海運(yùn)單與電放提單的區(qū)別

1、海運(yùn)單與電放提單摘 要:隨著海運(yùn)業(yè)和EDI貿(mào)易方式的飛速發(fā)展,提單的流程遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),尤其是近洋運(yùn)輸,貨等單的問(wèn)題給買(mǎi)方及港口都造成了不便,負(fù)擔(dān)甚至損失.在此情況下,海運(yùn)單和電放提單被廣泛 使用.海運(yùn)單和電放提單雖極具相同點(diǎn),但也有所差異.本文通過(guò)對(duì)二者的分析比較,得出結(jié)論:中國(guó)應(yīng)放棄電放提單的使用,轉(zhuǎn)而推廣使用海運(yùn)單.關(guān)鍵詞:提單 電放提單 海運(yùn)單一,海運(yùn)單與電放提單產(chǎn)生的背景海運(yùn)單與電放提單產(chǎn)生的根源是提單危機(jī).提單,是船方或其代理人在收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù),是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明,法律上有物權(quán)證書(shū)的效用.提單自1500年問(wèn)世以來(lái),一直是國(guó)際海運(yùn)中的重要媒憑,在

2、運(yùn)輸單據(jù)中具有顯赫地位.但近些年來(lái),其優(yōu)勢(shì)卻頻頻遭到?jīng)_擊,危機(jī)重重.首先是由于海運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展而帶來(lái)的危機(jī).近些年尤其是80年代以來(lái),隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸廣泛使用,高速船舶大量涌現(xiàn),中途港大量減少,裝卸設(shè)備不斷改進(jìn),海運(yùn)時(shí)間大大縮短.這對(duì)提單流程提出了挑戰(zhàn):在提單流程中,收貨人必須憑提單正本提貨,而正本提單往往被賣(mài)方所控制,當(dāng)貨到而提單未到收貨地,或收貨人未對(duì)匯票承兌,付款而得不到提單正本時(shí),就會(huì)出現(xiàn)貨等單的問(wèn)題,由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象,尤其是近洋運(yùn)輸.如從中國(guó)青島港到韓國(guó)仁川一般航程為14小時(shí),如采用提單,正本提單到達(dá)買(mǎi)方一般需一個(gè)星期左右,這樣貨物就要滯港至少56天,既給港

3、口帶來(lái)了壓力,也給買(mǎi)方帶來(lái)不便或增加了額外的費(fèi)用,如擔(dān)保提貨的資金占用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等.在此情況下,海運(yùn)單與電放提單便應(yīng)運(yùn)而生.其次是EDI貿(mào)易方式給提單帶來(lái)的危機(jī).在"有紙貿(mào)易"中,提單有三種法律性質(zhì):海上貨物運(yùn)輸合同的證明,承運(yùn)人收到貨物的收據(jù),貨物所有權(quán)的憑證.在EDI被運(yùn)用于國(guó)際貿(mào)易以后,租船訂艙由電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行.提單即表現(xiàn)為儲(chǔ)存于電子計(jì)算機(jī)內(nèi)的電子數(shù)據(jù),這就是電子提單.電子提單的使用對(duì)提單的物權(quán)作用提出挑戰(zhàn).提單的物權(quán)作用目前要從電子信息傳輸中體現(xiàn)出來(lái)尚有困難.因?yàn)?首先買(mǎi)方不能把電訊傳遞的提單拿去提貨,承運(yùn)人不承認(rèn)其法律效力;其次,貨物在途時(shí)買(mǎi)方很難憑電訊傳遞的提

