高架門式墩施工專項方案培訓(xùn)資料

1、最新 精品 Word 歡迎下載 可修改寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工專項方案中鐵二十四局集團有限公司寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項目部2012年6月10日寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工專項方案編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二十四局集團有限公司寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項目部2012年6月10日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況2三、施工組織機構(gòu)3四、勞動力和機械設(shè)備配備5五、工期目標5六、施工方案及施工措施5（一）總體施工步驟6（二）各步驟施工方法7七、鐵路封鎖時間安排及封鎖組織安排18（一）鐵路封鎖時間安排19（二）鐵路封鎖施工組織安排21

2、八、臨近營業(yè)線施工措施25九、質(zhì)量保證措施28（一）鋼筋施工質(zhì)量控制28（二）模板施工質(zhì)量控制31（三）砼施工質(zhì)量控制32（四）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制32（五）確保砼外觀質(zhì)量措施34（六）材料、設(shè)備、成品、半成品質(zhì)量監(jiān)督管理手段及措施36十、安全保證措施38（一）安全生產(chǎn)保證體系38（二）安全生產(chǎn)綜合保證措施38（三）施工安全技術(shù)保證措施40（四）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)41（五）營業(yè)線施工安全卡控措施43十一、應(yīng)急預(yù)案45十二、支架力學(xué)驗算57附圖表：1、北侖高架門式墩蓋梁工程進度橫道圖（1張） 2、門洞封鎖施工線路防護布置圖（1張） 3、門洞吊裝、拆除封鎖施工平面示意圖（1張） 4、25噸汽車起重機起

3、重性能表（1張） 5、相關(guān)人員證書復(fù)印件（6張） 6、門架墩平面布置圖（1張） 7、門架墩蓋梁施工步驟示意圖（1張） 8、4046#墩蓋梁支架布置圖（7張） 9、蓋梁支架橫斷面圖（1張）寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工安全專項方案一、編制依據(jù)1、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司的寧波穿山至好思房公路跨鐵路段施工圖設(shè)計第一冊。2、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵道部（鐵辦2022190號）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法和鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運【2022】51號）等鐵道部相關(guān)文件。3、關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>的通知（上鐵運發(fā)【2022】206號）；

4、4、上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)【2022】117號）；5、關(guān)于重新公布強化施工安全管理的通知（上鐵運函【2022】112號）；6、關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知（建工函【2022】260號）；7、關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補充規(guī)定（工綜函【2022】173號）；8、上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法（上鐵師發(fā)【2022】438號）；9、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2022）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2021)。10、建筑施工門式腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ128-2022，建筑施工扣件式鋼管腳

5、手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2022，鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JG/T194-2022。11、路橋施工計算手冊。12、通過現(xiàn)場踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。二、工程概況考慮到北侖鐵路預(yù)留大碶編組站4股道，北侖高架4046#墩共7個墩設(shè)計為門式墩，公路里程位置K21+117.293K21+297.293，對應(yīng)鐵路里程K177+206K177+386。40、41、45、46#為三柱門式墩，4244#為雙柱門式墩，蓋梁寬2.8m，高度除40、41#墩為2.5m，其余均為3.0m，在墩柱位置均加高0.5m，并在墩柱兩側(cè)各4m范圍漸變，蓋梁長度在4164.8m，42#墩左側(cè)懸挑4.

6、8m，44#墩右側(cè)懸挑2.7m，蓋梁均設(shè)預(yù)應(yīng)力體系，蓋梁砼為C50。所有門式墩蓋梁均上跨既有鐵路，北侖鐵路專用線的運營情況：北侖鐵路專用線屬蕭甬鐵路北侖支線，單線，日通行16.5對列車，平均每45分鐘一趟，均為貨車，一般運營速度4560Km/h，無電氣化接觸網(wǎng)，施工地段無防護柵欄，既有軌面標高為4.074.37m。門式墩蓋梁與既有鐵路關(guān)系詳見下表所示。門式墩蓋梁與既有鐵路關(guān)系表墩號蓋梁高m蓋梁梁底標高m軌頂標高m凈 高m蓋梁中心線與鐵路夾角右墩柱距鐵路中心最小距離m402.512.674.378.3078.6°7.68412.512.784.318.4777.8°8.134

7、23.012.374.248.1376.9°8.00433.012.404.158.2576.1°8.24443.012.424.128.3075.8°8.17453.012.404.098.3175°8.22463.012.364.078.2974.1°8.17附“門式墩平面布置圖”工程現(xiàn)場照片三、施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。項目部設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部、中心試驗室，共計20人，下設(shè)墩臺、現(xiàn)澆梁和綜合作業(yè)隊。項目部組織機構(gòu)詳見下圖。 項目部組織機構(gòu)圖工程技術(shù)部 張 達計劃財

8、務(wù)部 陳 宏物資設(shè)備部 陳偉國安質(zhì)環(huán)保部 夏順莫寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項目經(jīng)理部綜合辦公室 楊 敏總工程師：芮勇敢項 目 經(jīng) 理：任文祥副經(jīng)理：夏順莫常 務(wù) 副 經(jīng) 理：陳偉浩現(xiàn)澆梁作業(yè)隊綜合作業(yè)隊墩臺作業(yè)隊說明：1、項目部代表公司全面履行合同，對施工管理、工程進度、工程質(zhì)量、施工安全等全面負責(zé)。2、安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和專職安全管理員負責(zé)質(zhì)量、安全的檢查和評定。3、墩臺施工隊、現(xiàn)澆梁施工隊、綜合施工隊負責(zé)各分項工程的施工。四、勞動力和機械設(shè)備配備本工程項目部管理人員配備20人，作業(yè)隊施工人員配備60人，其中鋼筋工10人，電焊工4人，架子工10人，砼工8人，木工6人，線路工6人

