漳龍高速公路某合同段路面施工組織設(shè)計(jì)

1、漳龍高速公路XX合同段路面施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)1 、 xx 環(huán) 城 公路 xx 至 xx 段 建 設(shè) 項(xiàng) 目 投標(biāo) 文 件 及 施工合 同 ；2、 xx 至 xx 高速 公 路 ， xx 市 境 xx 路段 XX 合同 段施工設(shè)計(jì)圖；3 、 xx 省高 速公 路 施 工 招標(biāo)文 件 技術(shù) 規(guī) 范 及 有關(guān)文 件 ；4、交通部 1999 年版公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本；5 、 xx 至 xx 高速 公 路 XX 合 同 段 施 工招標(biāo) 答 疑 文 件；6、 漳 龍 總 監(jiān)辦 200212號(hào) “ 關(guān) 于 漳龍高 速 公 路xx段 XX、A1-2 合同段（2002）年施工作業(yè)計(jì)劃的批復(fù)”；7、漳

2、龍總監(jiān)辦200211 號(hào)“關(guān)于印發(fā)漳龍高速公路A0-1 、A0-2 、XX、A1-2標(biāo)段路面施工圖設(shè)計(jì)文件的通知”；8、漳龍 J1 駐200224 號(hào)“ 關(guān)于下達(dá) A1-2 標(biāo)段提交路面施工時(shí)間的通知”。第二章工程概況本 標(biāo) 段路面 工 程 包 括 xx 、 xx 、 XX、 xx 四 個(gè)標(biāo) 段 的路面，里程為 K0+000 K11+460 。該標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結(jié)構(gòu)層略有不同，且 橋 梁 部分也 不 同 。左 幅線 路 部 分 路面結(jié) 構(gòu) 為 ：32 35cm厚 ,3% 水 泥穩(wěn) 定 碎 石 底 基 層 +40cm 厚 ,5% 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石基層

3、+1cm 厚 , 下封 層 +7cm 厚 , 粗粒 式 瀝 青 砼 下面 層（ AC-25I ）+6cm 厚 , 改 性瀝 青 砼 中 面 層（ AC-20I ） +5cm 厚 , 改 性 瀝青砼抗滑表面層（AK-16A）；右幅線路部分路面結(jié)構(gòu)為：17 20cm 厚 ,3% 水泥 穩(wěn)定 碎 石 底 基層 +36cm 厚 ,5% 水泥 穩(wěn) 定碎石 基 層 +1cm 厚 , 下 封 層 +7cm 厚 , 粗 粒 式 瀝 青 砼 下 面 層（ AC-25I ） +5cm 厚 , 改性 瀝 青 砼 中 面 層（ AC-20I ） +4cm厚,改性瀝青砼抗滑表面層（AK-16A ）；大中橋橋面鋪設(shè) 4c

4、m 厚 , 改 性 瀝 青 砼抗滑 表 面 層 +5cm 厚 , 改性 瀝青 砼 中粒式面層。路 面 工程 數(shù) 量為 ：鋪 筑 厚 度 17 35cm， 3%的 水 泥穩(wěn)定 碎 石 底基層 184690m 2 ； 鋪筑 厚 度 32 40cm， 5%水 泥穩(wěn)定 碎 石 基層 170347 m2 ；透 層油 203779 m2 ； 1cm 厚下 封層鋪 筑 203779m 2 ；7cm 厚 粗 粒 式瀝青 混 凝 土下 面 層（ AC-25I ）鋪 筑 130420m 2 ， 4 6cm 厚 改 性 瀝 青 混 凝 土 中 面 層（ AC-20I ） 鋪筑 314798m 2 ， 4 5cm 厚

5、 改 性瀝 青混 凝 土抗滑 表 面 層鋪筑 313706m 2 。第三章施工布署及施工方法一、施工總體布署根據(jù)工程項(xiàng)目本身特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以及當(dāng)?shù)厮摹㈦娏?yīng)條件，水穩(wěn)基層、底基層與瀝青砼面層均采用中心站集中廠拌法、攤鋪機(jī)鋪筑施工。水穩(wěn)拌和站設(shè)在原生產(chǎn)區(qū)料場(chǎng)即 K8+000 處右側(cè)，瀝青砼拌和站設(shè)在原生產(chǎn)區(qū)砼拌和廠，詳見施工場(chǎng)地平面布置圖。二、主要施工方法及工藝流程（一）底基層和基層1、施工準(zhǔn)備（ 1）路槽驗(yàn)收、準(zhǔn)備下承層路基施工完成，并經(jīng)檢測(cè)，路基彎沉值達(dá)到設(shè)計(jì)要求后準(zhǔn)備下承層。水 泥穩(wěn)定碎石的下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，壓實(shí)度、縱斷面高程、寬度、坡度、平整度、中線偏位檢測(cè)合格。沒(méi)有松散材

6、料和軟弱地點(diǎn)。（ 2）測(cè)量放樣恢復(fù)中線樁，并在路槽兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出水穩(wěn)層邊緣的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程。（ 3）準(zhǔn)備集料 本標(biāo)段路面工程底基層為 3%水泥穩(wěn)定碎石，基層為 5%水泥穩(wěn)定碎石，用于底基層碎石的最大粒徑為37.5mm( 方 孔 篩 ) ，壓 碎 值 不大于 30%；用 于基層 碎 石 的最大 粒 徑 為 31.5mm ，壓 碎 值不 大于 30%， 將基 層和 底 基層的用料在料場(chǎng)備料；基層與底基層用碎石中不能有粘土塊，植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不超過(guò) 20%；基層指標(biāo)要符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范；底基層和基層水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成分別符合下表的級(jí)配范圍。水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組