4、單轉(zhuǎn)讓給新的買(mǎi)主.因此,有人提出在新的貿(mào)易方式下,提單的物權(quán)作用是否還有必要保留的問(wèn)題,如不保留這一作用,那么提單就可以被其他的海運(yùn)單據(jù)(如海運(yùn)單,電放提單)所替代.聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議就主張?jiān)诔鲞M(jìn)口商的交易中,如果能夠確定進(jìn)口商不擬出售在途貨物,而且目的港能夠確定,尤其是近洋運(yùn)輸,鼓勵(lì)不使用海運(yùn)提單,而鼓勵(lì)使用海運(yùn)單.開(kāi)證時(shí)要求不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單,以擴(kuò)大海運(yùn)單的使用面.然后通過(guò)EDI將海運(yùn)單發(fā)展成為電子提單.現(xiàn)在世界上大型運(yùn)輸公司正在研究改進(jìn)不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單,亦即改進(jìn)今后的電子提單,促使銀行對(duì)貨物能有控制權(quán),讓銀行樂(lè)于接受.鑒于以上原因,海運(yùn)單與電放提單迅速發(fā)展.海運(yùn)單于1977年開(kāi)始被北

5、大西洋之間部分運(yùn)輸采用,80年代以來(lái)迅速發(fā)展.目前已有比利時(shí),巴西,加拿大,丹麥,法國(guó),德國(guó),愛(ài)爾蘭,意大利,荷蘭,西班牙,瑞典,前蘇聯(lián) 等國(guó)采用了海運(yùn)單.日本也在跨國(guó)公司內(nèi)部采用海運(yùn)單.美國(guó)雖未采用,但根據(jù)美國(guó)法律,采用記名提單或不可轉(zhuǎn)讓提單交付貨物時(shí),不必要求收貨人提供提單,只需證明自己是提單上載明的收貨人即可,這樣的提單也相當(dāng)于海運(yùn)單.1983年國(guó)際海事委員會(huì)在威尼斯召開(kāi)了關(guān)于提單的研討會(huì),會(huì)議決定在不需要可轉(zhuǎn)讓單據(jù)的情況下,簽發(fā)提單的做法不應(yīng)受到"鼓勵(lì)".會(huì)議結(jié)束后,便成立了關(guān)于海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則分委員會(huì),專(zhuān)門(mén)研究海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則的制訂問(wèn)題,并于1990年6月頒布了199

6、0年國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則,進(jìn)一步促進(jìn)了海運(yùn)單的發(fā)展.我國(guó)由于種種原因尚未使用海運(yùn)單,但卻普遍使用與海運(yùn)單作用相似的電放提單.電放提單雖然沒(méi)有國(guó)際法規(guī)加以規(guī)范,但也在一定范圍內(nèi)廣泛使用.如青島比較大的一家國(guó)際貨代公司瑞士丹沙國(guó)際貨代公司,其業(yè)務(wù)中70%-80%都是使用電放操作,而與該公司長(zhǎng)期合作的馬士基航運(yùn)有限公司(AERSK),日本郵船公司(NYK),美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司(APL)等大型的國(guó)際環(huán)球航運(yùn)有限公司都早已建立了各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使電放通知不僅僅是發(fā)一封EMail,一個(gè)傳真,而是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng),使用EDI技術(shù)傳遞信息.只要在該票貨物的信息中加入電放操作的信息,即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入

7、目的港分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)的提貨資料中,減少了許多操作上的人為失誤(如漏發(fā),錯(cuò)發(fā)電放通知).使用電放提單的目的一是解決貨等單的問(wèn)題,二是船公司與貨代之間為了減少工作環(huán)節(jié),使業(yè)務(wù)操作方便,快捷.二,海運(yùn)單與電放提單的含義,運(yùn)行程序及特點(diǎn)(一)海運(yùn)單的含義,運(yùn)行程序及特點(diǎn)海運(yùn)單(Seaway Bill),是證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證.其基本作用主要有三:一是承運(yùn)人收到的貨物收據(jù).二是運(yùn)輸合約的證明;三是解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ).海運(yùn)單的運(yùn)行程序如圖1:圖1(1)船公司簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人;(2)船公司在船舶到卸貨港前

