一種慣性液壓制動裝置發(fā)明131206

1、說 明 書 摘 要本發(fā)明公開了一種慣性液壓制動裝置，屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝架、取力裝置、駐車制動裝置、連桿裝置、油壺、制動拉繩、保險鋼絲繩、調(diào)節(jié)臂托架、制動總泵、壓力油管和牽引環(huán)，所述調(diào)節(jié)臂托架一端鉸接在安裝架中段，另一端與連桿裝置的一端連接，所述制動總泵包括活塞推桿和活塞腔，所述活塞推桿與連桿裝置的另一端連接，所述活塞腔一側(cè)通過軟管與油壺連接，另一側(cè)通過壓力油管與制動分泵連接，在行車制動、駐車制動和應(yīng)急制動三種情況下分別通過不同的方式來控制液壓制動系統(tǒng)工作，充分利用了慣性原理，實現(xiàn)掛車底盤的快速制動。請確認(rèn)申請文件并補(bǔ)全以下信息，謝謝！發(fā)明名稱：一種慣性液壓制動裝置申請人（公司全稱）

2、：貴州航天特種車有限責(zé)任公司第一發(fā)明人：李凱第一發(fā)明人身份證號碼與發(fā)明人：張忠榮 呂華 楊昌發(fā) 金劍平 田力問題聯(lián)系人及聯(lián)系方式：李凱注：我方向?qū)＠痔峤坏膶＠暾埼募陨鲜鲂畔闇?zhǔn)進(jìn)行提交，請認(rèn)真填寫并確認(rèn)，謝謝！4摘 要 附 圖權(quán) 利 要 求 書1、一種慣性液壓制動裝置，包括安裝架（1）、取力裝置（2）、駐車制動裝置（3）、連桿裝置（4）、油壺（5）、制動拉繩（6）、保險鋼絲繩（7）、調(diào)節(jié)臂托架（8）、制動總泵（9）、壓力油管（10）和牽引環(huán)（11），其特征在于：所述調(diào)節(jié)臂托架（8）一端鉸接在安裝架（1）中段，另一端與連桿

3、裝置（4）的一端連接，所述制動總泵（9）包括活塞推桿（91）和活塞腔（92），所述活塞推桿（91）與連桿裝置（4）的另一端連接，所述活塞腔（92）一側(cè)通過軟管（51）與油壺（5）連接，另一側(cè)通過壓力油管（10）與制動分泵連接，所述安裝架（1）上還設(shè)有取力制動控制機(jī)構(gòu)（2）和駐車制動裝置（3）。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性液壓制動裝置，其特征在于：所述取力制動控制機(jī)構(gòu)（2）包括取力裝置（21）、取力杠桿（22）和取力連桿（23），所述取力裝置（21）前端通過牽引環(huán)（11）與主車連接，末端緊貼取力杠桿（22）一端，取力杠桿（22）另一端與取力連桿（23）一端連接，取力連桿（23）另一端通過制動

4、拉繩（6）與調(diào)節(jié)臂托架（8）連接。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性液壓制動裝置，其特征在于：所述駐車制動裝置（3）包括駐車制動拉桿（31）和鎖緊機(jī)構(gòu)（32），所述鎖緊機(jī)構(gòu)（32）為固定在安裝架（1）上的棘輪機(jī)構(gòu)，所述駐車制動拉桿（31）與調(diào)節(jié)臂托架（8）固定連接。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性液壓制動裝置，其特征在于：所述保險鋼絲繩（7）一端與調(diào)節(jié)臂托架（8）連接，另一端與主車連接。說 明 書一種慣性液壓制動裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重型汽車的掛車底盤，尤其是涉及一種慣性液壓制動裝置。背景技術(shù)掛車底盤因其結(jié)構(gòu)簡單、靈活、成本低、易維護(hù)等特點，在國內(nèi)外勤務(wù)保障體系、應(yīng)急救

