某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

1、四、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況工程簡(jiǎn)介廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中“武漢至深圳高速公路”的一段，根據(jù)廣東省交通廳發(fā)布的廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20042030年），本項(xiàng)目是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中“四縱”深圳至湖南汝城（省界）高速公路中的一段，北接湖南省正在建設(shè)的岳汝高速公路，南接已通車的博羅至深圳，是粵北地區(qū)重要的省際通道。本次招標(biāo)項(xiàng)目為中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的A2合同段，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)64.851km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度為100Km/h，整體式路基寬度33.5m，分離式16.75

2、m；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)。工程范圍及主要工程數(shù)量本標(biāo)段是廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路土建工程施工××標(biāo)段，起于仁化縣周田鎮(zhèn)打鐵沖村附近，終于韶關(guān)市沈所鎮(zhèn)花山新村，起訖里程（K247+970K260+000）；路線全長(zhǎng)14.210km。主要工程項(xiàng)目：路基土石方、橋涵工程、互通立交1處，邵贛鐵路下穿通道，防護(hù)、排水、其他附屬工程等。其主要工程數(shù)量見下表：序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路基工程路基挖方萬m3461.97路基填方萬m3381.66鋼塑格柵萬m249.18雙向格柵萬m22.37水泥攪拌樁m37232路基排水M7.5漿砌片石m315030路基排水C20現(xiàn)澆砼m31544

3、路基排水C20預(yù)制砼m34415植物護(hù)坡萬m23394護(hù)坡圬工M7.5漿砌片石m37185.4C25混凝土護(hù)坡m32259.6漿砌片（塊）石護(hù)腳m310282.1C20混凝土擋土墻m312106錨索/錨桿m22044/388662涵洞工程鋼筋砼蓋板涵m/座1174.4/163通道工程鋼筋砼蓋板通道座154橋梁工程大橋m/座2631.9/7中、小橋m/座64.5/2匝道橋m/座865.3/4互通5路面15cm級(jí)配碎石基層m26601.5改路等工程泥結(jié)路面/水泥砼面板m23420/5868 工程重、難點(diǎn)分析本合同段內(nèi)路基共有挖方461.97萬m3，填方381.66萬m3，湞江大橋水中樁基、墩柱施工

4、有通航要求，工程所在地區(qū)雨季較長(zhǎng)（5月8月），根據(jù)合同工期要求，其實(shí)際施工時(shí)間僅16個(gè)月，路基土石方和湞江大橋跨河施工是控制工期的關(guān)鍵，是本合同段施工的重點(diǎn)。施工難點(diǎn)是：本標(biāo)段在贛韶線K139+193處下穿鐵路，施工過程中需架設(shè)D24型施工便梁、改移鐵路干線20芯光纜、改移接觸網(wǎng)等工程，框構(gòu)橋頂進(jìn)施工如何保證既有韶贛鐵路線行車安全是本標(biāo)段的難點(diǎn)之一；另外本標(biāo)段橋梁工程較多，大多需要預(yù)制，各類大小預(yù)制粱片897片，且40米T梁多達(dá)238片，單片重量達(dá)122t, T梁自重大，橋梁布置分散，經(jīng)分析，我公司認(rèn)為梁體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)是本合同段施工的難點(diǎn)之二。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分1.2.1施工組織

5、機(jī)構(gòu)若我公司中標(biāo)，立即組建精干高效的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，貫徹落實(shí)廣東省高速公路建設(shè)管理提升年行動(dòng)綱要的精神，全面推行“雙標(biāo)管理”（標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理），經(jīng)理部設(shè)“五部二室”、4個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)、2個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)（包括鋼筋加工場(chǎng)），3個(gè)拌合站。經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同權(quán)利和義務(wù)，確保本工程項(xiàng)目按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成。經(jīng)理部定員50人，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及安全質(zhì)檢人員由具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任。組織機(jī)構(gòu)見下圖。××××廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路（湘粵界）土建工程××標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理工程部

6、安質(zhì)部物機(jī)部工經(jīng)部財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室辦公室項(xiàng)目總工程師路涵作業(yè)一隊(duì)路涵作業(yè)二隊(duì)橋梁作業(yè)一隊(duì)橋梁作業(yè)二隊(duì)2座預(yù) 制 梁 場(chǎng)3座砼拌合站現(xiàn)場(chǎng)管理部門是公司派往現(xiàn)場(chǎng)為實(shí)施本工程施工承包合同的指揮機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表公司履行工程施工承包合同所規(guī)定的承包人的全部責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，就承建本工程的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等責(zé)任目標(biāo)對(duì)公司總部、業(yè)主負(fù)責(zé)。公司總部是施工承包合同的承包主體，是項(xiàng)目經(jīng)理部的上級(jí)主管部門，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行檢查、督促和指導(dǎo)，并為現(xiàn)場(chǎng)提供一切必需的支持和服務(wù)，就承建本工程的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等責(zé)任目標(biāo)最終全面地對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。1.2.2施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍承擔(dān)任務(wù)路涵作業(yè)一隊(duì)負(fù)

7、責(zé)K247+970+030K253+350段路基、改路、改溝、涵洞及通道等工程施工路基作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)K253+350+030K262+000段路基、改路、改溝、涵洞及通道等工程施工橋梁作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)互通主線橋、匝道橋、湞江大橋、K251+445大廟前大橋、K251+445大廟前中橋、K254+100人行天橋等橋梁施工橋梁作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)K255+840南山大橋、K258+555大坪大橋、K259+450大龍大橋、K261+727.500花山大橋等橋梁施工預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有梁片預(yù)制和本標(biāo)段所有鋼筋的加工及配送砼拌合站負(fù)責(zé)本標(biāo)段段所有砼供應(yīng)1.3施工總目標(biāo)1.3.1工期目標(biāo)本標(biāo)段工程暫定開工日期為201

8、5年8月1日，具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)，竣工日期為2017年3月31日，總工期20個(gè)月，滿足招標(biāo)文件工期要求。1.3.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格且評(píng)分90分以上；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良（評(píng)分90分以上）。1.3.3安全目標(biāo)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，以安全達(dá)國(guó)標(biāo)為總目標(biāo)。做到“三無一杜絕”、“一創(chuàng)建”，即“三無”：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)和洪災(zāi)事故；“一杜絕”：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”：創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1.3.4環(huán)保目標(biāo)施工過程中嚴(yán)格制定并實(shí)施完善的環(huán)保、水保方案和措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。符合國(guó)家、地方政府

