現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案

1、國(guó)家高速公路公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案編 制：審 核：審 批：LJ17 項(xiàng)目部中鐵二十四局集團(tuán)有限公司2016 年 8 月目錄第一部分 工程概況與編制依據(jù) - 4 -一、工程概況 - 4 -二、編制依據(jù) - 6 -第二部分 施工準(zhǔn)備 - 7 -一、組織準(zhǔn)備 - 7 -1 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置 - 8 -2 機(jī)械配置 - 9 -二、施工場(chǎng)地布置 - 9 -第三部分 施工方案 -.1.0 -一、施工工藝流程 -.1.0 -二、施工工藝與方法 -.1.1 -1 支架施工 -.1.1 -2 支座安裝 -.2.1 -3 底、腹板鋼筋加工與安裝 -.2. 1 -4

2、預(yù)應(yīng)力管道與鋼絞線穿束 -.2. 2 -5 腹板與內(nèi)模安裝、加固 -.2. 3 -6 底板和腹板混凝土澆筑 -.2. 4 -7 頂板底模支立 -.2.5 -8 頂、翼板鋼筋綁扎與混凝土澆筑 -.25 -9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 -.2.6 -10 支架和底模的卸落 -.2.7 -第四部分 質(zhì)量控制要點(diǎn)與保證體系 -.2. 8 -一、施工過(guò)程質(zhì)量要點(diǎn)控制 -.2. 8 -1 混凝土溫度應(yīng)力控制 -.2.8 -2 混凝土裂縫控制 -.2.8 -3 連續(xù)梁線形控制 -.2.9 -二、質(zhì)量保證制度與體系 -.3. 0 -1 質(zhì)量保證體系 -.3.0 -2 自檢體系與自檢制度 -.3.1 -第五部分 安全風(fēng)

3、險(xiǎn)管理與保證措施 -.3. 2 -一、安全保證措施 -.3.2 -1 安全生產(chǎn)目標(biāo) -.3.2 -2 安全保證體系 -.3.2 -3 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析 -.3. 4 -4 安全保證措施 -.3.9 -5 專(zhuān)項(xiàng)工程安全措施 -.4.2 -二、施工安全應(yīng)急預(yù)案 -.4.4 -1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) -.4.4 -2 應(yīng)急響應(yīng)程序 -.4.5 -3 應(yīng)急處置措施 -.4.7 -4 注意事項(xiàng) -.5.0 -5 應(yīng)急培訓(xùn)與應(yīng)急演練 -.5.2 -第六部分 規(guī)范化管理與環(huán)境保護(hù) -.5. 3 -一、規(guī)范化管理 ,文明施工 -.5. 3 -1 堅(jiān)持規(guī)范化管理，文明施工 -.5. 3 -2 文明施工條件規(guī)

4、定 -.5.3 -二、環(huán)境保護(hù) -.5.5 -1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -.5.5 -2 施工環(huán)境保護(hù)體系 -.5.5 -3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 -.5.6 -4 大氣環(huán)境保護(hù)措施 -.5.6 -5 降低噪聲的保護(hù)措施 -.5.6 -附件：滿堂支架受力驗(yàn)算書(shū) -.5.7 -1、荷載-.5.7 -2、底模驗(yàn)算 -.5.8 -3 、方木驗(yàn)算 -.5.9 -4、滿堂式碗扣支架受力驗(yàn)算 -.6. 1 -5 、地基承載力驗(yàn)算 -.6.3 -第一部分工程概況與編制依據(jù)一、工程概況本項(xiàng)目為國(guó)家高速公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路LJ17合同段，標(biāo)段起訖里程為K142+300K168+020，全長(zhǎng)25.72K

5、m。項(xiàng)目區(qū)位于山西省臨汾市。本標(biāo)段有跨主線天橋16座，上部均為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，米用碗扣式滿堂支架法施工本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁天橋工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程橋跨結(jié)構(gòu)(m)截面尺寸(m)施工方法支架最大咼度(m )寬高1K144+42918+30+1881.6滿堂支架法7.02K145+648.618+30+1881.6滿堂支架法7.03K146+55418+30+185.51.6滿堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3滿堂支架法6.0K152+505018+30+185.51.6滿堂支架法6.0K154+2414+18+1863.3+145.51.3滿堂支架法7.0K156+027

6、018+30+185.51.6滿堂支架法6.0K157+2614+18+1880+145.51.3滿堂支架法6.5K157+9014+18+1890+1481.3滿堂支架法7.0K158+44107.518+30+1881.6滿堂支架法6.0K158+9411418+30+1881.6滿堂支架法6.0K159+3614+18+18120+1481.3滿堂支架法7.013K159+68618+30+185.51.6滿堂支架法6.014K164+25018+30+185.51.6滿堂支架法6.515K165+2902 X25m81.5滿堂支架法6.516K165+7102 X25m81.5滿堂支架

7、法8.5由上表可知，本標(biāo)段滿堂支架系統(tǒng)最大高度為9.0m，最大靜荷載約為750t ,為指導(dǎo)全線滿堂支架施工，本方案依據(jù)各項(xiàng)最大值編寫(xiě)參建單位：1、建設(shè)單位：山西路橋集團(tuán)長(zhǎng)臨高速公路有限公司2、設(shè)計(jì)單位：中交通力建設(shè)股份有限公司3、監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢(xún)有限公司4、施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司、編制依據(jù)1、國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)本工程施工的有關(guān)要求。2、 中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)JTJ041 2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、 JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、 JTJ076 95公路工程施工安 全技術(shù)規(guī)程等現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