9、，張拉工4人，電工2人，普工10人。并設(shè)線路防護員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。本工程施工配備主要機械包括：15t吊機1臺、25t吊機一臺，砼汽車輸送泵一臺，PC220挖機1臺，5t卷揚機2臺，YC-400千斤頂一臺，壓漿機一臺，閃光對焊機1臺，交流電焊機2臺，空壓機1臺，蓋梁模板（竹膠板）及支架配備3套。五、工期目標本工程因前期征地拆遷滯后，導(dǎo)致門式墩樁基施工至4月初才開始正式施工，根據(jù)目前基礎(chǔ)施工進度，安排門式墩蓋梁從7月1日開始9月15日止，工期77天，計劃8月份從36墩位置開始往大里程方向架設(shè)組合箱梁。具體詳見“工程進度橫道圖”。門式墩蓋梁模板及支架配備三套，準備同時施工3個蓋梁，單個蓋梁施工

10、循環(huán)時間（共25天）：支架搭設(shè)（4天）支架預(yù)壓（3天）鋼筋綁扎模板搭設(shè)（5天）第一次砼澆筑養(yǎng)護張拉（5天）第二次砼澆筑養(yǎng)護張拉（5天）支架拆除（3天）。 六、施工方案及施工措施門架墩蓋梁施工一般地段采用滿堂門型支架，基礎(chǔ)采用換填塘碴層，在跨既有鐵路和便道處留門洞保持通行，門洞采用砼條形基礎(chǔ)上設(shè)貝雷桁架作為臨時支墩，上架設(shè)600*300H型鋼作為承重梁，在承重梁與貝雷桁架之間設(shè)落模鋼砂箱，以便拆除模板用（便道門洞不設(shè)砂箱）?？玷F路門洞凈寬7.4m，軌頂以上凈高在6.8m以上，詳見各墩鐵路門洞凈空表?？绫愕篱T洞凈寬4m，凈高4.5m。蓋梁分二次澆筑，第一次澆筑高度1.5m（墩柱位置高2m），第二次

11、澆筑高度11.5m。各墩鐵路門洞凈空表墩號40414243444546H型鋼底部標高11.8711.9811.5711.6011.6211.6011.56軌頂標高（m）4.374.314.244.154.124.094.07凈高（m）7.57.677.337.457.57.517.49凈寬（m）7.47.47.47.47.47.47.4（一）總體施工步驟第一步：墩柱施工完畢后，對蓋梁支架范圍進行地基處理，澆筑門洞支架砼基礎(chǔ)。第二步：蓋梁支架及臨時支墩的搭設(shè)，并設(shè)好鐵路防護支架，鋪設(shè)蓋梁底模，一般地段根據(jù)澆筑第一層砼自重荷載的120%對支架進行預(yù)壓，設(shè)計要求特殊地段（梁跨中不考慮第一次張拉影響段

12、）按砼總高度自重荷載的120%進行預(yù)壓。第三步：進行一次性鋼筋綁扎，設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋，立模，澆筑蓋梁下層砼，待砼強度達到設(shè)計強度95%時，張拉N4鋼束。第四步：澆筑蓋梁上層砼，待砼強度達到設(shè)計強度95%時，張拉N2、N3鋼束，澆筑支座墊石及擋塊。第五步：利用臨時墩頂設(shè)置的砂箱，落支架并進行拆除施工。第六步：架橋機安裝組合箱梁，在箱梁結(jié)構(gòu)連續(xù)后張拉蓋梁N1鋼束。詳見“門架墩蓋梁施工步驟示意圖”。門架墩蓋梁施工工藝流程圖見下圖。（二）各步驟施工方法1、蓋梁支架的地基處理蓋梁支架地基軟土地段采用換填塘碴厚1m，在鐵路南側(cè)既有水溝段必須將淤泥清除，換填塘碴加深，并埋設(shè)1根80cm砼涵管過水，換填寬度5.8

13、m，一般地段表面鋪設(shè)10cm厚C20砼，跨鐵路及便道門洞地段，臨時支墩基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)。塘碴換填壓實度要求達到90%以上，采用分層填筑壓實，每層不超過30cm，完成后，進行承載力檢測，要求達到180Kpa以上?？玷F路地段條形基礎(chǔ)寬1.85m*長7.0m*厚0.8m（與鐵路正交尺寸），條形基礎(chǔ)靠鐵路側(cè)基本沿既有路肩邊，盡量不破壞既有鐵路路肩，鐵路北側(cè)在路肩邊有一改移通信電纜槽道，寬度4050cm，基礎(chǔ)砼澆筑時，需對其下部土方挖除，填入砼，搭設(shè)貝雷桁架時適當調(diào)整位置，避免壓在槽道上，在貝雷桁架縱梁計算中已考慮此部分增加跨度（已按9.6m跨度計算）。另鐵路北側(cè)條形基礎(chǔ)距離承臺較近的，空隙處可用砼填

14、充，但基礎(chǔ)砼與承臺間必須用油毛氈隔離。便道門洞支架條形基礎(chǔ)寬1.2m*長7m*厚0.5m，條形基礎(chǔ)均采用C25砼，基礎(chǔ)底軟土要求塘碴換填。臨近鐵路路肩上砼條形基礎(chǔ)及塘碴填筑時，在既有路肩上開挖臺階，寬0.5m，高0.3m一步，以防止滑移，在對應(yīng)門洞位置布置3個沉降位移觀測點，施工期間派專人進行24小時監(jiān)測。 門架墩蓋梁施工工藝流程圖基底處理·支座墊石及擋塊砼拌制、運輸抽取試塊第二層砼澆筑預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿支架拆除預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿側(cè)模支立抽取試塊砼拌制、運輸?shù)谝粚禹艥仓摻罴庸や摻罱壴邦A(yù)應(yīng)力孔道定位模板及支架調(diào)整預(yù) 壓加工模板支立底模搭設(shè)滿堂支架搭設(shè)門洞及防護支架 2、蓋梁支架的搭設(shè)（

