石油化工項目管理系統(tǒng)三查四定

1、1 “三查四定”內容由建設單位或總承包單位組織設計、生產和施工單位開展“三查四定”工作。三查：查設計漏項、查未完工程、查工程質量隱患。四定：對查岀的問題，定任務、定人員、定時間、定措施。問題類型分為：設計漏項、未完工程、工程質量隱患、功能性增項 組織及人員：由建設單位或業(yè)主組織，監(jiān)理、設計、施工單位參加 時間：氣密前進行.2 “三查四定”應遵循的原則（1）三查工作要細。對每一張設計圖紙，每一項工藝技術方案，每一項控制方案，每一臺設備、管 線、閥門、儀表等安裝質量進行嚴細認真地檢查，并分類登記造冊。（2）四定工作要準生產準備的技術負責人，會同設計、施工單位，對查岀的問題逐項進行論證。凡是影響開工

2、、正常生 產、安全生產的項目必須增加或修改。對“錦上添花”可上可不上的項目，一律不上，以保證工程進 度和控制工程費用。對于必須增加和修改項目，尤其是重大問題（包括設備開口、增加或修改控制方案、工藝流程的改動， 管徑150毫米以上管線的增減等）要進行反復論證，并征得技術保證和設計單位的同意。 一定要做到， 定任務要準確。具體內容（以壓力管道為例）：一、竣工文件檢查竣工文件是指裝置（單元）設計、采購及施工完成之后的最終圖紙文件資料，它主要包括設計竣工文件、 采購竣工文件和施工竣工文件三大部分。（一）設計竣工文件設計竣工文件的檢查主要是查設計文件是否齊全、設計方案是否滿足生產要求、設計內容是否有足夠

3、而且切實可行的安全保護措施等內容。在確認這些方面滿足開車要求時，才可以開車，否則就應進行 整改。多年的生產實踐證明，下面的一些問題是常見問題，檢查時應作重點檢查。1 .設計漏項大面積的設計漏項是極少發(fā)生的，但影響生產操作或不方便生產操作的設計遺漏則較容易發(fā)生。當生產裝置（單元）施工完成之后，尤其是在操作人員在進行了充分的開工準備之后，設計遺漏問題就很容易被發(fā)現(xiàn)。這些問題歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面；a .遺漏必要的切斷閥門、跨線、放空點及排液點等。一個生產裝置中往往要用到成千上萬只閥門，而大多數(shù)閥門都是用于關斷或開通管道的，尤其是對于切換操作的管道，正常生產中經常進行閥門的關斷或開通操作。這

4、樣的閥門一旦遺漏，操作將無法進 行。裝置中的冷換設備、機泵等進出口管道常帶有連通線（如旁通線、暖泵線、最小流量線等），這些直徑較小的連通線如果遺漏將會影響正常的生產操作。管道的高點設置放空設施、低點設置排液設施*道設計的一個基本原則，如果管道的高點無放空設施、 低點無排液設施，裝置（單元）停車時會在管道的高點或低點積存介質。如果該介質是有毒介質，會引 起操作人員或檢修人員的中毒。如果該介質是易燃易爆介質，可能會因動火而引起著火或爆炸。管道 的高點無放空時，如果管道內介質是液體，還會引起正常操作中的管道氣阻，若氣阻岀現(xiàn)在泵入口處， 會引起泵的抽空。管道的低點無排液時，可能會弓I起管道的凍凝等。這

5、些問題都會影響到裝置（單元）的生產操作。上述的這些問題是最常見的問題。開車前應嚴格檢查，并確認能滿足生產操作的需要。b .操作人員無法接近操作點和觀察點，或缺少必要的操作平臺對于手動操作閥門、現(xiàn)場儀表元件（如壓力表、液位計等）、安全閥、彈簧支吊架等管道元件，在生產過程中需要操作人員定期或不定期進行現(xiàn)場操作或觀察。這類管道元件應置于使操作人員能夠接近的地方，或設置相應的操作平臺，否則會影響正常的生產操作。同理，對于停工期間需要接近的操作和 檢修點，也應檢查它能否滿足操作和檢修的要求。事實上，許多生產裝置經常出現(xiàn)個別操作點或觀查 點因位置太高而無法接近的現(xiàn)象。c 缺少必要的操作說明對于下列一些情況

6、，設計文件中應給岀必要的操作要求或說明：管道專業(yè)負責的氣動閥或電動閥等特殊閥門的操作及維護要求；采樣系統(tǒng)的操作程序；彈簧支吊架的定位要求；膨脹節(jié)的安裝要求；高溫 法蘭密封的熱緊要求；停工時的管道吹掃、氮封（如果工藝專業(yè)有要求時）、堿洗等方面的要求；等等。對上述情況，如果缺少必要的說明和要求，會影響到裝置的正常生產操作，甚至會危及到壓力管 道的安全可靠性。例如加氫裂化反應流岀物管道，根據(jù)介質條件一般應選用奧氏體不銹鋼（多為321材料），但該管道在停工時會因岀現(xiàn)連多硫酸腐蝕環(huán)境而使其發(fā)生應力腐蝕開裂，因此工藝上則給岀 了相應的保護措施，即管道泄壓后應立即氮封或進行堿洗，否則很容易使材料發(fā)生破壞。2