8、3、長(zhǎng)臨高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)以與設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙與文件資料。4、現(xiàn)場(chǎng)勘察和研究所獲得的資料，以與相關(guān)補(bǔ)充資料；我單位施工類(lèi)似工程項(xiàng) 目的能力和技術(shù)裝備水平。5、參考建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范( JGJ166-2008 )建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ130-2001)混凝土工程模板與支架技術(shù)公路施工手冊(cè)(橋涵下冊(cè))路橋施工計(jì)算手冊(cè)路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范( GB50009-2001 )第二部分 施工準(zhǔn)備一、組織準(zhǔn)備成立了高效、精干的中鐵二十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)臨高速公路 LJ17 項(xiàng)目部， 投入足夠的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工能力，

9、合理部署， 嚴(yán)密科學(xué)組織施工。 將本工程作為重中之重， 上場(chǎng)勞力數(shù)量和技術(shù)力量滿足工程需要，組織好關(guān)鍵工程的施工。 根據(jù)工程規(guī)模與特點(diǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)所有 進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)教育、技術(shù)安全交底。1、主要?jiǎng)趧?dòng)力配置工程幵工前組織施工人員進(jìn)行全面安全、質(zhì)量教育培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可參加工程施工作業(yè)。根據(jù)實(shí)際工程量和工期要求， 配備78人的專(zhuān)業(yè)施工人員， 勞動(dòng)力配備見(jiàn)下表：序號(hào)工種名稱(chēng)人數(shù)備注1管理人員10人2起重工2人3架子工10人4鋼筋工10人5電焊工4人6電工2人7模板工10人8混凝土工10人9鉆工6人10司機(jī)4人11雜工10人合計(jì)78人2機(jī)械配置主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單

10、位數(shù)量狀況1汽車(chē)起重機(jī)QY-25輛1良好2混凝土運(yùn)輸車(chē)臺(tái)4良好3混凝土泵車(chē)臺(tái)1良好4發(fā)電機(jī)200 KW組2良好5電焊機(jī)組4良好二、施工場(chǎng)地布置本標(biāo)段滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工場(chǎng)地都在已基本成型的路基上，交通便利，進(jìn)出道路平整、硬實(shí)。、施工工藝流程第三部分施工方案滿堂支架連續(xù)箱梁施工工藝流程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。滿堂支架采用© 48、3=3.5mm碗扣式鋼管架拼裝搭設(shè)。 箱梁底模、 外模與內(nèi)模采用竹膠板。 鋼筋在鋼筋加工廠加工、 人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成， 先澆筑底板與腹板混凝 土，再澆筑頂板混凝土。 混凝土在混凝土拌合站集中拌制， 混凝土罐車(chē)運(yùn)送

11、至現(xiàn)場(chǎng)， 由混凝土汽車(chē)泵泵送入模。 混凝土由連續(xù)梁跨中向兩端均勻分層澆筑， 人工用© 50 、 © 30 型插入式振搗棒振搗密實(shí)。在挖方路基段滿堂支架需預(yù)留交通門(mén)洞， 門(mén)洞基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)， 主架采 用377螺旋焊管，管內(nèi)填充沙礫，頂部用 I32型工字鋼作支撐主梁。門(mén)洞預(yù)留寬 度 4.5m ，凈高按最小 5.0m 設(shè)計(jì)。二、施工工藝與方法1 支架施工1.1 基底處理對(duì)于采用滿堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，地基沉降對(duì)質(zhì)量與安全影響重大，如在箱梁澆筑過(guò)程中，地基出現(xiàn)較大的沉降，則會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞、支架失穩(wěn)，釀成重大 的質(zhì)量安全事故。本標(biāo)段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實(shí)度已

12、按規(guī)范要求最小 達(dá)到 93 ，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層 20cm 厚的 C20 混凝土作為承 重面層，面層上作橫向 2 的橫坡以利排水。1.2 滿堂支架施工支架采用© 48、3=3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋向立桿排距為 120cm ，垂直于橋向箱梁兩側(cè)腹板下設(shè)置3 排間距為 60cm 的立桿，其余排距均為 90cm 。每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托， 利于基礎(chǔ)承載，并通過(guò)調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調(diào)頂托， 便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。橫桿步距都為60cm。為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，用©50鋼管，每間隔4排立桿、橫桿，沿支架全高

13、、 全寬分別設(shè)置兩排垂直剪刀撐與水平剪刀撐。 垂直剪 刀撐斜桿與地面夾角控制在 45 ° -60。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁橫軸線方向，在支架頂托上布置I32型工字鋼，再在其上布設(shè) 10cm X10cm 縱向方木，作為箱梁底模的受力骨架。 I32 型工字鋼間距同支架順橋向間距 為 120cm ；橫向方木間距為 30cm ，翼緣板下為 90cm 。所有方木必須經(jīng)壓刨處 理、加工后方可使用； 要求方木的兩個(gè)受力面必須加工平整，厚度均勻一致。 工字 鋼上焊接扒釘與方木連接穩(wěn)定、 牢固，方木上再滿鋪 122X244cX2cm 的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木采用鐵釘釘牢。滿

14、堂支架搭設(shè)示意圖竹膠板底模1.3預(yù)留交通門(mén)洞施工主線施工通行多取已基本成型的路基作為便道， 位于主線挖方路基段的天橋現(xiàn) 澆箱梁施工，滿堂支架系統(tǒng)切斷了主線路基交通，因此需在支架系統(tǒng)中預(yù)留交通門(mén) 洞。門(mén)洞基礎(chǔ)為C20混凝土條形基礎(chǔ)，截面尺寸0.6 xi.Om，基礎(chǔ)頂面精確找平并 預(yù)埋2cm厚鋼板，間距1.5m，鋼板尺寸為0.5 X0.5m。門(mén)洞承力支柱采用397 螺旋焊管，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接，內(nèi)部填充沙礫，間距按 1.5m布置。每根 鋼管頂部同樣焊接一塊 0.5 X0.5m尺寸的2cm厚鋼板。門(mén)洞左、右立柱頂部采用 I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過(guò)連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩(wěn)定。工字鋼

