《集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)》習(xí)題一

1、北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程教育課程作業(yè)作業(yè)說(shuō)明：1、請(qǐng)下載后對(duì)照網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源、光盤、學(xué)習(xí)導(dǎo)航內(nèi)的導(dǎo)學(xué)、教材等資料學(xué)習(xí)；有問(wèn)題在在線答疑處提問(wèn)；2、請(qǐng)一定按個(gè)人工作室內(nèi)的本學(xué)期教學(xué)安排時(shí)間段按時(shí)提交作業(yè)，晚交、不交會(huì)影響平時(shí)成績(jī)；需要提交的作業(yè)內(nèi)容請(qǐng)查看下載作業(yè)處的說(shuō)明3、提交作業(yè)后，請(qǐng)及時(shí)查看我給你的評(píng)語(yǔ)及成績(jī)，有疑義請(qǐng)?jiān)谡n程工作室內(nèi)的在線答疑部分提問(wèn)；需要重新上傳時(shí)一定留言，我給你刪除原作業(yè)后才能上傳4、作業(yè)完成提交時(shí)請(qǐng)?zhí)砑痈郊峤?，并且將作業(yè)附件正確命名為學(xué)號(hào)課程名稱作業(yè)次數(shù)請(qǐng)將集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)習(xí)題一中的第一題填空題1-5小題和第四題判斷題1-5小題作為作業(yè)上傳，其他留為課下作業(yè)。集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)習(xí)

2、題一一、填空（本大題共8小題，每小題1分，共8分）1、東亞、西歐和 北美 三個(gè)地區(qū)是國(guó)際集裝箱的主要產(chǎn)生地和消失地。2、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其使用范圍，分為 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。3、到目前為止，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格，寬度均為 2438 mm。4、非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱主要有美國(guó)海陸公司的 35 ft型集裝箱、麥遜公司的24ft型集裝箱和海鐵公司的27ft型集裝箱。5、通常集裝箱運(yùn)營(yíng)管理實(shí)行一級(jí)調(diào)度、 三級(jí)管理 的體制，在集裝箱運(yùn)輸總公司設(shè)箱管部，下設(shè)箱管分部、各航線經(jīng)營(yíng)人及港口箱管代理。6、集裝箱進(jìn)入場(chǎng)站后，應(yīng)按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和 分別堆放，空箱按完好箱、破損箱、

3、污箱、自有箱和租箱分別堆放。7、由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱，叫做 。8、承運(yùn)人對(duì) 以箱為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完備，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。二、單選題1、集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)展期是在20世紀(jì)60年代中期，以（ ）為主導(dǎo)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是貨物運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。 鐵路 公路 海洋 航空2、賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在約定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港船舷，這樣的外貿(mào)價(jià)格是（ ）。FOBCIFFCA CIP3、賣方必須在規(guī)定的交

4、貨期限內(nèi)，在規(guī)定的地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，規(guī)定的交貨地點(diǎn)為出口國(guó)內(nèi)地或港口，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均以貨交承運(yùn)人為界，這樣的外貿(mào)價(jià)格是（ ）。FOBCIFFCA CIP4、賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，租船訂艙，交付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)并辦理保險(xiǎn)支付海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往目的港的船上，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港越過(guò)船舷，外貿(mào)價(jià)格是（ ）。FOBCIFFCA CIP5、下列四種海洋貨物價(jià)格中，賣方承擔(dān)義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)最小的是（ ）。FOBCIF CFR FCA6、下列四種海洋貨物價(jià)格中，買方承擔(dān)義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)最小的是（ ）。FOBCIF CFR FCA7、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1A型40ft、1B型30ft、1C

5、型20ft、1D10ft型，間距為3in，下列集裝箱箱型之間的尺寸關(guān)系錯(cuò)誤的是（ ）。 1A=1B+i+1D 1B=1D+i+1D+i+1D 1C=1D+i+1D 1A=1C+i+1D8、不計(jì)公差，用近似整數(shù)表示的集裝箱尺寸，如1A型集裝箱長(zhǎng)度為40ft，這種尺寸叫做（ ）。凈空高度公稱尺寸實(shí)際容積 內(nèi)部尺寸9、集裝箱的空箱重量和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量之和，叫做集裝箱的（ ）。自重載重額定重量 載貨重量10、相同尺寸的集裝箱在堆碼的條件下，承受動(dòng)、靜載荷的能力，叫做集裝箱的（ ）。箱底承載能力堆碼能力拴固能力 風(fēng)雨密性11、集裝箱貨物門到站的運(yùn)輸中，承運(yùn)人接受的是（ ），交付時(shí)為（ ）。