15、1）跨鐵路段支架跨北侖鐵路采用貝雷桁架做臨時支墩，在砼條形基礎(chǔ)達到強度后，在其上搭設(shè)貝雷桁架，貝雷桁架橫向采用四組貝雷片，之間設(shè)交叉支撐，間距45cm，寬1.35m，沿鐵路方向設(shè)2片，長6m，高度方向設(shè)5層，高7.5m，共用貝雷80片。貝雷桁架頂端橫向密排P50扣軌，每個砂箱底5根，在鋼軌上面放置砂箱，砂箱總高40cm，下層采用40cm鋼管，高30cm，底部焊50x50鋼板，厚2cm，鋼板四角打孔，并穿鋼筋與鋼軌及貝雷桁架綁牢，鋼管底部罐砂1015cm厚，并根據(jù)設(shè)計圖要求，嚴格抄平調(diào)整好標高。砂箱上層采用37cm鋼管，高30cm，底部采用鋼板封牢，放入下層鋼管，頂部焊40x40cm鋼板。砂箱頂

16、橫向設(shè)2跟200*200H型鋼，并與砂箱頂板焊接牢固。然后吊裝600*300H型鋼縱梁，H型鋼縱梁每根長12m，重1.644t，共9根，蓋梁下間距50cm，外側(cè)間距90cm，一端懸挑2m，但不受力，采用吊機吊裝就位，吊機采用25t吊機，根據(jù)地形在鐵路兩側(cè)距路肩邊10m范圍設(shè)吊機作業(yè)平臺，吊裝H型鋼最大作業(yè)半徑在12m，吊裝高度15m，大臂伸長最大不超過24m，根據(jù)25t吊機性能參數(shù)，最大吊重4.2t，H型鋼縱梁安裝好后，翼板與200*200H型鋼橫梁焊接連接，頂部兩端設(shè)1根12槽鋼，底面平放并與H型鋼焊接，以加強縱梁的穩(wěn)定性。然后在上面鋪設(shè)12*12cm方木橫梁，12*12cm方木間距0.5m

17、。橫梁頂沿蓋梁縱向滿鋪10*8cm小方木，間距0.22.5m高的防護欄桿，并設(shè)模板圍擋，所有模板接縫均用膠帶紙進行封堵，整個跨鐵路門洞形成一個封閉的施工平臺，以防砼水泥漿、人員及工器具等雜物墜落。吊機停放及吊裝與鐵路關(guān)系詳見“門洞吊裝、拆除封鎖施工平面示意圖”。（2）便道門洞支架根據(jù)便道通行需要，在便道位置設(shè)門洞，門洞基礎(chǔ)采用C25砼條形基礎(chǔ)，待強度達到設(shè)計要求，在其上搭設(shè)3層高貝雷桁架，橫向設(shè)3組，之間設(shè)支撐架，總寬0.9m，長度方向設(shè)2片，長6m，共用貝雷36片。貝雷桁架頂直接放置600*300H型鋼縱梁，每根長6m，單根重822kg，共7根，間距0.6m，H型鋼縱梁端部采用鋼筋做抱箍與貝

18、雷桁架綁牢，H型鋼必須壓在一邊3片貝雷的全部橫梁上（關(guān)鍵是最外一片，尺寸剛好）。H型鋼頂設(shè)兩層門型支架，門型支架寬1.0m，高1.9m，橫向間距0.6m，縱向凈距0.61m，門架頂1m左右高插調(diào)節(jié)桿，其上設(shè)可調(diào)托座，托座頂放置12*12cm大方木，再上面滿鋪10*8cm小方木，間距20cm。然后鋪設(shè)竹膠板，竹膠板及欄桿設(shè)置同上，便道門洞兩端懸掛限高牌（4.5m）和限速牌（5公里/小時），并設(shè)置簡易防撞墩，確保支架的穩(wěn)定、安全。（3）一般地段支架在原地面進行1m塘碴換填并澆筑10cmC20砼后，搭設(shè)門型支架，門架采用寬1.0m，高1.9m，最高5層，橫蓋梁方向間距0.6m，蓋梁縱向一般地段凈距0

19、.6m，根據(jù)設(shè)計要求在橫梁跨中部位因考慮到第一次預(yù)應(yīng)力張拉不能消除第一次砼自重，該部位荷載按砼全高考慮，因此支架加密至凈距0.2m。上下設(shè)置可調(diào)托座及調(diào)節(jié)桿，可調(diào)托座頂設(shè)12*12cm大方木，小方木、竹膠板及欄桿設(shè)置同上，其中支架加密地段小方木間距按0.1m考慮（密排），且所有小方木懸挑部分不得超過0.1m，采用調(diào)整方木長度或增加豎向鋼管及可調(diào)托座來調(diào)整?？烧{(diào)底座、頂托調(diào)節(jié)螺桿的高度不超過30cm，底座和托座與門架立桿軸線的偏差不大于2mm。模板支架在每步門架兩側(cè)立桿位置應(yīng)設(shè)置縱向、橫向水平加固桿，并應(yīng)采用扣件與門架大橫桿扣緊。設(shè)置剪刀撐對架體進行加固，剪刀撐斜桿與地面的傾角為4560