15、 頂部滿鋪122 X244c X2cm的竹膠板以做箱梁底模。預(yù)留門(mén)洞條形基礎(chǔ)澆筑完畢后， 精確測(cè)量基礎(chǔ)頂面高程， 根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合各 種構(gòu)件的尺寸、型號(hào)來(lái)控制現(xiàn)澆梁底高程。門(mén)洞預(yù)留寬度為4.5m，凈高5.6m，通行限高為5.0m。門(mén)洞系統(tǒng)預(yù)留在挖方坡腳位置，在整個(gè)支架系統(tǒng)中，397螺旋管立柱與前一排鋼管間距冬1.2m，并通過(guò)橫桿焊接與整個(gè)支架系統(tǒng)形成一個(gè)完整的受力整體。 對(duì)于挖方邊坡處無(wú)法搭設(shè)鋼管支架，同樣采用預(yù)留小門(mén)洞的方案橫跨越過(guò)，頂部工字鋼取材每根12m長(zhǎng)，分別與鋼板焊接穩(wěn)定、牢固，形成整體。滿堂支架預(yù)留門(mén)洞搭設(shè)示意圖正視圖397螺旋焊管I32型工字鋼-14 - / 65路基邊坡-橋臺(tái)-

16、1.4 底模板鋪設(shè)在滿堂支架頂托上面縱向分布 132型工字鋼，橫向分布10cm xiOcm方木, 上鋪20mm厚的122cm X244cm竹膠板作底模。方木接頭相互交錯(cuò)布置，方木 之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。 鋪設(shè)時(shí)每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱 橫連接。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保 拼縫質(zhì)量。 在鋪設(shè)底模前先放置好支座， 并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底 模上開(kāi)孔，在開(kāi)孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸開(kāi)孔， 預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。 報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施 工。1.5 支架靜載預(yù)壓1.5.1 施工預(yù)

17、拱度與沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)， 在施工中和卸架后， 上部構(gòu)造要發(fā)生一定的撓曲變 形，為保證上部構(gòu)造在卸架后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 在支架、 模板施工時(shí)應(yīng)設(shè)置合適 的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)，主要考慮了以下因素：由結(jié)構(gòu)自重與活載一半所引起的彈性撓度31 ;由于設(shè)計(jì)文件沒(méi)有給出該數(shù)值，則不予考慮。 支架在受載后產(chǎn)生的非彈性變形3 2； 支架承受荷載引起的彈性變形3 3。通過(guò)對(duì)預(yù)壓前、預(yù)壓過(guò)程中、預(yù)壓后各測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)，得出各點(diǎn)的非彈性變形量 和彈性變形量。根據(jù)彈性變形量的大小、規(guī)律， 來(lái)確定是否設(shè)置預(yù)拱度，或怎樣設(shè) 置預(yù)拱度。非彈性變形通過(guò)預(yù)壓消除，而沉降量、 彈性變形量、預(yù)拱度等通過(guò)調(diào)節(jié) 頂托的高度來(lái)

18、實(shí)現(xiàn)。預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形與地基的沉降量。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的 120 %預(yù)壓方法預(yù)壓采用尼龍吊裝袋加土加載，吊裝袋尺寸為底面0.9 X0.9m，高度為1m，可裝載土方0.81m 3，本地土的密度為p =1.62.0g/cm 3，計(jì)算取值p =1.8g/cm 3，可得吊裝袋滿裝質(zhì)量約為1.5t，現(xiàn)場(chǎng)施工可通過(guò)取樣稱(chēng)量進(jìn)行驗(yàn)算。預(yù)壓時(shí)吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋，在兩側(cè)腹板位置再加載一層1/2 土量袋，翼緣板部分堆載一層 2/1 土量袋。以K165+290天橋?yàn)槔?，現(xiàn)澆箱梁?jiǎn)慰玳L(zhǎng)度為25m，底板寬度為4.5滿堂

19、支凝土質(zhì)量約意圖620t，順橋方向可排列28排預(yù)壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預(yù)壓袋，全部加載后，質(zhì)量約為670t，現(xiàn)場(chǎng)施加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋， 防止雨水造成泥土漫流， 污染底模以與工作 面。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的 50 %-100 %分兩次逐級(jí)加載。預(yù)壓時(shí)每跨 3個(gè)斷面, 每個(gè)斷面模板上設(shè)置 2 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。1.5.4 預(yù)壓觀測(cè)每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè) 1 次,觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)量,測(cè)加載前標(biāo)高為Hi,加載后標(biāo)高為H2,卸載后標(biāo)高為H3，加載后觀測(cè)7天，最后3天下沉均V 3mm 后,不再觀測(cè) ,開(kāi)始卸載,根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù) 壓過(guò)程中,用儀器隨時(shí)觀測(cè)跨中、 1/4

20、 梁跨位置的變形,并檢查支架各扣件的受力 情況,驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。1.5.5 卸載當(dāng)觀測(cè)到連續(xù)3天累計(jì)沉降V 3mm后，不再觀測(cè)，幵始卸載。卸載完成后， 觀測(cè)支架的彈性變形。并繪出荷載 -變形曲線,根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。1.5.6 支架調(diào)整在支架預(yù)壓完成后， 重新標(biāo)定橋梁中心軸線， 對(duì)箱梁的底模板平面位置進(jìn)行放 樣。預(yù)壓后通過(guò)調(diào)承頂托精確調(diào)整底模板標(biāo)高， 其標(biāo)高設(shè)定時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度。 預(yù) 拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度， 下沉曲線與預(yù)留拱疊加， 為成型后梁體底模 標(biāo)高。1.6 支架護(hù)欄與人行步梯滿堂支架搭設(shè)范圍大于現(xiàn)澆箱梁寬度， 頂部作業(yè)平