9、及業(yè)主有關(guān)環(huán)保的要求。1.4.總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，安排4個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)平行組織施工。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則，確定本標(biāo)段施工總體方案為：以征地拆遷為突破口，以路基土石方工程、湞江大橋以及箱梁、T梁的預(yù)制為重點(diǎn)，以下穿既有鐵路框架橋頂進(jìn)和預(yù)制梁片的運(yùn)輸和架設(shè)為施工難點(diǎn)，分段安排其它工程施工，各工點(diǎn)平行作業(yè)。1.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司已擬定了參加該標(biāo)段施工的主要人員，并下達(dá)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃。一旦中標(biāo)，我公司在收到中標(biāo)通知后將立即從周邊已完工項(xiàng)目和公司本部組織人員和設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)工作。主要人員、設(shè)備的動(dòng)員周期見下表。設(shè) 備

10、動(dòng)員周期（月-天）人 員動(dòng)員周期（月-天）測(cè)量?jī)x器15管理及技術(shù)人員15試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器110測(cè)量人員17路基施工設(shè)備115路基施工人員17橋梁下部設(shè)備115橋梁施工人員17橋梁上部設(shè)備320橋梁上部人員3151.6設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員到場(chǎng)的方法一旦中標(biāo)，管理及施工人員從周邊已完項(xiàng)目和公司本部抽調(diào)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的需要而安排分批進(jìn)場(chǎng)。急需人員乘飛機(jī)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，其余人員乘坐火車、汽車等到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見“附表六：勞動(dòng)力計(jì)劃表”。機(jī)械設(shè)備運(yùn)到場(chǎng)的方法一旦中標(biāo)，施工急需設(shè)備用拖車直接運(yùn)至工地，自卸汽車等行走設(shè)備自行開到工地。后續(xù)施工所需機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃采用平板拖車

11、陸續(xù)運(yùn)至工地。材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法主要材料料源及運(yùn)輸方式詳見下表：序號(hào)材料名稱供應(yīng)地點(diǎn)或采購(gòu)方式運(yùn)輸方式1水泥、鋼筋、鋼絞線等主材由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)汽車2土工格柵、支座、伸縮縫、錨具資格滿足要求的供應(yīng)商，外購(gòu)汽車3中粗砂及碎石、塊石等就近砂場(chǎng)、石場(chǎng)，外購(gòu)汽車4零星材料仁化縣、始興縣及周邊縣市，外購(gòu)汽車5爆炸物品仁化縣或始興縣民爆公司，外購(gòu)專用汽車1.7施工總平面布置施工平面布置盡量利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)相隔離的原則進(jìn)行布置，建設(shè)方案符合廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。施工總平面布置詳見附表五：施工總平面圖。施工便道本標(biāo)段主線走向?yàn)槟媳毕?，區(qū)內(nèi)交通主要為

12、公路，交通條件較為便利，主線與國(guó)道G323縣道X319、X344平行或十字交叉。區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，大多鄉(xiāng)村道路可直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工中將考慮施工便道、便橋及地方村路的改建利用，主要材料通過汽車運(yùn)輸均可直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，需新建施工便道23.65Km，利用現(xiàn)有便道12.87米。便道內(nèi)設(shè)15-12鋼便橋180m/1座，1-10米板橋1座。便道標(biāo)準(zhǔn)：新建便道寬5.0m，20cm泥結(jié)碎石路面；舊路拓寬及修復(fù)路面為20cm碎石墊層+20cm厚C25砼面層。施工營(yíng)地辦公、生活房采用彩鋼板活動(dòng)房，木工加工、機(jī)械修理用房采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋，庫房采用磚混結(jié)構(gòu)。材料堆放場(chǎng)采用15cm厚C20砼硬化。

13、其面積如下表。單位名稱駐地位置生活、辦公用房（m2）生產(chǎn)用房（m2）經(jīng)理部K253+300左側(cè)國(guó)道旁3000（含試驗(yàn)室）0路涵作業(yè)一隊(duì)K250+000左側(cè)1000300路涵作業(yè)二隊(duì)K259+200右側(cè)1000300橋梁作業(yè)一隊(duì)K250+000左側(cè)1200500橋梁作業(yè)二隊(duì)K250+500右側(cè)12005001.7.3鋼筋加工場(chǎng)在K250+000左側(cè)和K260+500右側(cè)各設(shè)2座鋼筋加工場(chǎng)，和預(yù)制場(chǎng)設(shè)在一起，配置鋼筋加工成套設(shè)備和龍門吊，對(duì)本標(biāo)段所有鋼筋進(jìn)行集中加工配送。加工場(chǎng)占地3000m2，建單層輕鋼結(jié)構(gòu)加工及堆放棚1800m2，修建彩鋼板活動(dòng)板房600m2。1.7.4砼拌合站本標(biāo)段各標(biāo)號(hào)混凝

14、土用量約為20萬m3（其中瀝青混凝土1.05m3），擬設(shè)3座集中拌和站，1號(hào)拌合將在K250+000左側(cè)湞江岸邊，占地10000m3,負(fù)責(zé)K249+970K253+000段（含丹霞互通）所有水泥砼的供應(yīng)。2號(hào)拌合站在K254+800左側(cè)，占地5000m3,負(fù)責(zé)K253+000K258+000段橋涵通道、防排水現(xiàn)澆砼的供應(yīng)及標(biāo)段內(nèi)所有小型預(yù)制件砼的供應(yīng)。3號(hào)拌合站在K260+500右側(cè)，占地45000m3,負(fù)責(zé)K248+000K262+000段所有水泥砼的供應(yīng)、本標(biāo)段所有水泥穩(wěn)定土層供應(yīng)以及本標(biāo)段瀝青砼供應(yīng)。所有拌合站地表采用填10cm石屑?jí)簩?shí)整平，上鋪厚20cm的C20砼硬化。場(chǎng)內(nèi)共設(shè)水泥及外

15、加劑庫房200m2，搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)砂、石料棚1200m2，修建彩鋼板活動(dòng)板房500m2。預(yù)制場(chǎng)本標(biāo)段K250+000左側(cè)湞江岸邊設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)K247+970K254+000橋梁、涵洞蓋板的預(yù)制任務(wù)，占地10000m2。K260+500右側(cè)設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)K254+000K262+000段橋梁、涵洞蓋板的預(yù)制任務(wù)，占地10000m2。場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)龍門吊機(jī)走行軌道2×400m，配置2臺(tái)單機(jī)吊重100t的龍門吊機(jī)。設(shè)庫房100m2，搭設(shè)加工棚1000m2，修建彩鋼板活動(dòng)板房800m2。預(yù)制場(chǎng)地面采用填10cm石屑?jí)簩?shí)整平，上鋪厚20cm的C20砼硬化。K250+000左側(cè)預(yù)制40mT梁98

