贛州空氣懸架項目申請報告【范文模板】

1、泓域咨詢/贛州空氣懸架項目申請報告贛州空氣懸架項目申請報告xxx（集團）有限公司目錄第一章 市場分析9一、 新能源車質(zhì)量提升，里程焦慮成為消費者核心關注9二、 豪華車高端配置，提升駕乘體驗9三、 重型商用車受法規(guī)要求強制安裝，乘用車主要裝配高端車型10第二章 項目投資背景分析12一、 車企要求拆分供應，推動自主加速突破12二、 系統(tǒng)構成復雜，提升舒適+操控性13三、 推動工業(yè)倍增升級17四、 項目實施的必要性19第三章 項目基本情況21一、 項目名稱及建設性質(zhì)21二、 項目承辦單位21三、 項目定位及建設理由22四、 報告編制說明24五、 項目建設選址25六、 項目生產(chǎn)規(guī)模25七、 建筑物建設

2、規(guī)模25八、 環(huán)境影響25九、 項目總投資及資金構成25十、 資金籌措方案26十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標26十二、 項目建設進度規(guī)劃27主要經(jīng)濟指標一覽表27第四章 建筑工程方案30一、 項目工程設計總體要求30二、 建設方案31三、 建筑工程建設指標34建筑工程投資一覽表34第五章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設內(nèi)容36一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容36二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領36產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表36第六章 項目選址38一、 項目選址原則38二、 建設區(qū)基本情況38三、 精準擴大有效投資40四、 深入推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，建設創(chuàng)新型贛州41五、 項目選址綜合評價43第七章 法人治理44一、 股東權利及

3、義務44二、 董事47三、 高級管理人員52四、 監(jiān)事54第八章 發(fā)展規(guī)劃分析57一、 公司發(fā)展規(guī)劃57二、 保障措施58第九章 環(huán)保方案分析61一、 編制依據(jù)61二、 環(huán)境影響合理性分析62三、 建設期大氣環(huán)境影響分析63四、 建設期水環(huán)境影響分析63五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析63六、 建設期聲環(huán)境影響分析64七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析65八、 清潔生產(chǎn)65九、 環(huán)境管理分析67十、 環(huán)境影響結論68十一、 環(huán)境影響建議69第十章 人力資源配置分析70一、 人力資源配置70勞動定員一覽表70二、 員工技能培訓70第十一章 節(jié)能可行性分析72一、 項目節(jié)能概述72二、 能源消費種類和

4、數(shù)量分析73能耗分析一覽表74三、 項目節(jié)能措施74四、 節(jié)能綜合評價77第十二章 投資估算及資金籌措78一、 編制說明78二、 建設投資78建筑工程投資一覽表79主要設備購置一覽表80建設投資估算表81三、 建設期利息82建設期利息估算表82固定資產(chǎn)投資估算表83四、 流動資金84流動資金估算表85五、 項目總投資86總投資及構成一覽表86六、 資金籌措與投資計劃87項目投資計劃與資金籌措一覽表87第十三章 項目經(jīng)濟效益分析89一、 經(jīng)濟評價財務測算89營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表90固定資產(chǎn)折舊費估算表91無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表92利潤及利潤分配表94二

5、、 項目盈利能力分析94項目投資現(xiàn)金流量表96三、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98第十四章 項目招標方案100一、 項目招標依據(jù)100二、 項目招標范圍100三、 招標要求101四、 招標組織方式103五、 招標信息發(fā)布103第十五章 風險評估105一、 項目風險分析105二、 項目風險對策107第十六章 總結分析110第十七章 附表112主要經(jīng)濟指標一覽表112建設投資估算表113建設期利息估算表114固定資產(chǎn)投資估算表115流動資金估算表116總投資及構成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表119固定資產(chǎn)折舊費估

6、算表120無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表121利潤及利潤分配表122項目投資現(xiàn)金流量表123借款還本付息計劃表124建筑工程投資一覽表125項目實施進度計劃一覽表126主要設備購置一覽表127能耗分析一覽表127報告說明空氣懸掛成套系統(tǒng)供應價格大約在12000-14000元，目前在乘用車中最初主要裝配在寶馬7系、奔馳S級、路虎攬勝等70萬以上級別的豪華車型。隨著造車新勢力市場競爭加劇，功能化差異成為各大車企的賣點，空氣懸掛需求大幅增加，價格區(qū)間不斷下探。根據(jù)我們測算，2021年全國乘用車空氣懸掛滲透率約為1.8%，扣除進口車之后滲透率約為0.7%，具備很大的增長空間。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資

