京滬高速鐵路變形監(jiān)測組織方案(修改后)(共26頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上京滬高速鐵路JHTJ標(biāo)土建工程變形觀測施工組織方案總 則京滬高速鐵路采用無碴軌道結(jié)構(gòu)，要求線下工程工后沉降和差異沉降必須滿足鋪設(shè)無碴軌道的需要，而變形觀測及其分析評估作為沉降控制的核心和關(guān)鍵，是判定線下工程工后沉降是否達到設(shè)計預(yù)期值的唯一依據(jù)，也是決定無碴軌道鋪設(shè)時間的關(guān)鍵。工后沉降的預(yù)測是以施工中的沉降變形觀測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)計擬合分析來實現(xiàn)的。為加強我局管段內(nèi)線下工程沉降變形觀測的管理，保證順利、有效地完成施工期的沉降變形觀測工作，準(zhǔn)確預(yù)測線下工程的工后沉降量，確保工程質(zhì)量，特制定本方案。一、 機構(gòu)及人員設(shè)置1 組建總隊變形觀測組專門機構(gòu)，負責(zé)變形觀測及其分析評

2、估工作。2 總隊變形觀測組設(shè)總隊工程部，由各項目隊由主管或隊長牽頭組織，各項目隊觀測組至少配2名技術(shù)人員（其中1名測量專業(yè)技術(shù)人員）。3 變形觀測組織機構(gòu)圖變形觀測組織機構(gòu)圖總隊變形監(jiān)測組總隊副總工 觀測組織機構(gòu)第一項目隊監(jiān)測組第三項目隊監(jiān)測組第二項目隊監(jiān)測組二、 職 責(zé)1、 總隊變形觀測組職責(zé)（1） 在局經(jīng)理部的指導(dǎo)下，負責(zé)根據(jù)設(shè)計要求編制本總隊的沉降變形觀測方案及沉降變形觀測計劃，并根據(jù)該方案和計劃，結(jié)合現(xiàn)場施工進度及時完成所有測點的布置、埋設(shè)；負責(zé)制定切實可靠的測點保護措施，并組織做好日常保護工作。（2） 在局經(jīng)理部的組織下，負責(zé)完成變形觀測元器件及設(shè)備的招標(biāo)采購工作。（3） 按照變形觀

3、測頻率要求，及時完成所有變形觀測項目的觀測、數(shù)據(jù)采集和整理分析，并定期將觀測數(shù)據(jù)和分析資料上報總隊技術(shù)負責(zé)人和局項目經(jīng)理部。如設(shè)計、監(jiān)理、咨詢單位有要求，應(yīng)按其要求進行報送。2、 項目隊變形監(jiān)測組職責(zé)（1） 執(zhí)行總隊下發(fā)的沉降變形觀測方案及沉降變形觀測計劃,配合總隊完成所有測點的布置、埋設(shè)。（2） 執(zhí)行總隊制定的保護措施,主要是對變形監(jiān)測的設(shè)備及材料等的保護。（3） 負責(zé)按方案和規(guī)定要求進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和整理,并及時將數(shù)據(jù)上交總隊監(jiān)測組。三：工程概述1、 京滬高速鐵路土建5標(biāo)段由中鐵工程三家單位施工，分別為三局（主投單位）.五局.八局，我局管段處于中間位置，西北接三局，東南臨八局。管段路基和橋

4、梁下部結(jié)構(gòu)起迄點里程為DK1110+020.32-DK1129+631.35,正線全長19.611km,主要工程包括:特大橋三座,總長18243.998m,大橋一座,長316.56m,橋梁總長度占線路總長度的94.6%;路基兩段,總長1051.12m,占線路總長的5.4%;框架小橋1座,框架涵5座。梁場1個常州西梁場（位于DK1129+150左側(cè)），共制架箱梁610孔（其中我局管段內(nèi)267261孔32m6孔24m，八局管段內(nèi)343孔=330孔32m13孔24m），具體工點如下：路基工點表序號起點里程終點里程工點長度（m)預(yù)壓時間（月）施工組織對策1DIK1111+351.28DIK1111+5