16、片，35mT梁28片，30m箱梁115片，25m箱梁121片，20m箱梁105片， 16m空心板梁19片，10m空心板梁37片,場(chǎng)內(nèi)設(shè)40米T梁制梁臺(tái)座8個(gè)，存梁臺(tái)座40個(gè)，設(shè)35米T梁制梁臺(tái)座3個(gè)，存梁臺(tái)座15個(gè)。設(shè)30米（可預(yù)制25m、20m）小箱梁制梁臺(tái)座12道，存梁臺(tái)座90個(gè),設(shè)16米（可預(yù)制10m）空心板梁制梁臺(tái)座3個(gè)。K260+500右側(cè)預(yù)制40mT梁140片，30m箱梁170片，25m箱梁115片，10m箱梁5片，場(chǎng)內(nèi)設(shè)40米T梁制梁臺(tái)座12個(gè)，存梁臺(tái)座60個(gè)。設(shè)30米（可預(yù)制25m、15m）小箱梁制梁臺(tái)座15個(gè)，存梁臺(tái)座60個(gè)。1.7.6施工生產(chǎn)用電施工用電以地方電源為主，自發(fā)

17、電為輔。全標(biāo)段需架設(shè)10KV電力線路15.6km，安裝2臺(tái)630KVA、4臺(tái)500KVA、3臺(tái)315KVA變壓器。另外配備4臺(tái)250KW、6臺(tái)50KW的柴油發(fā)電機(jī)作為備用電和小型工程的施工用電。生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段沿線水源較豐富，可供生產(chǎn)及生活使用。采用就近從溝、河里抽取。生活用水需凈化處理后使用。全線共設(shè)100m3蓄水池5個(gè)，鋪設(shè)80供水管路5000m。施工通訊本標(biāo)段內(nèi)電訊業(yè)發(fā)達(dá)，各施工營(yíng)地設(shè)置程控電話，架設(shè)通訊線路15.6Km；經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人配備無線電話?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)配對(duì)講機(jī)，辦公所用的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，接收或傳遞資料通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，按業(yè)主要求實(shí)行網(wǎng)絡(luò)信息化管理。臨時(shí)排水、排污設(shè)施本標(biāo)段

18、擬在砼拌合站、預(yù)制場(chǎng)、經(jīng)理部駐地、作業(yè)隊(duì)駐地處各設(shè)置1座100m3的沉淀處理池，共設(shè)置5座100m3的沉淀池。施工產(chǎn)生的污水排入沉淀池，經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。工地試驗(yàn)室本標(biāo)段擬在經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)用房250m2，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)施工過程中的工程試驗(yàn)及其質(zhì)量監(jiān)督、檢查，以及所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的檢驗(yàn)。?。墸┩翀?chǎng)本標(biāo)段設(shè)5處取土場(chǎng)，臨時(shí)占地180畝，棄土場(chǎng)堅(jiān)持先擋后棄原則，棄土完成后，按設(shè)計(jì)要求植樹綠化。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1橋梁工程本標(biāo)段共有大中橋2696.4 m/9座，通道15座，人行天橋1座。橋梁下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)類型為：樁基礎(chǔ)；橋墩類型為：柱式墩、花

19、瓶墩；橋臺(tái)類型：肋板臺(tái)、樁柱式臺(tái)、輕型臺(tái)等。橋梁上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力砼分體小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。2.1.1施工方案鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機(jī)(靠近建筑物、構(gòu)筑物時(shí)采用回旋鉆機(jī))鉆孔，泥漿護(hù)壁，鋼筋籠分節(jié)制作、孔口焊接接長(zhǎng)，砼集中拌合，采用導(dǎo)管法灌注水下砼成樁。承臺(tái)及底系梁采用挖掘機(jī)配合人工開挖，立模澆筑砼。墩柱采用鋼管腳手架搭設(shè)井字型作業(yè)平臺(tái)，采用定型鋼模立模灌注，墩柱高度10m以內(nèi)一次灌注到頂，超過10m的分節(jié)灌注。橋臺(tái)分為墻身和臺(tái)帽兩次澆注，采用大塊鋼模板拼裝關(guān)模。預(yù)制梁采用集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)?，F(xiàn)澆箱梁采用支架搭設(shè)，底板腹板及頂板分次現(xiàn)澆二次成

20、型。橋梁兩側(cè)防撞欄桿采用整體鋼模澆注，橋面鋪裝層采用泵送砼澆筑。砼采用拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送入模。施工方法與技術(shù)措施.1鉆孔樁根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)特點(diǎn)，擬以沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁的施工。1 鉆孔作業(yè)平臺(tái)采用原地面整平處理作為鉆孔作業(yè)平臺(tái)。鉆機(jī)平臺(tái)采用枕木、方木和木板搭設(shè)。水中墩（主要為湞江大橋）采用9m拉森鋼板樁搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，每個(gè)墩圍堰長(zhǎng)度為37.7米。 鋼護(hù)筒采用48mm的鋼板現(xiàn)場(chǎng)卷制，護(hù)筒直徑D比樁徑大2030cm。護(hù)筒采用人工埋設(shè)夯實(shí)，護(hù)筒頂高出地面30cm，上開一個(gè)溢漿口。 泥漿池設(shè)置采用就地挖坑修建8×3.5×2m的泥漿池，兩個(gè)墩集中設(shè)置一個(gè)。 鉆孔施工沖擊鉆機(jī)成

21、孔：鉆孔時(shí)，將鉆機(jī)支墊平穩(wěn)，吊繩及鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁孔中心。開孔時(shí)低錘密擊，鉆頭采用小沖程鉆進(jìn)，入土層56m后，可調(diào)節(jié)到額定沖程，以加快沖擊速度，發(fā)揮機(jī)械效能。進(jìn)入基巖后，再調(diào)節(jié)為小沖程沖進(jìn)，以免發(fā)生歪孔。回旋鉆機(jī)成孔：在開孔階段減壓低速鉆進(jìn)，穿過護(hù)筒底以下1.5m后，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)，增加鉆頭壓力，提高鉆進(jìn)速度。清孔：清孔用采用淘渣法和置換法相結(jié)合，先用淘渣筒打撈大部懸渣，然后對(duì)孔內(nèi)的泥漿循環(huán)置換，至泥漿濃度達(dá)到要求為止。成樁檢查：樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用測(cè)孔器對(duì)孔的孔徑、孔形、傾斜度進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)孔器用鋼筋加工成直徑比鋼筋籠大10cm（但不超過鉆頭直徑），長(zhǎng)度為7m的圓形鋼筋籠，吊