7、成范圍編號(hào)及通過(guò)質(zhì)量百分率（ %）12項(xiàng)目37.510031.590 10010026.590 100篩 孔 尺19.067 9072 899.545 6847 67寸 （ mm）4.7529 5029 492.3618 3817 350.68 228 220.0750 70 72、基層施工工藝流程原材料試驗(yàn)及合格證明各層次不同混合料配比報(bào)送試驗(yàn)路開工施工放樣，整修下承層報(bào)告人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備到場(chǎng)不合格承包人自檢合格 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)路開工報(bào)告試驗(yàn)路監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督施工過(guò)程審核承包人檢測(cè)資料證明：施工工藝流程合理可行材料合格、配合比正確、機(jī)械設(shè)備配備合理、運(yùn)轉(zhuǎn)正常確定：虛鋪厚度、碾壓

8、遍數(shù)不合格承包人提交分項(xiàng)工程開工報(bào)告合格監(jiān)理工程師批準(zhǔn)分項(xiàng)工程開工報(bào)告承包人自檢分項(xiàng)工程施工（ 底基填報(bào)檢驗(yàn)單層、基層）不合格返工合格監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督施工過(guò)程審核承包人檢測(cè)資料進(jìn)行獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)監(jiān)理工程師簽認(rèn)質(zhì)量檢驗(yàn)單填報(bào)分項(xiàng)工監(jiān)理工程師簽署分程完工證書分項(xiàng)工程完工項(xiàng)工程完工證書3、基層施工工藝框圖廠拌混合料施工放樣運(yùn)送混合料取樣檢查灰土劑量、制件攤鋪機(jī)攤鋪混合料控制厚度碾壓成型檢查密實(shí)度養(yǎng)生、控制交通清理底基層雜物鋪筑第二層水泥穩(wěn)定碎石4、各工序要點(diǎn)（ 1）拌和采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料,并符合以下要求：a、 配料 準(zhǔn) 確， 拌和 均勻；b 、 含水 量 略大 于 最 佳值， 使

9、 混 合 料 運(yùn)到 現(xiàn) 場(chǎng) 攤 鋪后碾壓時(shí)的含水量，接近最佳值；c 、 細(xì)集 料 防止 雨淋 , 對(duì)于 本標(biāo) 段路 面工 程 所用 石屑 ，利用已蓋梁的橋梁下面硬化場(chǎng)地就地堆放；d 、 不同 粒 徑的 碎 石 和 中粗砂 等 集 料 分倉(cāng) 隔 離 ，分別堆 放；e、在 正式 拌制 混合料 之前 ，先 調(diào)試 所 用的 廠拌 設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量能達(dá)到規(guī)定的要求；f 、拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相匹配，使攤鋪機(jī)能 連 續(xù)攤 鋪 。 本段采 用 的 拌和 機(jī)產(chǎn) 量為400t/h， 攤 鋪機(jī)為 800t/h ， 拌 和機(jī)生 產(chǎn) 能力 相對(duì) 較 小， 在用 攤鋪 機(jī) 攤鋪混合料時(shí)，采用最低速

10、度攤鋪，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況 。(2) 運(yùn) 輸a 、 運(yùn) 輸混 合料 的車 輛 根據(jù) 需要 配 置 并裝 載均 勻 ，運(yùn)輸車輛車況良好，噸位較大，維修好運(yùn)料道路，維持運(yùn)行暢通，盡快將拌成的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；b 、 當(dāng) 攤鋪 現(xiàn)場(chǎng) 距拌 和 廠較 遠(yuǎn)或 氣 溫 較高 時(shí)， 混 合料在運(yùn)輸中覆蓋以防水分蒸發(fā)。（3）攤鋪整形a 、 采用 攤 鋪機(jī) 攤 鋪 混合料 ， 若 下 承 層是 細(xì) 粒土 ，先將下承層頂面拉毛，后攤鋪混合料；b 、 緊跟 攤 鋪工 序 之 后 ，設(shè)專 人 緊 跟 攤鋪 機(jī)后 面 及時(shí)消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)；c 、 攤鋪 厚 度考

11、 慮 到 松鋪系 數(shù) ， 按 松 鋪高 度 均 勻 地?cái)備佋谝蟮穆访鎸挾戎畠?nèi)；d、 攤鋪 時(shí) ，混 合料 的含水 量高 于最佳 含水 量 0.5% 1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失；e 、 根據(jù) 壓 路機(jī) 的 型 號(hào)，水 泥 穩(wěn) 定 碎 石壓 實(shí) 厚 度 控制在 20cm 之 內(nèi) ，壓 實(shí) 厚 度超過(guò) 20cm 時(shí) ，采 用 分層 攤鋪 。本段 左幅底基 層 厚 32 35cm 分兩層 攤鋪 ，基 層厚 40cm 分兩層 攤鋪；右 幅底 基層厚 17 20cm，一 層攤 鋪，基層厚 36cm，分兩層攤鋪。f 、為避免縱向接縫和減少混合料的離析現(xiàn)象，本段采用雙機(jī)聯(lián)合全斷面攤鋪即兩臺(tái)攤