5、40.87189.59 14先架后壓2DIK1111+857.43DIK1112+722.96865.53 14先架后壓合計1055.12涵洞工點表順序中心里程孔徑類型涵洞全長(端墻至端墻)(m)1DK1111+4702.0×2.523.27 2DK1112+0504.0×4.716.52 3DK1112+2366.0×5.321.57 4DK1112+3154.0×4.719.74 5DK1112+676.76.0×4.521.57 橋梁工點表序號名稱橋梁長度（m)起點里程終點里程孔跨式樣用途1張巷特大橋1330.96DK1110+020.3

6、2DK1111+351.2812-32m3-24m1-32m4-24m22-32m簡支箱梁高架、交通2顏巷大橋316.56DK1111+540.87DK1111+857.435-32m3-24m+2-32m簡支箱梁高架、交通3框架小橋12.34DK1112+487.83DK1112+500.171-8×4.0m框架4九曲河橋段11253.69DK1112+722.96DK1123+976.0040-32m+1-24m+28-32m+2-24m+20-32m+(40+56+40)m連續(xù)梁+1-32m+1-24m+34-32m+1-24m+5-32m+1-96m提籃拱+(32+40+32

7、)m連續(xù)梁+41-32m+1-24m+14-32m+2-24m+7-32m+8-24m+(32+48+32)m連續(xù)梁+9-32m+1-24m+80-32m+（32+48+32）m連續(xù)梁+34-32m交、排、灌、通航5常州西橋段5614.5DK1123+976.00DK1129+631.356-32m+2-24m+5-32m+1-24m+78-32m+1-24m+23-32m+2-24m+55-32m+1-26.1m非標(biāo)梁 交、排、灌、通航2、 自然地理特征（1） 本管段地形地貌管段線路位于長江三角洲平原區(qū)，地勢平坦開闊，河渠縱橫，水塘密布，橋梁段地面高程在68m之間，路基段地面高程在1016m

8、之間。主要種植水稻及其它經(jīng)濟作物和果木。管段線路所處于丹陽市和常州市境內(nèi)。線路經(jīng)三局進入我局管段后,先后跨越農(nóng)晏河、九曲河、122省道、迎賓路、新河、永豐河、竇浦公路、浦河、城巷大溝、和239省道,在DK1129+631.35703.35上跨239省道進入八局管段。線路處于城郊區(qū)，13.9km在丹陽境內(nèi)，5.6km在常州境內(nèi)，地勢平坦，路網(wǎng)密布，水系發(fā)達。四：變形監(jiān)測依據(jù)1、 客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號。2、 新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-99。3、 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12897-2006。4、 京滬高速鐵路線下變形觀測及評估方案。五： 觀測

9、項目及內(nèi)容1 、 路基變形監(jiān)測與分析（1） 路基變形監(jiān)測京滬高速鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,工后沉降必須滿足無碴軌道的要求.施工中要根據(jù)設(shè)計要求對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測,構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測,實施信息化施工,建立計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預(yù)測、評估,達到較準(zhǔn)確推算沉降,驗證或調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達到規(guī)定的變形控制要求,根據(jù)沉降監(jiān)測反饋信息進一步完善路基施工措施,分析推算路基的最終沉降量和工后沉降,確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時間.工后沉降控制精度、監(jiān)測系統(tǒng)和評估是京滬高速鐵路無碴軌道建設(shè)的關(guān)鍵。路基變形監(jiān)測系統(tǒng)參見.“路基變形

10、監(jiān)測系統(tǒng)圖”。路基監(jiān)測系統(tǒng)圖路基變形監(jiān)測系統(tǒng)計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)精密檢測網(wǎng)、二等水準(zhǔn)觀測系統(tǒng)智能數(shù)碼型元器件沉降板、位移邊樁、監(jiān)測樁基底深層沉降檢測基底沉降檢測軟土地基水平位移檢測路基面沉降檢測（2） 監(jiān)測斷面設(shè)置、測試內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測元器件及精度要求2.1 監(jiān)測斷面設(shè)置根據(jù)設(shè)計要求和路基工點的特點,兩段路基監(jiān)測斷面及監(jiān)測項目如下表;監(jiān)測項目里程位置附注路基面沉降監(jiān)測(每個斷面設(shè)三個觀測樁) DK1111+352、+357、+375、+410、+449、+464、+470、+476、+491、+520、+535、+540、+860、+865、+882、+930、+980、DK1112+027