7、43873.40萬元，其中：建設投資37065.90萬元，占項目總投資的84.48%；建設期利息393.46萬元，占項目總投資的0.90%；流動資金6414.04萬元，占項目總投資的14.62%。項目正常運營每年營業(yè)收入77900.00萬元，綜合總成本費用60991.52萬元，凈利潤12375.99萬元，財務內(nèi)部收益率22.44%，財務凈現(xiàn)值20594.27萬元，全部投資回收期5.35年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可

8、行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 市場分析一、 新能源車質(zhì)量提升，里程焦慮成為消費者核心關注在政策+市場的雙重推動下，國內(nèi)新能源車滲透率快速提升，從2020年1月的2.7%提升到2021年11月份的20%，新能源車較燃油車整車質(zhì)量明顯提升。根據(jù)2021年2月“中國汽車流通協(xié)會”發(fā)布文章如何破解新能源車里程焦慮？，提及根據(jù)協(xié)會對于新能源車主用車體驗的面訪調(diào)研結果，用戶購買時最關心的問題就是“電池續(xù)航能力”，占比達

9、到31.8%，里程焦慮成為消費者購買新能源車的核心關注內(nèi)容。u降低風阻有效減重，新能源車企空氣懸掛需求增加。1）空氣懸掛帶來最直接的功能就是車身高度可調(diào)。一輛汽車在高速行駛時，超過60%的功率都消耗在對抗風阻上，當時速超過200km/h，對抗風阻的能量消耗要占到85%以上。搭載空氣懸掛的車輛在高速行駛時可以調(diào)低底盤離地間隙，降低風阻從而降低能耗。2）相較于傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的金屬件，空氣懸掛系統(tǒng)能夠有效減輕重量，從而提升新能源車的續(xù)航里程。二、 豪華車高端配置，提升駕乘體驗（一）空氣懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)車身底盤高低可調(diào)部分豪華車型采用了空氣懸掛配置，空氣懸掛與普通懸架之間最明顯的區(qū)別就是采用空氣彈簧替代了

10、金屬材質(zhì)的螺旋彈簧，通過空氣泵來調(diào)整空氣彈簧的空氣量和壓力，改變空氣彈簧的硬度和彈性系數(shù)。通過調(diào)節(jié)泵入的空氣量，調(diào)節(jié)空氣彈簧的行程和長度，可以實現(xiàn)車輛底盤的升高或降低。（二）空氣具備更佳隔振效果，剛度隨載荷持續(xù)改變1）空氣彈簧內(nèi)部充滿空氣，具備可壓縮性，隔絕振動的效果比鋼制彈簧更好，遇到不平路面沖擊很多細小震動不易通過空氣彈簧傳遞到車內(nèi)，有效的提升行駛舒適性；2）隨著載荷的增加，空氣彈簧內(nèi)部空氣不斷被壓縮，剛度不斷變化，能夠?qū)崿F(xiàn)非線性的剛度曲線，從而提升乘坐的舒適性能。三、 重型商用車受法規(guī)要求強制安裝，乘用車主要裝配高端車型根據(jù)中鼎股份披露，發(fā)達國家市場100%的中型以上客車都采用了空氣懸架

11、系統(tǒng)，40%以上的客車、掛車和牽引車采用了空氣懸掛系統(tǒng)。在我國，根據(jù)2017頒布的國標GB7258-2017，從2020年1月1日起，大于12000kg的危險貨物運輸半掛車等需要強制安裝空氣懸掛?？諝鈶覓斐商紫到y(tǒng)供應價格大約在12000-14000元，目前在乘用車中最初主要裝配在寶馬7系、奔馳S級、路虎攬勝等70萬以上級別的豪華車型。隨著造車新勢力市場競爭加劇，功能化差異成為各大車企的賣點，空氣懸掛需求大幅增加，價格區(qū)間不斷下探。根據(jù)我們測算，2021年全國乘用車空氣懸掛滲透率約為1.8%，扣除進口車之后滲透率約為0.7%，具備很大的增長空間。第二章 項目投資背景分析一、 車企要求拆分供應，推

12、動自主加速突破懸掛系統(tǒng)持續(xù)升級，空氣懸掛系統(tǒng)價值量翻倍。1）被動懸掛采用的螺旋彈簧+不可變阻尼器組合，單車價值量約為1400元；2）半主動懸掛升級CDC減振器，減振器單車價值量從1000元提升到3000元，并增加車身傳感器，懸掛系統(tǒng)單車價值量提升2200元；3）主動懸掛升級空氣彈簧，并且新增一整套空氣供給系統(tǒng)（空壓機+儲氣罐+ECU+空氣/信號管路），單車價值量提升4000元。u拆分供應推動核心單元國產(chǎn)化進程加速，自主企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)落地?？諔蚁到y(tǒng)的兩大核心零部件：空氣彈簧、空氣供給單元具備較高的技術壁壘。較長的時間內(nèi)，空氣懸架的總成和配件均已海外的供應商為主，單車價值量在1萬元以上，部分高達2萬