7、 設計文件不完整設計文件不完整問題常常發(fā)生在設計修改和變更方面。裝置在建設過程中，經常會由于采購、施工、設計本身的錯誤等原因引起設計的修改和變更。當發(fā)生 設計修改和變更時，應將設計修改變更文件作為設計文件的一部分存人竣工設計文件中，同時在原設計文件中進行標識。一些裝置的設計竣工文件經常遺漏修訂內容的標識和修訂文件的保存，以致日后裝置改造時無據(jù)可依，造成實物與圖紙對不上。3 裝置的安全保護措施不能滿足有關規(guī)范和地方法規(guī)的要求管道設計工程師都很清楚，裝置設計時必須滿足有關的防火規(guī)范、防爆規(guī)范、環(huán)保規(guī)范以及地方勞動 安全法規(guī)等的要求。這些規(guī)范和法規(guī)涉及面廣，執(zhí)行起來是一件很復雜的事情，有時很容易被疏

8、忽。例如，法蘭、閥門等泄漏點到配電室及中心控制室的防爆間距問題，滅火蒸汽分配系統(tǒng)距滅火點距離 問題，二硫化碳系統(tǒng)附近應設置事故淋浴器和眼沖洗器的問題等。但上述的規(guī)范和法規(guī)一般都是強制性規(guī)定，是不能違背的。檢查設計文件時應檢查這些規(guī)范和法規(guī)是否得到貫徹和落實。檢查設計文件時應根據(jù)規(guī)范和法規(guī)逐項進行。除此之外，GB50160石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范還提岀了三重安全防護措施，即首先要預防一次危險引起的次生危險，其次是一旦發(fā)生次生危險則盡可 能限制其危害程度和范圍，第三是次生危險發(fā)生后，能為及時搶救和安全疏散提供方便。在檢查中， 一旦發(fā)現(xiàn)有違背規(guī)范和法規(guī)的問題，或者是相應的防護措施沒有得到落實，或者是

9、相應的防護措施設 置不合理，應及時提出整改意見。（二）采購竣工文件檢查采購竣工文件主要是檢查是否齊全、是否與設計文件相符等，并核對采購變更文件和產品隨箱資 料是否齊全。1 采購文件中應有相應的采購技術文件完整的采購文件是保證產品質量乃至保證壓力管道安全運行的有效證明資料。通過查閱采購文件尤其是采購技術文件，可以了解采購產品的質量保證情況，判斷產品質量隱患，從而采取有效的措施加以 防范。例如，采購技術文件中是否明確提岀了產品材料的交貨狀態(tài)，是否明確提岀了產品材料的化學 成份、機械性能、無損檢驗要求等。如果采購文件中沒有這些方面的要求，甚至沒有相應的采購技術 文件，應對產品進行認真評審，或通過合適

10、的檢查、試驗以確認其可靠性，否則應更換產品或采取必 要的補救措施。2 采購文件應與設計文件相符采購文件與設計文件相符是必須遵守的原則。如果岀現(xiàn)與設計不符的采購文件，應交給設計人員進行評審，并確認其可靠性，否則應更換產品或采取必要的補救措施。例如，以大壁厚管子代替小壁厚管 子一般是可行的，但對于大直徑高溫管道，尤其是當它與敏感設備相連時，應交付設計人員進行靜應 力分析校核，并確認其各項力學指標滿足要求。如果管道上裝有彈簧支吊架，還應進行彈簧支吊架承 載校核，并確認是否需要更換或調整彈簧支吊架參數(shù)。3 采購變更文件（采購代料單）應得到設計人員的確認采購代料單往往是由采購人員提岀、設計人員簽字同意的

11、技術資料，它已不同于原設計的采購文件， 但它應是設計文件的一個組成部分。如果采購變更文件沒有設計人員的簽字，應將它交給設計人員評 審，并確認其可行性。需要指岀的是，采購變更往往是在貨源找不到或制造周期不能保證等情況下被 迫發(fā)生的，因此代用產品并不是最合適的產品，有時甚至是帶有附加條件的。例如，用超低碳奧氏體 不銹鋼代替低碳或高碳奧氏體不銹鋼用在超過500 C的高溫下時，除了校對其強度外，還要在運行過程中密切觀察其蠕變量，一旦蠕變超過一定的量，就應停止使用，否則會釀成事故。因為蠕變破壞是 在很長一段時間內發(fā)生的，開工初期，不會產生蠕變破壞，因此用容易買到的超低碳奧氏體不銹鋼代 替低碳或高碳奧氏體