11、、+040、+050、+060、+073、+120、+170、+210、+225、+236、+247、+262、+307、+315、+323、+370、+420、+467、+478、+494、+506、+522、+550、+600、+651、+665、+677、+690、+702、+715、+720共計48個斷面,144個樁檢測樁基底沉降監(jiān)測(設(shè)于線路中心) DK1111+352、+464、+540、+865、+980、DK1112+073、+210、+323、+420、+550、+651、+715,共計12個.沉降板深層沉降檢測(設(shè)于線路中心)DK1111+357、+535、+860、DK1

12、112+720沉降儀水平位移監(jiān)測 DK1111+857.43DK1112+385兩側(cè)路堤坡腳外2m、10m處設(shè)位移觀測樁,縱向間距50m.位移觀測樁2.2 觀測點的布置原則：2.2.1 一般路堤地段觀測斷面包括沉降觀測樁和沉降板，沉降觀測樁每斷面設(shè)置3個，布置于雙線路基中心及左右線中心兩側(cè)各2m處；沉降板每斷面設(shè)置1個，布置于雙線路基中心。2.2.2 軟土、松軟土路堤地段觀測斷面包括剖面沉降管（京徐段）、沉降觀測樁、沉降板和位移觀測樁，沉降觀測樁每斷面設(shè)置3個，布置于雙線路基中心及兩側(cè)各2m處，沉降板位于路堤中心，底板埋設(shè)于原始地面處，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。位移觀測邊樁分別位于兩

13、側(cè)坡角外2m、12m處，并與沉降觀測樁及沉降板位于同一斷面上。2.2.3 預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。2.2.4 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，于橫向結(jié)構(gòu)物頂部沿橫向結(jié)構(gòu)物的對角線方向鋪設(shè)剖面沉降管。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)邊緣外設(shè)置一個觀測斷面，包括沉降觀測樁、位移觀測樁和沉降板。2.2.5 路塹地段觀測斷面分別于路基中心，左右中心線以外2m的路基面處各設(shè)1根沉降觀測樁，觀測路

14、基面的沉降。2.2.6 徐滬段深厚層地基分層沉降監(jiān)測：深厚層第四系土層地段、軟土地段的橋路過渡段及不同地層結(jié)構(gòu)附近設(shè)置。采用機動鉆孔（108mm）引孔埋設(shè)PVC管（49mm）和沉降磁環(huán)，利用電磁式深層沉降儀進行觀測。分層設(shè)置，厚度大于3m時，每3m增設(shè)一組。一般布設(shè)見下圖：2.3 測試內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)采用水準(zhǔn)儀測路基基底沉降、基床面沉降,采用全站儀測路堤坡腳位移,采用沉降儀測路基基底深層沉降.路基工后沉降控制要求滿足下表路基工后沉降控制值的要求,橋臺(涵)與路基過度段的沉降差不大于5mm.無碴軌道路基,路基填筑完成后,至少要有6-18個月的沉降觀測和調(diào)整期,經(jīng)系統(tǒng)分析評估,沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足

15、要求后方可鋪設(shè)無碴軌道.路基工后沉降控制值線路等級工后沉降沉降頻率 cm/年不均勻沉降cm/20m過渡段差異沉降形成的折角差異沉降錯臺cm一般地段cm橋尾過渡段cm無碴 軌道200km/h以上1.5/21/10000.5（3）觀測方法及觀測工藝3.1 沉降觀測方法按所采用的設(shè)備可以分為物理測量法和大地測量法。物理測量方法是通過埋設(shè)一定的傳感器，通過外接儀器測讀傳感器狀態(tài)的變化情況，經(jīng)過一定的數(shù)據(jù)處理轉(zhuǎn)換，反映出傳感器所在位置的高程、位移變化。大地測量方法即通過采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀或全站儀等光學(xué)測量儀器，通過對預(yù)先埋設(shè)的沉降板、位移邊樁的高程、坐標(biāo)變化進行測量，從而確定其沉降、位移情況。3.2 觀

16、測工藝 3.2.1.1 沉降觀測板:在地基表層埋設(shè)由鋼筋混凝土板（或鋼板）、測桿、保護套組成的沉降觀測板，由人工通過水準(zhǔn)儀測設(shè)測桿頂部的高程變化量來推斷地基的總體沉降量。3.2.1.2 沉降板由鋼板、測桿和保護套管組成，鋼板尺寸30cm×30cm×0.8cm，測桿采用20mm鍍鋅鐵管，垂直焊接固定在底板中心，接頭方式采用管箍連接，測桿每節(jié)長度不超過1米。保護套管采用PVC管，套管尺寸能以套住測桿且半徑比測桿略大23cm為宜，測桿略高于套管頂，用頂帽封住管口（如下圖所示）。 3.2.1.3 埋設(shè)方法, 地基處理施工完畢后，在設(shè)計位置挖坑進行沉降板埋設(shè)，埋設(shè)時要注意底板放置水平