22、入孔內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。 鋼筋施工鋼筋籠采用分節(jié)制作，逐節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔口進(jìn)行接長(zhǎng)。鋼筋籠下沉到位后，對(duì)中調(diào)整后，在鋼筋籠頂面焊接4根與主筋直徑相同的定位鋼筋焊接在鋼護(hù)筒上，防止鋼筋籠的下沉或上浮。 灌注水下砼采用導(dǎo)管法灌注樁身砼。導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，壁厚5mm，底節(jié)長(zhǎng)4m、底口不帶法蘭盤，普通節(jié)長(zhǎng)度為2m，另配置1.0m和0.5m長(zhǎng)各一節(jié)。導(dǎo)管上口漏斗容量大于首次封底砼的數(shù)量，確保一次封底成功。 成樁質(zhì)量檢測(cè)樁基完成后由業(yè)主統(tǒng)一委托有資質(zhì)的單位對(duì)樁基進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。在監(jiān)理的監(jiān)督下，對(duì)每根樁的完整性采用聲波檢測(cè)法逐根進(jìn)行檢測(cè)。樁基溶洞處理本標(biāo)段部分樁基穿越溶洞，鉆孔灌注樁施工容易發(fā)生漏漿、卡錘、偏孔、

23、砼超方、斷樁等施工事故，影響工程質(zhì)量。施工前，認(rèn)真閱讀地質(zhì)資料，了解溶洞大小、位置、填充情況等，因地制宜，采用拋填法、注漿固結(jié)法、灌注砼填充法、鋼護(hù)筒法及套放內(nèi)外鋼護(hù)筒法等施工方案進(jìn)行處理。2.1.2.2承臺(tái)或底系梁樁基施工完成并經(jīng)檢測(cè)符合要求后，再施工樁頂承臺(tái)或底系梁?；硬捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開挖，人工鑿除樁頂部分砼，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。2.1.2.3砼墩、臺(tái)身墩、臺(tái)均采用定型鋼模，砼采用集中拌合，泵送入模澆筑。接頭清理：在承臺(tái)和系梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上后，開始將墩、臺(tái)底部范圍內(nèi)砼表層浮漿清理干凈并鑿毛。測(cè)量定位放線：用全站儀測(cè)設(shè)墩、臺(tái)中心點(diǎn)，每個(gè)墩、臺(tái)設(shè)一組十字樁，以

24、控制墩的縱軸和橫軸。中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)。鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，加工及綁扎時(shí)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求操作。模型安裝與支撐： 墩柱模型：采用定型鋼模，每節(jié)長(zhǎng)2m，兩塊之間及上下模型間采用螺栓連接。墩柱高度10m以內(nèi)一次灌注到頂，超過10m的分節(jié)灌注。系梁模型：采用大塊鋼模拼裝，分底模、兩側(cè)模共3塊加工。底模鋪設(shè)在滿堂支架上。橋臺(tái)模型：模板用方木或方鋼作背杠，16鋼筋作拉桿加固，并加方木斜撐。墩、臺(tái)砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，澆筑砼前，先澆筑5cm厚的砂漿，以保證新、舊砼結(jié)合良好。砼分層澆筑，分層厚度不超過30cm，機(jī)械振搗。養(yǎng)護(hù)：橋臺(tái)用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；墩柱

25、脫模后，用塑料包裹，澆水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。.4蓋梁本標(biāo)段墩身高度在10米以內(nèi)的采用碗口式支架施工，墩身高度在10米以上采用安裝抱箍施工。搭設(shè)支架：按縱、橫0.60.9m的間距搭設(shè)碗扣式支架，支架底座下墊12cm×14cm的木板，防止地基不均勻沉降，用48的鋼管和扣件設(shè)立剪刀撐。安裝抱箍：用=16mm的鋼板卷成寬30cm的抱箍，抱箍分為兩個(gè)半圓，用螺栓聯(lián)結(jié)，抱緊墩柱（在抱箍和墩柱接觸面加橡膠皮），在抱箍上順橋向焊接鋼牛腿，在抱箍的牛腿上安裝兩根45工字鋼作為施工平臺(tái)，工字鋼之間設(shè)拉桿連接。在支架頂托上或鋼抱箍平臺(tái)上用8cm×16cm方木作縱枋，縱枋上設(shè)置8cm×12cm

26、方木作橫枋，然后在橫枋上鋪設(shè)底模。鋼筋制作、綁扎：鋼筋在加工房按設(shè)計(jì)圖紙加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。側(cè)模安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共3節(jié)加工，端模與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模時(shí)坍落度控制在7cm9cm。砼分層進(jìn)行澆筑，每層30cm，用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋海綿泡沫和包裹塑料薄膜。.5橋梁預(yù)制本標(biāo)段共有40米T梁238片，35米T梁28片，30米小箱梁285片，25米小箱梁115片，20米小箱梁105片，15米小箱梁5片，16m空心板梁19片，10m空心板梁37片，預(yù)制梁模板采用定型鋼模

27、板，40米T梁計(jì)劃6套模板，35米T梁準(zhǔn)備1套模板，30米預(yù)制小箱梁計(jì)劃5套模板，25米預(yù)制小箱梁計(jì)劃2套模板，20米預(yù)制小箱梁計(jì)劃2套模板，15米預(yù)制小箱梁計(jì)劃1套模板，16米空心板計(jì)劃1套模板，10米空心板計(jì)劃1套模板。.5.1 T梁預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制在制梁場(chǎng)進(jìn)行，混凝土由建在預(yù)制場(chǎng)中的攪拌站集中供應(yīng)。具體施工方法如下：(1) 模板與鋼筋預(yù)制梁側(cè)模采用大型鋼模現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板分段制作，每5m分段，采用6mm厚鋼板與加勁槽鋼組成，每塊模板設(shè)三道加勁龍骨兼作支架，使模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板采用吊車配合人工安拆。立模后檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道是否牢固，模板位置、線型頂面標(biāo)高是

28、否符合要求，是否加固穩(wěn)定。根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)波紋管，并固定在鋼筋骨架上；波紋管接頭用防水膠布纏裹3層以上，波紋管伸入錨墊板喇叭管內(nèi)長(zhǎng)度應(yīng)小于5cm。(2)砼灌注砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行澆注，砼灌注由一端向另一端順序進(jìn)行，泵送入模，灌注分層進(jìn)行。在灌注過程中派有經(jīng)驗(yàn)的砼工負(fù)責(zé)振搗，搗固時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋、模板和預(yù)埋件。結(jié)束后采用海綿覆蓋砼表面，澆水養(yǎng)護(hù)，保證梁體質(zhì)量。(3)張拉本合同段橋梁鋼絞線按設(shè)計(jì)制作。錨具、夾具和千斤頂?shù)念愋头显O(shè)計(jì)規(guī)定，并配套使用，按設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師要求對(duì)錨固系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品禁止使用。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及根數(shù)進(jìn)行鋼絞線下料，采用砂輪切割機(jī)切割，鋼絞線按設(shè)計(jì)

