露天開采挖掘機采掘帶寬度的確定和影響因素

1、露天開采挖掘機采掘帶寬度的確定和影響因素摘 要對露天煤礦的鐵路運輸和公路運輸不同開采工藝的 對比，確定采掘帶寬度的合理范圍，分析影響因素，提高挖掘機生產(chǎn) 效率。關(guān)鍵詞 ：露天開采；采掘帶寬度；影響因素的分析 在露天礦開采過程中， 采掘設(shè)備的種類應用很多， 其中以挖 掘機應用的最為廣泛。 如何準確的確定采掘帶寬度和有效的提高 挖掘機的采掘能力是關(guān)系到生產(chǎn)任務(wù)一個很重要的因素。 如果采 掘帶過寬，在鏟裝采掘帶邊緣時， 將有部分巖土不能挖如鏟斗內(nèi)， 挖掘機滿斗系數(shù)降低，同時殘留礦巖較多，清理工作量大，而且 挖掘機回轉(zhuǎn)角度也增大， 使挖掘機生產(chǎn)能力降低。 若采掘帶太窄， 則挖掘機移動頻繁，行走時間多，

2、也會降低挖掘機生產(chǎn)能力。在 運輸環(huán)節(jié)方面不管挖掘機剝離采用裝火車運輸還是裝汽車運輸， 采掘帶寬度都將有所變化， 怎么才能確定出合適的采掘帶寬度去 引導生產(chǎn)， 是從事采礦工作技術(shù)人員值得注意的一個問題。 從安 全的角度考慮采掘帶寬度也會對工作平盤寬度是否符合運輸通 道所需要的安全寬度產(chǎn)生影響。 以下分別從挖掘機裝火車和裝汽 車，分析采掘帶寬度合理范圍的變化， 進一步分析出會影響挖掘 機采掘帶寬度會受那些因素的影響。 通過對采掘帶寬度的合理確 定盡可能的去避免不利因素。 從而提高露天礦的生產(chǎn)效率和安全 系數(shù)。首先明確采掘帶寬度的定義， 在開采工作中， 通常按走向方向?qū)⑴_階有順序地劃分為具有一定寬度

3、的條帶， 成為采掘帶。 根 據(jù)采掘帶的寬度，分為采掘帶、窄采掘帶、寬采掘帶，沒有特殊 情況一般這里所指的都是正常的采掘帶寬度。 采掘帶寬度是挖掘 機一次采掘的寬度， 當?shù)V巖松軟無需爆破時， 采區(qū)寬度等于采掘 帶寬度。 對于需要爆破的礦巖， 采掘帶寬度一般指一次采掘的爆 堆寬度。有一次穿爆兩次采掘，有一次穿爆一次采掘。采掘帶的 寬度首先決定于挖掘機的技術(shù)規(guī)格， 要求采掘帶寬度不大于站立 水平最大挖掘機半徑的 1.5 倍，即 A 1.5Rwp ,而采掘帶的最小寬 度應為 Amin hctga e m其中 e2.5 3 m h 臺階高度 m， a臺階坡面角 e 鉆機中心直臺階坡頂線的安全距離 根據(jù)本

4、礦的采掘工作面參數(shù)， A min 10×ctg70 e8.09m 所以一幅采寬最小為 8 米，移路步距通常也為 8 米。采用火車運輸時的采掘帶寬度 A的確定：Af RWPRxmax-c 其中 f 挖掘機規(guī)格利用系數(shù) 一般取 0.8 0.9R WP站立水平挖掘半徑R xmax最大卸載半徑C 鐵道中心線至臺階坡底的距離 c=2 5m 根據(jù)本礦的挖掘機技術(shù)規(guī)格， A0.9 × 7.5+11.5 -c 即得 A 12.1 15.1m 從采掘帶寬度不大于站立水平最大挖掘機半徑的 1.5 倍，即 A 1.5Rwp可知， A1.5×7.5=11.25m 對于火車運輸來說， 有一

5、爆一采一移路和一爆兩采一移路。 本礦 常用的是一爆一采一移路，工作面推進一個采掘帶寬度的距離，所以線路每次移設(shè)步距為 A 。由上面分析可以知道采掘帶寬度 A 為 8 A11 米的合理范圍內(nèi)。對于一爆一采一移路的方式，采 掘帶寬度可用爆破炮孔的行數(shù)來進行調(diào)整， 臺階高度越小， 炮孔 行數(shù)越多。 而一爆兩采一移路先把爆堆伸出量長度采盡， 將運輸 線路向工作面移設(shè)采掘帶 A的距離， 再采剩下的爆堆， 兩次采寬 的總和應當?shù)扔诒褜挾取?爆堆寬度于采寬及臺階高度的比例關(guān) 系計算公式為 B=A Ksnh+1m ,K sn爆堆伸出系數(shù)爆堆伸出系數(shù)和礦巖普式硬度系數(shù)有關(guān)，對本礦而言，取 0.08 B=8&#

6、215; 0.08 ×10+1=14.4m , 在這種采掘方式中，一是要保證 有足夠的爆堆寬度能提供給挖掘機兩次采掘所需要的礦巖量。 解 決的辦法是調(diào)整爆破炮孔的行數(shù)來調(diào)整采掘帶寬度； 二是要控制 一采和二采的比例， 兩次采寬的總和等于爆堆寬度。 “一爆兩采” 的一次爆破量較多，爆破次數(shù)少，使挖掘機的工作時間增加，提 高了采掘效率，因而在生產(chǎn)中應該得到廣泛應用。對于本礦采用汽車運輸?shù)钠奖P和區(qū)間作業(yè)內(nèi)， 采掘帶寬度的 確定相比火車應該簡單， 由于汽車運輸?shù)臋C動靈活性、 轉(zhuǎn)彎半徑 小、爬坡能力大， 汽車運輸時的采掘帶不用考慮移設(shè)線路后爆堆 埋道的問題，采掘帶寬度可以大，僅與挖掘機技術(shù)規(guī)格、調(diào)車方 式、運輸通道安全距離有關(guān)。另一方面，工作面參數(shù)與運輸線路 之間沒有固定聯(lián)系。與鐵道運輸相比，采掘帶寬度大大減小，使 用斗容為 4-5m3 挖掘機，采掘帶寬度 5-9m , 因此采用汽車運輸?shù)?挖掘機采掘帶寬度可根據(jù)采場條件變化。對于鐵道運輸， 采掘帶寬度受挖掘機設(shè)備技術(shù)規(guī)格和采掘線 路移設(shè)的技術(shù)限制。 采掘帶的寬度影響著穿爆、 采裝、線路移設(shè)、 平盤寬度， 從而決定著采剝工程的發(fā)展。 實體爆破后的爆堆寬度 應與挖掘機的采掘帶寬度和采掘次數(shù)相適應。 通常采掘帶寬度應 保持挖掘機向里側(cè)回轉(zhuǎn)角不大于 90。 ，向外側(cè)不大于 30 。為挖 掘機創(chuàng)造小面采， 大面裝的作業(yè)