第三節(jié)機(jī)組及其資源管理

1、第三節(jié) 機(jī)組及其資源管理教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)：1.了解機(jī)組的組成部分了解機(jī)組的組成部分 2.理解機(jī)組資源管理理解機(jī)組資源管理教學(xué)重難點：機(jī)組的資源管理教學(xué)重難點：機(jī)組的資源管理教學(xué)課時：教學(xué)課時：2課時課時教學(xué)日期：教學(xué)日期：12月月4日、日、12月月7日日教學(xué)流程：教學(xué)流程： 導(dǎo)入導(dǎo)入 飛行是由機(jī)組來完成的。機(jī)組是非固定性組飛行是由機(jī)組來完成的。機(jī)組是非固定性組織，是航空運(yùn)輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力?？棧呛娇者\(yùn)輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力。 飛行安全與機(jī)組關(guān)系密切。飛行安全與機(jī)組關(guān)系密切。 機(jī)組除了對人（包括機(jī)組成員和旅客）進(jìn)行機(jī)組除了對人（包括機(jī)組成員和旅客）進(jìn)行管理，還要對飛機(jī)等資源進(jìn)行管理。這種全方管理

2、，還要對飛機(jī)等資源進(jìn)行管理。這種全方位的管理稱作機(jī)組資源管理。位的管理稱作機(jī)組資源管理。一、機(jī)組一、機(jī)組 民用航空器的機(jī)組組成部分：民用航空器的機(jī)組組成部分： 機(jī)長和其他空勤人員機(jī)長和其他空勤人員(乘務(wù)員、安全員）。乘務(wù)員、安全員）。 相關(guān)規(guī)定：相關(guān)規(guī)定： 1.機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定。院民用航空主管部門的規(guī)定。 2.機(jī)組成員必須服從機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。機(jī)組成員必須服從機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。 3.機(jī)組成員在飛行前機(jī)組成員在飛行前8小時之內(nèi)不得飲酒和小時之內(nèi)不得飲酒和含酒精的飲料。含酒精的飲料。（一）空勤人員（一）空勤人員 必須持有民

3、航當(dāng)局頒發(fā)的必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照空勤人員執(zhí)照。取。取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民航航空主管部得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民航航空主管部門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書體格檢查合格證書。 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗。航空主管部門的查驗。 空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門空勤人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或不定期的檢查和

4、考核；經(jīng)檢查考核合格定期或不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。 空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。 空勤人員間斷飛行的時間超過國務(wù)院民用航空勤人員間斷飛行的時間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；空主管部門規(guī)定時限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。載明的工作。（二）機(jī)長（二）機(jī)長 機(jī)長應(yīng)當(dāng)由具有機(jī)長應(yīng)當(dāng)由具

5、有獨(dú)立駕駛該型號民用航空器獨(dú)立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔(dān)任，機(jī)長是本次航班的駕駛員擔(dān)任，機(jī)長是本次航班的的最高領(lǐng)導(dǎo)者最高領(lǐng)導(dǎo)者。 民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，財產(chǎn)的安全。機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。整個飛行階段，機(jī)長的職責(zé)：整個飛行階段，機(jī)長的職責(zé)： 飛行前，機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的飛行前，機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢

6、查，不得起飛。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能?？掌鳌C(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。 飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危機(jī)飛行安全的行為，在者財產(chǎn)安全以及其他危機(jī)飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。措施。 飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空飛行中，遇到特殊情況時，為

7、保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置。器做出處置。 機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。 民用航空器遇險時，機(jī)長有權(quán)采取一切必要民用航空器遇險時，機(jī)長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機(jī)長必須采取措施，首先組織旅客急情況下，機(jī)長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長

8、允許，機(jī)組人安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。開民用航空器。 民用航空器發(fā)生事故，機(jī)長應(yīng)當(dāng)直接或者通民用航空器發(fā)生事故，機(jī)長應(yīng)當(dāng)直接或者通過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報告國務(wù)院民用航空主管部門。告國務(wù)院民用航空主管部門。 飛行中，機(jī)長因故不能履行職務(wù)的，由僅次飛行中，機(jī)長因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機(jī)長職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長；在下一個經(jīng)停于機(jī)長職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長；在下一個經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)?shù)仄痫w前，民用航空器所有人或者承

9、租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長接任。指派新機(jī)長接任。（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長 1.乘務(wù)組乘務(wù)組 由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主管部門的規(guī)定。負(fù)責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客管部門的規(guī)定。負(fù)責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客艙安全。艙安全。 2.乘務(wù)長乘務(wù)長 乘務(wù)長是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于乘務(wù)長是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機(jī)上服務(wù)的各種事宜。機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機(jī)上服務(wù)的各種事宜。 乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴(yán)格對乘務(wù)組成員進(jìn)乘務(wù)長按照規(guī)章制度，嚴(yán)格對乘務(wù)組成員進(jìn)行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如飛行任務(wù)，行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如

10、飛行任務(wù)，當(dāng)遇到特殊情況時及時向機(jī)長報告，并組織乘當(dāng)遇到特殊情況時及時向機(jī)長報告，并組織乘務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。二、機(jī)組資源管理二、機(jī)組資源管理 機(jī)組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備機(jī)組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕駛艙之外。機(jī)組資源具有可變性。主要取決于駛艙之外。機(jī)組資源具有可變性。主要取決于機(jī)型和機(jī)型設(shè)備、機(jī)組搭配、運(yùn)行環(huán)境和地理機(jī)型和機(jī)型設(shè)備、機(jī)組搭配、運(yùn)行環(huán)境和地理位置。位置。 為有效管理好資源，飛行員必須首先知道這為有效管理好資源，飛行員必須