20、6;；剪刀撐應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)扣件與門架立桿扣緊；剪刀撐斜桿采用搭接接長，搭接長度不小于1m，搭接處應(yīng)采用3個以上旋轉(zhuǎn)扣件扣緊；每道剪刀撐的寬度不大于6個跨距，且不大于10m，也不應(yīng)小于4個跨距，且不小于6m；在支架的外側(cè)周邊及內(nèi)部縱橫向每隔68m，應(yīng)由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐；在頂層和豎向每隔4步及以下設(shè)置連續(xù)的水平剪刀撐；水平剪刀撐在豎向剪刀撐斜桿交叉層設(shè)置；門架的組裝自一端向另一端延伸，自下而上按步架設(shè)，水平加固桿、剪刀撐等加固桿件必須與門架同步搭設(shè)。上下層門架間設(shè)置鎖臂，外側(cè)設(shè)置拋撐與地面支撐牢固。（4）特殊地段支架由于部分承臺、鐵路線路與蓋梁中心線斜交，且標高不一，使部分地段門型架無法正常設(shè)

21、置，考慮采用扣件鋼管支架代替，鋼管采用直徑4.8cm，壁厚3.0mm，所有地段立桿沿蓋梁縱向間距0.4m，沿蓋梁橫向間距0.3m，步距不大于1m，一般情況下，立桿盡量采用對接方式（根據(jù)各點凈空及短桿長度搭配），當立桿必須采用搭接時，搭接長度不得小于1m，在立桿的連接處采用上下兩個旋轉(zhuǎn)扣件，并在下端再固定一個旋轉(zhuǎn)扣件抵住上立桿的端部以確保搭接牢固。支架頂部可調(diào)托座、大小方木、竹膠板、欄桿等設(shè)置同門型支架，另在加密段門型架至鐵路門洞間的鋼管支架頂小方木間距按0.1m布設(shè)。腳手架設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮不大于20cm處的立柱上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃

22、地桿下方的立柱上，當立柱基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立柱固定。剪刀撐跨越立柱的根數(shù)在57 根之間。每道剪刀撐寬度不小于跨徑，且不小于6m，斜桿與地面的傾角在45°60°之間。各類支架均采用水平加固鋼管進行連接，形成整體，確保穩(wěn)定性，并做好進場材料、鋼管、扣件的檢查驗收，根據(jù)批量進行抽檢。3、支架預(yù)壓及預(yù)拱度的設(shè)置當蓋梁底模鋪設(shè)完畢，按設(shè)計要求對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓目的驗證支架強度穩(wěn)定性、消除非彈性變形、測定撓度，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果設(shè)定施工預(yù)拱度，預(yù)壓部位選墩柱、便道門洞以及門型支架加密段段總長20米范圍?？玷F路門洞因安全要求，不預(yù)壓，而采用46#墩（

23、最開始施工）便道門洞基本相同條件的預(yù)壓結(jié)果，然后根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整標高。預(yù)壓重量按設(shè)計要求一般地段按2，采用砂袋預(yù)壓，支架加密段按砼總高（2.53m）砼自重荷載的120%考慮。堆載期間隨時注意天氣變化，下雨期間采用防水彩條布覆蓋，確保預(yù)壓重量的準確。（1）觀測點的布置地基沉降觀測點的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a、當結(jié)構(gòu)跨徑不超過40m時，沿結(jié)構(gòu)的縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個觀測斷面；當結(jié)構(gòu)跨徑大于40m時，縱向相鄰觀測斷面之間距離應(yīng)不大于10m；c、每個觀測斷面上的觀測點應(yīng)不少于5個，且對稱布置；d、地基條件變化處應(yīng)加設(shè)觀測點。支架變形觀測點的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a、當結(jié)構(gòu)跨徑不超過40m時，沿結(jié)構(gòu)的

24、縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個觀測斷面；b、當結(jié)構(gòu)跨徑大于40m時，縱向相鄰觀測斷面之間距離不的大于10m；c、每個觀測斷面上的觀測點應(yīng)不少于5個，且對稱布置；d、每組觀測點應(yīng)在支架頂部和支架底部對應(yīng)位置上布設(shè)。（2）預(yù)壓加載支架預(yù)壓加載過程分為3級進行，依次施加的荷載應(yīng)為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%。縱向加載時，應(yīng)從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向加載時，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。每級加載完成后，每間隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續(xù)加載。（3）觀測要求地基沉降觀測記錄要求：a、在支架地基處理之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量

25、記錄原地面的標高；b、全部預(yù)壓荷載施加完畢后，記錄各測點的標高；c、每間隔24h觀測一次，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差；d、卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即地基回彈量；e、計算地基總沉降量。支架沉降觀測記錄要求：a、在支架搭設(shè)完成之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；b、每級荷載施加完成之后，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差；c、全部荷載施加完畢后，每間隔24h觀測一次，記錄各測點標高；d、卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形；e、計算支架總沉降量，即非彈性變形。（3）卸載及調(diào)整卸載要求：a、各測點沉降量平均值小于1mm；

26、b、連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于5mm。卸載后及時整理沉降觀測數(shù)據(jù)，并根據(jù)整理結(jié)果調(diào)整模板及支架標高，設(shè)置預(yù)拱度。4、蓋梁第一層砼澆筑蓋梁第一層砼施工1.5m高，墩柱位置2m高，蓋梁預(yù)壓完畢調(diào)整底模標高后，開始安裝鋼筋，為加快施工進度，鋼筋按設(shè)計圖分成數(shù)段事先在地面胎架上綁扎好，再分段吊裝到位，接頭按規(guī)范要求進行連接，跨鐵路段10米范圍采用25t吊機在鐵路封鎖時間內(nèi)吊裝就位。凡因施工需要而斷開的鋼筋，當再次連接時，必須進行焊接，焊接必須滿足單面焊長度不小于10d的要求。鋼筋吊裝連接完畢，將分段波紋管采用套管連接并用膠帶密封牢固，然后從一段往另一端串預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛鋼絞