29、根數(shù)采用鉛絲綁扎成型，并編號(hào)儲(chǔ)存。鋼束采用人工穿入波紋管孔道內(nèi)后，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，千斤頂、錨具和鋼束中心線對(duì)齊。(4)孔道壓漿張拉結(jié)束后，觀測(cè)24小時(shí)，無滑絲情況，割絲、封錨后，采用真空壓漿工藝對(duì)孔道進(jìn)行壓漿。(5)存梁用龍門吊將梁從臺(tái)座上吊運(yùn)到貯梁場(chǎng)堆放。2.1.2.5.2 空心板梁預(yù)制 本標(biāo)段所有空心板梁全部在K250+000左側(cè)1號(hào)梁場(chǎng)預(yù)制，布置詳見施工總體布置圖. 1）板梁預(yù)制臺(tái)座 制梁臺(tái)座必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，將臺(tái)座與底模制作成一整體，用C20砼作為預(yù)制梁臺(tái)座基礎(chǔ)，厚度10cm，砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。臺(tái)座頂鋪設(shè)=4mm厚鋼板作為板梁預(yù)制底模，鋼板同砼

30、底座基礎(chǔ)的預(yù)埋鐵件焊接，使鋼板頂面為一水平面。梁場(chǎng)設(shè)置3個(gè)16m（可預(yù)制10m空心板）制梁臺(tái)座。 2）板梁模板板梁外模采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。空心板內(nèi)模采用自制活頁式木模，內(nèi)模用5cm厚木板，板間用企口連接成五塊整板，頂面兩塊及下塊整板用8mm厚鋼板連接兩塊倒角板，最后用活頁連接上下左右五塊模板，模板中間加十字內(nèi)撐，內(nèi)撐四個(gè)撐腳處均設(shè)置活頁。內(nèi)撐設(shè)置間距為100cm，在十字內(nèi)撐中央沿縱向穿一根16鋼筋用于內(nèi)模的拆除。內(nèi)模模板接縫用膠帶密封，以免漏漿。內(nèi)模結(jié)構(gòu)示意圖如右。3）鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行板梁鋼筋的加工制作、綁

31、扎、焊接。在鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行鋼筋加工，在制梁臺(tái)座上和鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行板梁鋼筋綁扎。首先綁扎板梁的底腹板鋼筋。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時(shí)間。 4）砼灌注梁體砼澆注前報(bào)監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固情況，待合格后方可進(jìn)行砼灌注。梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。在砼凝結(jié)后，即應(yīng)灑水養(yǎng)生，且梁頂覆蓋土工布澆水養(yǎng)護(hù)。在砼澆注24小時(shí)后方可拆除板梁外模，其芯模則應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到50%后方可拆除。 5）板梁起吊、運(yùn)輸及存放板梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可起吊板梁。板梁的吊

32、點(diǎn)，支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)采用25T汽車吊起吊，汽車運(yùn)輸至存梁場(chǎng)并放置于存梁臺(tái)座上。2.1.2.5.3后張法箱梁預(yù)制 本標(biāo)段預(yù)制小箱梁較多，路線較長(zhǎng)，考慮現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸條件，設(shè)2座預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。制梁臺(tái)座制梁臺(tái)座采用C30砼澆筑，并每隔適當(dāng)位置橫向預(yù)埋40鋼管，以利立模時(shí)側(cè)模底部對(duì)拉鋼筋的穿過，臺(tái)座頂面貼5mm厚鋼板并與砼中預(yù)埋筋焊接成整體，臺(tái)座頂面按設(shè)計(jì)設(shè)置反拱。模板梁體外模按板梁外形尺寸分節(jié)設(shè)計(jì)，模型采用大型鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板分段制作，以每?jī)傻罊M隔板間距5m分段，每塊模板設(shè)三道加勁龍骨兼作支架。內(nèi)模采用木模。鋼筋加工所有鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎設(shè)置，與預(yù)應(yīng)力筋干擾時(shí)，鋼筋位置可作適當(dāng)移動(dòng)。

33、鋼筋的交叉點(diǎn)均采用雙股22號(hào)鉛絲扎牢。受力鋼筋接頭位置設(shè)在受力較小處，接頭互相錯(cuò)開。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置半球形12水泥砂漿墊塊，墊塊預(yù)埋鉛絲與鋼筋綁扎牢固，并錯(cuò)開布置。砼灌注砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行澆注，砼灌注由一端向另一端順序進(jìn)行，泵送入模，灌注分層進(jìn)行。在灌注過程中派有經(jīng)驗(yàn)的砼工負(fù)責(zé)振搗，搗固時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋、模板和預(yù)埋件。結(jié)束后采用海綿覆蓋砼表面，澆水養(yǎng)護(hù)，保證梁體質(zhì)量。張拉張拉采用智能張拉工藝，待構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，且齡期不小于7天，方可進(jìn)行張拉，采用同束多根一次性兩端同時(shí)張拉的方法，力筋的張拉順序按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，采用有自錨性能的夾片式錨具進(jìn)行錨固。預(yù)

34、應(yīng)力張拉采用“雙控”標(biāo)準(zhǔn)，即應(yīng)力控制法和伸長(zhǎng)量控制法，采用應(yīng)力控制進(jìn)行張拉，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，控制應(yīng)力值按設(shè)計(jì)規(guī)定。低松弛鋼絞線張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力con（持荷2min錨固）?？椎缐簼{張拉結(jié)束后，觀測(cè)24小時(shí)，無滑絲情況，割絲、封錨后，采用真空壓漿工藝對(duì)孔道進(jìn)行壓漿。存梁用龍門吊將梁從臺(tái)座上吊運(yùn)到貯梁場(chǎng)堆放。.6架梁本標(biāo)段互通主線1、2號(hào)橋、E匝道橋共計(jì)121片25m預(yù)制小箱梁采用兩臺(tái)220噸的汽車吊，互通匝道橋空心板梁采用兩臺(tái)25T汽車吊架設(shè)，其他預(yù)制T梁和預(yù)制小箱梁使用JQL130架橋機(jī)架設(shè)，梁體運(yùn)輸采用運(yùn)梁炮車或輪胎運(yùn)梁車運(yùn)輸。架梁設(shè)備調(diào)試完成后，在路基上試吊橋梁，運(yùn)行正常后，方能正式架