8、向收貨人發(fā)出到貨通知;(3)收貨人簽署完這個(gè)到貨通知并退還給船代理;(4)船代理?yè)?jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人;(5)船抵港后,收貨人憑提貨單提貨,船方查明收貨人已將運(yùn)費(fèi)付清,辦理結(jié)關(guān)手續(xù),船方就可放貨.由海運(yùn)單的運(yùn)行程序可見(jiàn)海運(yùn)單有以下特點(diǎn):1.迅捷.在使用海運(yùn)單的的情況下,不必向收貨人交運(yùn)單,收貨人憑到貨通知換取提貨單而提貨.承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理,就被視為已經(jīng)做到了小心謹(jǐn)慎.從根本上避免了貨等提單的交付延滯,這是提單所不可比擬的.2.對(duì)收貨人安全.由于海運(yùn)單不是物權(quán)證書(shū),不能轉(zhuǎn)讓,海運(yùn)單上的收貨人必須詳盡表明,除收貨人之外他人不得提貨,即使第三者非法得到也不能提

9、貨.因此對(duì)收貨人風(fēng)險(xiǎn)較小. 3.簡(jiǎn)便.在使用海運(yùn)單的情況下,不必向收貨人交運(yùn)單,因此它可不與其它運(yùn)輸單據(jù)同行.運(yùn)輸單據(jù)可在裝完貨后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人.減少了發(fā)貨人的制單工作,簡(jiǎn)化了復(fù)雜而謹(jǐn)慎的審單步驟.這對(duì)付款條件是預(yù)付或延期付款的不需隨附運(yùn)輸單據(jù)的貿(mào)易,或總公司同海外分公司,海外分支機(jī)構(gòu)之間的貿(mào)易是相當(dāng)理想的.4.承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn).由于具體收貨人始終為承運(yùn)人知曉,且必須交給該收貨人,承運(yùn)人必須做到萬(wàn)分謹(jǐn)慎,驗(yàn)明收貨人的確切身份.如果錯(cuò)交必須承擔(dān)責(zé)任.5.海運(yùn)單對(duì)銀行的債權(quán)沒(méi)有保障.由于海運(yùn)單不是物權(quán)證明,海運(yùn)單項(xiàng)下銀行不能取得貨物控制權(quán).因此不可流通轉(zhuǎn)讓,海運(yùn)單對(duì)銀行的債權(quán)沒(méi)有保

10、障.因此海運(yùn)單的使用是有條件的:(1)銀行接受海運(yùn)單;(2)交易的雙方和最終目的港(地)已經(jīng)清楚,毋須再更改;(3)收貨人同意;(4)不需要可轉(zhuǎn)讓物權(quán)憑證時(shí).(二)電放提單的含義,運(yùn)行程序及特點(diǎn)電放是由托運(yùn)人向船公司發(fā)出委托申請(qǐng)并提交保函后,由船公司或船代以電報(bào)(傳)通知目的港代理,某票貨物無(wú)須憑正本提單提貨,收貨人可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關(guān)提貨的海運(yùn)操作方式.電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提單副本,復(fù)印件或傳真件.其基本作用有三:一是承運(yùn)人收到其照管的貨物收據(jù),二是運(yùn)

11、輸合同的證明,三是用來(lái)?yè)Q取提貨單的依據(jù).其運(yùn)行程序見(jiàn)圖2.圖2(1)由托運(yùn)人向貨代提交一份電放保函,表明電放操作產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果由托運(yùn)人承擔(dān).(2)貨代向船公司提出電放申請(qǐng)并提交作用相同的電放保函一份.(3)船公司接受申請(qǐng)及保函后給目的港船公司代理發(fā)一份電放通知,允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單.(4)裝船后,船公司向貨代簽發(fā)Master電放提單(Master電放提單是指在Master單的正本復(fù)印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字樣的單據(jù),所謂Master單,是指由船公司簽發(fā)的提單,亦稱(chēng)master

12、bill of lading).(5)貨代向托運(yùn)人簽發(fā)House電放提單(House 電放提單是指在House單的正本復(fù)印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字樣的單據(jù),所謂House單,是指由貨代簽發(fā)的提單,亦稱(chēng)House bill of lading).(6)裝運(yùn)港貨代向目的港的貨代傳真Master電放提單.(7)托運(yùn)人向收貨人傳真House電放提單.(8)目的港船代理憑此Master電放提單簽發(fā)提貨單.(9)收貨人將蓋其公司章的House電放提單交給目的港貨代處.(10)目的港貨代憑此House電放提單交與收貨人