13、元以上。為了降低系統(tǒng)的配置成本，主機廠通過拆分總成的方式分別給予定點，為國內(nèi)的本土供應商單點突破提供了機會。海外供應商全面布局，自主企業(yè)實現(xiàn)定點突破。海外供應商如大陸集團、威巴克、威伯科等具備覆蓋ECU、空氣彈簧、減震器、壓縮機、儲氣罐等全面的供應能力。國內(nèi)自主供應商在目前車企拆分空氣懸掛供應的趨勢下，逐步實現(xiàn)各個零部件的定點突破。中鼎股份收購德國空氣懸掛龍頭企業(yè)AMK后，具備了空氣供給單元的核心技術；保隆科技以橡膠件和傳感器為基礎，目前已經(jīng)實現(xiàn)空氣彈簧、儲氣罐、各類傳感器、ECU等核心部件成功量產(chǎn)。天潤工業(yè)專注于商用車空氣懸掛ECAS，具備空氣彈簧和分配閥的生產(chǎn)開發(fā)能力。目前主動減振器產(chǎn)品主

14、要是采埃孚薩克斯提供的CDC減振器。二、 系統(tǒng)構成復雜，提升舒適+操控性彈簧+減振器構成底盤懸掛系統(tǒng)，剛度和阻尼系數(shù)共同影響舒適和操控。對于汽車底盤系統(tǒng)來說，舒適性和操控穩(wěn)定性難以同時滿足，它們由彈簧的剛度和減振器的阻尼系數(shù)共同決定：1）彈簧的剛度越小，簧上的固有頻率越接近1Hz，車輛行駛過程中路面沖擊帶來的共振越小，也就是舒適性越好，但是太小的剛度會使得車輛姿態(tài)難以保證，帶來高速過彎側傾嚴重等問題。2）減振器的阻尼比越大，車輛的轉向的響應度會越好，操控穩(wěn)定性提升，但是帶來整車舒適度的下降。被動懸掛系統(tǒng)參數(shù)固定，主動懸掛系統(tǒng)各參數(shù)可調(diào)。對于被動懸掛系統(tǒng)，車輛設計之時必須在舒適性和操控性之間取得

15、一個平衡，這也帶來了不同品牌之間底盤懸掛的風格區(qū)別。當彈簧的剛度和減振器的阻尼系數(shù)中的一個參數(shù)可調(diào)，則為半主動懸架，一般是阻尼系數(shù)可調(diào)，如CDC阻尼連續(xù)可變系統(tǒng)和MRC電磁感應懸掛系統(tǒng)。若彈簧剛度和阻尼系數(shù)均可調(diào)則為主動懸掛，一般就是指在可變阻尼減振器的基礎上加上可變剛度的空氣彈簧，構成空氣懸架?？諝鈶壹軈?shù)可調(diào)，有效提升駕乘舒適性和操控性?？諝鈶壹艹藢⒃械臋C械螺旋彈簧和被動減振器升級為空氣彈簧+電控阻尼器之外，還增加了一套空氣供給系統(tǒng)和復雜的電子控制系統(tǒng)，使得空氣彈簧能夠通過簧內(nèi)氣壓的充放有效改變車身的高度以及剛度，電控減振器可以通過阻尼系數(shù)的變化來調(diào)節(jié)懸架的軟硬，兩者共同作用提升駕乘的

16、舒適性和操控性。系統(tǒng)構成復雜，多部件協(xié)同實現(xiàn)參數(shù)調(diào)整功能。空氣懸掛系統(tǒng)的主要部件由空氣供給系統(tǒng)（壓縮機、儲氣罐、分配閥）、ECU、空氣彈簧、CDC減振器、各類傳感器以及相關配套的管路構成。ECU接收各類傳感器的信號，確定車身的運動狀態(tài)（速度、加速度、路面沖擊等），對底盤的狀態(tài)進行調(diào)整。壓縮機提供空氣源，通過分配閥對于氣囊進行充放氣進而調(diào)整空氣彈簧的剛度以及車身的高度，通過調(diào)整CDC減振器阻尼系數(shù)的大小，從而對懸架的參數(shù)進行實時調(diào)整。空氣彈簧調(diào)節(jié)車身高度，確保不同載荷高度恒定。在空氣懸掛系統(tǒng)中，負責車身高度調(diào)節(jié)的組件是空氣彈簧，彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，剛度也隨之增加；載荷減少