17、，可以在埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保測桿與地面垂直，采用原位土將坑回填密實。3.2.1.4 埋設(shè)完畢后，測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù), 填寫沉降板埋設(shè)考證表，記錄好測點埋設(shè)時間、位置、初始高程等數(shù)據(jù)。隨著填土增高，將測桿和套管相應(yīng)接高，保證測桿和套管高于填土面，防止填料落入阻礙測桿自由沉落。頂帽高出碾壓面高度不小于50cm。施工過程中要保護好測桿，防止車輛碾撞，其周圍的填料采用人工夯實。3.2.2.1 位移邊樁：采用經(jīng)緯儀或全站儀，通過測量預(yù)先埋設(shè)測點的坐標(biāo)或測線與基準(zhǔn)線之間夾角的變化來判定測點水平方向位移變化情況，從而判別地基土側(cè)向位移情況。3.2.2.2

18、 在兩側(cè)路堤坡腳外2m及12（或10）m處各設(shè)一個位移觀測邊樁。位移觀測邊樁采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長度不小于1.1m。并在樁頂預(yù)埋20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用經(jīng)緯儀（或全站儀）測量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。3.2.2.3 埋設(shè)方法,位移邊樁埋設(shè)可以采用人工挖坑后，將預(yù)制樁放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再采用C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。邊樁埋設(shè)深度在地表以下不小于1.0m，樁頂

19、露出地面不應(yīng)大于0.1m，埋設(shè)于距離路基坡腳2m或10m處。3.2.2.4 埋設(shè)完畢，待包邊混凝土凝固后，進行初始值測讀，并填寫埋設(shè)考證表，記錄測點埋設(shè)時間、位置、初始讀數(shù)。3.2.3.1、分層沉降儀觀測法：分層沉降觀測目前大都采用的是電磁式沉降儀，電磁式沉降儀的工作原理是在測頭，或稱控測器內(nèi)安裝一電磁振蕩線圈，在振蕩線圈接近埋設(shè)于土體內(nèi)的磁環(huán)時，由于鐵環(huán)中產(chǎn)生渦流損耗，大量吸收振蕩電路的磁場能量，從而使振蕩器減弱，直到停止振蕩，此時，晶體音響便發(fā)出聲音，根據(jù)聲音剛發(fā)出的一瞬間從測尺上讀出磁環(huán)所在位置的深度。3.2.3.2、埋設(shè)技術(shù)在廠家的指導(dǎo)下測點要準(zhǔn)確定位（4） 測量頻率兩段路基變形監(jiān)測分

20、四個階段進行,第一階段:路基填筑施工期間的監(jiān)測,主要監(jiān)測路基填筑施工期間地基土的沉降以及路堤坡腳邊樁位移:第二階段:路堤填土施工完成后,自然沉降期及擺放期的變形監(jiān)測,該階段對路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降進行系統(tǒng)監(jiān)測,直至工后沉降評估可滿足要求鋪設(shè)無碴軌道為止;第三階段:鋪設(shè)無碴軌道施工期監(jiān)測;第四階段:鋪設(shè)軌道后及試運營期的監(jiān)測.第一階段的監(jiān)測,應(yīng)每天監(jiān)測一次,暫時停止施工期間,前2天每天監(jiān)測一次,以后每三天測試一次.第二階段的監(jiān)測,前十五天內(nèi)每三天監(jiān)測一次,第15-30天每星期監(jiān)測一次,第三十天后每十五天監(jiān)測一次,雨后加密監(jiān)測.第三階段的監(jiān)測:路基面觀測樁應(yīng)每天監(jiān)測一次,填土

