-6全自動(dòng)推頭式卸料槽性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目參 數(shù)1料槽最大貯料量50m32下料口尺寸3.00m×1.85m3泵站電機(jī)功率15kW4最大外型尺寸 長(zhǎng)×寬×高 10.388m×3.146m×2.90m車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）車廂可卸式垃圾車是在汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝勾臂機(jī)構(gòu)，配用垃圾專用集裝箱改裝而成。它能夠自裝自