12、捕機(jī)一前一后相隔約5 10m 同 步向 前攤 鋪 混合 料， 并一齊 碾壓 。（4）碾壓a 、 整型 后 立即 進(jìn) 行 碾壓， 利 用 攤 鋪 機(jī)鋪 筑 整 型 后，用 16t 、18t 振動(dòng)壓 路機(jī) 在路 基 全寬 內(nèi)進(jìn) 行碾 壓 。碾 壓時(shí)，按由輕到重、由邊到中、由低到高，重疊 1/3 輪寬的原則進(jìn)行碾壓，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)輾壓到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡時(shí)為止。輾壓速度先慢后快，輾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。b、路 面基 層和 底基層 的壓 實(shí)度 要求 ：基 層 98%，底 基層 97%。（ 5）養(yǎng)生碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間 7天以上，用自動(dòng)噴霧灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑

13、水次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。在養(yǎng)生期間，實(shí)行交通管制，限制通行。（ 6）氣候條件本段安排在 4月至 7 月份施工，最低氣溫均在 5以上，但正遇雨季，運(yùn)輸車輛均設(shè)置防雨措施，降雨時(shí)立即停止施工，已攤鋪的混合料迅速碾壓密實(shí)。5、鋪筑試驗(yàn)段開始施工底基層及基層前，先鋪筑試驗(yàn)段，通過(guò)試鋪進(jìn)而確定材料的松鋪系數(shù)，集料數(shù)量的控制、攤鋪方法及適用機(jī)具，壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)，拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合，每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度等。試驗(yàn)段定在 A0-2 標(biāo)段的隧道口路段。6、本標(biāo)段路面工程全路段基層、左半幅底基層，壓實(shí) 厚度超 過(guò) 20cm ，分 二 層

14、鋪筑， 相同 細(xì) 目工程 鋪 筑完第一層后，間隔時(shí)間不超過(guò) 72 小時(shí)，鋪筑第二層，以保持相同細(xì)目工程分層后的整體性。（二）透層1、透層緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后噴灑，當(dāng)基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò)分干燥時(shí)，對(duì)基層表面進(jìn)行清掃，并在基層表面少量灑水濕潤(rùn)，等表面稍干后噴灑透層瀝青，在本標(biāo)段路面施工中選用滲透性較好的乳化瀝青或煤瀝青，噴灑的原則是瀝青灑布后不致流淌無(wú)花白現(xiàn)象，并讓其充分滲透，滲透量為 23 毫米；透層材料的規(guī)格與用量乳化瀝青煤 瀝 青基層類型規(guī) 格用 量 （L/m2 ）規(guī) 格用 量（L/m2 ）粒料基層PC-2、PC-21.1-1.6T-1、 T-21.0-1.3半剛性基層PC-2

15、、PC-20.7-1.1T-1、 T-20.7-1.02、透層瀝青采用 5000L 瀝青灑布車噴灑；3、澆灑透層瀝青按下列要求進(jìn)行：a 、 澆灑 透 層前 ， 基 層表面 清 掃 干 凈 ，對(duì) 路 緣 石 及人工構(gòu)造物適當(dāng)覆蓋保護(hù)，防止污染；b 、 透層 瀝 青灑 布 后 不流淌 ， 滲 透 入 基層 一 定 深 度，表面無(wú)油膜形成；c 、 如遇 大 風(fēng)或 即 將 降雨 及氣 溫 較 低 時(shí)， 停 止 澆灑透層瀝青；d 、 按設(shè) 計(jì) 的瀝 青 用 量一次 澆 灑 均 勻 ，當(dāng) 有 遺 漏 時(shí)，用人工補(bǔ)灑；e 、在 鋪 瀝 青面層 前， 若 局部地 方 尚有多 余 的透 層瀝青未滲入基層時(shí)，予以

16、清除。f 、噴灑透層油和粘層油，噴灑管與路表面形成約 30° 角,并有適當(dāng)高度,以使路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。（三）下封層下 封層 采用單 層瀝 青表面處 治 ，厚 度為 1cm。 在 透層瀝青充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除表面多余部分油膜后澆灑下封層，下封層要求用與瀝青砼面層相同的基質(zhì)瀝青 ，隨而勻 撒 粒徑為 3 8mm 不含 粘 細(xì)粒 的小石 子， 小石子不重疊、不密布、露黑，覆蓋面約為 60%，并用輕型壓路機(jī)碾壓。封層適用的瀝青材料瀝青種類下 封 層質(zhì)量要求乳化瀝青PC-2、 PA-2符合道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求BC-2、 BA-2煤 瀝 青T-4、 T-5符合道

