內(nèi)燃機(jī)裝試工技師培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)資料

1、內(nèi)燃機(jī)裝試工技師培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)資料內(nèi)燃機(jī)裝試工技師培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)資料發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一、為什么要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置一、為什么要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置Service brakes wear much faster once hotAnd, they become less effective as they heat up.整車制動(dòng)鼓在高溫狀態(tài)下磨損的非整車制動(dòng)鼓在高溫狀態(tài)下磨損的非?？?，并且可靠性下降。?？?，并且可靠性下降。為什么采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？為什么采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？滿足滿足85%85%的整車制動(dòng)需求的整車制動(dòng)需求明顯降低制動(dòng)片的磨損明顯降低制動(dòng)片的磨損保證制動(dòng)片在溫度比較低的情況下運(yùn)行，保證制動(dòng)片在溫

2、度比較低的情況下運(yùn)行，提高整車安全性、制動(dòng)系統(tǒng)可靠性提高整車安全性、制動(dòng)系統(tǒng)可靠性提高平均行駛車速，縮短駕駛時(shí)間提高平均行駛車速，縮短駕駛時(shí)間What an Engine Brake does: 二、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的作用二、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的作用Enables faster control speed能夠更快的控制車速能夠更快的控制車速Control Speed: The constant speed at which a vehicle can descend a given grade without the use of the vehicle foundation brakes.控制車速

3、：在不使用車輛制動(dòng)裝置的情況下能夠控制整車在給定的坡度等速下控制車速：在不使用車輛制動(dòng)裝置的情況下能夠控制整車在給定的坡度等速下行。行。Example: Slowing from 89 KPH to 72 KPH舉例：車速從舉例：車速從89千米小時(shí)至千米小時(shí)至72千米小時(shí)千米小時(shí)No Retarder19.4 seconds433 meters10L Retarder223 meters10.0 seconds14L Retarder187 meters8.4 sec.(Actual results may vary due to specific engine and vehicle con

4、figuration.)What an Engine Brake does: 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的作用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的作用Enables faster downhill descents & reduces slowing time/distances on flat land快速下坡，在平地上縮短剎車距離及時(shí)間快速下坡，在平地上縮短剎車距離及時(shí)間36 Metric Tonnes, 6% Grade, 13-speed trans.36噸，6度斜坡，13速檔三、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的形式和原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的形式和原理1 1、排氣閥制動(dòng)、排氣閥制動(dòng) 傳統(tǒng)的排氣閥制動(dòng)裝置是采用排氣制動(dòng)閥關(guān)閉排氣管通道

5、，在排氣管內(nèi)建立一定的排氣背壓傳統(tǒng)的排氣閥制動(dòng)裝置是采用排氣制動(dòng)閥關(guān)閉排氣管通道，在排氣管內(nèi)建立一定的排氣背壓( (一般設(shè)計(jì)要求為一般設(shè)計(jì)要求為450kPa)450kPa)，使活塞在排氣沖程時(shí)受到氣體的阻力，阻止活塞上行，發(fā)動(dòng)機(jī)作負(fù)功，使活塞在排氣沖程時(shí)受到氣體的阻力，阻止活塞上行，發(fā)動(dòng)機(jī)作負(fù)功，達(dá)到控制車速的目的。如果使用了排氣制動(dòng)閥，制動(dòng)時(shí)排氣背壓不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)所允許的最大，達(dá)到控制車速的目的。如果使用了排氣制動(dòng)閥，制動(dòng)時(shí)排氣背壓不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)所允許的最大值，必要時(shí)排氣制動(dòng)閥上應(yīng)設(shè)有量孔。值，必要時(shí)排氣制動(dòng)閥上應(yīng)設(shè)有量孔。 排氣閥制動(dòng)的四沖程工作循環(huán)排氣閥制動(dòng)的四沖程工作循環(huán)排氣制動(dòng)閥關(guān)閉

6、時(shí)，排氣沖程受阻，發(fā)排氣制動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)，排氣沖程受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)作負(fù)功動(dòng)機(jī)作負(fù)功 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 做功做功 排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 做功做功 排氣排氣無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的四沖程工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，排氣制動(dòng)閥關(guān)閉，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門始終處于開啟狀態(tài)的泄氣制動(dòng)工作循環(huán)2 2、泄氣制動(dòng)、泄氣制動(dòng) 泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理即在發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程循環(huán)中，排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的作泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理即在發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程循環(huán)中，排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的作用下一直開啟一個(gè)很小的升程，進(jìn)氣沖程中進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)從輕微開啟的排氣用下一直開啟一個(gè)很小的升程，進(jìn)氣沖程中進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)從輕微開啟的排氣門排出，然后又作用在排氣制動(dòng)閥上