5、援系統(tǒng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。而掛車底盤的制動性能也反映了其行使安全性、穩(wěn)定性，是衡量掛車底盤安全性能的重要參數(shù)。目前，國內(nèi)外掛車底盤多采用慣性機(jī)械制動、電磁制動、氣制動等方式對掛車底盤進(jìn)行制動，慣性機(jī)械制動雖然制動靈敏、制動力可隨牽引車制動減速度變化而產(chǎn)生相適應(yīng)的制動力，能適應(yīng)任何牽引車進(jìn)行牽引，但是其制動性能不可靠，制動容易出現(xiàn)跑偏、急跳、制動協(xié)調(diào)性差、易產(chǎn)生制動沖擊的缺點不可忽略；電磁制動雖然成本較低、維護(hù)保養(yǎng)簡單，但其制動力達(dá)到一定值后，制動力不會因為制動減速度的增加而增加，易產(chǎn)生制動沖擊；氣制動制動安全可靠、維護(hù)保養(yǎng)簡單，但牽引車必須帶氣制動接口。這幾種制動方式各有優(yōu)缺點，但總體來說，已

6、不能滿足掛車底盤需要同時具有安全的制動性能和實現(xiàn)快速制動的要求。發(fā)明內(nèi)容為滿足掛車安全快速制動的要求，本發(fā)明提供了一種慣性液壓制動裝置，從而達(dá)到較好的制動效果。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。一種慣性液壓制動裝置，包括安裝架、取力裝置、駐車制動裝置、連桿裝置、油壺、制動拉繩、保險鋼絲繩、調(diào)節(jié)臂托架、制動總泵、壓力油管和牽引環(huán)，所述調(diào)節(jié)臂托架一端鉸接在安裝架中段，另一端與連桿裝置的一端連接，所述制動總泵包括活塞推桿和活塞腔，所述活塞推桿與連桿裝置的另一端連接，所述活塞腔一側(cè)通過軟管與油壺連接，另一側(cè)通過壓力油管與制動分泵連接，所述安裝架上還設(shè)有取力制動控制機(jī)構(gòu)和駐車制動裝置。所述取力制動控制

7、機(jī)構(gòu)包括取力裝置、取力杠桿和取力連桿，所述取力裝置前端通過牽引環(huán)與主車連接，末端緊貼取力杠桿一端，取力杠桿另一端與取力連桿一端連接，取力連桿另一端通過制動拉繩與調(diào)節(jié)臂托架連接。所述駐車制動裝置包括駐車制動拉桿和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為固定在安裝架上的棘輪機(jī)構(gòu)，所述駐車制動拉桿與調(diào)節(jié)臂托架固定連接。所述保險鋼絲繩一端與調(diào)節(jié)臂托架連接，另一端與主車連接。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的一種慣性液壓制動裝置，采用慣性液壓的制動方式，通過制動總泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能，再通過制動輪缸將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，既保證掛車底盤具有穩(wěn)定安全的制動性能，又保證了掛車底盤能使用任何牽引車進(jìn)行牽引，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運的效果，

8、取力裝置能對慣性作用下的掛車牽引環(huán)與主車牽引鉤之間的碰撞起到很好的緩沖作用，實現(xiàn)平穩(wěn)制動，另外行車制動、駐車制動、應(yīng)急制動三種工作狀態(tài)均通過調(diào)節(jié)臂托架拉動連桿裝置帶動液壓器件實現(xiàn)液壓制動，實現(xiàn)了三種制動方式的統(tǒng)一和控制方式的相對獨立。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-安裝架，2-取力制動控制機(jī)構(gòu)，21-取力裝置，22-取力杠桿，23-取力連桿，3-駐車制動裝置，31-駐車制動拉桿，32-鎖緊機(jī)構(gòu)，4-連桿裝置，5-油壺，51-軟管，6-制動拉繩，7-保險鋼絲繩，8-調(diào)節(jié)臂托架，9-制動總泵，91-活塞推桿，92-活塞腔，10-壓力油管，11-牽引環(huán)。具體實施方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述