21、面的兩邊留設(shè)工作平臺(tái)， 平 臺(tái)寬度 1.5m ，平臺(tái)外側(cè)設(shè)置 1.5m 高護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼管扣件與骨架連接，并懸 掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。同時(shí)， 在施工作業(yè)時(shí)， 為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺(tái)， 設(shè) 置一個(gè)樓梯， 樓梯骨架采用鋼管， 樓梯上的護(hù)欄骨架采用鋼筋焊接骨架， 樓梯踏步 采用木板鋪設(shè)。1.7 支架搭設(shè)注意事項(xiàng)1.7.1 立桿應(yīng)選用同類(lèi)管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)， 嚴(yán)禁不同型號(hào)的鋼管混合使用， 且所有材料均采用國(guó)標(biāo)構(gòu)件；1.7.2 在搭設(shè)之前，必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的支架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和 質(zhì)量不合格的桿配件；1.7.3 支架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行： 按照支架施工方案

22、放線、標(biāo)定立桿位置； 從一端向另一端有序的進(jìn)行搭設(shè)， 按定位依次豎起立桿， 將立桿和縱、 橫向掃地桿連接固定， 然后裝設(shè)第一步的縱向和橫向水平桿， 校正立桿垂直度之后 予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)； 剪刀撐、 斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起與時(shí)搭設(shè)， 縱向掃 地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mm 處的立桿上，橫向掃地桿 固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上； 在搭設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行， 不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計(jì)、 減少 桿配件設(shè)置和對(duì)立桿縱距作大于 100mm 的構(gòu)架尺寸放大。確有實(shí)際情況，需要 調(diào)整時(shí)，要經(jīng)過(guò)技術(shù)計(jì)算；節(jié)點(diǎn)應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到

23、4060N ?M ;鋼管立桿垂直度應(yīng)冬1/500，且應(yīng)同時(shí)控制其最大垂直度偏差不大于100mm ；縱向水平桿的水平偏差應(yīng)冬1/250。且全架長(zhǎng)的水平偏差不大于50mm ;1.7.8 為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔 3 跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地 面夾角為 45°60°之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道 剪刀撐與 56 根立桿連結(jié)；1.7.9 支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；1.7.10 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起 重設(shè)備；1.7.11 支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可

24、靠連接。 支架搭設(shè)前， 一定要計(jì)算好支架的高度， 頂托與底托的調(diào)節(jié)量， 使其在可以調(diào)節(jié)的 范圍內(nèi)。2 支座安裝在對(duì)支承墊石頂標(biāo)高、 預(yù)埋支座鋼板錨栓孔位置進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后， 將支座與錨 栓精確定位并固定，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。(1) 支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計(jì)要求，支座組裝時(shí)其底面與頂面的鋼墊板必須 埋置密實(shí)，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 0.3mm 以上的縫隙，嚴(yán)格保 持清潔。(2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿高 度不得大于螺母的厚度。 現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板， 應(yīng)根據(jù)澆注時(shí)溫度、 預(yù) 應(yīng)力張拉、砼收縮與徐變對(duì)梁長(zhǎng)的影響，設(shè)計(jì)相對(duì)與設(shè)計(jì)

25、支承中心的預(yù)偏值。3 底、腹板鋼筋加工與安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎。先在底模上精確 標(biāo)出鋼筋布置的位置線， 然后再在底模上綁扎底板鋼筋與腹板鋼筋， 為保證鋼筋保 護(hù)層厚度， 在鋼筋與模板之間設(shè)置與箱梁同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊， 墊塊用軋絲與鋼筋 扎牢，呈梅花型布置。 吊運(yùn)鋼筋使用地面汽車(chē)吊， 嚴(yán)禁在支架系統(tǒng)上裝設(shè)起吊裝置， 防止吊裝過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)偏壓受力，導(dǎo)致失穩(wěn)傾塌。4 預(yù)應(yīng)力管道與鋼絞線穿束4.1 預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對(duì)底模板） 進(jìn)行放樣， 并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。 放樣完成即進(jìn)行穿波紋管， 波紋管連接處 的縫隙

26、應(yīng)用膠帶紙包纏牢， 防止水泥漿滲入。 張拉端錨墊板等的預(yù)埋， 先制作滿足 設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板， 將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 預(yù)應(yīng)力管道 的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力與應(yīng)力分布情況， 因此對(duì)管道的埋設(shè)嚴(yán)格按 照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“#”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋與架立筋上。 安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置， 如發(fā)現(xiàn) 有不對(duì)的地方立即調(diào)整。 澆筑前檢查波紋管的密封性與各接頭的牢固性， 用灌水法 做密封性試驗(yàn)，做完密封性試驗(yàn)后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。4.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長(zhǎng)度時(shí)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各

27、 5cm 先 用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。 下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線平直， 每束 內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號(hào)并順序擺放，每隔 1m 用 22 號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋 管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后， 即進(jìn)行鋼絞線穿束工作， 穿束時(shí)注意不捅破 波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后， 用間距50cm的©12 “#”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其 平面位置和高度準(zhǔn)確。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)， 可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或 切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏， 防止污染。 在穿束 之前做好以下準(zhǔn)備工作：(1)清