12、不銹鋼作為短時間應急用，也不是不可以的。對于這些有附帶條件的設計變更， 應進行登記造冊，并按附帶要求進行監(jiān)測。4 產品隨箱資料應齊全，并應進行妥善保存產品隨箱資料除產品合格證明書等常規(guī)資料外，尚應包括產品描述的詳細資料和產品操作維護說明書。產品描述資料是后續(xù)改造設計或采購更改、 替換、維護的重要基礎資料。例如，對含有易損件的產品， 當更換易損件時，應該根據(jù)原易損件的要求定購，否則可能會影響到產品的使用性能。產品操作維護 說明書是保證正確使用產品的重要文件，操作人員必須按操作維護說明書的要求進行操作維護，否則可能會影響到產品的使用性能，甚至使產品遭受毀壞。因此，產品的隨箱資料是采購文件中的重要部

13、 分，如果缺少，應向制造商追要。（三）施工竣工文件需要檢查的施工竣工文件主要包括下列文件：a .重點管道的安裝記錄；b 管道的焊接記錄；c 焊縫的無損探傷及硬度檢驗記錄；d 管道系統(tǒng)的強度和嚴密性試驗記錄；e 管道系統(tǒng)的吹掃記錄；f 管道隔熱施工記錄；g 管道防腐施工記錄；h 安全閥調整試驗記錄及重點閥門的檢驗記錄；I 設計及采購變更記錄；i .其它施工文件；k 竣工圖。檢查的內容主要是查它是否符合設計文件要求，是否符合相應標準的要求。1 重點管道的安裝記錄檢查重點管道主要是指現(xiàn)場煨彎的高壓管道、現(xiàn)場焊接的大口徑管道及管件、現(xiàn)場進行隔熱耐磨襯里的管 道、與敏感設備相連的管道、需要冷緊的管道等。

14、高壓管道在現(xiàn)場煨彎時，由于現(xiàn)場工作環(huán)境較差，設備配置也比較差，因此煨彎彎管的質量相對較差。 又由于煨彎過程伴隨著彎管處壁厚的減薄，使得彎頭處成為整個管路的薄弱處。合理的煨彎工藝，完 善的檢查試驗項目，是保證煨彎彎頭可靠性的重要手段。通過檢查煨彎工藝參數(shù)及相關的檢查試驗記 錄，可以了解高壓管煨彎彎頭的可靠性。同樣道理，對于現(xiàn)場焊接而成的大口徑管道及管件，通過檢 查其制造及檢驗記錄，可了解其質量狀況，必要時，可采取增加檢驗項目或檢驗數(shù)量等措施以增加其 可靠性?，F(xiàn)場進行隔熱耐磨襯里的管道施工是一個難度較大又容易岀現(xiàn)問題的施工項目。隔熱耐磨襯里施工的好壞不僅影響到裝置的正常生產，甚至會直接危及到管道本

15、身的安全。例如，如果裝置運行中發(fā)生襯 里脫落，不僅污染介質，還可能使管道壁溫升高而使金屬材料受到損害。檢查內容應以設計文件為準， 各項指標應以滿足設計要求為原則。與敏感設備相連的管道，在常用的管道施工規(guī)范中都給岀了較嚴格的規(guī)定。以SH3501石油化工劇毒、可燃介質管道施工及驗收規(guī)范為例，它要求在管道及支吊架施工完成之后，卸下設備接管上的 法蘭螺栓，在自由狀態(tài)下檢查法蘭的平行偏差、徑向位移和間距等，并不得大于一定的值（數(shù)值略）此規(guī)定的目的在于盡可能減少管子給予相連設備的附加力（矩），以保證管道不干擾設備的正常運行。某裝置曾岀現(xiàn)過這樣的事情：由于直徑為DN1200的管道給予與其相連的煙機附加力太大

16、，使煙機殼體變形而磨損了轉子的葉片，致使煙機運轉不正常，造成了很大的損失。因此，檢查敏感設備的管道 安裝記錄并確認符合標準要求是保證設備正常運行乃至裝置正常運行的一項重要工作。管道冷緊的目的是使管道在熱態(tài)下的變形部分轉移或全部轉移到冷態(tài)，從而降低熱態(tài)下的管系應力和對相連設備的附加力（包括力和彎距）。管道的冷緊位置和冷緊量是經過設計人員精確計算確定的， 如果施工中沒有按設計要求去做，或者沒有完全達到設計要求，那么可能產生預想不到的后果，甚至 會影響到管道或相連設備的正常工作。如果冷緊方法不當，很容易造成假象，使冷緊達不到預期的效 果。事實上，這種現(xiàn)象又是經常岀現(xiàn)的。因此，開工前應核實管道冷緊采用