35、設(shè)。下面主要介紹架橋機(jī)架梁:喂梁：喂梁采用卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁小車將梁運(yùn)入架橋機(jī)后部主桁架內(nèi)，將鋼絲繩穿過梁體預(yù)留孔并卡住，用架橋機(jī)的兩臺(tái)起吊天車同時(shí)緩慢起吊，然后退出運(yùn)梁小車。架橋機(jī)移梁：梁體縱向移動(dòng)由吊梁天車移動(dòng)來完成，梁橫向移動(dòng)由架橋機(jī)橫向移動(dòng)來完成。架橋機(jī)安裝梁片：架橋機(jī)運(yùn)梁天車攜梁縱移至安裝孔跨后，將梁下降至支座頂上1020cm位置，然后架橋機(jī)整機(jī)攜梁橫移直接安裝到位。梁到位后兩側(cè)用斜撐臨時(shí)加固防止傾覆并避免碰撞。一孔架完后，待每跨梁橫向連接成整體后，架橋機(jī)向前移動(dòng)架設(shè)下一孔梁。2.1.2.7中間濕接縫施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，橋梁架設(shè)后，每片梁間的接縫采用倒吊模板現(xiàn)場(chǎng)澆筑法施工。首先將結(jié)合

36、面處鑿毛，清除結(jié)合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。然后按設(shè)計(jì)綁扎接縫鋼筋，最后采取泵送入模方法澆筑濕接縫砼。5.1.2.8現(xiàn)澆梁體本標(biāo)段共有現(xiàn)澆箱梁8座，采用搭設(shè)滿堂式腳手架整體現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，施工流程如下：支架基礎(chǔ)墩臺(tái)施工完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，將橋下地面平整并碾壓密實(shí)，對(duì)于地表坡度大于1:5的地方，采用挖臺(tái)階的方法，每層臺(tái)階用沖擊夯嚴(yán)格夯實(shí)。其上加填一定厚度的弱透水土，并做成1.5%的橫坡，以利于排水，壓路機(jī)壓實(shí)，再鋪設(shè)一層碎石，以降低基層受力，調(diào)整支架高度;然后在碎石上鋪10cm×14cm的方木作為支架基礎(chǔ)。支架本合同段擬采用碗扣式鋼管支架，縱橫向間距按0.60.9m布置，

37、鋼管高度按實(shí)際凈高控制。鋼管上、下端設(shè)置可調(diào)頂托和底托，支架放置在枕木上，縱橫向順直一致，為加強(qiáng)整體的剛度和穩(wěn)定性，雙向水平分層用鋼管、扣件將支撐拉連，縱橫向間隔布設(shè)剪刀撐。支架頂部頂托承托方木縱梁與橫向分布楞木用U型卡和鐵絲固定。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，按計(jì)算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。拼裝模板箱梁砼分兩次澆注完成，第一次澆注地板及腹板，第二次澆注頂板。外模板統(tǒng)一選用2.44m×1.22m×1.8cm竹膠合板，內(nèi)模采用小塊組合鋼模配合木模。預(yù)拱度設(shè)置滿布碗扣式鋼管支架搭設(shè)應(yīng)考慮預(yù)拱度的設(shè)置，梁底模根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算的撓度值、預(yù)應(yīng)力張拉變形值與地基、支架彈

38、性變形值的疊加結(jié)果綜合考慮設(shè)置二次拋物線預(yù)拱度。預(yù)拱度的最大值設(shè)在跨中，梁的兩端為零。鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，骨架由中間向兩端、先下部后上部進(jìn)行。施工時(shí)先綁扎底板和腹板鋼筋，再綁扎頂板鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼束施工：預(yù)應(yīng)力索的預(yù)留孔道采用波紋管。波紋管按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，用定位筋、鋼筋網(wǎng)骨架將波紋管固定，管節(jié)連接要平順，錨固端預(yù)埋的錨墊板須垂直于孔道中心線。砼澆筑砼的澆筑采用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)踯嚾肽?。連續(xù)梁在整體滿堂支架上現(xiàn)澆時(shí)，由于連續(xù)部位的橋墩為剛性支撐，橋墩下的支架為彈性支撐，在澆筑梁部砼時(shí)，為避免支架發(fā)生不均勻沉降，砼從跨中向兩端澆筑。采用兩次澆注工藝，第一次先澆注底板和腹板砼。第二次澆注

39、頂板砼。砼振搗采用插入式搗固棒振搗。后張法預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)砼達(dá)7d齡期，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉程序：0初應(yīng)力con(持荷5min錨固)后張法壓漿、封端預(yù)應(yīng)力張拉完成后，要進(jìn)行孔道壓漿。壓漿設(shè)備為BW-250型壓漿泵，攪拌機(jī)拌制水泥漿，水泥漿強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求，壓漿采用真空壓漿法。 封端時(shí)，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼?，F(xiàn)澆連續(xù)梁線型控制利用軟件對(duì)施工過程中影響撓度因素進(jìn)行計(jì)算分析，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形情況進(jìn)行超前計(jì)算，施工前利用高精度水準(zhǔn)儀和千分表進(jìn)行沉降試驗(yàn)，獲得變形參數(shù)，預(yù)留沉降量。2.1.2.10橋面系及附屬工程施工橋面鋪裝層采用縱向分段、砼運(yùn)輸車運(yùn)砼至橋面下,泵送

40、砼至橋面，人工攤鋪澆筑成型；防護(hù)攔桿施工采用定型鋼模現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型（整個(gè)標(biāo)段統(tǒng)一由一個(gè)專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施）；伸縮裝置采用預(yù)留凹槽和鋼筋，在廠家的指導(dǎo)下完成安裝；橋頭搭板采取分幅澆筑、反開槽法施工。2.1.2.11下穿鐵路通道施工本標(biāo)段在K248+434.74處與邵贛鐵路K139+193斜角，相交交角為68°，在此處設(shè)置4個(gè)1-10m+1-15m+1-15m+1-10m的單孔框構(gòu)橋，框構(gòu)橋間均有10cm的沉降縫，立交橋正寬57.9m，高10.0m，橋下道路自然排水。立交橋采用鐵路兩側(cè)預(yù)制，頂進(jìn)施工，左側(cè)預(yù)制、孔框構(gòu)橋，右側(cè)預(yù)制、框構(gòu)橋。管線遷改施工下穿框架橋施工動(dòng)土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電

41、等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場(chǎng)明確施工影響范圍，確認(rèn)電纜等設(shè)備是否需要遷移、保護(hù)，共同確定具體實(shí)施方案。2.1.2.11.2 場(chǎng)地平整根據(jù)4個(gè)框構(gòu)橋工作坑的設(shè)置位置，結(jié)合高速公路路堤設(shè)置要求，對(duì)4個(gè)工作坑進(jìn)行挖土夯填及填筑夯填場(chǎng)地平整工作，做好永臨結(jié)合工作。2.1.2.11.3工作坑滑板及滑板施工頂進(jìn)工作坑設(shè)置在線路兩側(cè)，鐵路方向邊坡同鐵路路基邊坡坡度，兩側(cè)邊坡采用1:1，基坑邊坡設(shè)草袋圍堰護(hù)坡，基坑底滑板外設(shè)排水溝和集水井。頂進(jìn)工作坑底設(shè)厚20cm鋼筋砼滑板，滑板中心線與頂進(jìn)中心線重合，滑板底設(shè)地錨梁以增加滑板抗滑力，并鋪設(shè)10cm碎石墊層?；屙斆驿佋O(shè)有潤(rùn)滑劑和隔離層組成的潤(rùn)滑隔離層。為確保框架頂進(jìn)