28、除錨頭上的各種雜物以與多余的波紋管。(2)用高壓水沖洗孔道。(3) 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(4) 卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。(5) 在編束前應(yīng)用專(zhuān)用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6) 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在 波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀， 鋼絞線較長(zhǎng)， 采用人工為主、 卷?yè)P(yáng)機(jī)為輔的穿束 方法。 用人工穿束困難時(shí)， 將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上， 用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔 道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起， 開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐 徐拉過(guò)孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道

29、時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、 設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。5 腹板與內(nèi)模安裝、加固箱梁模板采用竹膠板組合。 綁扎完腹板鋼筋、 預(yù)應(yīng)力筋安裝到位后安裝腹板外 模和內(nèi)模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、 內(nèi)腹模、翼板邊線的位置， 然后按標(biāo)定的位置 支立模板。施工時(shí)保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防止模板變形。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹板箍筋上， 設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋， 準(zhǔn)確確 定模板位置， 以保證模板的結(jié)構(gòu)尺寸和防止變形。 在安裝模板時(shí)特別注意以下問(wèn)題： 在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和支座形狀 做成規(guī)定的角度與形狀， 并

30、保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。 所有 外露面模板涂刷脫模劑，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水 孔的預(yù)埋管與橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固， 位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位， 自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)泵送入模，底板和腹板混 凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分段長(zhǎng)度為 3m ，分層厚度為 30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進(jìn)。澆注過(guò)程中采用兩臺(tái)泵車(chē)在橋的左右側(cè)對(duì) 稱(chēng)進(jìn)行，每臺(tái)泵車(chē)配備 3 臺(tái)混凝土罐車(chē)運(yùn)輸混凝土，以保證混凝土泵車(chē)輸送的連

31、 續(xù)性。在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼筋、 支架與模板的變化， 遇到情況與時(shí)處理?；炷翝仓皩?duì)支架、 模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查， 清除模板內(nèi)的雜物， 并用 清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。 澆筑過(guò)程中為防止內(nèi)模移位， 腹板澆筑時(shí)采取對(duì)稱(chēng)平衡 澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。 底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動(dòng)器振 搗配合進(jìn)行。振搗過(guò)程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管， 澆筑過(guò)程中要經(jīng)常來(lái)回地拉動(dòng)鋼絞束的兩個(gè)端頭， 防止?jié)仓r(shí)漏漿堵塞管道。 在腹 板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉錨固區(qū)內(nèi) 1.5米范圍內(nèi)，預(yù)埋U形筋，以加強(qiáng)錨固連接?；炷?澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)

32、的時(shí)間為 7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。7 頂板底模支立當(dāng)?shù)装?、腹板混凝土澆?3天后，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為 90cm, 橫向 間距為 60cm 的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標(biāo)高調(diào)整好后，頂部鋪 設(shè)竹膠板作頂板底模板。為方便梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模、以與頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時(shí)， 設(shè)置預(yù)留人孔，具體尺寸為 80cm xi20cm ,帶混凝土成型后拆除內(nèi)模且頂板鋼束 張拉完成后，再進(jìn)行封堵。8 頂、翼板鋼筋綁扎與混凝土澆筑頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴(yán)格施工外， 施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進(jìn)行。 施 工時(shí)注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

33、箱梁底板混凝土澆筑后， 頂板和翼板混凝土澆筑前， 仔細(xì)檢查支架有無(wú)收縮和 下沉， 并將各頂托調(diào)緊。 以防止支架下沉導(dǎo)致墩頂支座反力增大， 避免墩頂出現(xiàn)負(fù) 彎矩導(dǎo)致梁頂混凝土裂紋。箱梁頂板混凝土澆筑前， 對(duì)接縫嚴(yán)格按照施工縫處理。 對(duì)其表面鑿毛后， 用水 清洗干凈。澆筑前灑水濕潤(rùn)，以保證接縫質(zhì)量?；炷猎跀嚢枵炯邪柚?， 混凝土罐車(chē)運(yùn)輸， 汽車(chē)泵車(chē)泵送入模。 澆筑從一側(cè) 向另一側(cè)推進(jìn)。 在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼筋、 支架與模板的變化， 遇到情況 與時(shí)處理。頂板采用插入式振搗棒振搗進(jìn)行，澆筑過(guò)程注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對(duì)頂板表面進(jìn)行刷毛處理。 刷毛時(shí)掌

34、握適當(dāng)時(shí)機(jī)， 先用鐵刷將表面浮漿刷掉， 然后清掃浮漿， 最后用水清洗干 凈。在混凝土刷毛完成后， 采用土工布覆蓋混凝土表面， 灑水養(yǎng)護(hù)， 混凝土灑水養(yǎng) 護(hù)的時(shí)間為 7 天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。在養(yǎng)護(hù)期 間，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場(chǎng)地和堆放材料。9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵， 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 95 后開(kāi)始張拉。 張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。張拉采用雙控， 以張拉應(yīng)力為主， 伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值 差值控制在 6范圍以?xún)?nèi)， 否則應(yīng)暫停張拉， 待查明原因并采取措施予以調(diào)整后方 可繼續(xù)張拉。張拉

35、程序：0T初應(yīng)力T 100 % (持荷2min )宀錨固。鋼絞線斷絲、 滑絲數(shù)量為： 每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根， 每個(gè)斷面斷絲之 和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1 %。若超過(guò)上述規(guī)定，更換鋼絞線后重新張拉。張拉時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)鋼絞線錨固外露長(zhǎng)度不宜小于 30mm ，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。切割鋼 絞線嚴(yán)禁使用電孤焊，必須使用砂輪機(jī)切割。(2)施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全施工知識(shí)培訓(xùn)，確保人人掌握安全操作規(guī) 程。量測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)值時(shí)， 應(yīng)停止千斤頂操作； 在高壓油管接頭加防護(hù)套， 以防高 壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好， 位置對(duì)稱(chēng)順直， 嚴(yán)禁多加墊塊， 以防支架不穩(wěn)或受力不均造