17、的方法、冷緊值的大小等 內容，并評定其冷緊的有效性。2 管道的焊接及無損探傷記錄檢查影響焊接質量的因素有很多，除操作人員的水平、環(huán)境氣候影響外，尚有焊接材料的選用、焊接規(guī)范 的選擇、焊前預熱及焊后熱處理的選擇、硬度檢驗、無損檢查等因素。焊接文件的檢查主要是檢查它 是否按設計文件和相應規(guī)范去做，是否留有質量隱患。如果記錄不完整，或者是沒有按設計要求或規(guī) 范去做，或者檢查試驗數(shù)量沒有達到設計或規(guī)范要求，或者是無損檢查判定標準不符合設計規(guī)范的要求，等等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，都應組織相應的技術人員進行評審，并采取適當?shù)恼拇胧?。在不?確認是否可靠的情況下是不能開車運行的。在檢驗這些內容之前，尚應對焊接

18、工藝評定記錄、焊工培訓記錄及焊工資格證明材料等進行核查，并 以滿足相應要求為原則。3 管道系統(tǒng)強度和嚴密性試驗記錄檢查管道系統(tǒng)強度和嚴密性試驗是裝置開車前最后的一道綜合檢查試驗，它可以綜合考核管道及其元件的耐壓能力和嚴密性，耐壓能力和嚴密性不合格的管道是不能開車的。 有關施工標準都對管道的耐壓試 驗和嚴密性試驗作出了具體規(guī)定。強度試驗是利用高壓（可使管道材料中的機械應力接近屈服極限）液體（一般為水）充入施工完畢的管道系統(tǒng)中，以考核管道及其元件的強度和嚴密性的一種試驗方法。當管道從結構、支撐等方面不允許 進行強度試驗時，可用對管道焊縫進行百分之百射線探傷代替強度試驗，但此時的檢驗費用將增加， 同

19、時，射線探傷只能檢查焊縫的嚴密性和缺陷，而不能檢查管系中法蘭、螺紋接頭的嚴密性和材料的 穩(wěn)定性（管子和閥門等在制造過程中已進行過強度試驗 ），故對于用百分之百射線探傷代替強度試驗的 管道，在開車初期應觀察其運行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常情況，應立即采取有效措施，或者停車整改。嚴密性試驗是利用氣體（氣體壓力一般為設計壓力）充入強度試驗合格的管道，并利用氣體滲漏性比液 體強的特點來檢查管系焊縫、各種可拆卸接頭、密封副等的嚴密性。工程中有許多管道不宜甚至不允許進行液壓試驗和氣密性試驗，例如大直徑低壓氣體管道、隔熱耐磨襯里管道等。對于這些管道，檢查人員應密切關注其處理方法，不能留下任何隱患。例如，對于大直 徑

20、氣體管道，一般與相連設備采用焊接連接，故可在與設備連接之前進行高度預制，并對預制部分進 行液壓強度試驗，合格后再與設備焊連接，并對最后的焊縫進行百分之百的射線探傷（百分之百的射線探傷可精確地探測出焊縫的缺陷及其嚴密性），探傷合格的管道可代替耐壓試驗。對于有隔熱耐磨襯里的管道，因為起強度和密封作用的部分主要是外部金屬管道部分，故在襯里施工前應對金屬管道部分進行耐壓試驗，耐壓試驗合格后，再進行隔熱耐磨襯里施工，并對最后的焊口進行百分之百射線 探傷。4 管道系統(tǒng)吹掃記錄檢查對于施工過程中在管道內留下的污物，開工之前要進行清掃。對不同的管道，采用的吹掃介質和吹掃方法是不同的。大多數(shù)管道均采用蒸汽吹掃，

21、因為蒸汽不僅有 壓力，而且有溫度，它不僅可以吹掃一般的游離污物，還可以清洗掉大部分的附著污物（如油污、氧化物等）。不允許用蒸汽吹掃的管道（如隔熱耐磨襯里管道）應采用空氣吹掃。要求非常清潔的管道除 進行一般的吹掃之外，還要進行特殊的清洗。例如機泵的潤滑油管道，一旦管道內殘留有固體污物， 即使顆粒非常小，也可能導致機泵運動零部件的損壞。為此，這類管道除用常規(guī)介質將游離物和附著 不牢的污物清洗掉外，尚應進行酸洗或堿洗，以清除其附著較牢固的氧化物等。對往復泵和往復壓縮 機人口管道，除進行一般的吹掃之外，也要求進行酸洗或堿洗，以防止管道中的氧化物顆粒進入極其 精密的機泵活塞缸中而造成損壞。 不銹鋼的潤滑