27、線，規(guī)格為15-19，鋼束采用s15.2鋼絞線，符合GB/T5224-2021標準，設(shè)計強度標準值fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95x105Mpa，松弛率3.5%。鋼束張拉控制應(yīng)力0.72fpk。采用內(nèi)徑90mm的塑料波紋管，每0.8米設(shè)“井”字形12定位鋼筋固定預(yù)應(yīng)力束，并在彎道處加密至0.4米一道。錨下鋼筋網(wǎng)每個錨下設(shè)置4層，層間距8cm。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋綁扎完畢，設(shè)立側(cè)模，蓋梁模板均采用新購竹膠板，表面刷專業(yè)脫模劑，外側(cè)設(shè)10*8方木和鋼管圍柃，采用16鋼筋做拉桿，拉桿上下設(shè)兩層，間距1.1m，縱向間距1m。拉桿外套PVC管，待砼澆筑完成拆模后抽出，管內(nèi)壓漿封閉處理。立模完畢，

28、經(jīng)檢查驗收后，開始澆筑砼，砼澆筑采用汽車泵輸送，配備2臺汽車泵，砼分層澆筑，每層厚度不超過30cm，并采用振搗棒振搗均勻，砼坍落度控制140160mm以內(nèi)，按要求留置砼試塊外，另做抗壓試塊2組，以確定預(yù)應(yīng)力張拉前的砼強度。因考慮到鐵路上方10m范圍需在封鎖時間內(nèi)進行，澆筑前先用橫隔模板將此10m范圍與其余段落隔開，先澆筑鐵路外側(cè)砼，待到封鎖時間，再取出橫隔模板澆筑此段砼。另外為防止砼及水泥漿液通過模板縫隙滴入既有線，影響鐵路行車安全，跨鐵路門洞頂模板縫隙全部采用膠帶紙進行粘貼，不留縫隙。砼養(yǎng)護采用澆水養(yǎng)護，表面覆蓋土工膜保水。當砼強度達到設(shè)計強度的95%以上時，開始張拉N4預(yù)應(yīng)力筋，每個蓋梁共

29、4束，采用兩端張拉，張拉程序為：00.1con，劃線做標記，作為伸長量初始值開始測量分級加載至1.0con，檢查有無斷絲、滑絲，持荷2分鐘后錨固，測量伸長量分級卸載至0，有必要時測量回縮值。鋼絞線張拉完畢，符合設(shè)計和規(guī)范要求后，應(yīng)及時進行孔道壓漿。壓漿采用強度為50Mppa，具有一定的膨脹性能，流錐時間在18秒以下（1725ml）。5、蓋梁第二層砼澆筑第一層砼預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完畢，即可開始第二層砼的施工，第二層砼澆筑高度除40、41#墩為1m外，其余均為1.5m高，砼、預(yù)應(yīng)力等施工同上，其中砼強度達到設(shè)計強度的95%后，張拉N2、N3預(yù)應(yīng)力筋各4束。張拉壓漿完畢立模、綁扎支座墊石鋼筋、澆筑支座墊

30、石及擋塊砼。6、支架拆除蓋梁砼施工完畢后，先拆除滿堂支架部分，支架拆除應(yīng)從上倒下，先架后拆，嚴禁拋扔支架桿件。滿堂支架拆除完畢再拆除便道門洞支架，采用吊機或卷揚機將H型鋼縱梁和貝雷桁架吊離拆解，并鑿除基礎(chǔ)砼。支架總體拆除流程如下：可調(diào)落底拆除模板移除大小方木中間往兩邊依次從上往下拆除門型支架及鋼管支架吊拆便道門洞支架吊拆鐵路門洞支架當其余支架均已拆除干凈，最后拆除跨鐵路門洞支架。首先拆除防護支架及欄桿，然后將砂箱里砂子放干凈，注意所有砂箱必須對稱同步進行，以確保承重支架均勻下落，防止下落高度不均導(dǎo)致支架側(cè)滑，支架落底，與底模脫空，砂箱放砂時提前放2根P50鋼軌做為滑軌，砂箱放砂時，使H型鋼擱于

31、滑軌上，移除砂箱，然后依次抽除上部竹膠板底模、小方木、大方木。600*300H型鋼的拆除分兩步進行，第一步600*300H型鋼分兩邊滑出蓋梁位置以便吊裝；第二步采用吊機分兩邊吊除H型鋼。最后吊除鋼軌及貝雷桁架，采用2臺吊機進行抬吊至線路外再進行拆解。7、架設(shè)組合箱梁本橋組合箱梁采用公路架橋機架設(shè)，在架橋機跨越鐵路架梁時需對既有鐵路進行封鎖施工，詳細介紹將在架梁專項方案中進行說明，此處不再細述。七、鐵路封鎖時間安排及封鎖組織安排穿好公路北侖高架橋上跨北侖鐵路門式墩，北侖鐵路屬蕭甬線北侖支線，單線，日平均通行列車16.5對（均為貨運列車），無接觸網(wǎng)。門式墩需要封鎖施工的項目包括跨鐵路處貝雷桁架搭設(shè)

32、、砂箱布設(shè)、H型鋼吊裝、12*12cm方木安放、10*8cm方木安放、底模鋪設(shè)、防護欄桿安裝、鋼筋吊裝、側(cè)模安裝、砼澆筑、支座墊石、砼擋塊澆筑、砂箱落模、拆除防護欄桿、底模、拆除大小方木、吊拆H型鋼、吊拆貝雷支架等項目，施工地點為K177+206K177+386，施工對既有鐵路設(shè)備無影響，施工地點對既有鐵路通訊電纜無影響。（一）鐵路封鎖時間安排本工程根據(jù)上海鐵路局文件規(guī)定，涉及鐵路范圍內(nèi)的上跨施工均需安排在鐵路封鎖時間內(nèi)進行，共7處門式墩蓋梁，由于工期緊、任務(wù)重，根據(jù)工期安排門式墩施工安排在7月1日9月15日期間，安排3套支模架同時施工，由于封鎖項目較多，共有96次封鎖（詳見封鎖施工時間安排表