21、范圍及地基土的沉降監(jiān)測每星期一次;第四階段的監(jiān)測:主要進行路基面觀測樁的監(jiān)測,每月監(jiān)測一次.施工時應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化情況,調(diào)整監(jiān)測頻度.（5） 沉降評估路基施工至設(shè)計標(biāo)高(預(yù)壓土方的頂面)后,先持續(xù)監(jiān)測不少于6個月時間,根據(jù)6個月監(jiān)測的數(shù)據(jù),繪制“時間-填土高-沉降量”曲線,按實測沉降推算法或沉降的反演分析法,分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率,并初步分析推算最終沉降完成時間,確定鋪軌時間.根據(jù)分析結(jié)果,結(jié)合工期要求,驗證、調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達到預(yù)定的變形控制要求.如評估結(jié)果表明沉降還不能滿足無碴軌道的要求時,報請設(shè)計研究確定調(diào)整措施.進行“監(jiān)測-評估-調(diào)整”循環(huán).實測沉降推

22、算:利用實測數(shù)據(jù)推算最終沉降的方法有雙曲線法、三點法 (對數(shù)曲線法) 、沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等.沉降的反演分析推算:利用先前實測沉降曲線進行反演分析,修正地基設(shè)計參數(shù),并重新進行沉降計算,再由實測沉降驗證,經(jīng)過多次循環(huán)分析計算,預(yù)測工后沉降量.2、 橋梁墩臺沉降變形觀測。（1） 橋涵主體工程完工后,沉降觀測期一般不少于6個月.通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無碴軌道要求。觀測期內(nèi),基礎(chǔ)沉降實測值超過設(shè)計值20%及以上時,應(yīng)及時會同建設(shè)、勘察設(shè)計等單位查明原因,必要時進行地質(zhì)復(fù)查,并根

23、據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù),對設(shè)計預(yù)測沉降進行修正或采取沉降控制措施.（2）橋梁墩臺工后沉降量允許值橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，墩臺基礎(chǔ)的沉降量按恒載計算，允許值如下：墩臺均勻沉降量： 對于無碴橋面橋梁20mm靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差： 對于無碴橋面橋梁5mm（3） 墩臺觀測點布置3.1 根據(jù)鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部關(guān)于鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施方案要求，徐州至上海段每個橋墩均設(shè)置承臺觀測標(biāo)、墩身觀測標(biāo)。3.1.1 承臺觀測標(biāo)分為觀測標(biāo)1、觀測標(biāo)2,承臺標(biāo)1設(shè)置于底層承臺左側(cè)不里程角上，觀測標(biāo)2設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。3.1.2 橋墩觀測標(biāo)徐州至上海段觀測點原則上應(yīng)設(shè)在墩身上，數(shù)量不

24、小于2個，橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位1.0米左右，當(dāng)墩身高不足4米時觀測標(biāo)可設(shè)置在對應(yīng)坑身埋標(biāo)位置的頂帽上，特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應(yīng)的位置。墩臺上觀測標(biāo)的具體設(shè)置位置如下圖：承臺觀測標(biāo)的埋設(shè)位置 橋墩身觀測標(biāo)的具體埋設(shè)位置3.1.3 橋臺觀測標(biāo)的埋設(shè) 觀測點設(shè)置在臺頂（臺帽及背墻頂）,數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）3.2 墩臺觀測標(biāo)的埋設(shè)方法及制作：3.2.1 承臺澆注后達到強度，在相應(yīng)埋設(shè)位置采用機具鉆孔。鉆孔深度不少于0.2米，孔的尺寸略大于觀測標(biāo)結(jié)構(gòu)尺寸，鉆好后將觀測標(biāo)放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再用砂漿錨固固定，觀測標(biāo)采用2

25、0鋼筋制作，端頭打磨成球冠型，埋設(shè)好后并在觀測標(biāo)上涂上黃油，防止生銹，觀測標(biāo)頂要高于墩臺頂10mm，或者在承臺澆注時把觀測標(biāo)預(yù)埋到相應(yīng)埋設(shè)位置。橋臺觀測標(biāo)的埋設(shè)方法同承臺一樣，墩身觀測標(biāo)先預(yù)埋帶螺紋的套筒，拆模后把觀測標(biāo)安裝進去固定好，詳圖如下：墩臺觀測標(biāo)埋設(shè)圖(單位:mm) 墩身觀測標(biāo)埋設(shè)圖（4） 觀測頻次 4.1 墩臺基礎(chǔ)施工完成至無碴軌道鋪設(shè)前,應(yīng)系統(tǒng)觀測墩臺沉降.沉降觀測階段及頻次宜按下表的規(guī)定進行.墩臺觀測頻次觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點，進行初次觀測墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時,測點應(yīng)位移至墩身或墩頂預(yù)制橋梁架梁前全程