17、路用煤瀝青技術(shù)要求（四）橋面防水層橋面防水層施工前清除干凈橋面浮漿、泥塵等污物。然后進(jìn)行涂設(shè)橋面防水層兩道，第一道噴涂 HUG-13 水泥防 水抗?jié)B劑 兩 遍，使其滲 入橋 面砼 鋪裝 層表面 10mm以下 ；第二道噴涂 HUT-1 橋面防水涂料三遍，防水涂膜平均厚度在 2mm以內(nèi) 。每 遍 涂料要 求在 上一 遍 涂料 完全 干透 后 方可施工，最后進(jìn)行瀝青砼面層施工。（ 五）面層本標(biāo)段面層為 AC-25 粗粒式瀝青砼下面層、AC-20改性瀝砼中面層及 AK-16A 改性瀝青砼抗滑表面層。鋪筑瀝青混合料前，檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層，粘層瀝青或鋪筑下封層時(shí)，不

18、得鋪筑瀝青面層。路面面層碎石級(jí)配要求碎石粒徑范圍0 4.75mm4.75 19mm4.75 16mm19 26.5mm粗粒 式42%40.5%17.5%中粒 式48%52%抗滑面層35%65%改性瀝青生產(chǎn)SBS 改性瀝青的加工過(guò)程一般包括改性劑的溶脹、磨細(xì)分散、發(fā)育三個(gè)階段。每一階段的加工溫度和時(shí)間是關(guān)鍵因素。溶脹溫度為 165175，分散溫度為 175左右，發(fā)育溫度為 165左右。加工時(shí)間視加工工藝及技術(shù)質(zhì)量控制確定。本標(biāo)段路面工程 SBS 改性瀝青的生產(chǎn)選用現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的方式，因 SBS 與瀝青相容性問(wèn)題，容易導(dǎo)致在熱貯存條件下發(fā)生離析現(xiàn)象，所以根據(jù)實(shí)際情況彩用施工現(xiàn)場(chǎng)加工的辦法來(lái)生產(chǎn) SBS

19、 改性瀝青。在生產(chǎn)方法上主要有三種方法，即攪拌法、膠體磨法和高速剪切法。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)高速剪切法最為推崇，我部也計(jì)劃用高速剪切法生產(chǎn)改性瀝青?；|(zhì)瀝青165 -175溶脹攪溶脹攪溶脹攪AB拌罐 1拌罐 2拌罐 3溶脹罐C溶脹罐稀釋攪拌罐高速剪切磨機(jī)1攪拌罐4高速剪切磨機(jī)2攪拌罐5高速剪切磨機(jī)3循球磨機(jī)膠體磨工藝成品貯存發(fā)育1 泵循環(huán)防離析2 葉槳攪拌防離析AACA B A CB B CBACABCBABA注： ABC 三只罐SBS 改性瀝青生產(chǎn)工藝介紹1、啟動(dòng)瀝青流量計(jì)和螺旋輸送器，將基質(zhì)瀝青和瀝青改性劑分別計(jì)量并加入到攪拌罐 A 中。、啟動(dòng)攪拌器，對(duì)加入到 A 罐中的基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行攪拌

20、，使之初步溶混。、啟動(dòng)循環(huán)泵，將 A 罐中初步溶混的改性瀝青混合物泵入研磨機(jī)，啟動(dòng)研磨機(jī)對(duì)來(lái)自 A 罐中的改性瀝青混合物進(jìn)行研磨、剪切，使之初步細(xì)化并均勻混合，然后再通過(guò)循環(huán)泵將其泵入攪拌罐 B 中，并在 B 罐中進(jìn)一步進(jìn)行攪拌、溶混。、通過(guò)循環(huán)泵將 B 罐中的改性瀝青混合物泵入研磨機(jī)中，通過(guò)研磨機(jī)對(duì)來(lái)自 B 罐中的改性瀝青混合物再次進(jìn)行研磨、剪切，使之更進(jìn)一步地細(xì)化、均勻混合，然后再經(jīng)循環(huán)泵打入溶混 A 罐中。這種磨碎循環(huán)過(guò)程每循環(huán)一次，聚合物改性劑就被磨碎、細(xì)化一次，瀝青混合物的溫度就升高 1。、上述 3 和 4兩個(gè)過(guò)程重復(fù)進(jìn)行 34次，經(jīng)檢驗(yàn)合格，即聚和物改性劑已被磨成非常小的顆粒，并均

21、勻地分布在基質(zhì)瀝青中，最后送到儲(chǔ)存罐中儲(chǔ)存?zhèn)溆?。、新?1過(guò)程開始到 5結(jié)束的下一次生產(chǎn)過(guò)程。、改性瀝青制備完成，送入瀝青砼拌和站按配合比參與瀝青砼拌和。改性瀝青砼施工施工前對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)要求，并提供合格證明；施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)；改性瀝青混合料隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需短時(shí) 間貯存時(shí) ，貯 存時(shí) 間 不超過(guò) 24h ，貯 存 期間溫 度不 超過(guò) 10 oC， 且 不 得發(fā) 生 結(jié) 合 料老 化 ， 滴 漏 以及 粗 細(xì) 集 料 顆粒離析。SBS 改性瀝青混合料正常加溫在 180左右時(shí),其放料時(shí)冒出來(lái)的基本上是白煙,說(shuō)明溫度適合。如果冒出是濃煙或藍(lán)色煙霧說(shuō)明溫度過(guò)高。SBS 改

