1314機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)練習(xí)題

1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)練習(xí)題緒論和項(xiàng)目一平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析一、選擇題：1、機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動的條件是（ ）。A.自由度大于零 B.自由度數(shù)等于原動件數(shù) C.自由度大于1 D.自由度數(shù)大于原動件數(shù)2、由3個構(gòu)件匯交而成的復(fù)合鉸鏈應(yīng)具有的轉(zhuǎn)動副數(shù)為( )。A. 1 B.2 C. 3 D.43、一個作平面運(yùn)動的自由構(gòu)件的自由度數(shù)為( )。A.1 B. 2 C.3 D.44、組成機(jī)械的各個相對運(yùn)動的運(yùn)動單元稱為( )。 A機(jī)構(gòu) B.構(gòu)件 C.零件 D.機(jī)器 5、機(jī)器和機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為（ ）。 A.機(jī)器 B.機(jī)械 C.構(gòu)件 D.部件二、填空題：1、兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對運(yùn)動的活動連接稱為 。2、兩構(gòu)件以面接觸所形成的

2、運(yùn)動副稱為 。3、兩構(gòu)件以 接觸或 接觸所形成的運(yùn)動副稱為高副。4、平面機(jī)構(gòu)中的低副分為轉(zhuǎn)動副和 兩種。5、平面連桿機(jī)構(gòu)各構(gòu)件以 副連接。6、組成一個機(jī)構(gòu)的四大要素是機(jī)架、主動件、從動件和 。7、平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式為。三、判斷題：1、虛約束對運(yùn)動不起作用，也不能增加構(gòu)件的剛性。2、若兩個構(gòu)件之間組成兩個導(dǎo)路平行的移動副，在計(jì)算自由度時(shí)應(yīng)算作兩個移動副。3、機(jī)構(gòu)中的虛約束，如果制造、安裝精度不夠，會成為真約束。4、一臺機(jī)器可以只含有一個機(jī)構(gòu)，也可以由幾個機(jī)構(gòu)組成。 5、機(jī)器的傳動部分是完成機(jī)器預(yù)定的動作，通常處于整個傳動的終端。項(xiàng)目二 平面連桿機(jī)構(gòu)一、選擇題：1、單缸內(nèi)燃機(jī)屬于（ ）機(jī)構(gòu)。

3、A.曲柄滑塊 B.雙搖桿 C.導(dǎo)桿 D.搖塊2、以下關(guān)于機(jī)構(gòu)急回運(yùn)動特性的論述正確的是（ ）。 A.急回運(yùn)動特性只有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)具有。 B.急回運(yùn)動特性可用來縮短空回行程時(shí)間，提高生產(chǎn)率。 C.極位夾角等于零時(shí)，機(jī)構(gòu)具有急回特性。 D.行程速度變化系數(shù)越小，急回特性越顯著。3、設(shè)計(jì)連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，為了具有良好的傳動條件，應(yīng)使（ ）。 A、傳動角大一些，壓力角小一些 B、傳動角和壓力角都小一些 C、傳動角和壓力角都大一些 D、傳動角小一些，壓力角大一些4、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿為主動件時(shí)，（ ）死點(diǎn)位置。 A不存在 B.曲柄與連桿共線時(shí)為 C.搖桿與連桿共線時(shí)為 5、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)由（ ）機(jī)構(gòu)演化而成。

4、A.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) B.雙曲柄 C.曲柄搖桿 D.搖塊機(jī)構(gòu)6、在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，無急回性質(zhì)的機(jī)構(gòu)是（ ）。 A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B.擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C.對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu) D.偏心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)7、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的行程速比因數(shù)K=1.5，則該機(jī)構(gòu)的極位夾角是（ ）。A. B. C. D.45º二、填空題：1、根據(jù)兩連架桿的不同運(yùn)動形式，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可分為 、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)3種基本類型。2、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng) 與 兩次共線位置之一時(shí)出現(xiàn)最小傳動角。3、機(jī)構(gòu)的壓力角越 ，對傳動越有利。4、 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，a=60mm,b=150mm,c=120mm,d=100mm(如圖所示)。 (1) 以