36、成傾倒傷人； 張拉時(shí)千斤頂兩端必須放鋼擋板， 以防斷 絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致；操作人員應(yīng)在千斤頂兩側(cè)，頂后嚴(yán)禁站人。10 支架和底模的卸落當(dāng)梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80 以上，并得到監(jiān)理指示后，進(jìn)行支架卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后 拆承重桿”的原則進(jìn)行， 按層從上往下逐層拆除， 嚴(yán)禁上下層同時(shí)進(jìn)行。 卸架順序： 墩位處t 1/4跨徑處t跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時(shí)間間歇，間歇時(shí)須將松動(dòng)的桿件擰緊，使梁體落實(shí)。 拆除時(shí)，先拆除箱梁外側(cè)模板，再將支架頂部的絲桿頂 托由人工旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，將箱梁底模整體下降510cm，借助于手拉葫蘆將底模板抽出，

37、再拆除模板系統(tǒng)的小橫桿和大橫桿， 卸除活動(dòng)頂托， 按照搭建支架相反的程序 將支架拆除。拆除過(guò)程中應(yīng)注意不得向下拋擲桿件和扣件等， 操作人員必須系好安全帶進(jìn)行 操作。需當(dāng)天拆除的桿件盡量當(dāng)天拆完， 若當(dāng)天拆不完， 應(yīng)將已松動(dòng)的構(gòu)件重新固 定，并在適當(dāng)位置設(shè)置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。第四部分 質(zhì)量控制要點(diǎn)與保證體系一、施工過(guò)程質(zhì)量要點(diǎn)控制1 混凝土溫度應(yīng)力控制隨著氣溫的下降，混凝土質(zhì)量的溫控措施顯得尤其緊迫、重要?；炷翜乜卮?施首先要從原材料著手， 混凝土拌制前量測(cè)各種材料包括拌合用水的溫度， 符合規(guī) 范要求后方可進(jìn)行混凝土的拌制。 攪拌完成后， 要與時(shí)量測(cè)混凝土的出倉(cāng)溫度， 并 做

38、好記錄。 必要的時(shí)候， 混凝土運(yùn)輸灌要包裹棉被以保證在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土溫度 的損失?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑盡量選在溫度較高的中午進(jìn)行， 測(cè)量并記錄混凝土的入模 溫度。早晚溫差較大時(shí)， 混凝土澆筑完要采取保溫養(yǎng)護(hù)措施， 混凝土表面覆蓋棉被， 以保證混凝土的質(zhì)量。2 混凝土裂縫控制造成混凝土裂縫的主要原因有：溫度應(yīng)力，支架系統(tǒng)變形與不均勻沉降，不對(duì) 稱(chēng)預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土收縮、養(yǎng)護(hù)不到位等，可采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。2.1 溫度應(yīng)力控制2.2 支架系統(tǒng)變形與不均勻沉降采用 120 的荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，檢驗(yàn)支架承載能力，消除非彈性變形。延 長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間，保證在混凝土初凝之前，相應(yīng)階段支架變形已經(jīng)穩(wěn)

39、定。2.3 預(yù)應(yīng)力張拉控制梁體強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求與張拉施工工藝進(jìn)行對(duì)稱(chēng)張拉。2.4 混凝土收縮徐變嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比和水膠比控制混凝土水泥和水的用量。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)量測(cè)混 凝土坍落度， 要符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。 編制相應(yīng)的混凝土振搗交底， 嚴(yán)格按照施工 工藝加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)。2.5 混凝土養(yǎng)護(hù)不到位根據(jù)外界溫度采取對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施， 氣溫較高時(shí)， 采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的 方式，保持混凝土面濕潤(rùn)狀態(tài)，氣溫較低時(shí)，采取相應(yīng)的保溫措施。 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得 小于 7 天，直至混凝土狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定。3 連續(xù)梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí)， 在施工時(shí)和卸架后， 上部構(gòu)造要發(fā)生一定的

40、下 沉和產(chǎn)生一定的撓度。 因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形， 須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。施工時(shí)僅考慮支架的彈性和非彈性變形， 由支架預(yù)壓測(cè)量結(jié)果的計(jì)算， 確定梁 的預(yù)拱度數(shù)值，其余位置按二次拋物線比例進(jìn)行分配。、質(zhì)量保證制度與體系1質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系頂H經(jīng)理：堅(jiān)¥酉蟲(chóng)質(zhì)總監(jiān)：戴明芝濯»上班組模板班細(xì) 支架班組縹合辦公室! 物費(fèi)韶-I- 女全酣質(zhì)fe部，二工區(qū)混扳丄班m項(xiàng)目部針對(duì)本工程建立健全完善的質(zhì)量保證體系，以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，明確各級(jí)職責(zé)，分解落實(shí)到位，制定工作程序。實(shí)施全員、全過(guò)程、全方位、多層次的質(zhì)量管理。注重施工過(guò)程控制， 實(shí)行

41、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 程序化管理， 確保與質(zhì)量有關(guān)的工作始 終處于受控狀態(tài)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2 自檢體系與自檢制度建立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、 自控體系， 完善內(nèi)部檢查制度， 配齊質(zhì)量 管理人員，實(shí)行工程管理部管理、 安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制， 立足自檢、 自 控，責(zé)任落實(shí)到人， 嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰， 對(duì)工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制 度。自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、 各工區(qū)、 施工班組三級(jí)組成， 項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控 核心；項(xiàng)目安全、 質(zhì)檢部為實(shí)施單位， 測(cè)量隊(duì)、 試驗(yàn)室配合， 施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員， 按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)

