地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制(共5頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制 摘要：鑒于地鐵通信電源系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)地鐵整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的重要意義，本文探討了地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的意義及有效措施。首先簡(jiǎn)單概述了地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的重要意義，對(duì)電源系統(tǒng)的各個(gè)組成部分進(jìn)行了詳細(xì)敘述，最后針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀提出了幾點(diǎn)改善措施，即實(shí)現(xiàn)UPS不間斷電源、增加電源儲(chǔ)能裝置、加強(qiáng)安全管理等措施。 關(guān)鍵詞：地鐵；通信電源；高頻開(kāi)關(guān)電源；UPS；蓄電池 中圖分類(lèi)號(hào)： U285.6+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 引言 地鐵通信電源系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)中重要的機(jī)電設(shè)備之一，是保證地鐵通信暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)電

2、能的傳輸，為電機(jī)供電。地鐵通信電源系統(tǒng)有兩種供電方式，一種是直流供電，另一種是交流供電。直流供電方式一般有直流高頻開(kāi)關(guān)電源和蓄電池等方式，由交流配電屏引入，輸出直流電為通信設(shè)備供電；而交流供電方式主要由不間斷電源設(shè)備、交流配電柜等，一般由主用回路和備用回路兩路獨(dú)立的三相五線(xiàn)制構(gòu)成，主用電路負(fù)責(zé)正常供電，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)切換備用電路1。 作為地鐵運(yùn)行的核心部分，地鐵通信電源系統(tǒng)關(guān)系著地鐵的正常運(yùn)行，其安全性和可靠性對(duì)地鐵安全運(yùn)行尤其重要。因此，研究地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制問(wèn)題對(duì)于地鐵通信暢通、安全、可靠運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要探討了地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的重要意義以及改善目前現(xiàn)狀的有效措

3、施。 1 地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的意義 地鐵通信電源系統(tǒng)負(fù)責(zé)著地鐵各運(yùn)行中心通信設(shè)備的供電，是地鐵正常、安全運(yùn)行的根本保障。地鐵通信系統(tǒng)是地鐵控制系統(tǒng)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、診斷的數(shù)據(jù)來(lái)源，由于電源系統(tǒng)故障而致使控制系統(tǒng)性能減弱，這嚴(yán)重影響到整個(gè)地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)作。若電源系統(tǒng)不能正常供電，造成的后果是非常嚴(yán)重的，較輕的損失即通信受阻礙、數(shù)據(jù)丟失等，情況嚴(yán)重的時(shí)候，會(huì)使控制中心失控，整個(gè)系統(tǒng)陷入癱瘓狀態(tài)。因此，地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制對(duì)于地鐵通信安全暢通，以及地鐵安全運(yùn)行都具有重要意義。 就目前的供電現(xiàn)狀來(lái)看，地鐵通信電源系統(tǒng)的電源供電現(xiàn)狀主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：（1）通信電源獨(dú)立性不夠；（2）電源儲(chǔ)

4、能設(shè)備容量不足；（3）防護(hù)措施不夠，供電安全級(jí)別較低。這幾方面的問(wèn)題使得通信電源系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性和安全性沒(méi)有根本性的保障。因此，地鐵通信電源系統(tǒng)相關(guān)工作人員應(yīng)該采取必要的措施，完善電源系統(tǒng)的安全管理，盡可能地避免地鐵事故的發(fā)生。 2 地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制內(nèi)容 地鐵通信電源系統(tǒng)由直流高頻開(kāi)關(guān)電源、UPS、蓄電池、監(jiān)控系統(tǒng)等組成，做好對(duì)其中每一個(gè)組成部分的監(jiān)控工作，是地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的主要內(nèi)容，下面從各個(gè)組成部分的安全控制詳細(xì)敘述： 2.1 直流高頻開(kāi)關(guān)電源 直流高頻開(kāi)關(guān)電源由整流器、監(jiān)控設(shè)備和直流配電模塊等組成。當(dāng)?shù)罔F直流高頻開(kāi)關(guān)電源正常供電時(shí)，整流器一邊滿(mǎn)足正常供電需求，一

5、邊給蓄電池充電。當(dāng)不能正常供電時(shí)，蓄電池可以繼續(xù)為地鐵通信供電。采用最新技術(shù)研制的高性能、高效率的高頻開(kāi)關(guān)電源具有體積小、抗干擾能力強(qiáng)、響應(yīng)快、穩(wěn)定度高、保護(hù)功能強(qiáng)等特點(diǎn)2。 2.2 UPS設(shè)備 UPS設(shè)備作為地鐵通信電源系統(tǒng)供電的核心組成部分之一，主要采用靜止型在線(xiàn)式，由整流器、靜態(tài)開(kāi)關(guān)、蓄電池等組成，UPS系統(tǒng)提供交流380V電壓至通信電源系統(tǒng)交流配電屏，交流配電屏再分配220V電壓至通信電源設(shè)備，隨后分至各分路。UPS主要作用是控制電源電壓的涌動(dòng)、提升電源低壓、保護(hù)電池壽命等。蓄電池的可靠性對(duì)于UPS具有重要意義，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查，45%以上的UPS電源故障是由于蓄電池故障引起的3。 此外