33、），且各道工序的影響因素較多，封鎖時間具有很大的不確定性，因此計劃向鐵路運輸部門申請7月4日9月15日期間每天2個封鎖點，結(jié)合列車運營的天窗時間，項目部擬安排在上午、下午各一個天窗點內(nèi)進行封鎖施工作業(yè)，具體以路局運輸處下達的實際施工時間為準。北侖線列車運行時刻表（2022年5月10日18：00時起實行)下行上行車次鄰站通（開）點至道口預(yù)訂點車次鄰站通（開）點至道口預(yù)訂點備注877032:092:11868340:240:33878333:283:30485840:551:04878133:594:02864941:502:0148503869182:222:31819116:016:04864

34、863:413:52819236:296:3248604878119:009:02819185:225:31485839:409:43868149:269:358111710:3510:374868210:1610:278770511:0911:114858612:0012:094858515:2015:228681213:5114:008770716:2216:248648814:1014:214868118:5919:024868416:0316:14486014858218:1418:234858120:4820:518648420:3020:418791722:4322:4648602

35、8770123:0223:048191221:5122:00封鎖施工時間安排表序號施工內(nèi)容行車條件施工時間 施工等級封鎖次數(shù)1貝雷桁架吊裝封鎖60分鐘72短鋼軌、砂箱安裝封鎖60分鐘73H型鋼吊裝封鎖60分鐘74大小方木安裝封鎖60分鐘75底模安裝、防護欄桿安裝封鎖60分鐘76鋼筋吊裝封鎖60分鐘77側(cè)模支立封鎖60分鐘78蓋梁砼澆筑封鎖120分鐘79支座墊石、砼擋塊澆筑封鎖60分鐘510砂箱落模封鎖60分鐘711底模、防護欄桿拆除封鎖60分鐘712大小方木拆除封鎖60分鐘713H型鋼吊拆封鎖90分鐘714貝雷桁架吊拆封鎖90分鐘715（二）鐵路封鎖施工組織安排根據(jù)關(guān)于重新公布<上海鐵路

36、局營業(yè)線施工安全管理實施細則>的通知（上鐵運發(fā)【2022】206號）要求，本工程封鎖施工均為三級施工，為此我部成立封鎖施工現(xiàn)場指揮組，下設(shè)安全防護組、技術(shù)質(zhì)量組、物資設(shè)備及后勤保障組三個小組。施工期間施工防護駐站聯(lián)絡(luò)點為大碶站。（防護員、聯(lián)絡(luò)員、吊車司機、管理人員營業(yè)線培訓(xùn)等有關(guān)人員證書附后）1、施工現(xiàn)場指揮組指揮長（施工現(xiàn)場負責(zé)人）1名（常務(wù)副經(jīng)理陳偉浩），副指揮長2名（副經(jīng)理夏順莫、總工程師芮勇敢）。指揮長是封鎖施工的第一責(zé)任人，負責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工中臨時發(fā)生的問題，檢查落實施工例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止，并對施工

37、現(xiàn)場的施工安全負責(zé)；負責(zé)檢查施工和開通前的各項準備工作；掌握施工進度，及時反饋現(xiàn)場信息，及時向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報施工情況，減少施工對運輸?shù)挠绊?，維護施工期間的正常運輸秩序。2、安全防護組：7名（駐站聯(lián)絡(luò)員2人，防護員3人，安全員：孟路飛， 施工員：沈德康）防護要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標準：施工期間施工防護駐站聯(lián)絡(luò)點為大碶站。駐站聯(lián)絡(luò)員事先充足對講機的電源，并與施工現(xiàn)場負責(zé)人（防護員）測試對講機是否貫通、清晰。佩帶好駐站聯(lián)絡(luò)員袖標、對講機、駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單、停電通知書、手機、防護員行車通話記錄簿，提前一個小時到車站運轉(zhuǎn)室辦理施工

38、或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時辦理注銷手續(xù)。當班時嚴禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關(guān)的話，一旦對講機失靈，必須立即用手機與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負責(zé)人把備用對講機送達。駐站聯(lián)絡(luò)員封鎖施工工作流程如下：按照調(diào)度給予的確切封鎖命令號碼和時間立即傳遞給施工負責(zé)人并確認復(fù)誦無誤。在規(guī)定的封鎖施工時間內(nèi)前20分鐘與現(xiàn)場負責(zé)人聯(lián)系確認是否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)恢復(fù)線路，并向車站值班員匯報。封鎖登記的銷項，必須聽從施工現(xiàn)場負責(zé)人的命令，確認現(xiàn)場停車防護牌拆除、線路恢復(fù)后再可以辦理銷項手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工點前一個小時按計劃規(guī)定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站行車設(shè)備施工登記簿上登記，并由設(shè)備管理單位檢

39、查人確認簽名，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。（2）鐵路施工防護員安全作業(yè)標準工作職責(zé)：對施工現(xiàn)場的人身、行車安全負防護責(zé)任。事先充足對講機的電源，并與駐站聯(lián)絡(luò)員測試對講機是否貫通、清晰。當班人員必須穿好黃色防護服、佩帶安全防護員袖標、口笛、（或者電喇叭）紅黃旗或信號燈、短路銅線與施工人員同時上下班。當班時，人站立在來車運行方向的左側(cè)附近密切注意觀察施工情況及有無來車情況。 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，必須按照“先防護、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)人員，同時向項目部匯報。附：鐵路門洞封鎖施工線路防護布置圖3、技術(shù)質(zhì)量組：4人（張達、許振、趙