22、性瀝青正常需加熱到 180，所以拌和時(shí)間要延長(zhǎng)一分鐘左右。開始施工面層前，先鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段定在 A0-2 標(biāo)段的隧道口路段。在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)取改性瀝青混合料試樣進(jìn)標(biāo)段隧道口路段，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，并確定以下內(nèi)容：1）確定拌和機(jī)上料速度，拌和數(shù)量，拌和時(shí)間，拌和溫度，機(jī)械組成方式，生產(chǎn)能力，提供正式生產(chǎn)用的集料、礦粉配合比和油石比。2）確定攤鋪的操作方式，攤鋪溫度，攤鋪速度，自動(dòng)找平方式等。3）確定壓實(shí)機(jī)械類型與組合、壓實(shí)順序、壓實(shí)強(qiáng)度、碾壓速度以及碾壓遍數(shù)。4）確定施工縫的處理方法。5）確定瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。6）確定原材料及施工質(zhì)量是否符合各項(xiàng)要求。7）確定施工組織及管理體系。1、瀝

23、青混合料的拌制（ 1）瀝青拌合站采用間歇式拌和機(jī)拌制，拌和機(jī)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。（ 2）瀝青材料采用導(dǎo)熱油管加熱，瀝青加熱溫度控制在 160 180之間。瀝青混合料出廠正常溫度控制在 140165之間。（ 3）瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，每鍋拌合時(shí)間為30S50S（其中干拌時(shí)間 5S 以上）。（ 4）拌制好的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。2、瀝青混合料的運(yùn)輸為確保每天攤鋪機(jī)只停一次，只出一道橫縫，必須對(duì)拌和機(jī)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)料自卸車做到認(rèn)真細(xì)致檢查和保養(yǎng)。易損件應(yīng)有足夠

24、的儲(chǔ)備。使機(jī)械故障率降到最低，停機(jī)修理時(shí)間降到最少。鋪筑 K0+000 K3+000 時(shí),由于瀝青混凝土的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與施工現(xiàn)場(chǎng)相距較遠(yuǎn)，一輛車平均一小時(shí)才能往返一次。改性瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采用防水的篷帆布。運(yùn)料車配置原則是寧可車等攤鋪機(jī)，而不能攤鋪機(jī)等車。還應(yīng)注意的是：在自卸車結(jié)束運(yùn)輸時(shí)，必須將車廂邊緣處的存料清理干凈。（ 1） 熱拌瀝青混合料采用較大噸位 8 噸以上的自卸汽車運(yùn)輸，車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1：3）混合液，但不得有余液積聚箱底。（ 2） 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離

25、析現(xiàn)象。（ 3） 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方有少量運(yùn)料車在等候卸料。3、瀝青混合料的攤鋪SBS 改性瀝青混凝土的攤鋪溫度，最低不得低于160，要求其表面應(yīng)均勻一致，無(wú)離析條帶和離析塊，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、規(guī)定的松鋪厚度和要求的初始?jí)簩?shí)度 。（ 1） 本標(biāo)段路面工程，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備配制，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)全（左或右）幅滿鋪?zhàn)鳂I(yè)，以避免縱向接縫造成的質(zhì)量問(wèn)題。（ 2） 攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，中面層、下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的電腦自動(dòng)調(diào)平控制方式，表面層直接采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式，平整度采用無(wú)接觸式平衡梁控制方式.經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪并初步壓實(shí)

26、的攤鋪層符合平整度、橫坡度的規(guī)范要求。（ 3） 根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、氣溫、攤鋪層厚度選用瀝青混合料施工溫度。當(dāng)施工氣溫低于 10 度時(shí)，不攤鋪瀝青混合 料。（ 4） 瀝青混合料的松鋪系數(shù)瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪1.15-1.35（ 5） 壓實(shí) 厚度 ： T=1000M/(D.L.W)T - 攤鋪 層壓 實(shí)成型 的平均厚 度 (cm)L 攤鋪 長(zhǎng)度 （ m）M - 攤鋪 的 瀝青 混合 料 總質(zhì) 量 (t)W 攤鋪寬度（ m）3D 壓 實(shí)成 型后 瀝青 混 合料 的密 度 (t/m)(6) 攤鋪速度瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?。攤鋪過(guò)程中不隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)

27、械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，按下式確 定：V=100QC/(60.D.W.T)V 攤 鋪機(jī) 攤鋪 速 度 (m/min)Q拌 和機(jī) 產(chǎn)量 (t/h)D壓 實(shí)成 型后 瀝 青混 合料 的 密度 (t/m 3 )W攤 鋪寬 度（ m）T攤 鋪層 壓實(shí) 成 型后 的平 均 厚度 (cm)C效數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)，運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為 0.60.8 。4、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)性能受配合比設(shè)計(jì)、瀝青品種、壓實(shí)溫度等因素的影響，其中以壓實(shí)溫度的影響最大 。初壓溫度的確定。在剛攤鋪完就緊跟碾壓，即使壓路機(jī)離攤鋪機(jī)一米左右都是允許的，路面工程施工時(shí)有一臺(tái)壓路機(jī)始終跟在攤鋪機(jī)