5、a桿為機(jī)架得 機(jī)構(gòu);(2) 以b桿為機(jī)架得 機(jī)構(gòu);(3) 以c桿為機(jī)架得 機(jī)構(gòu);(4) 以d桿為機(jī)架得 機(jī)構(gòu).5、牛頭刨床滑枕往復(fù)運(yùn)動的實(shí)現(xiàn)是應(yīng)用了平面四桿機(jī)構(gòu)中的 。6、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動時(shí)，搖桿往復(fù)擺動的速度不同，返回時(shí)速度較大，這種運(yùn)動特性稱為 。三、判斷題：1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是由平面低副組成的四桿機(jī)構(gòu)。2、任何平面四桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)時(shí)，都是不利的，因此應(yīng)設(shè)法避免。3、擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)有急回特性。4、平面連桿機(jī)構(gòu)急回特性系數(shù)K>1時(shí)，機(jī)構(gòu)有急回特性。5、家用縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，傳動角越大，機(jī)構(gòu)傳力性能越差。項(xiàng)目三 凸輪機(jī)構(gòu)與間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)一

6、、選擇題：1、若要盤形凸輪機(jī)構(gòu)的從動件在某段時(shí)間內(nèi)停止不動，對應(yīng)的凸輪輪廓曲線是（ ）。A.一段直線 B.一段斜線 C.一段拋物線 D.以凸輪轉(zhuǎn)動中心為圓心的圓弧2、在凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動件按等加速等減速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，機(jī)構(gòu)將（ ）。A.產(chǎn)生剛性沖擊 B.產(chǎn)生柔性沖擊 C.既有剛性沖擊又有柔性沖擊 D. 既無剛性沖擊又無柔性沖擊3、在凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)從動件按余弦加速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，機(jī)構(gòu)將（ ）。A.產(chǎn)生剛性沖擊 B.產(chǎn)生柔性沖擊C.既有剛性沖擊又有柔性沖擊 D. 既無剛性沖擊又無柔性沖擊4、棘輪機(jī)構(gòu)的主動件是（ ）。A止回棘爪 B.棘輪 C.棘爪5、下列棘輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)中，不正確的是（ ）A.運(yùn)動可靠

7、 B.結(jié)構(gòu)簡單 C.傳遞的動力大 D.棘輪的轉(zhuǎn)角可調(diào)6、四槽雙圓銷槽輪機(jī)構(gòu)，撥盤每轉(zhuǎn)一周槽輪轉(zhuǎn)過（ ）。A.180° B.45° C.60° D.907、起重設(shè)備中常用（ ）機(jī)構(gòu)來阻止鼓輪反轉(zhuǎn)。 A. 偏心輪 B. 凸輪 C. 棘輪 D. 摩擦輪8、槽輪機(jī)構(gòu)的作用是（ ） A.將主動件的連續(xù)均勻運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭蛹拈g歇轉(zhuǎn)動 B.用于主、從動件間的變速傳動C.用于兩軸間的變矩傳動D.用于兩軸間的勻速傳動 二、填空題：1、凸輪機(jī)構(gòu)從動件的運(yùn)動規(guī)律，是由凸輪_ 所決定的。2、在凸輪機(jī)構(gòu)中，常見的從動件運(yùn)動規(guī)律為勻速運(yùn)動時(shí)，將出現(xiàn) 沖擊。3、常用的間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)有_ _和_

8、。4、從動桿與凸輪輪廓的接觸形式有_、_和平底三種。5、為保證棘輪在工作中的靜止可靠和防止棘輪的反轉(zhuǎn)，棘輪機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)裝_ 。6、棘輪機(jī)構(gòu)主要由 、 、 、 和機(jī)架組成。7、槽輪機(jī)構(gòu)是由 、 和機(jī)架組成。三、判斷題：1、凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)，容易磨損，所以通常多用于傳力不大的場合。2、凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是只有正確地設(shè)計(jì)凸輪輪廓曲線，便可使從動件得到所需的運(yùn)動規(guī)律。3、從動件按等速運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時(shí)，推程起始點(diǎn)存在剛性沖擊，因此常用于低速的凸輪機(jī)構(gòu)中。4、凸輪機(jī)構(gòu)廣泛用于自動化機(jī)械中。項(xiàng)目四 齒輪傳動一、選擇題：1、機(jī)械行業(yè)中常用（ ）。A漸開線齒輪 B.擺線齒輪 C.圓弧齒輪 D.特殊齒形齒輪2、漸開線標(biāo)準(zhǔn)