13、提貨單.船抵港后,收貨人憑此提貨單即可提貨.此種形式是電放操作中最常用的,其模式為:船公司 電放 目的港貨運(yùn)代理(簡(jiǎn)稱(chēng)貨代)電放 收貨人,若出口公司有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)出口的部門(mén),自己能辦理商檢,報(bào)關(guān),托運(yùn)等業(yè)務(wù),則不經(jīng)貨代,直接到船公司租船訂艙申請(qǐng)電放,其運(yùn)行程序則在上圖2中去掉貨代,其模式為:船公司電放 收貨人.另外還有一種模式是:船公司 電放 貨代 ,托運(yùn)人 傳統(tǒng)提單傳遞 收貨人.采用這種模式,電放只作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié),只在船公司和貨代之間使用,收貨人與托運(yùn)人之間的單據(jù)傳遞及貨款支付方式等都與傳統(tǒng)的方式?jīng)]有任何區(qū)別.此方式多用于遠(yuǎn)洋航運(yùn)中,是長(zhǎng)期合作,相互信賴(lài)的船公司和貨代之間為了減少雙方的工作量

14、,節(jié)省郵寄費(fèi)用,方便快捷地操作而采用的一種方式.由電放提單的運(yùn)行程序可見(jiàn),電放提單有以下特點(diǎn):1.迅捷.電放提單可通過(guò)傳真在幾秒鐘內(nèi)完成單據(jù)傳遞.收貨人憑電放提單換取提貨單并及時(shí)提貨,從根本上解決了貨等單的問(wèn)題.2.對(duì)收貨人安全.電放提單不是物權(quán)憑證,不可轉(zhuǎn)讓,對(duì)收貨人風(fēng)險(xiǎn)小.3.簡(jiǎn)便.采用電放提單,托運(yùn)人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人,傳真方式不同于以往的郵遞方式,減少了許多中間環(huán)節(jié),也減少了其中間環(huán)節(jié)所帶來(lái)的不必要的風(fēng)險(xiǎn)和失誤,傳遞既簡(jiǎn)便又安全,也減少了收貨人的風(fēng)險(xiǎn).4.承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物不承擔(dān)責(zé)任.電放操作中由于有電放保函,承運(yùn)人可將錯(cuò)交貨物的責(zé)任推給托運(yùn)人,而自己不承擔(dān)責(zé)任.他只要做

15、到小心謹(jǐn)慎即可.5.電放提單對(duì)銀行債權(quán)無(wú)保障.電放提單是提單的副本或復(fù)印件,不可流通轉(zhuǎn)讓,議付,不是物權(quán)證明,對(duì)銀行債權(quán)無(wú)保障.它的使用與海運(yùn)單一樣,也是有條件的.四,海運(yùn)單與電放提單的異同(一)相同點(diǎn)1.作用基本相同.海運(yùn)單與電放提單都是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù),都是運(yùn)輸合約的證明,都是為解決貨等單的問(wèn)題而產(chǎn)生的,對(duì)收貨人安全,及時(shí)提貨提供了便利.2.抬頭相同.由于海運(yùn)單與電放提單都不能流通轉(zhuǎn)讓,所以對(duì)收貨人必須詳盡標(biāo)明.3.都不是收貨人據(jù)以提貨的憑證.兩種方式下收貨人都是憑提貨單提貨.4.都可不必與其它單據(jù)同時(shí)運(yùn)行.5.托運(yùn)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相同,都要承擔(dān)貨,款兩空的風(fēng)險(xiǎn).所以,托運(yùn)人一般在預(yù)付方

