《雷雨-論文》word版

1、 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 斜拉橋模型 系 部 道路橋梁工程系 專業(yè) 班級 道橋0701班 姓 名 雷雨 指 導(dǎo) 教 師 張曉鵬 時 間 2011年12月5日 目 錄一、關(guān)于斜拉橋- 1 -1.1斜拉橋建造歷史- 1 -1.2斜拉橋構(gòu)造原理- 1 -1.3斜拉橋建造規(guī)格- 1 -二、斜拉橋基礎(chǔ)- 2 -2.1樁基- 2 -2.2承臺- 2 -2.3墩柱- 2 -三、斜拉橋索塔、拉索- 3 -3.1索塔- 3 -3.2拉索- 3 -四、斜拉橋主梁- 4 -4.1主梁- 4 -致謝- 5 -參考文獻(xiàn)- 6 -一、關(guān)于斜拉橋1.1斜拉橋建造歷史斜拉橋(cable stayed

2、 bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。第一座現(xiàn)代斜拉橋始建于1955年的瑞典，跨徑為182米。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為中華人民共和國的蘇通大橋，主跨徑為1088米,于2008年4月2日試通車。 斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁

3、所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。1.2斜拉橋構(gòu)造原理橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是主梁。以一個索塔為例，索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起?，F(xiàn)在假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔

4、下面的橋墩了。 斜拉索數(shù)量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。1.3斜拉橋建造規(guī)格現(xiàn)在已建成的斜拉橋有獨(dú)塔、雙塔和三塔式。以鋼筋混凝土塔為主。塔型有H形、倒Y形、A形、鉆石形等。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。斜拉橋的施工方法：混凝土斜拉橋主要采用懸臂澆筑和預(yù)制拼裝；鋼箱和混合梁斜位橋的鋼箱采用正交異性板，工廠焊接成段，現(xiàn)場吊裝架設(shè)。鋼箱與鋼箱的連接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊結(jié)合。斜拉橋發(fā)展趨勢：跨徑會超過1000m；結(jié)構(gòu)類型多樣化、輕型化；加強(qiáng)斜拉索防腐保護(hù)的研究；注意索力調(diào)整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題的研究。二、斜拉橋基礎(chǔ)2.1樁基由于鉆孔灌注樁

5、以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小、施工方便等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，大直徑灌注樁因承載力高、施工噪音小等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于高層建筑、橋梁基礎(chǔ)等。所以我們的斜拉橋樁基采用大直徑鉆孔灌注樁，為摩擦樁，圍堰施工。橋墩全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中，主橋兩個索塔采用群樁基礎(chǔ)。樁基采用大直徑鉆孔灌注樁，為摩擦樁，泥漿護(hù)壁施工法。2.2承臺 由于大直徑鉆孔灌注樁的采用，樁的剛度、強(qiáng)度都較大，因而高樁承臺在橋梁基礎(chǔ)工程中已得到廣泛采用，每幅橋兩個墩柱下設(shè)承臺。2.3墩柱我們的模型墩柱采用矩形木條作為過渡樁的柱式墩，用于承載上部結(jié)構(gòu)物的下部承重物。過渡墩采用矩形截面柱式墩，基礎(chǔ)按左右幅分

6、別設(shè)置。三、斜拉橋索塔、拉索3.1索塔我們的斜拉橋模型索塔是依據(jù)福州市淮安大橋主塔的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計制作的，采用的是木條粘合形式。索塔是功能很強(qiáng)的承重構(gòu)件，也可以說是一個受力中心，其對于斜拉橋的整體美學(xué)效果具有至關(guān)重要的影響。索塔采用使用較為廣泛、價格低廉、整體剛度大、施工簡單、成橋后一般無需養(yǎng)護(hù)和維修的鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式。索塔施工方法采用泵送混凝土，滑升模板澆筑。每個索塔塔柱之間設(shè)置兩道橫梁，塔內(nèi)設(shè)置前后交叉的的管道，供斜拉索穿過錨固，同時塔頂設(shè)置航空標(biāo)志燈及、避雷設(shè)施及檢修通道。采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，索塔縱向結(jié)構(gòu)形式采用門架式，橫向結(jié)構(gòu)形式采用單柱式。3.2拉索斜拉橋模型的拉索材料采用的是白色

7、的電話線。索型根據(jù)設(shè)計總體構(gòu)思、受力情況、美學(xué)要求等因素在豎直面內(nèi)選擇豎琴型，平面內(nèi)選擇平行雙面索。拉索采用強(qiáng)度及彈性模量較高的高強(qiáng)鋼絲，鋼橫梁對稱錨固。四、斜拉橋主梁4.1主梁模型中主梁采用的是PVC扣板，并在梁體上打孔用以連接拉索。由于斜拉橋梁體尺寸較小，各節(jié)間有拉所，還可以利用索塔來架設(shè)輔助鋼索，主梁預(yù)制砼齡期較長，收縮、徐變變形小，且梁段的斷面尺寸和砼質(zhì)量容易得到保證，因此選擇采用更為有利于施工且采用較為廣泛的懸臂拼裝法。主梁為扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)梁段設(shè)置2道桁架式縱隔板。主梁體系為半漂浮體系，采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝法施工。在鋼箱梁安裝階段，斜拉橋懸臂端受到自重與吊機(jī)荷載作用，為懸臂受力

8、特性。致謝歷經(jīng)一個多月的時間，在指導(dǎo)老師和班主任老師的幫助和引導(dǎo)下，在小組成員的共同努力下，我們的設(shè)計終于完成了，感謝曾經(jīng)教過我的每一名任課老師。正是因為你們孜孜不倦的傳道授業(yè)解惑，才有了今天的理論知識，感謝周圍同學(xué)的幫助，使我的設(shè)計得以完成。最后、感謝即將給予我答辯評論的各位老師對我的設(shè)計評價。參考文獻(xiàn)1 顧明, 劉慈軍, 徐幼麟. 帶人工雨線的拉索在風(fēng)激勵下的響應(yīng)J. 應(yīng)用數(shù)學(xué)與力學(xué), 2002, 23(10): 1047-1054.2 彭天波. 斜拉橋拉索風(fēng)雨激振的機(jī)理研究D. 上海:同濟(jì)大學(xué), 2000.3 禹見達(dá), 陳政清, 王修勇,謝獻(xiàn)忠. 基于現(xiàn)場觀測的拉索風(fēng)雨振特性研究J.湖南科技大學(xué)學(xué)報, 2006, 21(2):22-24.4 顧明, 杜曉慶. 斜拉橋三維拉索風(fēng)雨激振準(zhǔn)兩自由度模型J. 力學(xué)季刊, 2004, 25(4): 496-501.5 王波, 張海龍, 徐豐等. 隨機(jī)橫橋向激勵下斜拉索面內(nèi)耦合振動特性研究J. 振動與沖擊, 2008 ,27(8):59-63,70.6 陳銳林, 曾慶元. 斜拉橋拉索風(fēng)雨誘導(dǎo)混沌振動J. 振動與沖擊, 2008, 27(7)