人行道角鋼支架技術交底分析

1、 技術交底書表格編號1310項目名稱新建鐵路西安至成都客運專線第 1 頁共 7 頁交底編號XCZQ-11-1-GCBGD-2016-04交底名稱人行道、避車臺及電纜槽角鋼支架施工技術交底交底日期 年 月 日交底內容：1、設計情況 本標段寶雞至太原上行疏解線特大橋和成都至鄭州上行疏解線大橋均設計為有砟軌道后張法預應力混凝土T形梁，由兩片梁組成，采用橫隔板及橋面板連接濕接縫的措施聯(lián)成整體，在橫隔板處施加橫向預應力。橋面兩側設人行道，寶太正線人行道寬為1.05m，寶太安全線人行道寬為0.8m，成鄭人行道寬為0.8m。人行道角鋼支架與預埋在擋砟墻處T形鋼栓接。成鄭與西寶正線夾角處、西銅正線與寶太疏解線

2、夾角處及寶太正線與寶太安全線夾角處人行道角鋼支架按照標準支架安裝，標準支架實在安裝不上的暫時不安裝，不允許安裝非標準角鋼，待設計院出文件后再進行施工。寶太5#墩避車臺設計在橋墩右側，寶太安全線5#墩避車臺設計在橋墩左側，兩個避車臺沖突無法按標準避車臺施工，所以待設計院處文件后再進行施工。2、 參考圖紙 預制后張法簡支T梁（角鋼支架方案）32m梁參考通橋（2012）2101-26，預制后張法簡支T梁（角鋼支架方案）24m梁參考通橋（2012）2101-26，客貨共線鐵路預應力混凝土簡支T梁避車臺參考通橋（2012）8030，聯(lián)絡線橋梁通信、信號電纜槽參考圖西成客專聯(lián)絡線施橋參04，橋墩避車臺左右

3、設置詳見寶雞至太原上行疏解線特大橋西成客專施橋（疏解線特）01-1-06及成都至鄭州上行客車疏解線大橋西成客專施橋（疏解線）01-03。3、 施工工藝 （1）人行道欄桿角鋼支架 a）人行道支架采用角鋼欄桿的型式，角鋼支架利用預埋于梁體擋碴墻中的T鋼與梁體連接，N10栓釘與N11T鋼采用自動螺柱焊。其技術條件應符合圓柱式焊釘（GB10433）的相關規(guī)定；  b）預埋T鋼、人行道步行板支架角鋼均采用Q235鋼料； c）欄桿扶手角鋼采用75×75×6，支架豎向及橫向角鋼采用100×80×8，支架斜向角鋼采用80×80×8，扶手連接

4、角鋼在角鋼支架處拼接采用100×80×8，在角鋼支架間拼接采用75×75×6。為限制人行道步板縱向移動，設置N7鋼板與角鋼支架N2、N3焊接；為限制人行道步板橫向移動，設置角鋼N18與角鋼N2焊接； d）支架在加工廠加工完成后（具體尺寸見圖紙），由技術人員組織驗收后，再運到現場安裝； e）人行道鋼構件防腐采用鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件（GB/T1527-2011）第體系，即環(huán)氧富鋅底漆（2×40m）+云鐵環(huán)氧中間漆（1×40m）+灰鋁粉石墨醇酸面漆（2×40m）。先在加工場地噴2遍底漆、1遍中間漆、1遍面漆，最后1遍

5、面漆在現場噴；  f）T鋼與支架間的連接采用N15螺栓M20×65（GB/T5781-2000）螺帽M20（GB/T56-1988）彈簧墊圈M20（GB/T93-1987）；扶手角鋼采用N12螺栓M16×40（GB/T5781-2000）螺帽M16（GB/T56-1988）彈簧墊圈M16（GB/T93-1987）；所有螺栓連接部位均應安裝墊圈，以防螺栓松脫； g）支架加工時注意考慮無避車臺支架、有避車臺無接觸網支架、無避車臺有接觸網支架及有避車臺有接觸網支架。（2）避車臺角鋼支架 a）避車臺支架采用角鋼欄桿的型式，角鋼支架利用預埋于梁體擋碴墻中的T鋼與梁

6、體連接，避車臺范圍內的人行道步板按照人行道寬度0.8m進行布置；  b）預埋T鋼、人行道步行板支架角鋼均采用Q235鋼料，鋼構件防腐采用鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件（GB/T1527-2011）第體系； c）欄桿扶手角鋼采用75×75×6，支架豎向角鋼采用75×75×8，橫向角鋼采用100×80×8，支架斜向角鋼采用80×80×8； d）支架在加工廠加工完成后（具體尺寸見圖紙），由技術人員組織驗收后，再運到現場安裝； e）凡設避車臺的橋墩，頂帽順橋向寬度應不小于2.5m，施工時應在頂帽上相應位置預留