22、油管道（包括其它不銹鋼管道）除進行堿洗外，尚應進 行酸洗鈍化處理，以便在其表面形成鈍化膜，防止它再次發(fā)生氧化生銹。合適并且合格的管道吹掃記錄，也是保障裝置正常運行的條件之一。通過檢查管道系統(tǒng)吹掃記錄，可 以了解管道吹掃的情況。5 管道隔熱及防腐施工記錄的檢查管道的隔熱包括保溫、保冷和防燙三種。管道保溫的好壞一般不會直接危及壓力管道的安全，但它卻 會造成管道的熱量損失，有時會因溫降較大或介質的凝固、凍結等而影響裝置的正常操作。管道保冷 的好壞同樣會造成管道的冷量損失，而且冷量比熱量價格更高，從而會造成更大的經濟損失。管道防 燙的好壞會影響到生產操作人員的安全，即可能使生產操作人員被燙傷。管道隔熱

23、施工記錄的檢查主要是查它是否符合設計文件或相應標準的要求。管道的防腐同隔熱一樣，一般不會直接危及到壓力管道的安全，或者說短時間內不會危及到壓力管道 的安全。但如果防腐施工質量不好，尤其是埋地管道的防腐施工質量不好，經過一段時間后，會導致 金屬管道因遭受大氣或土壤的腐蝕而發(fā)生破壞。故重點檢查埋地管道的防腐施工是至關重要的。6 安全閥調整試驗記錄及重點閥門檢驗記錄的檢查安全閥*道中的安全保護元件，一旦管道受偶然因素的影響而突然升壓，并且升壓超過一定值后，安 全閥會自動開啟，釋放掉較高的壓力，以達到保護設備和管道的目的。如果安全閥的調試數(shù)據(jù)與設計 數(shù)據(jù)不符，會導致安全閥失去作用。因此安全閥在安裝前一

24、定要進行調整試驗。重點閥門如高溫高壓閥門如果關閉不嚴、外漏嚴重、或材質與設計要求不符等，會影響裝置的正常操 作，污染環(huán)境，甚至發(fā)生破壞而危及安全生產。因此，安裝前對重點閥門進行系統(tǒng)復查是必要的。通 過檢查記錄可了解其檢驗情況。7 設計及采購變更記錄的檢查設計及采購變更資料是設計文件的補充文件，也是施工采用的基礎文件，因此，施工單位也應有完整的記錄。檢查施工單位的設計及采購變更記錄主要是核對它是否與設計竣工文件和采購竣工文件吻合。8 其它施工文件的檢查諸如支吊架（尤其是彈簧支吊架）施工文件、外管及套管伴熱施工文件、法蘭螺栓預緊數(shù)據(jù)記錄（主要指高溫高壓大口徑管道）、波紋管補償器的安裝記錄等施工文件

25、。如果彈簧支吊架的安裝荷載沒有達到設計值要求、彈簧吊架的吊桿沒有被拉緊等，都會導致彈簧支吊架不能發(fā)揮應有的作用，從而有可能將一部分管系力轉移到連接設備上，使設備受力超標，或者直接 導致管系本身應力超過許用值。在檢查有關這方面的記錄的同時，還應到安裝現(xiàn)場重點檢查其實際安 裝情況（下面將介紹）。有關的設計或施工規(guī)范都對外管或套管伴熱施工提岀了具體要求，通過檢查其施工記錄來確認它是否按設計要求或有關標準去做。重點檢查的內容是：對輸送熱敏性介質的管道或不銹鋼材料管道，如果 采用外伴管伴熱，應有非金屬隔熱塊將伴熱管和被伴熱管隔開；對有法蘭或螺紋等可拆卸的管道連接處，伴熱管也應有可拆卸法蘭；對閥門、法蘭、

26、儀表接頭等管道附件，外伴熱管應進行適當?shù)膹澢p 對于高溫（T> 250C）、高壓（P>6. OMPa）、大直徑（DN> 150mm法蘭，應有明確的螺栓預緊載荷，并 用特殊或專用的工具（如力矩搬手）予以保證。一般情況下，高壓管道需要的螺栓密封力較大，靠手感 和經驗已不能滿足要求，故應用專用工具預緊，并進行記錄。波紋管補償器的安裝同彈簧支吊架的安裝一樣，如果安裝不當，則不能發(fā)揮其應有的作用，嚴重時會 因其補償不夠而導致管系破壞。例如，約束型補償器的拉桿位置或鉸鏈結構位置應按設計圖紙安裝， 并不得妨礙補償器的變形；運輸過程使用的保護桿在補償器安裝完畢后應拆掉。等等。這些影響壓力 管

27、道安全的安裝均應有明確的記錄，或現(xiàn)場檢查其安裝是否正確。9 竣工圖的檢查竣工圖是描述管道最終安裝狀態(tài)的實際記錄文件，它是檢查管道是否符合設計要求、標準法規(guī)要求的系統(tǒng)技術文件，*道數(shù)據(jù)采集和登記造冊的依據(jù)，也是裝置今后改造用的基礎資料。竣工圖應完整、清晰、準確。二、現(xiàn)場檢查應該說，現(xiàn)場檢查與竣工文件檢查是平行進行的工作，但二者又有所不同?？⒐の募z查是檢查設計、 采購、施工過程中書面上岀現(xiàn)的問題，而現(xiàn)場檢查除直觀核對書面上記錄的問題之外，還應檢查雖然 書面記錄正確但在施工實施中又岀現(xiàn)的新錯誤。因此可以說，現(xiàn)場檢查是竣工文件檢查的勘定和繼續(xù)。一般情況下，竣工文件中岀現(xiàn)的問題在現(xiàn)場是肯定存在的，而圖