26、1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周運梁車通過全程前后各1次至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工無碴軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的橋梁,一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天工后沉降長期觀測無碴軌道鋪設(shè)完成后03個月1次/3個月412個月1次/3個月1324個月1次/6個月4.2 沉降評估(參照路基評估方法)。3、 現(xiàn)澆簡支梁變形監(jiān)測現(xiàn)澆簡支梁必須逐孔觀測.（1） 觀測點埋設(shè)參照客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南中附錄A進行。 觀測標(biāo)埋設(shè)應(yīng)考慮梁面六面坡打磨及防水層噴涂后,不影響后續(xù)觀測. （2） 觀測標(biāo)埋設(shè)方法及制作方法參照墩臺

27、觀測標(biāo)的埋設(shè)及制作。（3） 觀測點布置2.1 跨度32m以下現(xiàn)澆簡支梁分別在跨中及支點埋設(shè)觀測標(biāo),每孔梁的觀測點數(shù)不少于9個;2.2 根據(jù)跨度不同，32m以上現(xiàn)澆簡支梁分別在支點、跨中及1/4、3/4跨截面處埋設(shè)觀測標(biāo)，三孔一聯(lián)設(shè)置1828個觀測標(biāo)。2.3 觀測點可統(tǒng)一設(shè)在箱梁底板或箱梁頂板上(對應(yīng)腹板位置測點應(yīng)考慮軌道板鋪設(shè)后的測點轉(zhuǎn)設(shè))，具體位置見下圖： 現(xiàn)澆簡支梁觀測標(biāo)布置位置（3） 觀測階段及頻次自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無碴軌道鋪設(shè)前,應(yīng)系統(tǒng)觀測梁體的豎向變形. 預(yù)應(yīng)力張拉前為變形起點,變形觀察的階段及頻次按下表執(zhí)行.梁體豎向變形觀測頻次 觀測頻次觀測階段 觀測期限 觀測周期 備 注 梁

28、體施工完成 / / 設(shè)置觀測點，進 行初始觀測 預(yù)應(yīng)力張拉期間 全程 張拉前后各1次 測試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝 全程 安裝前后各1次 測試梁體彈性變形 預(yù)應(yīng)力張拉完成 2個月 1次/1、3、5d無碴鋪設(shè)前 后期1次/周無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次/天 24 03個月 1次/月 無碴軌道鋪設(shè) 個 412個月 1次/3個月 殘余徐變變形完成后 月 1324個月 1次/6個月 (長期觀測)4、 連續(xù)梁變形監(jiān)測(1) 連續(xù)梁在合攏成橋后,為初始觀測.(2) 觀測點埋設(shè)參照客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南中附錄A進行.（3） 觀測標(biāo)埋設(shè)方法及制作方法參照墩臺觀測標(biāo)的埋設(shè)及制作。(4) 觀

29、測標(biāo)埋設(shè)考慮梁面六面坡打磨及防水層噴涂后,不影響后續(xù)觀測.(5) 觀測點布置，連續(xù)梁完成后,在支點、跨中及各跨1/4、3/4位置處設(shè)置觀測標(biāo),觀測標(biāo)應(yīng)設(shè)置于腹板頂部橋面(應(yīng)考慮軌道板鋪設(shè)后的測點轉(zhuǎn)設(shè))和箱梁中心線處橋面.根據(jù)跨度不同三跨連續(xù)梁每聯(lián)需至少設(shè)1828個觀測標(biāo),如下圖所示： 連續(xù)梁觀測標(biāo)布置位置（6） 觀測階段及頻次同現(xiàn)澆簡支梁變形觀測方案.5 、 涵洞及框構(gòu)變形監(jiān)測（1） 立交、排洪涵洞(框構(gòu))觀測標(biāo)原則上在出入口及結(jié)構(gòu)1/2處兩側(cè)邊墻上應(yīng)各設(shè)置一個沉降觀測標(biāo),共計6個觀測點.觀測標(biāo)埋設(shè)位置應(yīng)高于地面不小于0.5m，如下圖所示： 涵洞(框構(gòu))觀測標(biāo)布置（2） 觀測標(biāo)埋設(shè)方法及制作方