9、齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（ ）。A模數(shù)較大時(shí) B. 模數(shù)較小時(shí) C.齒數(shù)較少時(shí) D.齒數(shù)較多時(shí)3、當(dāng)一對漸開線齒輪的中心距略有變化時(shí)，其瞬時(shí)傳動比（ ）。A.變大 B.為變數(shù) C.不變 D.變小4、漸開線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動時(shí)，其重合度為（ ）。A. B. C. D. 5、標(biāo)準(zhǔn)齒輪在標(biāo)準(zhǔn)安裝條件下，其分度圓與節(jié)圓應(yīng)（ ）。A.重合 B.不重合 C.相交 D.相切6、齒輪最常用（ ）制造。A.青銅 B.鑄鐵 C.碳鋼 D.合金鋼7、關(guān)于齒輪傳動、帶傳動、鏈傳動、蝸桿蝸輪傳動，下列說法正確的是（ ）。A帶傳動壽命最長 B所有傳動中齒輪傳動傳動比最大C鏈傳動能在惡劣環(huán)境中使用 D蝸桿傳動不能用在大傳動比的地

10、方8、圓錐齒輪機(jī)構(gòu)中，（ ）模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)值 A小端 B.平均直徑處 C.大端 D.背錐截面 9、齒輪傳動中，齒面點(diǎn)蝕一般發(fā)生在（ ）部位。A.齒頂 B.節(jié)線附近 C.齒根 D.不能確定二、填空題1、標(biāo)準(zhǔn)齒輪分度圓的壓力角是 。2、漸開線的形狀取決于 的大小。3、漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件為 和 分別相等。 4、直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有 、 、 、齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。5、對于齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)_，齒輪的幾何尺寸及齒形越大，齒輪的承載能力也越大。6、采用展成法加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)為_。7、采用浸油潤滑時(shí)，齒輪浸入油中的深度至少為_mm。8、一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒距p=15.

11、7mm,分度圓的直徑d=400mm,則該齒輪的模數(shù)為 ，齒數(shù) 。9、齒輪減速器潤滑時(shí)，圓周速度>12m/s時(shí)，一般采用 潤滑。10、齒輪減速器潤滑時(shí)，圓周速度12m/s時(shí)，一般采用 潤滑。11、齒輪傳動的標(biāo)準(zhǔn)安裝是指_ _ _。12、齒輪輪齒常用的加工方法分為_ _和_兩大類。13、在一般機(jī)械中的圓柱齒輪傳動，往往使小齒輪齒寬b1 大齒輪齒寬b2三、判斷題：1、單個齒輪的分度圓和節(jié)圓是一樣的。2、齒輪的節(jié)圓就是齒輪上具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓。3、漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，由于安裝不準(zhǔn)確，產(chǎn)生了中心距誤差，其傳動比的大小發(fā)生改變。4、負(fù)變位可使齒輪輪齒的齒頂變尖、齒根粗壯，提高其承載

12、能力。5、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是大端模數(shù)。 項(xiàng)目五 蝸桿傳動一、選擇題：1、蝸桿傳動（ ）. A.傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊 B.均具有自鎖功能 C.傳動平穩(wěn)，傳動效率高 D.承載能力小2、在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，減少蝸桿頭數(shù)，則（ ）。 A.有利于蝸桿加工 B.有利于提高蝸桿剛度 C.有利于實(shí)現(xiàn)自鎖 D.有利于提高傳動效率 3、兩軸在空間交錯90º的傳動，如已知傳動比較大，則宜選用( )。 A直齒圓柱齒輪傳動 B斜齒圓柱齒輪傳動 C圓錐齒輪傳動 D蝸輪蝸桿傳動 4、起吊重物用的手動蝸桿傳動，宜采用（ ）的蝸桿。 A. 單頭、小導(dǎo)程角 B. 單頭、大導(dǎo)程角 C. 多頭、小導(dǎo)程角 D