28、前碾壓。復(fù)壓終了溫度的確定。復(fù)壓溫度在 140160之間能得到較高的壓實(shí)度，終了碾壓溫度應(yīng)控制在 120左右 。有效壓實(shí)時(shí)間的確定。它是指混合料從攤鋪后的溫度降至最低允許碾壓溫度所需的時(shí)間。取決于混合料攤鋪后的表面溫度、風(fēng)力、碾壓的及時(shí)性及防粘輪而加的隔離水等?？梢杂脺囟葍x測(cè)算有效的壓實(shí)時(shí)間。攤鋪后初壓前的溫度是下降最快的時(shí)間。所以，施工中安排初壓時(shí)壓路機(jī)要尾隨攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓 速 度 在 4 6m/min 使 攤 鋪 層 得 到初 步穩(wěn) 定 ，由于輪胎式壓路機(jī)對(duì)攤鋪層混合揉搓作用，使結(jié)構(gòu)層能碾壓的更密實(shí)，終壓用光輪壓路機(jī)碾壓兩遍，速度可快些，使攤鋪層表面輪跡消除，最終壓實(shí)成型。（ 1）

29、壓實(shí)后的瀝青混合料符合平整度和壓實(shí)度的要 求。（ 2） 瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行：a、 初壓初壓在瀝青混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用輕型雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)，慢速均勻壓兩遍，初壓使混合料得到初步穩(wěn)定，不產(chǎn)生推移，并檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。b 、復(fù) 壓復(fù)壓應(yīng)緊接著初壓進(jìn)行，采用振動(dòng)式壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)，輾壓次數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，但不少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度并無(wú)顯著輪跡；復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的主要階段。c 、 終壓終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓選用雙鋼輪壓路機(jī)輾壓，不少于 2遍，終壓后消除輾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度；

30、d、 壓實(shí) 注 意事 項(xiàng)壓路機(jī)不可在未輾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等；對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角地段，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)，對(duì)檢查井、雨水井的邊緣用烘熱的鐵夯板人工夯實(shí)，熱烙鐵燙平；壓輾過(guò)程中如有混和料粘輾壓輪現(xiàn)象時(shí)，可向輾輪灑少量水或加洗衣粉水，禁灑柴油，輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止，向輪胎灑水；各階段輾壓速度按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。5、熱拌瀝青混凝土路面的接縫ABG423 攤 鋪機(jī) 是最大 攤鋪 寬 度 12m 的 攤鋪 機(jī) ，正常不存在縱向接縫。其橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是：攤鋪機(jī)在端部前一米處將熨平板駛離現(xiàn)場(chǎng) ，由 人 工 將端 部混 合 料勻

31、后碾 壓，然 后 用 3m 直尺 檢查平整度，并當(dāng)時(shí)就將坡下部分用切割機(jī)切掉并清除。切縫必須平直，將縫邊的污染物擦干凈并涂刷粘層瀝青。第二天攤鋪機(jī)起動(dòng)前，熨平板要進(jìn)行預(yù)熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫邊齊，在螺旋布料器下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步，攤鋪成要求厚度的瀝青混合料攤鋪層，用鋼輪壓路機(jī)從前鋪的面層上橫向碾壓，每 次向新鋪 層 推進(jìn) 10 15cm ，接 縫 的縱 向平 整度 是 否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)產(chǎn)即鏟除重做，直至合格。（ 1）接縫要求：緊密、平順。（ 2）橫縫施工橫縫與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫錯(cuò)位1m 以上 ，

32、橫向 接縫 做 成垂 直的 平頭縫 ，即 平接 。平縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，接縫處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，并充分壓實(shí)后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘瀝青，撒石粉封口，以防滲水。SBS 改性瀝青混凝土路面平整度控制的技術(shù)措施1，施工前的準(zhǔn)備。要將瀝青混凝土中面層的質(zhì)量缺陷彌補(bǔ)好，以保證中面層清潔、無(wú)雜物、平整、無(wú)明顯局部突起低洼處。2，施工中的平整度控制。應(yīng)嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時(shí)要按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動(dòng)。要求移動(dòng)兩次三斗料裝車。改性瀝青混合料儲(chǔ)倉(cāng)卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤 鋪機(jī)應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪。碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，同時(shí)要解決好粘輪與水隔離的關(guān)系

33、，防止過(guò)度用水造成的急驟降溫。3，施工機(jī)械的配置。本標(biāo)段路面工程碾壓設(shè)備有一臺(tái) 10T 的雙鋼輪壓路機(jī)，一臺(tái) 16T 的振動(dòng)壓路機(jī)，一臺(tái)16T 膠輪 壓路 機(jī)，可 以滿足 12m 寬路面 的碾 壓要求 。攤 鋪機(jī)隨機(jī)人員隨時(shí)保持?jǐn)備仚C(jī)工作面的清潔，隨進(jìn)清除雜物，并隨時(shí)回收、鏟除散落在路面上的混合料，隨時(shí)修鋪邊緣或接縫的缺陷。檢 測(cè)、調(diào)整攤鋪厚度，確保合格的壓實(shí) 厚度，并 在 初壓后即 以 3m 直 尺 檢測(cè) ，及 時(shí)找平 補(bǔ)齊 ，達(dá)到路面平整、接縫嚴(yán)密的要求。4，在碾壓時(shí)，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。按 工藝規(guī)定的碾壓速度、遍數(shù)、重疊寬度進(jìn)行初壓，復(fù)壓，終壓三個(gè)步驟、終壓用雙輪靜