28、紙上或施工記錄中沒有岀現(xiàn)的問題在現(xiàn)場也有可能岀現(xiàn)。所以，現(xiàn)場問題檢查有時比圖紙或記錄中的問題檢查更直接、更重要?，F(xiàn)場檢查可以分為設計與施工漏項、未完工程、施工質量三方面的檢查。（一）設計與施工漏項設計與施工漏項可能發(fā)生在各個方面，根據(jù)作者的經驗和所了解的情況，岀現(xiàn)頻率較高的問題有以下 幾個方面：a .閥門、跨線、高點排氣及低點排液等遺漏；b 操作及測量指示點太高以致無法操作或觀察，尤其是儀表現(xiàn)場指示元件；c 缺少梯子或梯子設置較少，巡回檢查不方便；d 支吊架偏少，以致管道撓度超岀標準要求，或管道不穩(wěn)定；e 管道或構筑物的梁柱等影響操作通道；f 設備、機泵、特殊儀表元件（如熱電偶、儀表箱、流量計

29、等）、閥門等缺少必要的操作檢修場地， 或空間太小，操作檢修不方便。（二）未完工程未完工程的檢查適用于中間檢查或分期分批投入開車的裝置檢查。對于本次開車所涉及到的工程， 必須確認其已完成并不影響正常的開車。對于分期分批投入開車的裝置，未列入本次開車的部分，應進 行隔離，并確認它們之間相互不影響。但下列一些內容不屬于未完工程：a 法蘭、閥門處的隔熱。在開車升溫過程中，要進行法蘭、閥門等可拆卸連接處的泄漏檢查和螺栓的熱緊工作，故局部隔熱應在開車后再實施；b .地溝敷設的蓋板、閥門井蓋板等。道理同上，開車正常后再蓋好蓋板；c 用于法蘭熱緊用的臨時腳手架或操作臺。道理同上，開車正常后再進行拆除。（三）施

30、工質量施工質量可能發(fā)生在各個方面，因此應全面檢查。根據(jù)作者的經驗，可著重從以下幾個方面進行檢查：1 管道及其元件方面此方面容易岀現(xiàn)的問題有：a 有方向性的閥門，其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全閥、角閥、大多數(shù)疏水閥等，這些閥門一旦方向裝反，有時是很危險的，故開車前必須加以改正；b 盲板（尤其是8字盲板）位置狀態(tài)不對，應結合操作及時進行調整；c 閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門，各有各自的特點，如果實際安裝的閥 門與設計不符，會給操作帶來一些不利的影響，嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的適宜 適用條件，例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下，否則密封性能

31、將得不到保證。不同的 螺栓也具有不同的適用條件， 單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下，否則同樣使法蘭密封副的密封性能得不到保證。除此之外，尚應觀察螺栓數(shù)量是否齊全，螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致， 是否符合標準要求等；d 管道及其元件的材質和壓力等級與設計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤，一旦發(fā)生， 引發(fā)事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標記、法蘭及螺栓上的標記、閥門及小型管道 設備上的銘牌可以判斷是否符合設計要求；e.波紋管膨脹節(jié)的安裝狀態(tài)不正確，運輸安全桿沒有拆除。一般情況下，對于約束型膨脹節(jié)，其連桿 或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的， 一旦發(fā)生錯誤，會引起嚴重事故，故在

32、開車前應進行確認。 運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節(jié)運輸過程的保護，如果在裝置開車時沒有拆除，會阻礙膨脹節(jié)的補償變形，故裝置開車前應將其拆除。2 支吊架方面 此方面容易岀現(xiàn)的問題有：a 支吊架型式不正確。例如將導向支架施工成為一般的承重支架（即遺漏導向卡），將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托，將固定支架安裝成了一般承重支架（即沒有安裝固定螺栓），等 等。支架型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤，輕則會導致管系本身的應力超標，對設備嘴子的附加力超 標，對管架及支架本身的推力超標，嚴重時會直接導致管道本身、支架本身及生根設施的破壞和相連 設備的損壞；b 支吊架的安裝狀態(tài)不正確。例如，承重支架的高度不夠而