13、. 多頭、大導(dǎo)程角5、在蝸桿傳動中，應(yīng)用比較廣泛的是（ ）。A. 圓錐蝸桿 B.環(huán)面蝸桿 C.圓柱蝸桿 D. 以上答案都不對6、蝸桿傳動較為理想的材料組合是（ ）。A. 鋼與鑄鐵 B. 鋼與青銅 C. 鋼與鋁合金 D. 鋼與鋼7、對需要較大傳動比的傳動機(jī)構(gòu)，最好選用（ ）。A. 齒輪傳動 B. 鏈傳動 C. 蝸桿傳動 D. 帶傳動二、填空題1、當(dāng)兩軸線_ 時(shí)，可采用蝸桿傳動。2、在蝸桿傳動中，通常_為主動件。3、在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動效率越_ _，自鎖性越_。4、已知某蝸桿傳動：,其傳動比_。三、判斷題：1、蝸桿的頭數(shù)越大，傳動比越大。2、蝸輪材料通常為青銅或鑄鐵。3、蝸桿傳動與齒

14、輪傳動相比，蝸桿傳動的傳動比較大，而且傳動平穩(wěn)性也高些。4、由于蝸輪和蝸桿之間的相對滑動較大，更容易產(chǎn)生膠合和磨損。5、蝸桿傳動的最大優(yōu)點(diǎn)是傳動比大，且效率高。6、傳動比公式i12=n1/n2=Z2/Z1不論對齒輪傳動還是蝸桿傳動都成立。 項(xiàng)目六 輪系一、選擇題：1.如圖所示輪系中，齒輪( )稱為惰輪。A. 1和B. 2和4 C. 3和D. 3和42.在計(jì)算如圖所示輪系傳動比i14時(shí)，在計(jì)算結(jié)果中 ( )。A. 應(yīng)加“+”號 B. 應(yīng)加“”號 C. 不加符號，但應(yīng)在圖上標(biāo)出齒輪6的轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針（從上往下看）。 D. 不加符號，但應(yīng)在圖上標(biāo)出從動輪4的轉(zhuǎn)向?yàn)槟鏁r(shí)針（從上往下看）。 二、填空題：1

15、、由一系列_組成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。2、輪系中首末兩輪轉(zhuǎn)速之比稱為_。3、一對外嚙合齒輪傳動兩輪轉(zhuǎn)向_ ；一對內(nèi)嚙合齒輪傳動兩輪轉(zhuǎn)向_。4、在行星輪系中，具有固定幾何軸線的齒輪，稱為_ 。5、在行星輪系中，支持行星輪并和它一起繞固定幾何軸線旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，稱為_。6、輪系的惰輪只改變 ，不改變 。 三、判斷題：1、惰輪對輪系的傳動比大小有影響。2、輪系的作用僅在于能實(shí)現(xiàn)變速和變向運(yùn)動。3、周轉(zhuǎn)輪系傳動比可按定軸輪系傳動比計(jì)算公式計(jì)算。4、輪系中的某個中間齒輪可以既是前級的從動輪，又是后級的主動輪。5、行星輪系中的行星輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)。項(xiàng)目七 帶傳動一、選擇題：1、平帶、V帶傳動主要依靠（ ）傳遞運(yùn)動

16、和動力。A.帶的緊邊拉力 B.帶和帶輪接觸面間的摩擦力 C.帶的預(yù)緊力 D.帶的松邊拉力2、下列普通V帶傳動中以（ ）型帶的截面尺寸最大。A .Y型 B .A型 C .B型 D .E型3、帶傳動正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動比是因?yàn)椋?）A .帶的材料不符合虎克定律 B. 帶容易變形和磨損 C .帶在帶輪上打滑 D.帶的彈性滑動4、帶傳動工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是（ ）A .帶的預(yù)緊力不夠 B .帶的松邊和緊邊拉力不等 C. 帶繞過帶輪時(shí)有離心力 D .帶和帶輪間摩擦力不夠5、帶傳動中,帶每轉(zhuǎn)動一周,拉應(yīng)力是( )。A. 有規(guī)律變化的 B.不變的 C .無規(guī)律變化的6、帶傳動中，彈性滑動（ ）。