34、壓收面，最后壓平輪跡。影響 SBS 改性瀝青混凝土路面平整度的因素（ 1）施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)一 個(gè)施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和施工隊(duì)伍的機(jī)械裝備、施工人員素質(zhì)及施工操作熟練程度等因素有關(guān)，機(jī)械設(shè)備（瀝青拌和站、攤鋪機(jī)、自動(dòng)找平裝量、壓路機(jī)、改性瀝青設(shè)備和自卸車輛）是保證瀝青路面平整度的基礎(chǔ)，并起決定性的作用。（ 2）SBS 改性瀝青混合料的質(zhì)量嚴(yán)格控制包括原材料的質(zhì)量及級(jí)配，特別是大粒集料的進(jìn)入?？障堵适窃u(píng)定油石比和集料級(jí)配的一項(xiàng)極其重要的指標(biāo)，它的大小，直接影響到路面的熱穩(wěn)性、抗裂性、防滑性和耐久性。（ 3）各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量瀝青路面平整度與路槽、底基層、基層、下面層和中面層的平整度都有關(guān)系，影響最直

35、接的還是面層的下一面層的平整度。（ 4）瀝青路面平整度的大小與瀝青路面厚薄沒(méi)有必然關(guān)系，與瀝青路面攤鋪層數(shù)有關(guān)。（ 5）測(cè)算好拌和時(shí)間、車輛裝料時(shí)間，重載運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪機(jī)前等待時(shí)間、空載運(yùn)輸時(shí)間等對(duì)瀝青溫度有影響因素，并采取相對(duì)應(yīng)的措施，可以有效的防止結(jié)殼、降溫太快等問(wèn)題。（ 6）初期的養(yǎng)護(hù)，瀝青路面的溫度接近環(huán)境溫度時(shí)，方可開放交通。（ 7）對(duì)各種儀器的正確使用，日常保養(yǎng)、清潔干凈均為影響因素之一?？傊?，SBS 改性瀝青路面工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，十分復(fù)雜和細(xì)致，設(shè)計(jì)、施工、機(jī)械等環(huán)環(huán)相扣，人員、技術(shù)、工藝、工序、步驟同等重要。6、施工工藝流程瀝青砼面層施工工藝流程分別提交（上、中、下面層）試驗(yàn)

36、路開工報(bào)告原材料試驗(yàn)及合格證明各層次瀝青砼配合比下承層準(zhǔn)備（含透層油等）拌合站及其它機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備準(zhǔn)備完好測(cè)量放樣、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完好不合格瀝青混合料拌承合：拌合溫度、瀝青含量、馬歇包爾指標(biāo)瀝青混合料運(yùn)合格試驗(yàn)路施工監(jiān)理工程師分別批準(zhǔn)（上、中、下面層）試驗(yàn)路開工監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督、審核、抽輸：混合料溫人度、覆蓋、車輛間隔自混合料攤鋪：勻速、連續(xù)不檢停、厚度、平整度碾壓：初、復(fù)、終壓壓實(shí)度證明：施工工藝流程合理可行材料合格、配合比正確拌合站運(yùn)轉(zhuǎn)正常現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備合理、運(yùn)轉(zhuǎn)正常確定：虛鋪厚度碾壓遍數(shù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)分項(xiàng)工程開工承包人自檢分項(xiàng)工程施工（ 下面監(jiān)理工（內(nèi)容同試驗(yàn)路）程師旁層、中面層、上面

37、層）站內(nèi)容同試驗(yàn)承包人填報(bào)質(zhì)合格路量檢驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理工程師簽認(rèn)質(zhì)量檢驗(yàn)承包人提交分分項(xiàng)工程 完工（ 下面監(jiān)理工程師簽項(xiàng)工程完工報(bào)層、中面層、上面層）認(rèn)質(zhì)量檢驗(yàn)單7、鋪筑試驗(yàn)路段熱拌瀝青混合料路面施工工藝框圖原材料選定及試驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)配合比審批細(xì)集料覆蓋備料設(shè)備安裝調(diào)試試機(jī)測(cè)定混合料中各種料的含量混合料質(zhì)量復(fù)檢正式拌合控制拌和溫度運(yùn)料覆蓋運(yùn)料測(cè)混合料溫度熨平板預(yù)熱攤鋪機(jī)攤鋪取樣做試驗(yàn)封輪保溫霧初壓、振壓測(cè)混合料的溫度狀噴水振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓檢查壓實(shí)度壓路機(jī)終壓測(cè)混合料的溫度驗(yàn)收在施工過(guò)程中，認(rèn)真做好施工原始記錄，及時(shí)檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，做出總結(jié)分析，以利于全線的瀝青面層施工。第四章勞動(dòng)力組織、機(jī)

38、械設(shè)備及施工計(jì)劃一、勞動(dòng)力組織路面施工是本合同段年度施工的重點(diǎn)，為此，專門成立了負(fù)責(zé)路面施工的分項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。分部的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見附圖，勞動(dòng)力安排見勞動(dòng)力使用計(jì)劃表。二、機(jī)械設(shè)備根據(jù)合同段及工程實(shí)際情況，本著合理有效利用機(jī)械的原則和確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的目的，除新購(gòu)置部分機(jī)械設(shè)備外，還就近工點(diǎn)調(diào)入性能良好的機(jī)具。詳見主要機(jī)械設(shè)備表。三、施工計(jì)劃1、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及資金分配計(jì)劃（附表）2、工期安排根據(jù) A0-1 、A0-2 、XX、A1-2 標(biāo)段工程進(jìn)展的實(shí)際情況，我部計(jì)劃水穩(wěn)層分兩階段施工，第一階段施工 A0-1 、 A0-2 、XX路段水穩(wěn)層，第二階段施工 A1-2 路段水穩(wěn)層