33、使管道在安裝狀態(tài)下脫空，吊架 的吊桿松弛而使管道在安裝狀態(tài)下沒有起到承重作用，彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設計要求，等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應起的作用，嚴重時也會導致管子或相連 設備的破壞；c 支吊架的材料及規(guī)格不正確。材料方面發(fā)生問題較多的是與管道或設備直接相接觸的零部 件（即附管部件和生根在設備上的生根部件 ）材料較差，從而影響到相應設備或管子材料的安定性（詳見第八章所述）。一般情況下，與管道和設備直接相連的支吊架零件應與相應的設備或管子同材質， 或者是同類材料。支吊架的零部件規(guī)格不應小于設計圖紙要求，否則會導致支架本身強度不夠而破壞， 進而危及管道的安全；d

34、 臨時支吊架隨意焊接。事實上，有許多管道上是不允許現(xiàn)場焊接的，例如有應力腐蝕開裂 危險的管道、高壓厚壁管道、其它要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊架，其焊點會影響 管道材料性能的下降。檢查時一旦發(fā)現(xiàn)這類問題，應組織有關人員進行評定，或采取相應的措施消除 其影響。3 焊接方面 此方面容易岀現(xiàn)的問題有：a 管道及其元件焊縫外觀質量超標。主要表現(xiàn)在焊縫金屬超高、未焊滿、咬邊、焊瘤、母材 上有飛濺物（尤其是合金母材）等等。焊縫的這些缺陷都會影響到焊接接頭的性能，進而危及管道的安全性；B 管道支吊架焊縫不合格。它主要表現(xiàn)在：焊縫長度不夠有的甚至為點焊），角焊縫腰高尺寸不夠，較薄支吊架零件被焊穿，

35、等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度。進而危及壓力管 道的安全；c平臺梯子及構筑物的鋼結構焊縫不合格。它主要表現(xiàn)在：焊縫長度不夠；較薄構件被焊穿，熱設備與冷設備、或設備與框架、或不同溫度的設備之間的平臺被焊連，等等。這些缺陷雖然不直接 對壓力管道的安全構成威脅，但卻直接危及人身安全，故一旦發(fā)現(xiàn)也應給予糾正。4 隔熱防腐方面管道隔熱防腐方面經常岀現(xiàn)的施工問題是沒有按設計或標準要求去做，或沒有按施工程序去做，以致影響到后續(xù)的檢驗。它主要表現(xiàn)在以下幾個方面：A. 隔熱厚度沒有達到設計要求；B. 隔熱保護層密封不嚴，以致隔熱層吸水受糊；C. 隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱（設計另有要求時

36、除外）；d 隔熱施工在管道水壓試驗之前進行；或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺 紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工；E. 投有按設計或標準要求進行除銹，涂漆厚度沒有達到標準或設計要求，以致開車前防腐涂料 層已經開始剝落；F. 焊縫在進行表面無損探傷之前已涂刷上涂料，致使焊縫表面無法進行探傷。三、建檔、標識及數(shù)據(jù)采集根據(jù)壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定的要求，壓力管道應用單位應對所運行的壓力管道進行造冊建 檔，并指出這是搞好壓力管道安全管理的基礎工作。事實上，對運行的壓力管道進行造冊建檔是十分 必要的，可利用壓力管道檔案及時記錄壓力管道在設計、采購；施工、運行以及檢修等各個階段的有 關數(shù)據(jù)、管道

37、狀態(tài)、曾發(fā)生過酌問題等。由此，在開車之前應以裝置或單元為單位，對它所包含的壓 力管道進行造冊建檔，同時對重點監(jiān)控的測量點進行標識，并進行初始數(shù)據(jù)的采集。（一）建檔壓力管道韻檔案中至少應包括下列內容：管線號、起止點、介質包括各種腐蝕性介質及其濃度或分壓、操作溫度、操作壓力、設計溫度；設計壓力、主要管道直徑、管道材料、管道等級（包括公稱壓力和壁厚等級）、管道類別、隔熱要求、熱處理要求、管道等級號、受監(jiān)管道投入運行日期、事項 記錄等。1 管線號與管道起止點它應與設計文件相一致，以便與流程及現(xiàn)場實物相對應。根據(jù)與它相連的設備，可以判斷管道可能存 在的工作動態(tài)。例如與往復式壓縮機或往復泵相連的管道，可能

38、存在振動問題；與變壓吸附罐相連的 管道，可能存在低循環(huán)疲勞破壞的問題； 與重設備相連的管道，可能會受到不均勻沉降的影響； 等等； 根據(jù)管道的工作動態(tài)可以有選擇地進行重點標識和監(jiān)測。2 介質及操作條件管道中輸送的介質及其操作條件（操作溫度和操作壓力）是判別是否作為重點監(jiān)測的重要依據(jù)，也是劃 分壓力管道類別的主要依據(jù)。介質危險性較大、操作壓力或操作溫度較高的管道，是容易發(fā)生事故或 者一旦發(fā)生事故會造成較大危害的管道， 因此應列為重點檢查和監(jiān)測對象。 例如；對于劇毒介質管道， 一旦發(fā)生泄漏會造成嚴重污染， 甚至會危及一定區(qū)域內人員的人身安全，因此對其密封可靠性的要求要比一般介質高的多；對于高溫管道，