17、，彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，整體用于調(diào)節(jié)車身高度，根據(jù)結構不同，主要分為囊式和膜式兩種。囊式空氣彈簧：由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，氣囊的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，外層使用耐油橡膠制成。有單節(jié)和多節(jié)式，節(jié)間采用腰環(huán)防止徑向擴張，并防止節(jié)間相互摩擦，上下各設蓋板將其密封，節(jié)數(shù)越多，彈性越好，但密封性較差，多用于商用車上。膜式空氣彈簧：密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式相比，其剛度較小，車身自然振動頻率較低，尺寸較小，便于布置，多用于乘用車上。但造價貴，壽命較短。電控減振器改變截面實現(xiàn)阻尼系數(shù)變化，根據(jù)行駛狀態(tài)確定懸架軟硬。電控阻尼器的主流產(chǎn)品為采埃孚薩克斯的CDC，

18、每秒鐘檢驗100次路面情況，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)改變內(nèi)部閥門大小，從而改變流量大小，進而改變阻尼影響懸架的軟硬，實現(xiàn)：1）轉彎的時候防側傾；2）制動的時候減少點頭；3）提升乘坐舒適性等功能。u空氣彈簧負責穩(wěn)態(tài)控制，電控減震器負責瞬態(tài)控制，共同協(xié)作實現(xiàn)性能全面提升?？諝鈴椈傻目刂撇呗远际恰胺€(wěn)態(tài)控制”，非“瞬態(tài)控制”，車輛處于某個穩(wěn)定行駛工況下，才會給ECU發(fā)布指令對空氣彈簧進行充/放氣動作。而車輛在連續(xù)顛簸路面，或者轉彎、制動等動態(tài)工況時，電磁減震器能夠通過瞬時調(diào)整阻尼的大小來應對不同的狀態(tài)，因此空氣彈簧往往和電控阻尼配合使用。空氣壓縮機提供壓縮空氣，通過氣動排氣閥保壓限壓?？諝鈮嚎s機是空氣供給單元

19、的核心，壓縮空氣通過單極往復活塞式壓縮機產(chǎn)生，為了避免壓縮空氣產(chǎn)生冷凝水引起部件銹蝕必須采用空氣干燥器給壓縮空氣去濕。為了提高系統(tǒng)工作的可靠性，在空氣壓縮機的缸蓋上安裝有溫度傳感器，避免壓縮機長期工作導致過熱損壞，同時，氣動排氣閥的作用是保持系統(tǒng)剩余壓力和限壓。u傳感器感知車輛狀態(tài)，ECU控制實現(xiàn)電控懸架剛度及阻尼調(diào)節(jié)。電控懸架控制器（ECU）通過傳感器和CAN總線采集高度、速度、方向盤轉角、制動輪缸壓力、駕駛模式等作為輸入信號，經(jīng)過算法處理，得出使系統(tǒng)控制性能最佳的控制信號，經(jīng)由驅(qū)動電路控制電磁閥通斷電時間或電流大小，進而調(diào)節(jié)對空氣彈簧的充氣、放氣，或調(diào)節(jié)減振器阻尼力，達到調(diào)節(jié)懸架剛度和阻尼

20、的作用。傳統(tǒng)懸掛具備分體式/一體式兩種形式，最大化利用底盤空間。對于傳統(tǒng)懸掛來說，有一體式和分體式兩種結構，具體根據(jù)車輛的底盤設計決定。1）對于前懸掛：因為設計空間較為緊湊，一般采用螺旋彈簧+阻尼器集成的一體式設計；2）對于后懸掛：一般采用彈簧和阻尼器分離的分體式結構設計，這樣可以最大化的利用后橋的布置空間。空氣懸掛兩種形式，根據(jù)車型空間布置改變?？諝鈶覓焱瑯哟嬖谝惑w式/分離式兩種布局模式，滿足不同車型不同空間的布置要求，有將電控阻尼器和空氣彈簧合并的一體式空氣懸掛，一般用于前懸掛位置，而電控阻尼器與空氣彈簧分開的分離式空氣懸掛一般用于后懸掛位置，但是若后部懸掛空間有限，也會采用一體式空氣懸掛