11、首先知道這些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資源的使用局限。只有這樣，才能是機(jī)組的處境源的使用局限。只有這樣，才能是機(jī)組的處境意識得到提高，更好地保證飛行安全。意識得到提高，更好地保證飛行安全。 根據(jù)資源的來源，機(jī)組資源可分為：根據(jù)資源的來源，機(jī)組資源可分為：人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。1.人力資源人力資源 人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也最有價值的資源。人力資源包括個人資源和也最有價值的資源。人力資源包括個人資源和機(jī)組集體資源。這些可利用的人力

12、資源應(yīng)具備機(jī)組集體資源。這些可利用的人力資源應(yīng)具備以下技能。以下技能。（1）航空技能）航空技能（2）個體交流技能）個體交流技能（3）術(shù)語化技能）術(shù)語化技能（1）航空技能）航空技能 良好、精細(xì)的操縱技能，良好的空間定向能良好、精細(xì)的操縱技能，良好的空間定向能力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合等心智技能。等心智技能。（2）個體交流技能）個體交流技能 必須具備人際交往和互動能力，必須由很強(qiáng)必須具備人際交往和互動能力，必須由很強(qiáng)的管理能力，能夠以明確無誤的方式與他人交的管理能力，能夠以明確無誤的方式與他人交流、傾聽和理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信流、傾聽和

13、理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信息。息。（3）術(shù)語化技能）術(shù)語化技能 航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達(dá)意圖。航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語表達(dá)意圖。人力資源具體包括飛行機(jī)組資源和地面服務(wù)人員。人力資源具體包括飛行機(jī)組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機(jī)組資源）飛行機(jī)組資源 機(jī)組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的機(jī)組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的資源。資源。 每一個機(jī)組成員都必須清楚認(rèn)識到，航空器每一個機(jī)組成員都必須清楚認(rèn)識到，航空器內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的副駕駛或內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的副駕駛或其他機(jī)組成員更有價值。其他機(jī)組成員更有價值。（2）地面服務(wù)人員）地面服務(wù)人員 地面服

14、務(wù)人員主要包括氣象、機(jī)務(wù)、廠家的地面服務(wù)人員主要包括氣象、機(jī)務(wù)、廠家的技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中交通管制和航行情報人員等。交通管制和航行情報人員等。2、信息資源、信息資源 包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員包括飛行手冊、檢查單、性能手冊、飛行員操縱手冊、民航條例、航圖、機(jī)場使用細(xì)則、操縱手冊、民航條例、航圖、機(jī)場使用細(xì)則、公司運(yùn)行手冊、氣象情報、飛行計劃、航行通公司運(yùn)行手冊、氣象情報、飛行計劃、航行通告、載運(yùn)單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊等。告、載運(yùn)單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊等。3、機(jī)載設(shè)備資源、機(jī)載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備）通信設(shè)備（2

15、）狀態(tài)顯示器）狀態(tài)顯示器（3）趨勢預(yù)測指示儀）趨勢預(yù)測指示儀（4）勞動保護(hù)服務(wù)裝置）勞動保護(hù)服務(wù)裝置（5）易耗品資源）易耗品資源（1）通信設(shè)備）通信設(shè)備 機(jī)載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞機(jī)載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞速度和質(zhì)量，使所有資源能在最短的時間里調(diào)速度和質(zhì)量，使所有資源能在最短的時間里調(diào)動起來。動起來。（2）狀態(tài)顯示器）狀態(tài)顯示器 趨勢顯示器是獲得和保持高水平的處境意識趨勢顯示器是獲得和保持高水平的處境意識的基礎(chǔ)。它不但提供飛機(jī)和飛行的現(xiàn)實信息，的基礎(chǔ)。它不但提供飛機(jī)和飛行的現(xiàn)實信息，還有助于提高機(jī)組的計劃和決斷能力。其包括還有助于提高機(jī)組的計劃和決斷能力。其包括地平儀、

16、高度表等。地平儀、高度表等。（3）趨勢預(yù)測指示儀）趨勢預(yù)測指示儀 趨勢預(yù)測指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知道未趨勢預(yù)測指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知道未來的飛行需要，并根據(jù)這些需要做出相應(yīng)計劃，來的飛行需要，并根據(jù)這些需要做出相應(yīng)計劃，如油量表等。如油量表等。（4）勞動保護(hù)服務(wù)裝置）勞動保護(hù)服務(wù)裝置 通過勞動保護(hù)裝置，可提供負(fù)荷分擔(dān)，降低通過勞動保護(hù)裝置，可提供負(fù)荷分擔(dān)，降低飛行員的工作負(fù)荷，如自動駕駛。飛行員的工作負(fù)荷，如自動駕駛。（5）易耗品資源）易耗品資源 最重要的易耗品是燃油、個人精力和時間。最重要的易耗品是燃油、個人精力和時間。 一個成功的資源管理者應(yīng)該知道怎樣更好的一個成功的資源管理者應(yīng)該知道怎樣更好的利用這些資源。因此，搭配機(jī)組時要充分考慮利用這些資源。因此，搭配機(jī)組時要充分考慮年齡、性格、民族、環(huán)境意識、文化差異和身年齡、性格、民族、環(huán)境意識、文化差異和身體條件等，使其更為合理。體條件等，使其更為合理。練習(xí)題練習(xí)題1.民航運(yùn)輸企業(yè)具有民航運(yùn)輸企業(yè)具有_、_、_、_和和_這幾種多重屬性