17、A在張緊力足夠時(shí)可以避免 B在傳遞功率較小時(shí)可以避免C在小帶輪包角足夠大時(shí)可以避免 D是不可避免 7、帶傳動采用張緊裝置的目的是（ ）。 A.減輕帶的彈性滑動 B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動方向 D.調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力8、平帶傳動的張緊輪（ ）。A應(yīng)安放在平帶緊邊外側(cè)靠近小帶輪處B應(yīng)安放在平帶松邊外側(cè)靠近大帶輪處C應(yīng)安放在平帶緊邊外側(cè)靠近大帶輪處D應(yīng)安放在平帶松邊外側(cè)靠近小帶輪處9、為使V帶傳動中各根帶受載均勻，帶的根數(shù)不宜超過（ ）根。 A.4 B.6 C.2 D.10 二、填空題；1、國標(biāo)規(guī)定，普通V帶有_ _ _七種類型，代號B2240表示_   。2、普通V帶傳動的速

18、度應(yīng)限制在_m/s的范圍內(nèi)。3、帶傳動的打滑是從_帶輪上先發(fā)生的。4、為保持帶適當(dāng)?shù)膹埦o力，可采用改變中心距或安裝_ 的方法予以調(diào)整。5、帶傳動的主要失效形式是 和 。6、在設(shè)計(jì)V帶傳動時(shí)，V帶的型號是根據(jù) 計(jì)算功率 和 轉(zhuǎn)動輪的轉(zhuǎn)速 選取的。 三、判斷題：1、帶傳動中的彈性滑動是不可避免的。2、產(chǎn)生打滑時(shí)，大、小帶輪都不轉(zhuǎn)動。3、帶傳動在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動是由于傳動過載。4、一組帶中，有一根不能使用了，應(yīng)只更換一根。5、V帶楔角為40度，設(shè)計(jì)V帶輪時(shí)，輪槽角應(yīng)等于40º。項(xiàng)目八 鏈傳動一、選擇題：1、鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)最好取為（ ）。A .奇數(shù) B.偶數(shù) C.質(zhì)數(shù) D .鏈輪齒數(shù)的整

19、數(shù)倍2、鏈傳動張緊的目的主要是（ ）。A .同帶傳動一樣 B. 限制傳動比 C .避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動 D.增大包角3、兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動，鏈條的緊邊應(yīng)布置在上面，松邊應(yīng)布置在下面，這樣可以使（ ）。A.鏈條平穩(wěn)工作，降低運(yùn)行噪聲 B.松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死C.鏈條的磨損減小 D.鏈傳動達(dá)到自動張緊的目的4、與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 A.傳動效率高 B.工作平穩(wěn)，無噪聲 C.承載能力大 D.能傳遞的中心距大 5、在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運(yùn)動不均勻，應(yīng) （ ）。 A.增大鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù) B.減小鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù) C.增大鏈節(jié)距，減小

20、小鏈輪齒數(shù) D.減小鏈節(jié)距，增大小鏈輪齒數(shù)6、鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在（ ）情況下。 A低速重載 B.高速重載 C.高速輕載 D.低速輕載二、填空題：1、按用途來分，鏈傳動可分_鏈、起重鏈和牽引鏈三類，在一般機(jī)械傳動中，用的是 鏈。2、傳動鏈有滾子鏈和_鏈兩種。3、滾子鏈的接頭形式中，當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)，大節(jié)距時(shí)接頭處可用 ，小節(jié)距時(shí)用 來固定。4、為避免采用過渡鏈節(jié)， 滾子鏈傳動中鏈節(jié)數(shù)一般盡量選擇_數(shù)鏈節(jié)。5、鏈傳動不適用于_速傳動。6、鏈傳動應(yīng)盡量避免中心線_布置，以防止下鏈輪嚙合不良。7、鏈傳動只能用于軸線 的傳動。三、判斷題：1、為便于內(nèi)外鏈板相連接，鏈節(jié)數(shù)一般取為奇數(shù)