21、（如奧迪A6的四驅(qū)車型）。三、 推動工業(yè)倍增升級做大做強“兩城兩谷兩帶”主導產(chǎn)業(yè)和各地首位產(chǎn)業(yè)，實施產(chǎn)業(yè)集群提能升級計劃，促進產(chǎn)業(yè)強鏈延鏈補鏈，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)新鏈價值鏈相互作用、融合發(fā)展、邁向中高端，形成“1+5+N”重點產(chǎn)業(yè)集群，國家級園區(qū)營收全部超千億。（一）實施重點產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增工程持續(xù)推進“1+5+N”重點產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。全力推動現(xiàn)代家居產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值倍增超5000億元，打造電子信息、有色金屬、紡織服裝、新能源及新能源汽車、醫(yī)藥食品5個產(chǎn)值超2000億元產(chǎn)業(yè)集群，新型建材、化工、節(jié)能環(huán)保和通航等若干個產(chǎn)值超500億元產(chǎn)業(yè)集群。推動現(xiàn)代家居全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，走“家具+家電+家裝”融合發(fā)展之

22、路，建設國家級家居智能制造示范基地、現(xiàn)代家居研發(fā)生產(chǎn)基地、進口木材和家具交易集散中心。強化稀土戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)地位，做大做強中國南方稀土集團，完善稀土全產(chǎn)業(yè)鏈體系，大力發(fā)展稀土永磁材料及其應用，攻克發(fā)展稀土、鎢新材料關鍵核心技術，建設世界級永磁變速器及永磁電機生產(chǎn)基地，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。推進電子信息產(chǎn)業(yè)“芯屏端網(wǎng)”融合發(fā)展，聚焦新型電子元器件、新型顯示、功率芯片、消費類電子等細分領域完善產(chǎn)業(yè)鏈條，建設泛珠三角重要的電子信息產(chǎn)業(yè)集聚地。大力發(fā)展生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)，建設醫(yī)藥科創(chuàng)中心，打造全國有影響力的醫(yī)藥及大健康產(chǎn)業(yè)基地。推動紡織服裝產(chǎn)業(yè)向品牌化、智能化、數(shù)字化轉型，加快信息化平臺、面輔料、服

23、裝設計等產(chǎn)業(yè)配套建設，打造全國知名的紡織服裝優(yōu)質(zhì)智造基地。做強做優(yōu)以新能源汽車為主的裝備制造業(yè)，構建“整車+零部件+研發(fā)+檢測+汽車文化”全產(chǎn)業(yè)鏈條，打造全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。加快構建富硒食品工業(yè)體系，重點發(fā)展糧油、水產(chǎn)、畜禽、休閑食品、果品功能食品等特色食品，打造全國知名的健康食品加工基地。積極推進新型建材綠色化、智能化、高端化發(fā)展，培育一批龍頭示范企業(yè)，打造南方重要的新型建材產(chǎn)業(yè)基地。（二）積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)搶抓前沿領域發(fā)展制高點，緊跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦新一代信息技術、生命健康、新能源、新材料、通航及北斗應用等產(chǎn)業(yè)，超前布局前沿科技和產(chǎn)業(yè)化運用，謀劃一批試點

24、示范項目，打造一批重大應用場景。實施制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展專項行動，積極創(chuàng)建國家、省級“兩業(yè)”融合發(fā)展試點。（三）建設高水平的現(xiàn)代化園區(qū)推進開發(fā)區(qū)改革和創(chuàng)新發(fā)展，實施集群式項目滿園擴園行動、“兩型三化”管理提標提檔行動。建立健全開發(fā)區(qū)賦權清單動態(tài)調(diào)整機制。深化“畝均論英雄”改革，完善“標準地”制度，開展“零增地”技術改造，持續(xù)抓好標準廠房建設。有序推進符合條件的開發(fā)區(qū)擴區(qū)調(diào)區(qū)升級或整合。加快建設國家級產(chǎn)城融合示范區(qū)。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公

25、司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內(nèi)領先地位。

26、第三章 項目基本情況一、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱贛州空氣懸架項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人馮xx（三）項目建設單位概況公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普

27、遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應鏈管理平臺。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放

28、、求實”的企業(yè)責任，服務全國。三、 項目定位及建設理由空氣彈簧調(diào)節(jié)車身高度，確保不同載荷高度恒定。在空氣懸掛系統(tǒng)中，負責車身高度調(diào)節(jié)的組件是空氣彈簧，彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，剛度也隨之增加；載荷減少，彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，整體用于調(diào)節(jié)車身高度，根據(jù)結構不同，主要分為囊式和膜式兩種。囊式空氣彈簧：由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，氣囊的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，外層使用耐油橡膠制成。有單節(jié)和多節(jié)式，節(jié)間采用腰環(huán)防止徑向擴張，并防止節(jié)間相互摩擦，上下各設蓋板將其密封，節(jié)數(shù)越多，彈性越好，但密封性較差，多用于商用車上。膜式空氣彈簧：密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓

29、制件組成。與囊式相比，其剛度較小，車身自然振動頻率較低，尺寸較小，便于布置，多用于乘用車上。但造價貴，壽命較短。進入新發(fā)展階段，我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，為我市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有利環(huán)境。中央加快構建新發(fā)展格局，大力實施粵港澳大灣區(qū)建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，支持新時代革命老區(qū)振興發(fā)展，省委支持贛州打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡和建設省域副中心城市，我市發(fā)展優(yōu)勢更加凸顯，發(fā)展前景廣闊。同時，國內(nèi)外形勢錯綜復雜，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，經(jīng)濟總量不大、人均水平偏低、創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)業(yè)層

30、次不高，改革發(fā)展穩(wěn)定任務繁重。綜合判斷，我市發(fā)展總體上將處于大有可為但充滿挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略機遇期。全市上下要著眼“兩個大局”，堅定發(fā)展信心，發(fā)揚斗爭精神，善于化危為機，努力在危機中育先機、于變局中開新局。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。（二）報告編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工

31、藝流程及設備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。（二） 報告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約95.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車空氣懸架的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目

32、建筑面積103692.48，其中：生產(chǎn)工程69095.05，倉儲工程15692.59，行政辦公及生活服務設施9677.72，公共工程9227.12。八、 環(huán)境影響本項目選址合理，符合相關規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，通過采取有效的污染防治措施，污染物可做到達標排放，對周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內(nèi)，因此，在切實落實評價提出的污染控制措施和嚴格執(zhí)行“三同時”制度的基礎上，從環(huán)境影響的角度，本項目的建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資43873.40萬元，其中：建設投資37065.90萬元，占項目總投資的84

33、.48%；建設期利息393.46萬元，占項目總投資的0.90%；流動資金6414.04萬元，占項目總投資的14.62%。（二）建設投資構成本期項目建設投資37065.90萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用31913.95萬元，工程建設其他費用4357.77萬元，預備費794.18萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資43873.40萬元，其中申請銀行長期貸款16059.58萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：77900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：60991.52萬元。3、凈利潤

34、（NP）：12375.99萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.35年。2、財務內(nèi)部收益率：22.44%。3、財務凈現(xiàn)值：20594.27萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積63333.00約95.00畝1.1總建筑面積103692.481.2基底面積36

35、099.811.3投資強度萬元/畝374.812總投資萬元43873.402.1建設投資萬元37065.902.1.1工程費用萬元31913.952.1.2其他費用萬元4357.772.1.3預備費萬元794.182.2建設期利息萬元393.462.3流動資金萬元6414.043資金籌措萬元43873.403.1自籌資金萬元27813.823.2銀行貸款萬元16059.584營業(yè)收入萬元77900.00正常運營年份5總成本費用萬元60991.52""6利潤總額萬元16501.32""7凈利潤萬元12375.99""8所得稅萬元4125

36、.33""9增值稅萬元3393.07""10稅金及附加萬元407.16""11納稅總額萬元7925.56""12工業(yè)增加值萬元27042.17""13盈虧平衡點萬元26484.12產(chǎn)值14回收期年5.3515內(nèi)部收益率22.44%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元20594.27所得稅后第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑

37、車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結合當?shù)氐牟牧?、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置

38、、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房

39、設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水

40、。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用

41、鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下

42、線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積103692.48，其中：生產(chǎn)工程69095.05，倉儲工程15692.59，行政辦公及生活服務設施9677.72，公共工程9227.12。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程19854.9069095.059483.641.11#生產(chǎn)車間5956.4720728.512845.091.22#生產(chǎn)

43、車間4963.7317273.762370.911.33#生產(chǎn)車間4765.1816582.812276.071.44#生產(chǎn)車間4169.5314509.961991.562倉儲工程7580.9615692.591869.792.11#倉庫2274.294707.78560.942.22#倉庫1895.243923.15467.452.33#倉庫1819.433766.22448.752.44#倉庫1592.003295.44392.663辦公生活配套2245.419677.721381.353.1行政辦公樓1459.526290.52897.883.2宿舍及食堂785.893387.2048

44、3.474公共工程6497.979227.121081.42輔助用房等5綠化工程9512.62164.79綠化率15.02%6其他工程17720.5753.067合計63333.00103692.4814034.05第五章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設內(nèi)容一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積63333.00（折合約95.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積103692.48。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xx套汽車空氣懸架，預計年營業(yè)收入77900.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