42、檢”、“抽檢”的檢測(cè)方法實(shí)施檢測(cè)工作，嚴(yán) 格質(zhì)量一票否決制。施工過(guò)程中自覺(jué)進(jìn)行自檢、 互檢、 交接檢， 并定期不定期地組織質(zhì)量檢查， 嚴(yán) 格獎(jiǎng)罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行旬檢、 項(xiàng)目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度， 并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行對(duì)照檢查。任何一項(xiàng)工序完工后， 都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)， 驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部分兩級(jí) 進(jìn)行， 先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測(cè)， 并認(rèn)真作好記錄， 確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目經(jīng)理部審查，并由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師 “復(fù)檢” 或“審批”。第五部分安全風(fēng)險(xiǎn)管理與保證措施一、安全保證措施1安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕較大(與以上)施工安全事故；杜絕較大(

43、與以上)道路交通責(zé)任事故；杜絕較大(與以上)火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。2安全保證體系2.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制(1) 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。(2) 項(xiàng)目經(jīng)理與相關(guān)部門(mén)、施工隊(duì)的負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，項(xiàng)目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位的人員簽訂包保責(zé)任狀。(3) 對(duì)工程安全管理實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程； 建立內(nèi)部考核制度；確保安全保證 措施得到層層落實(shí)。2.2安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)

44、-32 - / 65安全保證體系簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加， 全面管理的目的， 充分體現(xiàn) “管生產(chǎn)必須管安 全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。3危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析支架現(xiàn)澆梁風(fēng)險(xiǎn)辨控序號(hào)工序風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能造成的后果主要防控措施事故類(lèi)型傷害形式1施工準(zhǔn)備未編制專(zhuān)項(xiàng)施工方 案或方案未審批；地 基承載力未檢測(cè)即 進(jìn)行施工I坍塌支架垮塌，造成傷害1、必須編制專(zhuān)項(xiàng)施工 方案且方案要進(jìn)行審 批；2、地基承載力必 須經(jīng)過(guò)檢測(cè)，達(dá)到方案 要求作業(yè)人員不清楚作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素I物體打擊、高空墜落作業(yè)人員從支架上墜落，造成傷害1、作業(yè)人員必須進(jìn)行 安全教育與交底；2、 必須正確佩戴個(gè)人防 護(hù)用品未按要求設(shè)

45、置車(chē)行、人行安全防護(hù)通道n物體打擊、車(chē)輛傷害通道或交通 控制區(qū)設(shè)置 不合理，造 成交通事故 或?qū)χЪ芊€(wěn)對(duì)于交叉通行道路，除 按要求設(shè)置通道外，應(yīng) 按公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全 規(guī)程的規(guī)定設(shè)置交通 控制區(qū)，同時(shí)設(shè)置提定造成影響示、警示、限速等標(biāo)志。2支架安裝未對(duì)材料與施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收I坍塌支架垮塌：作業(yè)人員漏 埋、埋錯(cuò)預(yù) 埋件或預(yù)埋 件達(dá)不到設(shè)計(jì)要求1、鋼管壁厚與焊接質(zhì) 量必須進(jìn)行檢查才能 投入使用；2、現(xiàn)場(chǎng)管 理人員督促落實(shí)預(yù)埋 件的埋設(shè)，驗(yàn)收合格方 可使用搭設(shè)過(guò)程中安全監(jiān)管不到位，搭設(shè)后未進(jìn)行檢查驗(yàn)收I起重傷害、坍塌支架垮塌，造成傷害1、鋼管、主梁、分配 梁、底板吊裝下放時(shí)要 設(shè)置溜繩牽引；2、嚴(yán) 格

46、按照方案施工設(shè)置 剪刀撐與平聯(lián)，現(xiàn)場(chǎng)管 理人員加強(qiáng)監(jiān)控；3、 搭設(shè)完成后，必須進(jìn)行 檢杳驗(yàn)收3模板安裝起重設(shè)備或附屬設(shè)施不能滿足吊裝需要n起重傷害吊裝物件墜落砸傷（死）作業(yè)人員1、起重設(shè)備選型合理， 滿足現(xiàn)場(chǎng)的要求，不超 負(fù)荷使用；2、吊裝前 檢杳鋼絲繩，確保無(wú)斷絲或斷股模板晃動(dòng)過(guò)大，碰撞到1、模板吊裝下放時(shí)要周?chē)脑O(shè)備設(shè)置溜繩牽引；2、吊模板吊裝過(guò)程中違n起重傷害或人員造成車(chē)操作啟動(dòng)要慢，制動(dòng)章操作設(shè)備損壞或也要慢，避免吊物擺者人員受動(dòng)、旋轉(zhuǎn)傷、死亡模板安裝兀成后，未n高處墜落作業(yè)人員失模板安裝完成后，必須設(shè)置臨邊防護(hù)足跌落設(shè)置臨邊防護(hù)1、大雨、大風(fēng)天氣必支架垮塌或須停止作業(yè)；2、預(yù)壓荷載分

47、布不均或受傾覆，造成過(guò)程中逐步均勻的增4預(yù)壓力不平衡i坍塌設(shè)備損壞、加配重，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；3、人員傷亡砂袋采取防雨措施，防止被雨淋鋼筋安全防護(hù)措施不完觸電、高處配電柜、電1、底板臨邊安全防護(hù)5綁扎善n墜落焊機(jī)未接地措施必須搭設(shè)到位；2、保護(hù)造成作業(yè)人員觸電用電設(shè)備與配電柜必須接地6內(nèi)模安裝1、內(nèi)?？臻g障礙物過(guò)多；2、未配置消防器材出火災(zāi)空間受限，障礙物過(guò) 多，作業(yè)人 員容易發(fā)生 磕碰；變截 模板現(xiàn)場(chǎng)加 工時(shí)引發(fā)火 災(zāi)1、應(yīng)該與時(shí)清除內(nèi)模 空間障礙；2、模板加 工場(chǎng)所必須配置消防 器材7張拉安全監(jiān)管不到位n機(jī)械傷害張拉時(shí)千斤頂損壞或傷人1、千斤頂必須經(jīng)過(guò)檢 驗(yàn)合格后方可使用；2、千斤頂頂力作用線方向