42、方向的準(zhǔn)確，在框架兩側(cè)滑板上每隔2.0m設(shè)鋼筋砼導(dǎo)向墩。頂進(jìn)后背采用1.5m直徑的鉆孔樁，后背梁前方設(shè)置鋼筋混凝土分配梁，分配梁與滑板采用整體式澆注，以增強(qiáng)整體強(qiáng)度和頂力的均勻分配。為提供充足的后背力，鉆孔樁后背夯填高度為5m,長(zhǎng)度大于10m的夯填土堆。2.1.2.11.4 支墩及D24型施工便梁架設(shè)頂進(jìn)施工中采用D24型施工便梁架設(shè)鐵路線，施工便梁支墩采用砼立方體，施工便梁支墩施工時(shí)注意預(yù)埋施工便梁相應(yīng)支座構(gòu)件。支墩施工完畢并達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度后，對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)置的路基范圍座壓力注水泥漿，以提高路基整體自穩(wěn)能力。D型梁架設(shè)采用要點(diǎn)施工，基坑開挖及支墩制作施工利用列車行車間隙進(jìn)行，基坑開挖時(shí)按規(guī)定限速

43、45km/h。條形支墩施工時(shí)D型梁限位裝置在兩端側(cè)面位置埋置1m長(zhǎng)鋼軌，外露0.2m。線路慢行開始后，進(jìn)行鋼枕、橫梁安裝，然后安裝縱梁、連接D型梁。2.1.2.11.5 框構(gòu)橋預(yù)制框架橋預(yù)制施工時(shí)，先澆底板再澆腹板和頂板，澆筑底板時(shí)應(yīng)澆筑到底板和腹板倒角上3050cm處，腹板和頂板砼澆注時(shí)，要保持對(duì)稱澆筑，以確保模板穩(wěn)定。2.1.2.11.6 應(yīng)力放散無縫線路地段線路應(yīng)力放散:具體施工委托地方鐵路工務(wù)段實(shí)施。2.1.2.11.7頂進(jìn)施工四孔框構(gòu)橋頂進(jìn)順序：先頂進(jìn)第孔框構(gòu)橋，待第二孔框構(gòu)橋就位后以第孔框構(gòu)橋?yàn)橹c(diǎn)架設(shè)D24型施工便梁頂進(jìn)第、孔框構(gòu)橋，最后以第孔框構(gòu)橋?yàn)橹c(diǎn)架設(shè)D24型施工便梁頂進(jìn)

44、第孔框構(gòu)橋。在框架橋頂進(jìn)到位后，應(yīng)迅速恢復(fù)鐵路線路，得到設(shè)備單位同意后，利用封鎖點(diǎn)拆除D型梁。為確保既有線的路基穩(wěn)定，立即進(jìn)行框架橋翼腹板砌筑、洞口鋪砌等附屬工程的施工。2.1.3主要施工工藝流程圖見下頁各框圖。鉆孔樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)就位測(cè)量復(fù)核樁位粘土造漿鉆進(jìn)成孔做好鉆孔記錄清 孔檢驗(yàn)孔深、孔徑、沉渣厚度等吊裝鋼筋籠鋼筋籠加工、檢查、運(yùn)輸接裝導(dǎo)管和砼料斗檢查導(dǎo)管等設(shè)備二次清孔灌注砼罐車運(yùn)送砼或泵送拆除導(dǎo)管鉆機(jī)移位樁基檢測(cè)開挖放線基坑開挖灌注砼墊層測(cè)量放線鑿除樁頭綁扎鋼筋安裝模型預(yù)埋墩臺(tái)鋼筋灌注砼拆除模型砼養(yǎng)生制作砼試件鋼筋加工檢測(cè)合格系梁及承臺(tái)施工工藝流程框圖鋼筋模型檢查

45、 墩柱、臺(tái)身施工工藝流程框圖場(chǎng)地清理、清理接頭測(cè)量放線搭設(shè)工作平臺(tái)鋼筋報(bào)檢安裝模型模型報(bào)檢灌注砼拆除墩、臺(tái)身模型砼養(yǎng)護(hù)鋼筋制作合格不合格不合格鋼 筋 綁 扎合格蓋梁施工工藝流程框圖搭設(shè)支架安裝抱箍接頭處理、安裝底模鋼筋報(bào)檢安裝側(cè)型模型報(bào)檢灌注砼拆除模型砼養(yǎng)護(hù)鋼筋制作合格不合格不合格鋼筋綁扎合格鋼絞線制作預(yù)制場(chǎng)、存梁場(chǎng)地整理制作制梁砼平臺(tái)安裝底模綁扎梁體鋼筋安裝波紋管孔道立模、加固灌注砼養(yǎng) 護(hù)拆模清孔、穿鋼絞線束穿心式千斤頂對(duì)稱張拉調(diào)整初始應(yīng)力張拉CON,持荷2分鐘，記錄伸長(zhǎng)值錨 固孔道壓漿梁端封端砼施工備 料選定施工配合比制作梁體鋼筋骨架普通鋼筋下料、成型制砼試件檢 測(cè)張拉前準(zhǔn)備：檢查設(shè)備、標(biāo)

46、定千斤頂、油標(biāo)、錨具準(zhǔn)備養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度移梁架設(shè)綁鋼筋、立模壓 試 件強(qiáng)度檢驗(yàn)制 作 試 件確定壓漿配合比模板制作模板修整后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程框圖架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖軌道鋪設(shè)架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)配重架橋機(jī)移跨架橋機(jī)防護(hù)欄安裝架橋機(jī)定位橋梁運(yùn)輸起吊梁體縱移1、2#平車橋梁運(yùn)輸至架橋機(jī)下梁體縱移梁體就位架橋機(jī)復(fù)位下一片梁體架設(shè)支座制作支座墊石檢查置放橡膠支座開挖工作坑線路加固后背腹板施工預(yù)制框架橋設(shè)置排水系統(tǒng)設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制作滑板制作滑板預(yù)制頂件、橫梁預(yù)制頂件、橫梁安裝頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備裝置觀測(cè)設(shè)備裝置觀測(cè)設(shè)備起 動(dòng)起 動(dòng)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)量中線水平測(cè)量中線水平