30、法參照墩臺觀測標(biāo)的埋設(shè)及制作。（3） 涵洞(框構(gòu))施工完成至無碴軌道鋪設(shè)之前應(yīng)系統(tǒng)觀測涵洞的沉降.沉降觀測的階段及頻次按如下表執(zhí)行.觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 涵洞基礎(chǔ)施工完成 / / 荷載變化前后 設(shè)置觀測點涵洞主體施工期間 全程 各1次或 進行零觀測及1次/周 隨后的測量 荷載變化前后各洞頂填土施工 全程 1次或1次/周 至少進行2次架橋機(運梁車)通過 全程 前后 通過前后的觀測涵洞完成無碴鋪設(shè)前 6個月 1次/周 無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次/天 24 03個月 1次/月 無碴軌道鋪設(shè)完成后 個 412個月 1次/3個月 工后沉降 月 1324個月 1次/6個月 長

31、期觀測（4） 涵洞(框構(gòu))頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進行,觀測標(biāo)采用在涵洞(框構(gòu))中心處路基頂面布置沉降板的方式,沉降板的結(jié)構(gòu)形式及頻率同路基.（5） 沉降觀測除滿足客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南外,同時滿足設(shè)計要求,觀測采用電子水平儀進行精密測量并匯總、平差.六： 觀測工作流程沉降變形觀測工作流程圖施 工觀 測數(shù)據(jù)處理、回歸分析與警戒值對照安全否采取措施處理是否監(jiān)理工程師批準(zhǔn)總隊觀測組編制觀測方案、計劃局項目經(jīng)理部觀測室審核總隊觀測組設(shè)置測點整體施工結(jié)束后，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，對沉降情況進行總體評估。進行軌道結(jié)構(gòu)施工等后續(xù)作業(yè)沉降穩(wěn)定否否是繼續(xù)監(jiān)測或會同設(shè)計、監(jiān)理、咨詢單

32、位采取措施進行處理局項目經(jīng)理部沉降觀測室監(jiān)督指導(dǎo)1、 由總隊觀測組隨著施工進度，按方案規(guī)定的觀測頻率完成所有項目的觀測工作，對所采集的數(shù)據(jù)資料進行分析評估，并及時將結(jié)果反饋給總隊總工程師，上報項目經(jīng)理部觀測室。2、 局項目經(jīng)理部對總隊沉降觀測組的工作進行監(jiān)督指導(dǎo)?？傟犛^測室綜合各項目隊觀測組上報數(shù)據(jù)和分析資料，復(fù)核評價后，根據(jù)數(shù)據(jù)等級分別采取日報、周報、月報的形式上報局項目部工程部，并反饋給總隊的工程部。七： 觀測基本要求1、 人員總隊沉降觀測組主要人員應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)知識和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力，能熟練應(yīng)用相應(yīng)管理軟件，同時還應(yīng)具備測量知識。主要觀測人員在整個項目實施過程中應(yīng)固定不變，如果中途因故發(fā)

33、生變化，應(yīng)有完整、詳細的資料交接，具體變形監(jiān)測人員見下表： 序號姓名性別技術(shù)職稱參加工作時間備注1王強男測量工程師95.7路基組2陳志強男技術(shù)員92.73陳星男技術(shù)員2006.64李知國男測量員92.7橋梁組5曹征輝男助工2006.76靳正東男測量員93.77李志遠男技術(shù)員2006.68薛韜男技術(shù)員2006.69黃昌男技術(shù)員2007.72、儀器設(shè)備序號儀器和設(shè)備名稱數(shù) 量備 注1智能數(shù)碼傳感器根據(jù)路基施工圖設(shè)計確定項目經(jīng)理部采購2S0.3電子水準(zhǔn)儀4臺總隊自有3位移觀測樁根據(jù)路基施工圖設(shè)計確定自 制4路基面監(jiān)測樁根據(jù)路基施工圖設(shè)計確定自 制5沉降板根據(jù)路基施工圖設(shè)計確定自 制6深層沉降儀根據(jù)路基施工圖設(shè)計確定購制電子水準(zhǔn)儀計劃四臺，前期墩臺施工不多，先準(zhǔn)備兩臺。八月份進入路基施工，再購置兩臺，以保證沉降觀測需要。沉降變形觀測所采用的觀測元器件、儀器設(shè)備精度應(yīng)符合設(shè)計要求，并通過校驗合格。為確保路基變形智能數(shù)碼觀測