6、整箱貨、整箱貨 拼箱形態(tài)、拼箱形態(tài) 拼箱形態(tài)、整箱貨 整箱貨、拼箱形態(tài)12、集裝箱貨物站到場(chǎng)的運(yùn)輸中，承運(yùn)人以（ ）接受貨物，以（ ）交付貨物。 整箱形態(tài)、整箱形態(tài) 拼箱形態(tài)、整箱形態(tài) 拼箱形態(tài)、拼箱形態(tài) 整箱形態(tài)、拼箱形態(tài)13、貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也高的商品，如各種酒類、香煙及煙草、小型電器、光學(xué)儀器等屬于（ ）。最適合裝箱貨適合裝箱貨邊際裝箱貨 不適合裝箱貨14、價(jià)格低廉、運(yùn)費(fèi)便宜的商品，如鋼錠、鉛錠、生鐵塊、磚瓦等屬于（ ）。最適合裝箱貨適合裝箱貨邊際裝箱貨 不適合裝箱貨三、多選題1、關(guān)于CIF價(jià)格，下列說(shuō)法正確的有（ ）。CIF的意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將合同要求的貨物

7、裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港超過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港超過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；CIF是一種典型的象征性交貨； 2、關(guān)于CFR價(jià)格，下列說(shuō)法正確的有（ ）。其英文拼寫是Cost and Freight賣方負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)； 賣方辦理貨物的出口手續(xù)，取得出口許可證及其他必須的出口官方證件；買方負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后除海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)；買方負(fù)責(zé)租妥船舶、支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期通知賣方3關(guān)于CIP 價(jià)格，下列說(shuō)法正確的有（ ）。CIP的英文是Carriage and Insurance paid to賣方負(fù)責(zé)

8、與承運(yùn)人簽訂全程運(yùn)輸合同，并支付全程運(yùn)費(fèi)；買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；買方負(fù)責(zé)簽訂承運(yùn)合同，并將承運(yùn)人的名稱及時(shí)通知賣方；買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證及其他核準(zhǔn)證書；四、判斷題1、集裝箱運(yùn)輸起源于德國(guó)（ X ）2、集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_創(chuàng)時(shí)期是在20世紀(jì)50年代中期到20世紀(jì)60年代中期，即集裝箱運(yùn)輸推向海上運(yùn)輸之后。（ ）3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生之后發(fā)展起來(lái)，目前的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本上是國(guó)際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)。（ ）4、航空公司派汽車上門取貨，然后以空運(yùn)方式運(yùn)至另一國(guó)機(jī)場(chǎng)，又以汽車送至客戶門上，應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（ ）5、對(duì)于一端設(shè)門，另一端是盲端的集裝箱來(lái)說(shuō)，前端是

9、指有箱門的一端（ X ）6、集裝箱的縱向是指集裝箱的前后方向，橫向是指集裝箱的左右方向。（ ）7、玻璃鋼集裝箱的數(shù)量占世界總箱量的85%左右。（ ）8、出口重箱凡有殘損或船名、航次、提單號(hào)等與場(chǎng)站收據(jù)、集裝箱裝箱單或設(shè)備交接單所列明內(nèi)容不符者，港口應(yīng)拒絕收箱。（ ）9、進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭需要通過(guò)檢查口進(jìn)場(chǎng)。（ ）10、由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨物是整箱貨。（ ）11、拼箱貨是指不滿一整箱的小票貨物，這種貨物由貨主負(fù)責(zé)裝箱與拆箱作業(yè)。（ ）五、名詞解釋1、1980年多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義2、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO830-1981集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)對(duì)集裝箱的定義六、簡(jiǎn)答題1、試說(shuō)明多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)？2、試說(shuō)明集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？3、簡(jiǎn)述碼頭空箱出場(chǎng)的