9、本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。如圖1所示，本發(fā)明所述的一種慣性液壓制動裝置，包括安裝架1、取力裝置2、駐車制動裝置3、連桿裝置4、油壺5、制動拉繩6、保險鋼絲繩7、調(diào)節(jié)臂托架8、制動總泵9、壓力油管10和牽引環(huán)11，所述調(diào)節(jié)臂托架8一端鉸接在安裝架1中段，另一端與連桿裝置4的一端連接，所述制動總泵9包括活塞推桿91和活塞腔92，所述活塞推桿91與連桿裝置4的另一端連接，所述活塞腔92一側(cè)通過軟管51與油壺5連接，另一側(cè)通過壓力油管10與制動分泵連接，所述安裝架1上還設(shè)有取力制動控制機(jī)構(gòu)2和駐車制動裝置3。所述取力制動控制機(jī)構(gòu)2包括取力裝置21、取力杠桿22和取力連桿23，所

10、述取力裝置21前端通過牽引環(huán)11與主車連接，末端緊貼取力杠桿22一端，取力杠桿22另一端與取力連桿23一端連接，取力連桿23另一端通過制動拉繩6與調(diào)節(jié)臂托架8連接。汽車在行駛過程中，主車制動后，由于慣性，掛車底盤仍向原方向行駛，直至掛車牽引環(huán)11與主車牽引鉤碰撞，掛車底盤制動裝置的取力裝置21受力向后移動，推動取力杠桿22動作，推動取力連桿23拉動制動拉繩6，帶動調(diào)節(jié)臂托架8繞末端鉸鏈順時針旋轉(zhuǎn)，連桿裝置4隨之動作，將制動總泵9的活塞推桿91推入活塞腔，驅(qū)動制動總泵9工作，實現(xiàn)行車制動。所述駐車制動裝置3包括駐車制動拉桿31和鎖緊機(jī)構(gòu)32，所述鎖緊機(jī)構(gòu)32為固定在安裝架1上的棘輪機(jī)構(gòu)，所述駐車

11、制動拉桿31與調(diào)節(jié)臂托架8固定連接。當(dāng)掛車駐車時，用手拉動駐車制動裝置3的駐車制動拉桿31，帶動調(diào)節(jié)臂托架8順時針旋轉(zhuǎn)，連桿裝置4隨之動作，將制動總泵9的活塞推桿91推入活塞腔，驅(qū)動制動總泵9工作，實現(xiàn)駐車制動。所述保險鋼絲繩7一端與調(diào)節(jié)臂托架8連接，另一端與主車連接。掛車在行駛過程中，將主車通過保險鋼絲繩7與掛車底盤的調(diào)節(jié)臂托架8相連，當(dāng)掛車底盤的牽引環(huán)11與主車脫鉤時，主車通過保險鋼絲繩7拉動調(diào)節(jié)臂托架8順時針旋轉(zhuǎn)，連桿裝置4隨之動作，將制動總泵9的活塞推桿91推入活塞腔，驅(qū)動制動總泵9工作，實現(xiàn)應(yīng)急制動。上述三種制動方式在不同的情況下，采取相對獨立的控制方式，最終將三種條件下的制動進(jìn)行了統(tǒng)一，即均通過調(diào)節(jié)臂托架8旋轉(zhuǎn)帶動連桿裝置4驅(qū)動液壓器件實現(xiàn)了液壓制動，在此過程中，油壺5通過軟管51為制動總泵9提供液壓油，制動總泵9的活塞推桿91在連桿裝置4的驅(qū)動下動作，推動活塞腔92內(nèi)的壓力油通過壓力油管10進(jìn)入制動管路，最后流入車輪的制動輪缸，