39、，具體計(jì)劃是：2002 年 4 月2002 年 7 月完成 A0-1 、A0-2 、XX 段水穩(wěn)層攤鋪施工；2002 年 10 月下旬2002 年 11月上旬完成 A1-2 段水穩(wěn)層攤鋪施工；瀝青砼的攤鋪時(shí)間： 2002 年 8 月2002 年 11 月 25 日。詳見施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道 圖 。需要說(shuō)明的是，A1-2 標(biāo)段路面施工計(jì)劃是依據(jù)“ 漳龍 J1 駐200224 ”號(hào) 文提供的時(shí)間而安排，會(huì)造成水穩(wěn)層和瀝青砼的施工不能連續(xù)進(jìn)行，機(jī)械設(shè)備的效率也得不到充分利用，期間機(jī)械停頓最長(zhǎng)時(shí)間近 3 個(gè)月；同時(shí)考慮季節(jié)氣候的影響，11 月份不利于攤鋪瀝青砼面層，要求 A1-2 標(biāo)段提供路基交付攤鋪時(shí)間

40、盡量提前，以免工期更難保證。第五章工程工期和質(zhì)量保證措施一、工期保證措施1、強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃的管理 根據(jù)本工程工期緊、點(diǎn)多的特點(diǎn)，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住施工的重點(diǎn)，對(duì)影響到工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確保進(jìn)度計(jì)劃的順利完成。 在工程開工前，嚴(yán)格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問(wèn)題，進(jìn)行認(rèn)真審查。 成立由生產(chǎn)副經(jīng)理為主，工程部門、作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，作業(yè)隊(duì)每天安排一次生產(chǎn)會(huì)；生產(chǎn)調(diào)度室每旬召開一次生產(chǎn)協(xié)

41、調(diào)會(huì)；經(jīng)理部每月初召開一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。 對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合，動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要 。在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，施工過(guò)程，堅(jiān)持逐月（周）編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排。工程計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計(jì)劃，必須及時(shí)檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程有條不紊進(jìn)行

42、,安排其它臨時(shí)措施,以確保工期。2嚴(yán)格施工進(jìn)度的控制 建立工程施工日記，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度、質(zhì)量、設(shè)計(jì)、修改等問(wèn)題，以及施工過(guò)程中必須記錄的有關(guān)問(wèn)題。 堅(jiān)持每周定期召開一次由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會(huì)議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度的匯報(bào)，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對(duì)其中有關(guān)施工進(jìn)度的問(wèn)題，提出明確的調(diào)整意見。 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。對(duì)于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工

43、程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。建立施工進(jìn)度與調(diào)整系統(tǒng)a. 工程施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)( 框圖 )工程施工進(jìn)度實(shí)施過(guò)程建立進(jìn)度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)否收集實(shí)際施工進(jìn)度數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計(jì)和分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較檢查是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差是進(jìn)入施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng)b. 工程施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng)工程施工進(jìn)度出現(xiàn)偏差分析產(chǎn)生進(jìn)度偏差的原因分析該進(jìn)度偏差對(duì)后續(xù)工序所產(chǎn)生的影響確定影響后續(xù)工作的限制條件工程施采取施工進(jìn)度調(diào)整措施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)形成經(jīng)調(diào)整的施工進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)采取相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和組織措施實(shí)施調(diào)整后的施工進(jìn)度計(jì)劃3、確保材料供應(yīng)（ 1）嚴(yán)把進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。通過(guò)招投標(biāo)方式選擇供應(yīng)方，所有供應(yīng)方的資質(zhì)（供貨質(zhì)量/品牌、供貨能力）必須報(bào)總監(jiān)辦核

44、準(zhǔn)，在總監(jiān)辦核準(zhǔn)的范圍內(nèi)通過(guò)公平、公正、公開進(jìn)行招標(biāo)，確定供應(yīng)方。（ 2）所有材料進(jìn)場(chǎng)后，嚴(yán)格按規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理的要求及設(shè)計(jì)要求提取樣品，進(jìn)行檢驗(yàn)/試驗(yàn)，杜絕任何不合格品發(fā)放使用，確保工程質(zhì)量。（ 3）材料部門根據(jù)進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整材料采購(gòu)計(jì)劃，確保工程施工順利進(jìn)行。因季節(jié)或其他因素的影響，可能影響材料的正常供應(yīng)時(shí)，材料部門應(yīng)采取應(yīng)急措施，提前做好材料儲(chǔ)備工作，并及時(shí)報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理，以取得業(yè)主、監(jiān)理的支持與協(xié)助。二、質(zhì)量保證措施本單位工程施工質(zhì)量的控制目標(biāo)是：工序工程質(zhì)量合格率達(dá)到 100%，分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量加權(quán)平均分達(dá) 90 分以上，主要分部工程優(yōu)良率達(dá) 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)85%。為確保本工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)良目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，參加本工程施工全體人員，必須牢固樹立“ 百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例，正確處理好質(zhì)量