7、，通過這種空氣循環(huán)建立背壓，發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖門排出，然后又作用在排氣制動(dòng)閥上，通過這種空氣循環(huán)建立背壓，發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程都做負(fù)功，因此發(fā)動(dòng)機(jī)程都做負(fù)功，因此發(fā)動(dòng)機(jī) ( (以及整車以及整車) ) 的速度會(huì)減下來。所以泄氣制動(dòng)必須與排氣的速度會(huì)減下來。所以泄氣制動(dòng)必須與排氣制動(dòng)結(jié)合使用制動(dòng)結(jié)合使用CA6DLCA6DL泄氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)泄氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) CA6DLCA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門常開的動(dòng)作是依靠一套液壓控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門常開的動(dòng)作是依靠一套液壓控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)打開駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)時(shí)，電磁閥開啟，高壓油從搖臂軸進(jìn)入控制體打開駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)時(shí)，電磁閥開啟，高壓油從搖臂軸進(jìn)入控制體，驅(qū)動(dòng)

8、進(jìn)氣側(cè)的一個(gè)排氣門上方的柱塞執(zhí)行器，打開該排氣門，并在發(fā)，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣側(cè)的一個(gè)排氣門上方的柱塞執(zhí)行器，打開該排氣門，并在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)工作時(shí)維持同樣的開度。從而實(shí)現(xiàn)泄氣制動(dòng)的原理，此時(shí)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)工作時(shí)維持同樣的開度。從而實(shí)現(xiàn)泄氣制動(dòng)的原理，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，反而牽阻整車，起到減速作用，同時(shí)也減少了剎發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，反而牽阻整車，起到減速作用，同時(shí)也減少了剎車蹄片的過度磨損，保證了行車的安全性。車蹄片的過度磨損，保證了行車的安全性。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，安裝于制動(dòng)器上的制動(dòng)電磁閥內(nèi)部于制動(dòng)器上的制動(dòng)電磁閥內(nèi)部油路開啟，機(jī)油從搖臂軸支座油路開啟，機(jī)油從搖臂軸支座進(jìn)入制動(dòng)

9、器，克服彈簧力頂開進(jìn)入制動(dòng)器，克服彈簧力頂開控制閥到達(dá)制動(dòng)柱塞腔，當(dāng)制控制閥到達(dá)制動(dòng)柱塞腔，當(dāng)制動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油達(dá)到一定壓力時(shí)，動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油達(dá)到一定壓力時(shí)，將柱塞執(zhí)行器頂下，將進(jìn)氣側(cè)將柱塞執(zhí)行器頂下，將進(jìn)氣側(cè)排氣門壓下一小段升程。由于排氣門壓下一小段升程。由于機(jī)油壓力一直存在，該排氣門機(jī)油壓力一直存在，該排氣門在排氣凸輪位于基圓時(shí)一直打在排氣凸輪位于基圓時(shí)一直打開，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的泄氣制開，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的泄氣制動(dòng)。動(dòng)。電磁閥電磁閥柱塞執(zhí)行器柱塞執(zhí)行器制動(dòng)體制動(dòng)體來自搖臂軸支座來自搖臂軸支座控制閥控制閥 停止發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，制動(dòng)電停止發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，制動(dòng)電磁閥內(nèi)部油路關(guān)閉，機(jī)油從制磁閥內(nèi)部油路關(guān)閉，機(jī)油從

10、制動(dòng)電磁閥頂部泄油；同時(shí)控制動(dòng)電磁閥頂部泄油；同時(shí)控制閥在彈簧力作用下回位，機(jī)油閥在彈簧力作用下回位，機(jī)油從控制閥上方泄油。柱塞執(zhí)行從控制閥上方泄油。柱塞執(zhí)行器在彈簧力作用下回位，進(jìn)氣器在彈簧力作用下回位，進(jìn)氣側(cè)排氣門在氣門彈簧的作用下側(cè)排氣門在氣門彈簧的作用下完全關(guān)閉，同時(shí)將控制閥內(nèi)的完全關(guān)閉，同時(shí)將控制閥內(nèi)的柱塞執(zhí)行器復(fù)位完成本次發(fā)動(dòng)柱塞執(zhí)行器復(fù)位完成本次發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作過程。機(jī)制動(dòng)工作過程。泄油泄油泄油泄油氣門復(fù)位氣門復(fù)位排氣門橫臂總成排氣門橫臂總成排氣門搖臂總成排氣門搖臂總成制動(dòng)體制動(dòng)體柱塞執(zhí)行器柱塞執(zhí)行器排氣門帽排氣門帽排氣門（靠進(jìn)氣側(cè)）排氣門（靠進(jìn)氣側(cè)）排氣門彈簧排氣門彈簧 由圖可見