48、不得有人；3、兩端 張拉時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，配 合作業(yè)安全防護(hù)措施不完善n物體打擊、高空墜落鋼絞線斷裂 彈出造成人 員高處墜落 或傷亡1、張拉時(shí)設(shè)置安全標(biāo) 識(shí)牌并劃定警示區(qū)域；2、張拉位置搭設(shè)操作平臺(tái)并設(shè)置臨邊防護(hù)；3、高壓油泵作業(yè)人員佩戴護(hù)目鏡8支架模板拆除支架模板的拆除無(wú)人監(jiān)管，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)混 亂n坍塌、物體打擊支桿砸傷地面作業(yè)人員1、拆除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒 區(qū)；2、專(zhuān)人指揮咼空 拆模；3、由上而下， 按順序拆除支架；4、 不得將支桿拋落到地 面，采用機(jī)械設(shè)備吊裝 支桿；5、現(xiàn)場(chǎng)材料分 類(lèi)堆放整齊，并與時(shí)進(jìn) 行清理3.1風(fēng)險(xiǎn)分析在滿堂支架施工中，一旦發(fā)生安全事故，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全與機(jī)械設(shè)備的財(cái)產(chǎn)

49、安全造成威脅，通過(guò)對(duì)存在的危險(xiǎn)源辨識(shí)，并針對(duì)其中存在的危險(xiǎn)有害 因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工主要風(fēng)險(xiǎn)有：(1) 高處墜落。由于勞動(dòng)防護(hù)用品缺陷，防護(hù)設(shè)施未配置到位，造成過(guò)往人員 或作業(yè)人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。(2) 物體打擊。作業(yè)人員不安全行為或防護(hù)設(shè)施不到位等，易發(fā)生物體落下傷人事故。(3) 坍塌。由于支架等設(shè)施材料質(zhì)量問(wèn)題、搭設(shè)不符合規(guī)范要求和排水不暢， 造成支架或平臺(tái)坍塌。(4) 起重傷害。施工起重設(shè)備的使用中，人的操作失誤與違章指揮、違章作業(yè)、 違反勞動(dòng)紀(jì)律，發(fā)生傷人事故。(5) 觸電。施工人員缺乏安全用電常識(shí)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律， 人的操作失誤或配備

50、的施工極具防護(hù)不與時(shí)或用電設(shè)施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸 電。(6) 交通事故。施工車(chē)輛不遵守交規(guī)和施工現(xiàn)場(chǎng)交通崗管制而造成的傷害。(7) 火災(zāi)爆炸。危險(xiǎn)物品的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、使用不當(dāng)與焊接作業(yè)使用中的不當(dāng)易造 成作業(yè)人員火災(zāi)爆炸傷害。4 安全保證措施4.1 組織保證措施項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 成員由各部門(mén)的負(fù)責(zé)人與在安 質(zhì)部配備的安全組組成。 施工隊(duì)相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)， 分工一 名副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體工作。施工隊(duì)設(shè)安全室，配專(zhuān)職安全員，工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。組 長(zhǎng)：柴辛酉副組長(zhǎng)：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳文文 韓勇 同戴民 曹金勝4.2 制度保證措施根據(jù)長(zhǎng)

51、臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法， 結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)， 制定具有針 對(duì)性的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、 有獎(jiǎng)懲， 使各項(xiàng)工作有章可 循，主要包括以下內(nèi)容：(1) 高空作業(yè)安全制度；(2) 車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；(3) 各種機(jī)械的操作規(guī)則與注意事項(xiàng)；(4) 用電安全須知與電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；(5) 防火、防凍、防風(fēng)安全制度；(6) 各種安全標(biāo)志的設(shè)置規(guī)則與維護(hù)制度；(7) 重大安全應(yīng)急救援預(yù)案的制定與演練；(8) 其它各種安全管理規(guī)定。4.3 安全管理綜合措施4.3.1 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)， 使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn) 的重要性、必要性

52、，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安 全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識(shí)、各工種操作規(guī)程、 安全制度、工程特點(diǎn)與該工 程的危險(xiǎn)源等。 參加施工的人員接受安全技術(shù)教育， 熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全 技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核。4.3.2 安全生產(chǎn)檢查項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專(zhuān)職安全員參加的安 全生產(chǎn)大檢查， 并積極配合上一級(jí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)和重點(diǎn)檢查； 施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查； 班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。安全工程師、 安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點(diǎn)檢查表 每日進(jìn)行 檢查，檢查重點(diǎn)：交通安全、施工用電、機(jī)械設(shè)備、支架工程、模板工程、焊接作 業(yè)等。4.3.3 安全技術(shù)交底制度編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級(jí)進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)， 對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底， 說(shuō)明操作程序要點(diǎn)、 該工程的危險(xiǎn)源采 取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項(xiàng)等。4.3.4 危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批開(kāi)工前制訂好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃， 編制安全技術(shù)措施， 經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)， 報(bào)安 全監(jiān)理審核， 建立專(zhuān)項(xiàng)施工方案和重大方案的論證制度， 確保施工方案的安全可靠 性。對(duì)于支架工程、