45、、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車空氣懸架套xxx2汽車空氣懸架套xxx3汽車空氣懸架套xxx4.套5.套6.套合計xx77900.00新能源普及+消費需求升級+自主品牌向上突破+自主替代成本下降共同推動滲透率提升。需求端：新能源滲透率提升，整車質(zhì)量增加+機械彈簧尺寸

46、限制；消費者對于新能源車型的科技和體驗需求提升共同推動需求端增加。供給端：自主品牌向上突破過程中對于空氣懸掛的需求增加，要求企業(yè)拆分供應，給自主品牌供應商機會；需求增加+供應成本下降，有望推動空氣懸掛滲透率快速提升。2025年國內(nèi)空氣懸掛滲透率有望達到11.6%，市場空間為163億元，2021-2025年CAGR為51.3%。第六章 項目選址一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全的原

47、則。6、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設區(qū)基本情況贛州，江西省轄地級市，是江西省的南大門。贛州地處中亞熱帶南緣，屬亞熱帶丘陵山區(qū)濕潤季風氣候，地形以山地、丘陵、盆地為主，章江、貢江在贛州合流為贛江。截至2020年6月，全市總面積39379.64平方千米，占江西省總面積的23.6%，為江西省最大的行政區(qū)，轄3個區(qū)、13個縣、代管2個縣級市。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，贛州市常住人口為897.0014萬人。贛州是江西省保存文物古跡，尤其宋代文物最多的一座濱水城市，有“江南宋城”之譽；是客家先民中原南遷的第一站，是客家民系的發(fā)祥地和客家人的主要聚居地之

48、一，全市客家人口占95%以上，世稱“客家搖籃”。仍有600余幢客家圍屋，被稱為“東方的古羅馬”。贛州被命名為“國家歷史文化名城”、“中國優(yōu)秀旅游城市”，已形成了“紅色故都、客家搖籃、江南宋城、生態(tài)家園、世界橙鄉(xiāng)、堪輿圣地”六大旅游品牌。贛州是江西省省域副中心城市、國家區(qū)域中心城市、國家型大城市、“一帶一路”重要節(jié)點城市、全國性綜合交通樞紐、贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市，擁有4個國家級開發(fā)區(qū)和1個綜合保稅區(qū)。贛州鎢與稀土資源豐富，是全國稀有金屬產(chǎn)業(yè)基地和先進制造業(yè)基地。贛州是革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)振興發(fā)展示范區(qū)、紅色文化傳承創(chuàng)新區(qū)。贛州都市區(qū)是江西省重點培育和發(fā)展的都市區(qū)。2021年，支

49、持贛州振興發(fā)展納入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略。“十四五”時期全市經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標:綜合實力得到新增強。主要經(jīng)濟指標增速保持全省“第一方陣”，人均水平與全國、全省差距進一步縮小，經(jīng)濟總量在全國百強城市位次繼續(xù)前移，高質(zhì)量跨越式發(fā)展邁出堅實步伐。產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新突破。創(chuàng)新引領發(fā)展能力明顯增強，產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平取得突破性進展，主導產(chǎn)業(yè)規(guī)模與質(zhì)量效益顯著提升，農(nóng)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，現(xiàn)代服務業(yè)提質(zhì)升級，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，形成一批在全國有影響力的產(chǎn)業(yè)集群。改革開放邁出新步伐。社會主義市場經(jīng)濟體制更加完善，基本建成高標準市場體系，營造全國一流營商環(huán)境。雙向開放深度和廣度不斷拓展，“一帶一路”重

50、要節(jié)點城市、內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)、對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡建設取得更大實效。城市能級實現(xiàn)新躍升。城鎮(zhèn)化質(zhì)量和城市功能品質(zhì)明顯提升，人才、資本、科技等發(fā)展要素加速集聚。全國性綜合交通物流樞紐功能進一步完善，城市綜合實力和輻射帶動能力顯著增強，省域副中心城市建設實現(xiàn)更大突破。打造具有較強競爭力的國家區(qū)域中心城市和I型大城市。三、 精準擴大有效投資牢固樹立“項目為王”理念，加快實施一批“兩新一重”項目，推動投資規(guī)模有力增長、結構持續(xù)優(yōu)化、質(zhì)量不斷提升。保持政府投資合理增速，規(guī)范政府投資決策，更好發(fā)揮政府投資引導和撬動作用。建立政府投資正面清單，強化政府投資績效評估。完善鼓勵社會投資政策體系，建立健