16、式下,或收貨人是信譽(yù)好的老客戶(hù)或跨國(guó)公司內(nèi)部貿(mào)易中才能使用.6.對(duì)銀行債權(quán)都無(wú)保障,銀行不愿接受海運(yùn)單與電放提單,這對(duì)賣(mài)方用L/C支付帶來(lái)困難,除非買(mǎi)方向銀行提供擔(dān)保或提交押金.所以,海運(yùn)單和電子提單一般用于托收,預(yù)付,電匯等制服方式.(二)不同點(diǎn)下,承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任,當(dāng)然承運(yùn)人也必須做到盡職盡責(zé).2.法律規(guī)范及國(guó)際慣例方面.首先,海運(yùn)單目前遵循的是國(guó)際海事委員會(huì)頒布的1990年國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則.該規(guī)則共8條,包括適用范圍,常用關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)的定義,代理,承運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任,貨物說(shuō)明,支配權(quán),交付,效力.該規(guī)則為海運(yùn)單的施行提供了法律規(guī)范.其次,海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則第4條規(guī)定,海運(yùn)單所包含

17、的運(yùn)輸合同,應(yīng)受強(qiáng)制適用于由提單或類(lèi)似的所有權(quán)憑證所包含的運(yùn)輸合同的國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的約束.根據(jù)這一規(guī)定,海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則對(duì)海運(yùn)單仍然適用.再次,海運(yùn)單還適用于主要的國(guó)際貿(mào)易慣例.一是國(guó)際商會(huì)的90通則.90通則在"引言"部分專(zhuān)門(mén)有"不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證代替提單"一節(jié),其中規(guī)定,合同當(dāng)事人知道買(mǎi)方不打算在貨物運(yùn)輸途中出售該貨物,他們可以特別約定免除賣(mài)方提供提單義務(wù),而以其他單據(jù)如海運(yùn)單,班輪運(yùn)貨單,貨運(yùn)收據(jù)或類(lèi)似單證所代替.90通則在6種水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承認(rèn)在某些不同情況下,只要雙方當(dāng)事人認(rèn)可,FA

18、S,FOB條件下,由買(mǎi)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,CFR,CIF,DES,DEQ條件下,由賣(mài)方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),完全可以采用海運(yùn)單代替提單作為合法的運(yùn)輸單據(jù).這對(duì)海運(yùn)單的推廣十分有利.二是UCP500號(hào).UCP500號(hào)規(guī)定,L/C要求港至港運(yùn)輸不可流通海洋運(yùn)單,除非L/C另有約定,銀行將接受不論如何命名的海運(yùn)單.同時(shí)UCP500號(hào)對(duì)海運(yùn)單做了詳細(xì)的,嚴(yán)格的規(guī)定,供海上貿(mào)易,跟單信用證時(shí)使用,這無(wú)疑對(duì)海運(yùn)單的廣泛開(kāi)展有促進(jìn)作用.而電放提單目前既無(wú)專(zhuān)門(mén)的國(guó)際法律規(guī)范,也無(wú)相應(yīng)的國(guó)內(nèi)法規(guī),使電放業(yè)務(wù)成為無(wú)法可依的操作行為.不利于有關(guān)糾紛的解決.3.流通方面.海運(yùn)單雖然不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓,但有時(shí)在觀(guān)念上有準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性.海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則第六條規(guī)定,除非托運(yùn)人已行使選擇權(quán),其是唯一有權(quán)就運(yùn)輸合同向承運(yùn)人發(fā)出指示的當(dāng)事人,托運(yùn)人有權(quán)在貨物運(yùn)抵目的港前,甚至收貨人提取貨物之前的任何時(shí)候,都有權(quán)改變收貨人的名稱(chēng),但必須以書(shū)面或承運(yùn)人能夠接受的其他方式通知承運(yùn)人,由此引起的承運(yùn)人的額外費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān).當(dāng)然,托運(yùn)人可改變收貨人名稱(chēng),但不能改變目的地.而電放提單一般不能轉(zhuǎn)讓.結(jié)論:1,海運(yùn)單及電放提單是國(guó)際航運(yùn)業(yè)及貿(mào)易方式發(fā)展的產(chǎn)物,它們?cè)诮鉀Q貨等單,促進(jìn)近洋運(yùn)輸,加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易與合作方面確實(shí)起到了獨(dú)特的作用.2,我國(guó)外經(jīng)貿(mào)事業(yè)在加入WTO后將飛速發(fā)展,貿(mào)易量巨大,海運(yùn)量將占90%左右,近洋貿(mào)易量亦很大,如對(duì)港,澳,臺(tái),韓