47、頂 進(jìn)頂 進(jìn)挖運(yùn)土挖運(yùn)土增加頂鐵增加頂鐵再次頂進(jìn)再次頂進(jìn)記錄數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)框架橋就位框架橋就位測(cè)量中線水平測(cè)量中線水平補(bǔ)充道碴恢復(fù)線路場(chǎng)地布置下穿通道施工工藝流程圖2.2路基工程2.2.1路基概況 本標(biāo)段路基長(zhǎng)度為11.514km。路基挖方461.97萬m3，填方381.66萬m3。路基挖方量較大，路基填方全部來自路基挖方利用，多余部分全部運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，路基開挖筑作業(yè)方式：軟土、軟石采用挖掘機(jī)或者鏟運(yùn)機(jī)開挖，難以用挖掘機(jī)開挖的次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破開挖。路基填筑作業(yè)方式：運(yùn)距140m以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在140m以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。土方

48、回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。施工方法及技術(shù)措施特殊路基處理本標(biāo)段主要的不良地質(zhì)問題為軟土、高液限土、巖溶、滑坡。另外K248+434.74處下穿韶贛鐵路，設(shè)置4個(gè)框架橋，洞口附件需對(duì)原地基進(jìn)行旋噴樁加固處理。2.2.2.1.1軟土路基本標(biāo)段軟土發(fā)育路段共24段，累計(jì)里程長(zhǎng)度1435m，主要分布于山間沖溝或開闊的山澗洼地地帶，軟土地基處治原則如下：淺層軟土深度D3m的路段，采用換填片石處理，壓實(shí)度不小于90%。對(duì)于山間沖溝軟土路段，因處理長(zhǎng)度短，軟土分布極不均勻，可采用換填片石處理。對(duì)于大范圍軟土埋深大于3米的路段，采用水泥攪拌樁處理。(1)換填片石人工配合挖掘機(jī)開挖并平底后

49、，利用裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)送換填料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。(2)水泥攪拌樁水泥漿液攪拌樁施工選用動(dòng)力不小于50KW鉆機(jī)施工，施工機(jī)械配備自動(dòng)計(jì)量裝置和攪拌深度自動(dòng)計(jì)量?jī)x，具體成樁工藝如下：清楚表層土，平整場(chǎng)地，鋪墊30cm天然砂礫，開挖臨時(shí)排水溝。攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空氣壓力及計(jì)量設(shè)施正常后，再開始就位。將攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。從樁底向上噴漿，同時(shí)攪拌提升，直至離地面下50cm，在重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面。關(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備，重復(fù)以上步驟。工程施工前應(yīng)先安排試樁，確定

50、合理施工參數(shù)，試驗(yàn)樁不得少于5根。2.2.2.1.2高液限土處理挖方高液限土均做棄方處理；挖方路段如地基遇到高液限土，應(yīng)超挖80cm，并回填30cm級(jí)配碎石+50cm石渣，高液限土多分布在填方路堤處，應(yīng)采取措施保證基地90%的壓實(shí)度。2.2.2.1.3滑塌體處理路線有影響的滑塌體共1處，分布在橋頭路段及挖方路段，處理措施為清除路線范圍內(nèi)崩坍滑塌體。2.2.2.1.4巖溶處理K260+400K260+710、K260+930K261+510處及丹霞樞紐互通為灰?guī)r路段局部有隱伏性巖溶，采用30KJ三邊形沖擊式壓路機(jī)碾壓20遍，路堤底部鋪設(shè)50cm中粗砂墊層，采用2層鋼塑格柵加筋處理。 2.2.2.

51、1.5下穿鐵路旋噴樁加固地基根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先平整場(chǎng)地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場(chǎng)地低洼時(shí)，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；2 水泥過篩后加入灰罐；3 關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門；4 開動(dòng)鉆機(jī)，啟動(dòng)空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對(duì)鉆機(jī)供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大0.020.05MPa壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時(shí)停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；

52、反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個(gè)設(shè)計(jì)樁位。2.2.2.1路基挖方開挖前，先施工截水溝，截水溝隨山體起伏；清除地表附著物和表土。土方開挖土方采用人工配合挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行，逐層順坡開挖。機(jī)械開挖邊坡時(shí)，在靠近邊坡50cm范圍內(nèi)采用人工刷坡，按設(shè)計(jì)坡比整平坡面，確保坡面平順光滑，沒有明顯的局部高差。石方開挖石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法。石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，不過量爆破。挖方邊坡距坡面2米范圍內(nèi)開挖采用預(yù)裂、光面等小型和松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。坡面按設(shè)計(jì)要求分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突

53、出坡面的孤石以人工鑿平。高邊坡每開挖一級(jí)，即支護(hù)加固一級(jí)，以確保邊坡穩(wěn)定。2.2.2.2路基填筑路基填筑試驗(yàn)段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本標(biāo)段考慮做200m試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測(cè)算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。填土路堤按試驗(yàn)段取得的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每層填土厚度控制在30cm以下。路基填筑從最低地段開始，分層平行填筑，先填邊，后填心，推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。施工中嚴(yán)格遵守四區(qū)段、八流程的順序施工。填筑寬度每側(cè)加寬不小于50cm，每層填筑完畢經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)入下道工序。填石路堤填石路堤采用逐層水平填筑，單層壓實(shí)厚度不大于35cm。對(duì)于中等強(qiáng)度

54、以上的石料路堤邊坡采用碼砌，邊坡碼砌采用強(qiáng)度大于30Mpa的不易風(fēng)化的石料，石塊最小尺寸不小于30cm，邊坡碼砌厚度為200cm。路基填芯部分石料粒徑大于40cm的石塊應(yīng)剔除。用于填筑的石塊由人工擺平放順，大面朝下，按級(jí)配嵌縫碾壓施工。采用大功率推土機(jī)及重型壓實(shí)機(jī)械施工。橋、涵臺(tái)背回填施工方法 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：a.橋頭土方回填必須先于臺(tái)帽施工前進(jìn)行完畢。b.回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實(shí)度均要求大于95%，對(duì)于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。高填土及高陡坡路堤采用基底換填，路堤自地面8m以上每隔2m采用沖擊式或者高性能壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，路床鋪設(shè)鋼塑格柵。高填土地段嚴(yán)格控制填土速率，當(dāng)觀測(cè)到沉降量在中心處大于3cm，路基邊緣大于1.5cm時(shí)，停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行填筑。低填、土質(zhì)及風(fēng)化石質(zhì)挖方路基對(duì)于低填、土質(zhì)及風(fēng)化石質(zhì)挖方路基，處理至路面結(jié)構(gòu)層底面挖80cm，以下30cm換填碎石，碎石以下50cm換填石渣。對(duì)于巖體破