6、，UPS后備電源不足是造成電源系統(tǒng)供電不穩(wěn)定的原因之一，一旦正常供電發(fā)生故障時(shí)，后備電源不能開(kāi)始供電，會(huì)引發(fā)更大的安全隱患問(wèn)題。地鐵通信電源系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一個(gè)小小的操作失誤就有可能影響正常通信，甚至引發(fā)大事故。 2.3 蓄電池 目前，地鐵通信電源系統(tǒng)中的蓄電池多數(shù)采用免維護(hù)閥控式全密封鉛酸蓄電池，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，蓄電池故障是引發(fā)地鐵通信電源系統(tǒng)事故的主要根源之一，因此，蓄電池的安全性對(duì)于通信電源系統(tǒng)的安全控制意義重大，工作人員要及時(shí)排查蓄電池的運(yùn)行狀況，保證蓄電池的容量及壽命4。 3地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制方法 地鐵通信電源系統(tǒng)是地鐵電源供電系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)組成部分，是整個(gè)地鐵通信設(shè)備正

7、常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。針對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)目前存在的安全問(wèn)題，為保持通信電源系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行，提出以下幾點(diǎn)改善措施： 3.1實(shí)現(xiàn)UPS不間斷電源 UPS是一種電源保護(hù)設(shè)備，含有儲(chǔ)能裝置，當(dāng)通信電源系統(tǒng)其它供電設(shè)備不能正常供電時(shí)，UPS能把能量?jī)?chǔ)存在電池中，保證不間斷供電， 隨著科技的發(fā)展，UPS越來(lái)越科技化、智能化，最新的UPS設(shè)備通常具有以下功能：（1）高可靠性能。具有先進(jìn)的控制技術(shù)和完善的保護(hù)裝置，穩(wěn)定性能好；（2）輸入電壓頻率范圍較寬。延長(zhǎng)電池的使用壽命；（3）具有應(yīng)急自動(dòng)啟動(dòng)功能。即不能正常供電時(shí)，可直接用電池組啟動(dòng)UPS后備電源，滿(mǎn)足應(yīng)急需要，防止故障發(fā)生；（4）高智能化控制系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)控

8、和遠(yuǎn)程管理功能；（5）抗電磁干擾能力強(qiáng)，最大限度地降低UPS對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾5。這樣的優(yōu)勢(shì)使得在發(fā)生供電故障時(shí)，UPS儲(chǔ)能裝置能夠給出足夠的時(shí)間讓工作人員處理斷電、短路、過(guò)載等電力事故，也能夠?yàn)樨?fù)荷提供全方位的保護(hù)。 3.2 增加電源儲(chǔ)能裝置 電源儲(chǔ)能裝置是一種電化學(xué)元件，有專(zhuān)家稱(chēng)之為不斷電的系統(tǒng)UPS，功率密度高，供電可靠安全。此外，還不會(huì)造成環(huán)境污染，是一種綠色的UPS裝置，目前較常運(yùn)用在電源系統(tǒng)中，可以作為系統(tǒng)的后備電源6。 按照當(dāng)前地鐵運(yùn)行所需要的通信電源需求規(guī)模來(lái)適當(dāng)?shù)卦黾与娫磧?chǔ)能裝置的數(shù)量，一方面能夠保證地鐵通信電源系統(tǒng)安全、高效的運(yùn)行，另一方面當(dāng)電源系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求量加大時(shí)，也方便整

9、個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)充。 3.3 加強(qiáng)安全管理 做好地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制工作，一方面要加強(qiáng)通信電源設(shè)備的智能化、自動(dòng)化水平，另一方面要完善管理機(jī)制，加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的檢查機(jī)制，以及工作人員的工作效率。要制定科學(xué)合理的制度對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查和重點(diǎn)抽查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以在第一時(shí)間做出應(yīng)急措施，從而有效避免更大事故的發(fā)生。如對(duì)通信電源系統(tǒng)的安全控制還要注意定期對(duì)接地電阻進(jìn)行檢查，防止松動(dòng)、銹蝕等影響電源安全供電7。 從上述分析可以看出，地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制對(duì)通信系統(tǒng)，以及整個(gè)地鐵安全運(yùn)行等方面都具有重大意義，但通信電源系統(tǒng)組成部分較多，引起通信電源系統(tǒng)安全隱患的因素復(fù)雜，改善措施涉及到多個(gè)方面。

10、 4 結(jié)論與展望 本文只是對(duì)地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制意義及有效改善措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討，要構(gòu)建科學(xué)的合理的、高智能化、高科技化的通信電源系統(tǒng)還有待未來(lái)進(jìn)一步的研究，總之，只要我們加強(qiáng)管理，防患于未然，或第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并正視地鐵通信電源系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，針對(duì)具體問(wèn)題具體分析，查找根源并提出相應(yīng)的解決措施，一定要保證地鐵通信電源系統(tǒng)在地鐵運(yùn)行中發(fā)揮應(yīng)有的作用。 參考文獻(xiàn) 1 譚玉平, 魏利明, 陳相寧. 基于分布式無(wú)線(xiàn)和高級(jí)信元的地鐵通信系統(tǒng)J. 廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2006, (01)：26-28. 2 陳偉文，凌玉華，顏毅斌. CANopen總線(xiàn)協(xié)議在地鐵通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用J. 可編程控制器與工廠(chǎng)自動(dòng)化. 2010. (03) : 73 - 74. 3 張亦然，汪曙明. 地鐵通信電源電磁干擾分析及其抑制J. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2009. (05) : 23 - 25. 4 趙倩. 電力通信網(wǎng)中通信電源故障的分析與維護(hù)J. 通信電源技術(shù). 2009, (04) : 13 - 16. 5 曾自怡. 通信高頻開(kāi)關(guān)電源雙重