單元3轉(zhuǎn)向操縱與傳動機構(gòu)

1、單元三轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)單元三轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。要求：（1）設吸振緩沖裝置； （2）自動消除磨損后出現(xiàn)的間隙； （3）要避免發(fā)生運動干涉 一、與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形等零部件共同組成，其中轉(zhuǎn)向梯形由梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前梁共同構(gòu)成。2轉(zhuǎn)向搖臂循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向直拉桿相連。構(gòu)造：轉(zhuǎn)向搖臂的大端用

2、錐形三角細花鍵與轉(zhuǎn)向器中搖臂軸的外端連接，小端通過球頭銷與轉(zhuǎn)向直拉桿作空間鉸鏈連接。轉(zhuǎn)向搖臂安裝：從中間位置到兩邊擺角范圍大致相等。3轉(zhuǎn)向直拉桿主拉桿體由兩端擴大的鋼管制成：左端部：球頭座裝球頭銷球頭銷頭部：通過鋼管開的圓孔伸入球頭座，在彈簧和螺塞的作用下，球頭座將球頭部緊緊夾持住。球頭銷錐部：與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，用螺母固定彈簧緩沖轉(zhuǎn)向車輪傳來的沖擊和振動，保證球頭和球頭座磨損后自動消除間隙4轉(zhuǎn)向橫拉桿組成：橫拉桿體和兩頭接頭橫拉桿體：兩端制正、反螺紋，當旋松夾緊螺栓時，旋轉(zhuǎn)橫拉桿即可改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的有效長度。調(diào)整前束值。球頭銷球頭部分：夾緊在球頭銷座內(nèi)，彈簧將球頭座壓在球頭上，這樣球頭和球座磨損

3、時能自動消除間隙二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)當轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨立運動的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開式的，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開。 與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。當采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器時，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的桿件較多。上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向橫拉桿1-轉(zhuǎn)向減振器活塞桿端 2-轉(zhuǎn)向減振器 3-轉(zhuǎn)向減振器缸筒端 4-轉(zhuǎn)向減振器殼體凸臺 5-鎖緊螺母與調(diào)整螺栓 6-壓簧 7-轉(zhuǎn)向齒輪軸 8-齒條輸出端 9-防塵罩 10-卡箍 11-11-轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器殼體殼體 12-右橫拉桿總成 13-右橫拉桿球頭銷 14-連接件 15-左橫拉桿總成 16-左橫拉桿球頭銷 17-17-轉(zhuǎn)向支架（齒條與橫拉桿連接件轉(zhuǎn)向支架（齒條與橫拉桿連接件）18-18-轉(zhuǎn)向減振器支架轉(zhuǎn)向減振器支架 A、B-調(diào)節(jié)桿 23.423.4轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。二、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的部件及安全裝置1轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤由輪緣、輪輻和輪轂組成。轉(zhuǎn)向盤輪轂的細牙內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接，轉(zhuǎn)向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊。2轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的安全裝置1）可分離式2）網(wǎng)張管柱吸能式如果汽車上裝用了網(wǎng)格