11、由圖可見6DL6DL柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)、只是將靠進(jìn)氣側(cè)的一個(gè)排氣門在凸輪處于基圓時(shí)打開一個(gè)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)、只是將靠進(jìn)氣側(cè)的一個(gè)排氣門在凸輪處于基圓時(shí)打開一個(gè)小行程，其余時(shí)間排氣門橫臂以及另一個(gè)排氣門仍按正常規(guī)律運(yùn)行小行程，其余時(shí)間排氣門橫臂以及另一個(gè)排氣門仍按正常規(guī)律運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能主參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能主參數(shù)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排機(jī)排量量(L) (L) 制動(dòng)制動(dòng)形式形式額定點(diǎn)發(fā)額定點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)(r/min)額定點(diǎn)額定點(diǎn)制動(dòng)功制動(dòng)功率率(kW)(kW)使用轉(zhuǎn)速范使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最大制圍內(nèi)最大制動(dòng)功率動(dòng)功率(kW)(kW)推薦發(fā)動(dòng)機(jī)制推薦發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使用轉(zhuǎn)速范動(dòng)使用轉(zhuǎn)速范圍圍(r/m

12、in)(r/min)控制排氣控制排氣 背壓值背壓值(kPa)(kPa)6DL6DL6DL26DL28.68.6泄氣泄氣制動(dòng)制動(dòng)210021001691692122122000200024002400360360400/400/(2000(20002400)2400)6DL16DL17.77.7泄氣泄氣制動(dòng)制動(dòng)230023001651651801802000200024002400360360400/400/(2000(20002400)2400)6DL26DL2使用原使用原J5PJ5P排氣制動(dòng)閥的單位制動(dòng)功率僅排氣制動(dòng)閥的單位制動(dòng)功率僅17kW/L (17kW/L (額定點(diǎn)額定點(diǎn)) ) 6DL

13、26DL2使用改進(jìn)后的新排氣制動(dòng)閥的單位制動(dòng)功率使用改進(jìn)后的新排氣制動(dòng)閥的單位制動(dòng)功率18.75kW/L18.75kW/L6DL6DL為了得到理想的制動(dòng)效果，需要配合使用改進(jìn)后的新排氣制動(dòng)閥。為了得到理想的制動(dòng)效果，需要配合使用改進(jìn)后的新排氣制動(dòng)閥。必須注意：如果不采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不能使用該排氣制動(dòng)閥！必須注意：如果不采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不能使用該排氣制動(dòng)閥！! !新排氣制動(dòng)閥如果和普新排氣制動(dòng)閥如果和普通發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，將提高排氣背壓，超過通發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，將提高排氣背壓，超過6DL6DL發(fā)動(dòng)機(jī)的許用值，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞！發(fā)動(dòng)機(jī)的許用值，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞！6DN6DN可以使用與原來相同的排氣制動(dòng)閥可

14、以使用與原來相同的排氣制動(dòng)閥3 3、壓縮制動(dòng)、壓縮制動(dòng)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的四沖程工作循環(huán)：有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的四沖程工作循環(huán)： 在壓縮沖程中當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)（在壓縮沖程中當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)（TDCTDC）時(shí)排氣門打開，排出高壓氣體）時(shí)排氣門打開，排出高壓氣體。因此，在作功行程中沒有能量返回到活塞上。這部分能量凈損失被稱作。因此，在作功行程中沒有能量返回到活塞上。這部分能量凈損失被稱作 “發(fā)動(dòng)機(jī)減速發(fā)動(dòng)機(jī)減速” ，它可以通過一個(gè)壓縮，它可以通過一個(gè)壓縮- -釋放制動(dòng)裝置釋放制動(dòng)裝置( (或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置) )來完成。來完成。 一種常見的壓縮制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，錫柴CA6DN即采用這種結(jié)構(gòu)該機(jī)構(gòu)的工作

15、過程 制動(dòng)時(shí)，電磁閥打開，低壓油通過單向控制閥進(jìn)入制動(dòng)腔。當(dāng)制動(dòng)腔內(nèi)制動(dòng)時(shí)，電磁閥打開，低壓油通過單向控制閥進(jìn)入制動(dòng)腔。當(dāng)制動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油達(dá)到一定壓力后，單向控制閥關(guān)閉，機(jī)油達(dá)到一定壓力后，單向控制閥關(guān)閉， 這樣在制動(dòng)腔充滿機(jī)油。這樣在制動(dòng)腔充滿機(jī)油。電磁閥電磁閥單向控制閥單向控制閥主活塞主活塞 在壓縮上止點(diǎn)前后，在制動(dòng)小凸輪的作用下，主活塞上行，對(duì)封閉著的在壓縮上止點(diǎn)前后，在制動(dòng)小凸輪的作用下，主活塞上行，對(duì)封閉著的制動(dòng)腔內(nèi)的機(jī)油加壓。在封閉的油腔內(nèi)，隨著主活塞的上升，制動(dòng)腔內(nèi)油制動(dòng)腔內(nèi)的機(jī)油加壓。在封閉的油腔內(nèi)，隨著主活塞的上升，制動(dòng)腔內(nèi)油壓升高，推動(dòng)副活塞下降，打開排氣門，此時(shí)開始?jí)嚎s氣體釋