40、子望、薛康）按照審批的施工專項方案的施工方法、步驟和技術(shù)要求對作業(yè)班組進行詳細的技術(shù)交底。線路開通前，應(yīng)對吊裝就位的H型鋼進行仔細檢查，位置是否準確，固定是否牢固等，支墊是否可靠等，確認無誤后方可通知負責(zé)人開通線路。4、設(shè)備物資及后勤保障組：4人（陳偉國、秦貴平、楊敏、戚冰清）要求：及時準備解決施工人員的飲食住宿等問題。準備好車輛，隨時調(diào)用。準備好應(yīng)急物資設(shè)備，做到隨時能夠調(diào)用。5、吊裝作業(yè)隊吊裝作業(yè)隊隊長：葉鐵明吊裝作業(yè)人員15名作業(yè)隊長是作業(yè)隊現(xiàn)場施工安全第一責(zé)任人，對作業(yè)過程的施工安全負全責(zé)。6、施工現(xiàn)場指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員得到施工封鎖命令后，立即通知封鎖施工現(xiàn)場指揮長，指揮長確認命令后通

41、知防護組負責(zé)人進行防護，防護組負責(zé)人接到命令并確認后立即組織防護人員按規(guī)定要求進行施工防護，防護工作完成后，由防護組負責(zé)人向指揮長匯報，指揮長接到匯報并確認后通知吊裝作業(yè)隊隊長進行吊裝作業(yè)相關(guān)施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、使用單位確認實現(xiàn)施工目的、設(shè)備滿足使用要求，施工負責(zé)人、安全監(jiān)督人員確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，派專人對門式墩蓋梁上部進行檢查，確認材料、機具放置牢固，無掉落至線路的危險，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，由指揮長通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請、設(shè)備管理單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）確認，辦理施工銷記，開通線路。在施工間歇期組織專人對線

42、路及門洞支架、上部結(jié)構(gòu)等進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全風(fēng)險，及時處理，確保線路行車安全。7、施工作業(yè)機具設(shè)備25t汽車吊2臺，鋼絲繩3條，汽車3輛，對講機6只，防護用品3套。8、施工作業(yè)安全卡控措施安全關(guān)鍵卡控表序號關(guān)鍵工序卡控措施責(zé)任人備注1施工條件項目部和工區(qū)對施工現(xiàn)場進行聯(lián)合調(diào)研，落實對施工對既有設(shè)備的保護措施。夏順莫沈德康2吊機設(shè)備1、施工前檢查4個支腿的基礎(chǔ)強度和穩(wěn)定性，同時對一片H型鋼進行試吊；2、檢查汽車吊設(shè)備狀態(tài)各項指標完好3、備用25t汽車吊一臺，同時檢查設(shè)備狀態(tài)。陳偉國沈德康3起吊機具對使用的鋼絲繩和備用的鋼絲繩均進行檢查，對有毛絲狀況的鋼絲繩立即更換；秦貴平4結(jié)構(gòu)牢固1、對

43、貝雷架的各項連接在施工前檢查；2、對安放在貝雷架上的H型鋼檢查葉鐵明張達八、臨近營業(yè)線施工措施門式墩蓋梁除以上所述跨鐵路門洞范圍施工屬營業(yè)線施工外，其余線路兩側(cè)30m范圍內(nèi)所有施工均屬臨近營業(yè)線施工內(nèi)容，包括支架基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)、模板、欄桿搭設(shè)、鋼筋吊裝、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉施工、砼養(yǎng)護、支架拆除等。根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運【2022】51號），所有施工項目均屬C類施工。1、臨近營業(yè)線施工過程中，做到視營業(yè)線為“高壓線”，運行列車為“帶電體”，把確保行車安全放在首位，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點抓住“五防”：防機具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標、

44、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴加控制。2、嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，包括鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵道部（鐵辦2022190號）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法和鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運【2022】51號）等鐵道部相關(guān)文件；關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>的通知（上鐵運發(fā)【2022】206號）；上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)【2022】117號）；關(guān)于重新公布強化施工安全管理的通知（上鐵運函【2022】112號）；關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全

45、管理的通知（建工函【2022】260號）；。充分考慮設(shè)備管理單位和行車組織單位提出的安全要求，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實施工安全措施和責(zé)任，切實做到無違章作業(yè)及違章指揮，確保在施工范圍內(nèi)不發(fā)生行車一般D類及以上事故。嚴格責(zé)任追究制度，確保行車安全，做到施工、運輸兩不誤。3、對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準確位置在施工前向設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，并寫明“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。4、當無法

46、提供準確位置時，請設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設(shè)施位置不明時，必須采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面積開挖。 5、既有線防護要滿足鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及鐵路技術(shù)管理規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。6、防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，與工地防護員

47、互相通話時嚴格執(zhí)行復(fù)核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。7、任何機械在作業(yè)或停留時，均不得侵入鐵路建筑接近限界，靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界。為防止機械侵限，施工范圍線路兩側(cè)路肩邊設(shè)置防護欄桿硬隔離。8、支架基礎(chǔ)施工需在既有路基邊開挖臺階，盡量避開雨季，采用自下而上、分層分段開挖，隨開挖隨填筑隨壓實的施工方法，縮短開挖時間，以保障既有路基的穩(wěn)定。9、因施工需在運營線旁砍伐、移植樹木時，準備足夠的人力和繩索、支撐園木、防護用品等，由施工負責(zé)人在工地擔(dān)任指揮，并由訓(xùn)練、考試合格的正式線路工擔(dān)任防護人員，按規(guī)定設(shè)置防護后再開工。10、在運營線旁進行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基