7、15*15cm的方孔，詳見通橋（2012）8030-4圖，以埋設檢查梯固定角鋼。固定角鋼應先與檢查梯連接，然后再用強度等級M10干硬性水泥砂漿固結； f）避車臺處采用三塊A型板和一塊B型板，其余處采用一塊980*780*5mm的鋼板進行覆蓋。N18花紋鋼板與N24加勁鋼板焊接，焊縫高度6mm。N22A、N22B分別于N2A、N2B焊接，N23與N2A、N2B焊接，焊縫高度6mm。N18花紋鋼板與N22B角鋼間采用鋼合頁連接，鋼合頁分別與N18及N22B焊接，焊縫高度3mm，鋼合頁應采用開啟轉角無限制合頁；g）避車臺下檢查梯角鋼采用75×75×8，踏步采用20的圓鋼

8、，檢查梯扶手及立桿均采用16的圓鋼，檢查梯與避車臺連接角鋼采用75×75×8。（3）電纜槽角鋼支架 a）電纜槽支架采用角鋼的型式，角鋼支架設在人行道角鋼欄桿外側根部，有避車臺時電纜槽沿避車臺欄桿外側折線繞過；  b）當條件限制時，接觸網支架與電纜槽位于同側時，電纜槽的布置方式為：當接觸網支架旁邊無避車臺時，接觸網支架應設在電纜槽外側；當接觸網支架旁邊有避車臺時，電纜槽以折線同時繞過接觸網支架與避車臺； c）根據電纜槽在橋上的平面布置形式，本交底將梁分為A、B、C三種類型：A梁：與B梁在有避車臺一端相鄰，相鄰處電纜槽按折線布置的梁；B梁：一端設有避車臺，電纜槽在該端

9、按折線布置的梁；C梁：不受避車臺影響，電纜槽按直線布置的梁； d）電纜槽包括槽、支架、固定螺栓、槽分槽蓋、槽身、槽身每節(jié)長4m（不含承插長度），槽蓋每節(jié)長2m。槽身與槽蓋兩側采用螺栓連接，間距0.8m左右，電纜槽直線連接方式采用承插式，承插深度8cm，電纜槽通過螺栓固定支托外側的支架角鋼上，支托間距不大于1m，每節(jié)電纜槽不應小于兩個支托。槽身與托架用12六角螺栓連接。4、角鋼支架安裝施工方法及順序要求 1）材料轉運、散布：對照工程數量表采用人工配合機械作業(yè)，將材料轉運到施工地點，并均勻散步于梁體對應位置；  2）在支架安裝前，首先對梁邊預埋T型螺栓進行清理螺絲污物，修理、更換被損壞螺

10、母，鑿平螺栓跟部凸出混凝土等；  3）安裝要從梁的一端向另一端順序安裝，并及時擰緊雙層螺母，保證安裝上的支架不左右晃動；  4）角鋼支架安裝：采用4×M20×65共四顆螺栓與T型鋼板連接，連接要緊密、無松動現象；為便于安裝，安裝前角鋼支架間先用螺栓連接，待各節(jié)點安裝完畢后，連接部位另行施焊，焊縫飽滿； 5）角鋼支架矯正：角鋼支架安裝完成之后，進行角鋼支架矯正，要求與梁體橫向、豎向均垂直，無喇叭口現象存在，角鋼支架凈空要符合相應步行板尺寸要求，且凈距不大于40mm；  6）欄桿扶手角鋼安裝：扶手采用75×75×6角鋼，欄桿采用

11、直徑20mm圓鋼。扶手與角鋼支架的連接：將扶手角鋼N14與支架豎向角鋼N1連接，連接螺栓采用1個M16×40螺栓。扶手角鋼之間的連接：在角鋼支架間拼接采用75×75×6×240和4顆M16×40螺栓于扶手角鋼外部連接，在角鋼支架處拼接采用100×80×8×190和4顆M16×40螺栓與支架豎向角鋼N1連接；同步進行欄桿圓鋼安裝，圓鋼穿心完成后，斷開處利用點焊進行連接，梁端處圓鋼做成直鉤；  7）欄桿扶手調整：水平成一線，平直，扶手在10m長度范圍內，矢度不大于10mm，欄桿平直，無彎曲現象，焊接

12、處要平順；  8）構件涂裝：人行道鋼構及預埋T鋼外露部分防腐涂裝，涂裝要均勻。5、安全文明施工注意事項  1）材料搬運要輕放，禁止拖拉，支架均為預制場加工，防止涂裝表面受損，涂層破損，影響防腐效果。堆料場要平整，各類材料按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側設分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料池的搭設應規(guī)范化，做到整齊一致。鋼筋分規(guī)格、分層次一頭排齊，掛牌標識堆放，場地較小時應上架堆放； 2）掛勾腳手架跨度不大于2m，腳手板要固定在腳手支架上；  3）橋面系施工為高處作業(yè)，施工人員必需系好安全帶，安全帶應系掛在人體上方牢固可靠處；4）工程施工地點兩側應設置施工作業(yè)標志，提醒工程運輸車輛前方施工，加強瞭望，同時設置防護，加強聯(lián)系；5）用撬棍調整支架，禁止人站在支架上進行調整，以防墜落；6）施工中有工程運輸車輛通過，應安排專人防護，加強