51、全準入、審批、事中事后監(jiān)管、信用約束等機制。有序推進政府和社會資本合作（PPP）模式，積極開展基礎設施建設領域不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點。推動企業(yè)設備更新和技術改造投資，支持企業(yè)投資戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引導社會投資參與“兩新一重”和補短板項目建設。優(yōu)化再造投資項目審批流程，深入推進工程建設項目審批“四統(tǒng)一”，全面推廣投資項目“容缺審批+承諾制”辦理模式、“六多合一”集成式審批等改革，推進要素跟著項目走。四、 深入推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，建設創(chuàng)新型贛州（一）建設高端研發(fā)平臺堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設中的核心地位，大力推進中科院贛江創(chuàng)新研究院建設，建成集創(chuàng)新研究、成果應用、人才培養(yǎng)于一體的新型國際研發(fā)平

52、臺，創(chuàng)建稀土新材料國家實驗室、國家稀土新材料技術創(chuàng)新中心，爭取院地聯(lián)合設立產(chǎn)業(yè)研究院。加快推進贛州高新區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、贛州稀金科創(chuàng)城、啟迪科技城、國家高層次人才科創(chuàng)園建設。提升國家技術創(chuàng)新中心、重點實驗室等平臺建設水平，推動更多國家級“大院大所”落地贛州。積極創(chuàng)建國家創(chuàng)新型試點城市，推進省級創(chuàng)新型縣（市、區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)試點，加強市級創(chuàng)新平臺建設。（二）建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地創(chuàng)新“引才、育才、用才、留才”體制機制，制定更加積極、開放、有效的人才政策，建設青年和人才友好型城市。建立健全市場化人才評價標準和機制，探索競爭性人才使用機制。深入實施“贛才回歸”工程，推進“蘇區(qū)之光”人才計劃，完善人才舉薦

53、制度。開展“贛商名家”成長行動，鼓勵企業(yè)建立首席技師制度，培育新時代“贛州工匠”。提高贛州籍畢業(yè)生和本地大中專畢業(yè)生留贛比例。推進院士工作站等引才引智基地建設，建好人才產(chǎn)業(yè)園。發(fā)揮好贛南蘇區(qū)高質(zhì)量發(fā)展院士專家戰(zhàn)略咨詢委員會、同心圓智庫作用，加強新型智庫和新型研發(fā)平臺建設，建好贛州智研院，建立主導產(chǎn)業(yè)首席科學家制度。實施人才溫暖關愛工程，鼓勵高校、科研院所科研人員在職或離崗創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)盡職免責機制，營造崇尚創(chuàng)新、寬容失敗的社會氛圍。（三）培育科技型企業(yè)加強區(qū)域科技創(chuàng)新資源整合集聚和開放共享，形成若干具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推進大中型企業(yè)研發(fā)機構全覆蓋，培育

54、更多“專精特新”企業(yè)。實施高新技術企業(yè)倍增計劃，完善科技型企業(yè)培育體系，培育科技型領軍企業(yè)和獨角獸企業(yè)、瞪羚企業(yè)。支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔國家、省、市重大科技項目。落實企業(yè)研發(fā)活動優(yōu)惠政策，推進裝備首臺套、材料首批次、軟件首版次示范應用，探索首購首用風險補償制度。（四）提升科技賦能能力強化重大科技攻關，推廣運用擇優(yōu)委托、“揭榜掛帥”等方式，試驗首席科學家制度，加快在新材料等優(yōu)勢領域取得一批重大科技創(chuàng)新成果。加強共性技術平臺建設，積極承接國家基礎科學研究任務，力爭在新材料、醫(yī)藥技術等領域攻克若干共性基礎技術。推動創(chuàng)新成果轉化落地，提高屬地轉化率、科研人員成果收益分享比例。完善贛州科技大市

55、場，構建線上線下科技成果對接機制。（五）優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)深化科技體制改革，完善科技創(chuàng)新政策體系和服務保障機制，促進知識、技術、人才、資本有機結合和良性互動。建立完善多元化科技投入體系，實施研發(fā)投入攻堅行動，健全市縣聯(lián)動財政科技投入穩(wěn)定增長機制。推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，實施創(chuàng)客專項計劃，建設升級版雙創(chuàng)平臺。推進科研院所改革，擴大科研自主權。建立健全以創(chuàng)新質(zhì)量和貢獻為導向的績效評價體系，堅決破除科技人才評價“四唯”。推動科技金融發(fā)展，完善金融支持創(chuàng)新體系。強化知識產(chǎn)權保護，建設知識產(chǎn)權強市。五、 項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第七章 法人治理一、 股東權利及義務1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權登記日，股權