16、放過程，從壓升高，推動(dòng)副活塞下降，打開排氣門，此時(shí)開始?jí)嚎s氣體釋放過程，從而產(chǎn)生能量損失。而產(chǎn)生能量損失。副活塞副活塞電磁閥電磁閥單向控制閥單向控制閥主活塞主活塞 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，機(jī)油在彈簧力的作用下泄掉，完成一次完整的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，機(jī)油在彈簧力的作用下泄掉，完成一次完整的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作過程。在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下，主活塞內(nèi)的預(yù)留行程足以彌補(bǔ)小凸輪的升程作過程。在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下，主活塞內(nèi)的預(yù)留行程足以彌補(bǔ)小凸輪的升程，故小凸輪的升程對(duì)排氣門正常關(guān)閉沒有影響。，故小凸輪的升程對(duì)排氣門正常關(guān)閉沒有影響。6DN6DN發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)采用采用JacobsJacobs

17、的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提高了整車行駛安全制動(dòng)，提高了整車行駛安全性，并降低了油耗。性，并降低了油耗。主活塞主活塞副活塞副活塞電磁閥電磁閥CA6DM2CA6DM2壓縮制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壓縮制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 制動(dòng)時(shí)，安裝于搖臂軸上的制動(dòng)電磁閥制動(dòng)時(shí)，安裝于搖臂軸上的制動(dòng)電磁閥通電，電磁閥內(nèi)部油路開啟，機(jī)油從搖臂通電，電磁閥內(nèi)部油路開啟，機(jī)油從搖臂軸內(nèi)副油道，通過搖臂襯套上進(jìn)油道、搖軸內(nèi)副油道，通過搖臂襯套上進(jìn)油道、搖臂副油道，進(jìn)入制動(dòng)器制動(dòng)柱塞腔；當(dāng)制臂副油道，進(jìn)入制動(dòng)器制動(dòng)柱塞腔；當(dāng)制動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油達(dá)到一定壓力時(shí)，控制柱塞上動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油達(dá)到一定壓力時(shí)，控制柱塞上行，單向閥關(guān)閉，這樣在制動(dòng)腔充滿機(jī)油行

18、，單向閥關(guān)閉，這樣在制動(dòng)腔充滿機(jī)油，由于機(jī)油可壓縮性很小，因此整個(gè)制動(dòng)，由于機(jī)油可壓縮性很小，因此整個(gè)制動(dòng)腔封閉的機(jī)油可以視為一個(gè)剛性體。在壓腔封閉的機(jī)油可以視為一個(gè)剛性體。在壓縮上止點(diǎn)前后，在制動(dòng)用凸輪的作用下，縮上止點(diǎn)前后，在制動(dòng)用凸輪的作用下，制動(dòng)用排氣門實(shí)現(xiàn)小升程的的開啟和關(guān)閉制動(dòng)用排氣門實(shí)現(xiàn)小升程的的開啟和關(guān)閉，釋放出部分缸內(nèi)被壓縮的氣體，形成一，釋放出部分缸內(nèi)被壓縮的氣體，形成一定的真空度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮、釋定的真空度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮、釋放制動(dòng)。放制動(dòng)。 正常情況下：在控制閥彈簧的作用下，單向閥常開，制動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油不能建立壓力，制正常情況下：在控制閥彈簧的作用下，單向閥常開，制動(dòng)腔內(nèi)機(jī)油不能建立壓力，制動(dòng)柱塞的行程足以彌補(bǔ)制動(dòng)小凸輪的升程，排氣門正常開啟和關(guān)閉。動(dòng)柱塞的行程足以彌補(bǔ)制動(dòng)小凸輪的升程，排氣門正常開啟和關(guān)閉。控制閥柱塞控制閥彈簧單向閥總成搖臂副油道柱塞瀉油槽排氣搖臂總成 制動(dòng)閥示意圖柱塞瀉油孔制動(dòng)柱塞制動(dòng)柱塞腔回位彈簧搖臂襯套上進(jìn)油孔排氣凸輪排氣凸輪搖臂滾輪搖臂滾輪排氣門橋排氣門橋排氣搖臂排氣搖臂排氣搖臂壓排氣搖臂壓球座總成球座總成排氣門頂塊排氣門頂塊鎖緊螺母鎖緊螺母調(diào)整螺栓調(diào)整螺栓制動(dòng)柱塞制動(dòng)柱塞 控制閥控制閥 單向閥單向閥發(fā)動(dòng)機(jī)制