21、。2、鏈傳動的瞬時(shí)傳動比是恒定的。3、在鏈傳動中，多排鏈的承載能力與排數(shù)成正比。4、鏈傳動張緊的目的是避免鏈條垂度過大產(chǎn)生嚙合不良。5、鏈傳動可在高溫、油污、潮濕等惡劣環(huán)境下工作。6、鏈傳動的固有特性是多邊形效應(yīng)，故在多級傳動中常布置在高速級。7、鏈節(jié)距越大，多邊形效應(yīng)越不明顯。8、鏈傳動設(shè)計(jì)中,一般鏈輪最多齒數(shù)限制為120個。項(xiàng)目九 聯(lián)接一、選擇題：1、用于薄壁零件聯(lián)接應(yīng)采用( )螺紋。 A.梯形 B.三角形粗牙 C.三角形細(xì)牙 D.矩形2、當(dāng)兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用( )。 A .螺栓聯(lián)接 B. 螺釘聯(lián)接 C.雙頭螺柱聯(lián)接 D .緊定螺釘聯(lián)接3、

22、( )螺紋用于聯(lián)接。A .鋸齒形 B.梯形 C.矩形 D.三角形4、螺紋代號M20×1.5表示（ ）螺紋。A.普通米制細(xì)牙 B.普通米制粗牙 C.英寸制 D.管5、當(dāng)兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用( )。 A .螺釘聯(lián)接 B .螺栓聯(lián)接 C. 雙頭螺柱聯(lián)接 D. 緊定螺釘聯(lián)接6、在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑、長度均應(yīng)相同，是為了（ ）。 A為了設(shè)計(jì)計(jì)算方便 B.外形美觀 C. 降低成本 D. 受力均勻和便于裝配7、在螺栓連接中，有時(shí)在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是（ ）。A.提高強(qiáng)度 B.提高剛度 C.防松 D.減小每圈螺紋牙上的受力。8、下列四種

23、螺紋，自鎖性能最好的是（ ）。 A粗牙普通螺紋 B.細(xì)牙普通螺紋 C梯形螺紋 D.鋸齒形螺紋 二、填空題：1、常用螺紋聯(lián)接的防松裝置有機(jī)械防松、_ 防松、_防松和永久性防松。2、公制普通螺紋的公稱直徑指螺紋的 ，M20×1.5的含義是_ _。3、公制普通螺紋的牙型角為 。4、為增加螺紋聯(lián)接的剛性和緊密性并防止聯(lián)接過載損壞，應(yīng)控制_ _。5、螺旋傳動常將回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為_運(yùn)動。6、普通螺栓連接的主要失效形式是 和 。7、兩個被聯(lián)接件都可以制出通孔，且需拆裝方便的場合應(yīng)采用_ _ 聯(lián)接。三、判斷題：1、受橫向載荷的普通螺栓連接，其載荷靠螺栓的剪切和擠壓來承受。2、標(biāo)準(zhǔn)管螺紋的牙型角為55&

24、#176;。 3、雙頭螺柱連接用于常拆處，螺釘連接用于不常拆處。4、為了符合操作習(xí)慣，車床橫向進(jìn)給絲杠螺紋采用左旋螺紋。 項(xiàng)目十 軸一、選擇題：1、自行車輪的前輪軸是（ ）。A心軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 傳動軸2、汽車下部，由發(fā)動機(jī)、變速器、通過萬向聯(lián)軸器帶動后輪差速器的軸，是（ ）。A心軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 傳動軸3、最常用來制造軸的材料是（ ）。A20號鋼 B. 45號鋼 C. 40Cr鋼 D. 38CrMoAlA鋼4、軸環(huán)的用途是（ ）。A作為軸加工時(shí)的定位面 B. 提高軸的強(qiáng)度C. 提高軸的剛度 D. 使軸上零件獲得軸向固定5.、普通平鍵的長度應(yīng)（ ）A .稍長于輪轂的長度 B .略短于輪轂的長度 C.是輪轂長度的三倍 D.是輪轂長度的二倍 6、增大軸在剖面過度處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A使零件的軸向定位比較可靠 B降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度 C. 使軸的加工方便二、填空題：1、用軸肩、套筒、擋圈等結(jié)構(gòu)可對軸上零件