48、穩(wěn)定的施工，報告所屬維修養(yǎng)護部門，征得其書面同意，并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間，派專人日夜巡查，密切注視變化情況，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。11、在鐵路附近施工期間，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員，24小時值班，配備對講機與電喇叭，對超過圍護墻的任何施工情況提出警示，對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕，確保行車、人身安全。12、對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。13、需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先

49、與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。九、質(zhì)量保證措施（一）鋼筋施工質(zhì)量控制1、鋼筋的檢驗及驗收鋼筋不僅有出廠質(zhì)量合格的證明書或試驗報告單，而且，運到工地后，按有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定，進行外觀的檢查和機械性能的復(fù)驗。各類鋼筋成批（60t為一批）驗收，并做力學(xué)性能試驗；其取樣要求為：任取2根鋼筋，每根取1個拉力試件和1個冷彎試樣。如有一個試樣一項不合格，則另取雙倍數(shù)量的試樣進行試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批鋼筋不予驗收。2、鋼筋的存放與保管鋼筋按不同等級、牌號、爐號、直徑、長度分別掛牌堆放，標明數(shù)量。鋼筋

50、堆放處下面要墊上墊木，離地不少于20cm，或用鋼筋堆放架堆放，其上用防水材料遮蓋，四周有排水設(shè)施，防止雨淋，水泡而生銹。鋼筋不要和酸、鹽、油這類物品一起存放，并避免鋼筋存放期過長，使鋼筋嚴重銹蝕。3、鋼筋切割擰緊定尺寸板的緊固螺栓。角度的下料長度調(diào)整值，在彎曲操作方向相反一側(cè)長度內(nèi)扣除，畫上分段尺寸線：形狀對稱的鋼筋，畫線要從鋼筋的中心點開始，向兩邊分畫。為了保證彎曲角度符合圖紙要求。對于形狀復(fù)雜的鋼筋，宜先放出實樣，并根據(jù)具體條件預(yù)選擇合適的操作參數(shù)（如畫線、板距等），然后再大批成型。4、鋼筋接頭綁扎接頭的接頭面積要求同一截面內(nèi)受拉區(qū)不得超過25%；受壓區(qū)不得超過50%。焊接接頭設(shè)置在結(jié)構(gòu)受

51、力較少截面處，接頭距鋼筋彎折處的長度，不小于鋼筋直徑的十倍。受力鋼筋焊接接頭要有焊件力學(xué)性能試驗的檢驗，焊接接頭（同一級別、同一規(guī)格、同一類接頭、同一焊工為一驗收批量）300個為一批。對焊接頭，每批取3個拉力和3個冷彎試件；電焊搭接接頭，每批取3個拉力試件。5、鋼筋安裝成型安裝前必須按設(shè)計要求配置鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、型狀、直徑等。綁扎成型時，鐵絲必須扎緊，不得有滑動、移位等情況；綁扎搭接長必須滿足要求。成型后的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑砼時不得松動或變形。6、鋼筋焊接可能產(chǎn)生的隱患焊接接頭偏心彎折。焊接規(guī)格長度不符合要求。焊縫長、寬、厚度不符合要求。凹陷、焊瘤、裂紋、燒傷、咬邊、

52、氣孔、夾渣等缺陷。焊條型號不符合要求。7、其質(zhì)量預(yù)控措施：檢查焊工有無合格證，禁止無證上崗。焊工正式施焊前，必須按規(guī)定進行焊接試驗。每批鋼筋焊接完后，自檢并按規(guī)定取樣進行機械性能試驗，專業(yè)監(jiān)理人員在施工單位自檢的基礎(chǔ)上對焊接質(zhì)量進行抽查，對質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)抽樣復(fù)查其機械性能。質(zhì)量人員檢查焊接質(zhì)量時，應(yīng)同時檢查焊條型號。（二）模板施工質(zhì)量控制1、模板制作必須做到易拼、易拆，組拼前檢查平整度、幾何尺寸是否符合規(guī)范及設(shè)計要求，模板接縫嚴密、平順、不漏漿，在模板內(nèi)側(cè)按設(shè)計要求，所有混凝土結(jié)構(gòu)的外露表面和大于45的外斜面，模板上必須粘貼受控滲透性模板布。底模和支架系統(tǒng)必須在砼達到100%強度并預(yù)應(yīng)力張拉

53、完畢后才能拆除。2、周轉(zhuǎn)使用的模板，必須經(jīng)常檢查，對產(chǎn)生變形或翹曲的模板必須及時整修。3、模板安裝完成后，必須先進行自檢，填寫隱蔽工程驗收報告單送監(jiān)理核驗，合格后方能澆筑砼。4、模板可能產(chǎn)生的隱患軸線、標高偏差。模板斷面、尺寸偏差。模板剛度不夠，支撐不牢或沉陷。預(yù)留孔中心線位移、尺寸不準。預(yù)埋件中心線位移。5、其質(zhì)量預(yù)控措施繪制關(guān)鍵性軸線控制圖，每層復(fù)查軸線標高一次，垂直度以全站儀檢查控制。繪制預(yù)留、預(yù)埋圖，監(jiān)理人員在項目部自檢的基礎(chǔ)上進行抽查，看預(yù)留、預(yù)埋是否符合要求。重要模板要經(jīng)設(shè)計計算，保證有足夠的強度和剛度。模板尺寸偏差按規(guī)范要求檢查驗收。（三）砼施工質(zhì)量控制1、澆筑砼前，必須對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈，串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1米。2、砼采用分層澆筑，每層不超過30cm，澆筑時，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。采用插入式振動器振搗砼，與側(cè)模須保持510cm距離，以免碰壞模板表面影響模板的周轉(zhuǎn)，砼振搗必須密實。3、灌筑砼時，施工員