汽車噪音影響駕駛安全 教您如何進行降噪

1、安全常識 汽車噪音影響駕駛安全 教您如何進行降噪 汽車隔音的途徑 從機械原理動身的噪音掌握措施改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的進展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就常常采納高強度塑料機件。對于風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片外形，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，假如改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 316dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由于皮帶能起到減振

2、阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對于齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量削減，從而使噪音降低。提高裝配質量，削減偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對于軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理動身的噪音掌握主要取決于汽車的研發(fā)和生產組裝等環(huán)節(jié)，一般是在車輛出廠之前實行的降噪措施。后期的使用和維護過程中，避開機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。從

3、聲學原理動身的噪音掌握措施除了以上幾種降低噪音的方法外，還可以采納聲學掌握方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對于汽車噪音掌握來說，由于發(fā)動機、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就打算了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。車子出廠后，車主們常說的汽車隔音降噪施工，也叫被動降噪，主要是從掌握阻隔傳播途徑入手進行研發(fā)和處理的。吸音在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來轉變聲波的方向，以汲取其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受

4、環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見，安靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在討論分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點制造性的開發(fā)出異型吸音槽設計，在傳統(tǒng)的一個單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的漸漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地汲取。隔音隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與四周環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到四周區(qū)域，從而達到掌握噪音的目的。隔音的實質是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結構。一般理論認為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有親密關系，安靜隔音的技術人員通過試驗進一步發(fā)覺，同一材質相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會表現出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采納雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內