公路工程質(zhì)量通病的防治措施

1、二師鐵門關(guān)市中心城區(qū)xxxx、xxxx、xxxx支線（鐵門關(guān)市工商局道路）道路工程公路工程質(zhì)量通病的防治措施xx環(huán)宇建設(shè)工程（集團）有限責(zé)任公司公路工程質(zhì)量通病的防治措施路基沉陷、瀝青路面早期破損是公路工程中比較常見的三大質(zhì)量通病。它們的成因比較復(fù)雜，一旦出現(xiàn)，就會日趨嚴(yán)重，整條公路的營運能力和使用年限將會大大降低。但是，它們也是可以預(yù)防和克服的。只要我們認(rèn)識其成因及發(fā)展，從根本抓起，就能最大限度地預(yù)防其發(fā)生，把危害減少到最低程度。一、路基沉陷（一）成因：1、原地表（地基）處理不好。有軟弱層，空穴成腐植物，使填筑路基沒有堅實的基底，遇水或荷載后造成路基沉陷；2、填方路基在原坡形地基結(jié)合處沒有挖

2、好臺階，致使其在遇水或自重作用下發(fā)生滑移，形成沉陷、開裂；3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后沒有及時做好排水、防水工程，導(dǎo)致路基浸泡，路基土結(jié)構(gòu)變化，強度降低，導(dǎo)致沉陷；4、壓實過程中壓實功不夠，導(dǎo)致其密實度不夠，在長期及反復(fù)荷載作用下，土體發(fā)生破壞或趨于密實而產(chǎn)生的沉陷（由填料分層過厚，填料中超粒徑現(xiàn)象嚴(yán)重，未在最佳含水量時碾壓及碾壓遍數(shù)不夠等造成）；5、填料中粗細(xì)骨料不均勻，特別是粗骨料少，未形成骨架密實結(jié)構(gòu)，整體強度差。在荷載作用下產(chǎn)生松散，推移、坑槽；6、填料中有害成份超標(biāo)（或挖方段土質(zhì)內(nèi)有害成份超標(biāo)），填料不合格或挖方段未換填、隔斷，致使發(fā)生鹽脹開裂及沉陷；7、由于設(shè)計或

3、施工造成人為排水不良而導(dǎo)致路基沉陷（二）防治措施：1）從設(shè)計和施工都要認(rèn)真考慮路基排水的問題，特別是在施工中，要對設(shè)計提出優(yōu)化，如邊溝、涵洞的位置、大小、長度等，使其排水順暢，并遠(yuǎn)離路基。2）從源頭抓起，對于路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等一定要清除干凈，換填合格填料。3）對路基填料，一定要嚴(yán)格控制，認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)擊實及易溶鹽試驗，對不符合要求的堅決不用。4）在填筑路基前，一定要對較陡的地形開挖臺階，臺階不能過窄，且必須碾壓密實，防止填方路基滑移開裂。5）施工中一定要規(guī)范施工。嚴(yán)格控制層厚不超過30cm,認(rèn)真清除超粒徑石頭，使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。采用大噸位振動壓路機保證壓實功率，達(dá)到規(guī)

4、定的壓實度。6）選擇填料、使其粗骨料含量在50-70%之間，以求形成最佳層體結(jié)構(gòu)。（三）路基填土料場不清表問題嚴(yán)格要求施工單位對取土場加強管理，取土場必須清表徹底，用料前經(jīng)監(jiān)理人員檢查后方可開始取料，監(jiān)理人員要經(jīng)常性的對取土場進(jìn)行檢查。（四）路基不均勻沉降防治措施：路基不均勻沉降問題應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行控制:1）路基基底應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計文件進(jìn)行處理，防止因基底處理不當(dāng)而引起路基體失穩(wěn)。2）路基填筑施工時，嚴(yán)格控制填料的合格性，按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè)，防止因超填、傾填而導(dǎo)致路基下沉。3）施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫，注重清理填挖交界處填

5、方路段的原地面，清理長度應(yīng)大于50米，并要有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好的拼接。4）原地面縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面開挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成24%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。5）填筑過程中，必須從低向高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接。6）路基填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值，對填料的含鹽量及其均勻性應(yīng)加強施工控制檢測，嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度，碾壓時應(yīng)控制好填料的含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點。7）適當(dāng)提高壓實度標(biāo)準(zhǔn)。一個分項工程自清表開始，連續(xù)施工，直到路基封頂。三、瀝青路面早期破損（一）成因：1、“路面的破壞在于基層的

6、不穩(wěn)定”，首先是基層的損壞，包括：a、基層在行車荷載的反復(fù)作用下，本身的開裂、松散等強度損失；b、基層中有害物質(zhì)（如易溶鹽）所引起的脹、陷破壞；c、路面局部裂紋或邊溝水的浸入基層，引起基層濕陷、翻漿等破壞；d、半剛性基層由于板體拉應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫，引起路面面層的反射裂縫破壞。2、路面面層材料本身的問題，所引起路面面層早期破壞（如瀝青的針入度、延度、軟化點及含蠟量超標(biāo)等，骨料的酸堿性不符合要求，而使附著性降低等）。3、瀝青混合料配合比設(shè)計及拌和的問題（如礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定性、密度、空隙率、車轍試驗不佳，油石比過大等）。4、在混合料拌合運輸，攤鋪碾壓過程中溫度控制不好。或過高造成瀝青老化，或過低

7、碾壓不密實，空隙率大而導(dǎo)致滲水、松散；5、由于施工工藝不良而造成接頭處銜接不好，邊角碾壓不好，厚度不均，造成裂縫、啃邊，或搭接未注意錯縫等，給水的進(jìn)入提供機會；6、基層處理不干凈，透層油灑布情況差，而造成推移、夾層等及基層表面平整度差，甚至高程不準(zhǔn)，造成面層薄厚不均，薄處早先破損；（二）防治措施：1）從原材料抓起，按規(guī)范嚴(yán)格檢測原材料各項指標(biāo)，防止不合格材料進(jìn)場。2）抓好試驗段鋪筑工作，要目的明確，認(rèn)真研究，并進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的總結(jié)。3）攤鋪前認(rèn)真檢查、整修基層、復(fù)測高程（保證面層厚度），必須保證基層的強度、適宜的剛度和穩(wěn)定性。通過試驗確定適宜的透層油品種和數(shù)量，灑布前要認(rèn)真清除浮沙，灑布后要做好保護；如遇基層裂縫，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施后方可攤鋪面層。4）認(rèn)真做好混合料配合比的設(shè)計和驗證，并根據(jù)試驗段施工具體情況進(jìn)行及時調(diào)整，認(rèn)真做好各項技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)的檢測，使之盡可能趨于合理、適宜。5）全過程嚴(yán)密控制拌合站，加強對混合料的檢測，把好拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度關(guān)、加強現(xiàn)場管理，保證施工質(zhì)量。6）配備足夠、配套、性能良好的施工機械，并備有備用，保證正常連續(xù)攤鋪，嚴(yán)格按試驗段確定的各項參數(shù)實施。加強現(xiàn)場隨時檢測，特別是注意接頭及邊角的處理，保證面層的密實性、厚度、平整度和抗壓強度