39、在操作過程中會發(fā)生一系列變化；如產生較大的變形和位移， 使管道及其元件產生蠕變和應力松弛，等等。密切觀察這些變化，是保證管道安全運行的重要條件； 高壓管道儲能較高；一旦發(fā)生事故，其危害性較大。故高壓管道也是監(jiān)測的重點。3 壓力管道類別壓力管道類別是與管道輸送介質及其操作條件相對應的代號標識。根據(jù)壓力管道安全監(jiān)察規(guī)定的要求，不同類別的壓力管道，其安全檢查的內容和要求是不同的。因此，壓力管道類別的標識*道運行中安全監(jiān)測等級的重要標志。4 管道等級管道等級是根據(jù)管道輸送的介質性質、介質壓力和介質溫度等條件確定的管路各組成元件所采用的材 料、壓力等級、壁厚等級、腐蝕裕量、結構型式、應用標準等參數(shù)的集合

40、，*道元件屬性的集中描述， 是壓力管道可靠性分析、強度計算、壽命評估的重要依據(jù)。根據(jù)管道的等級號可從相應的等級表中查 到管道中各組成元件有關屬性描述的數(shù)據(jù)。5 管道主體材料及熱處理要求管道主體材料及熱處理要求是表示管道屬性的重要參數(shù)之一，也*道等級里面規(guī)定的主要內容之一。然而，不同的材料表現(xiàn)岀的性能差異較大，尤其是與不同的介質環(huán)境組合時，更是表現(xiàn)岀不同的失效 形式。例如，鉻鉬合金鋼容易岀現(xiàn)延遲裂紋；濕硫化氫介質環(huán)境下工作的碳鋼和不銹鋼易岀現(xiàn)應力腐 蝕開裂；H2+H2S介質環(huán)境下工作的奧氏體不銹鋼易岀現(xiàn)連多硫酸應力腐蝕開裂；等等。對于這些材 料本身或與敏感介質組合所反映岀來的特殊失效形式，應重點

41、監(jiān)測、重點防范。壓力管道檔案中將管道的主體材料單列出來便于操作人員的監(jiān)測工作。6 管道的隔熱和防腐要求一般情況下，管道的隔熱材料和防腐材料的使用壽命都比較短，記錄這些材料及其使用年限，便于及時更換。7 受監(jiān)管道投入運行的日期在第三章中已經提到，石油化工生產裝置的大多數(shù)管道都是在腐蝕環(huán)境下工作的。管道材料無論是呈均勻腐蝕，還是局部腐蝕，無論是氫損傷，還是疲勞破壞和蠕變破壞，無不與管道的服役時間有關。隨著管道服役時間的增長，管道的安定性將趨于變差。因此，受監(jiān)管道投人運行的日期便成為對管道 進行壽命評估的重要參數(shù)。8 .事項記錄正如前面所講，可以把壓力管道各階段的事項記錄形象地稱為管道的“病歷”，即

42、它記錄著該壓力管道在開工初期檢查和今后的運行過程中曾岀現(xiàn)的一些對管道安定性有不良影響的事件，如材料變更、 焊接返工、法蘭泄漏、閥門更換、掛片試驗結果、管道熱位移數(shù)據(jù)、相關設備基礎沉降數(shù)據(jù)、微裂紋 的出現(xiàn)等，從而為管道安定性判斷和壽命評估提供了重要依據(jù)。（二）標識與數(shù)據(jù)采集管道的標識可分為常規(guī)標識和特殊標識兩大類。常規(guī)標識在一些規(guī)范如 SHJ43石油化工企業(yè)設備管道表面色和標志中已給岀了具體規(guī)定。一般情 況下，管道的常規(guī)標識應至少標岀管線號、介質名稱、介質流動方向等。特殊標識是針對各個壓力管道的特點，有選擇的對壓力管道的一些薄弱點、危險點、或管道在熱狀態(tài) 下可能發(fā)生失穩(wěn)（如蠕變、疲勞等）的典型點、重點腐蝕檢測點、重點無損探測點及其它作為重點檢查 的點等所做的標識。在選擇上述典型點時，應優(yōu)先選擇壓力管道的下列部位：彈簧支吊架點，熱位移 較大的點，腐蝕比較嚴重的點，需要進行掛片腐蝕試驗的點，振動管道的典型點，高壓法蘭接頭，重 設備基礎標高，其它認為有必要標識記錄的點。對于壓力管道使用者來說，作為安全管理的手段之一，就是對于這些影響壓力管道安全的地方，設置 監(jiān)測點并予以標識，在運行中加強觀測。確定監(jiān)測點之后，應登記造冊，并采集下初始（開工前的）數(shù)據(jù)。1 彈簧支吊架點彈