實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

1、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告自2011年2月28日起，到2011年3月11日，工程力學(xué)專業(yè)全體同學(xué)在老師的帶領(lǐng)下分別在大連機(jī)車廠、大連造船廠和大連理工大學(xué)進(jìn)行了為期兩周的參觀實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)，我對(duì)實(shí)際的生產(chǎn)過程有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也了解了工程中力學(xué)原理的應(yīng)用，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。在大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)過程中，首先進(jìn)行的是一個(gè)廠情介紹和實(shí)習(xí)安全教育。大連機(jī)車廠正式名稱是中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限責(zé)任公司，是中國(guó)北車股份有限公司的全資子企業(yè)，始建于1899年。主要產(chǎn)品有內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、城市軌道車、大功率中速柴油機(jī)和各種機(jī)車車輛配件產(chǎn)品，并修理改造內(nèi)燃機(jī)車。具有年產(chǎn)各類機(jī)車600臺(tái)、城軌車輛300輛、柴油

2、機(jī)500臺(tái)得能力。新中國(guó)成立以來(lái)，公司先后進(jìn)行了六次大規(guī)模技術(shù)改造，有一個(gè)只能修理蒸汽機(jī)車的老長(zhǎng)，逐步發(fā)展成為能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造具有世界先進(jìn)水平機(jī)車車輛的現(xiàn)代化企業(yè)。公司被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為“機(jī)車搖籃”。介紹完公司概況后，工作人員又給我們?cè)敿?xì)介紹了我們實(shí)習(xí)的車間，并進(jìn)行了各車間安全教育。在實(shí)習(xí)安全教育之后，在工廠工作人員的帶領(lǐng)下，我們領(lǐng)取了安全帽，先后參觀了一車間的曲軸加工車間、連桿加工車間、缸套加工車間和二車間的機(jī)體加工車間，轉(zhuǎn)向架加工車間，凸輪軸加工車間。最后，在機(jī)車裝配生產(chǎn)線上，我們參觀了機(jī)車的裝配的整個(gè)流程。在曲軸加工車間里，我們看到了大量的體積龐大的曲軸以及加工曲軸的各種機(jī)床。曲軸是引擎的

3、主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，裝上連桿后，可將連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。其材料是是碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵。由于曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的是循環(huán)載荷，所以最常見的破壞形式是疲勞破壞。裂紋可以引起應(yīng)力集中，也是疲勞破壞的一個(gè)關(guān)鍵因素。所以在曲軸出廠時(shí)，會(huì)經(jīng)過非常嚴(yán)格的裂紋檢測(cè)。在車間的一角，我們看到了一些做了記號(hào)的曲軸，據(jù)工人師傅介紹，這些都是由裂紋的不合格產(chǎn)品，不能出廠，需要回爐，化為鐵水后重新制作。在曲軸加工車間里，我們還見到了很多機(jī)床，如數(shù)控車床、數(shù)控內(nèi)銑床、數(shù)控車?yán)?、磨床等。這些機(jī)床以前在金工實(shí)習(xí)時(shí)也曾使用過，不過真正用在了工業(yè)生產(chǎn)中還是第一次見到，而且這里的機(jī)床自動(dòng)

4、化程度都相當(dāng)?shù)母?。?shí)習(xí)完曲軸加工車間后，我們來(lái)到了連桿加工車間。與曲柄配套的連桿同樣有很大的體積，且也受相同的循環(huán)載荷，故和曲軸一樣要進(jìn)行裂紋檢測(cè)。與曲柄構(gòu)成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功沖程，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿則推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎玫臋C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力；在其他沖程，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次做功創(chuàng)造條件。連桿在運(yùn)動(dòng)中主要承受拉力和壓力，因此一般是對(duì)稱形狀。且根據(jù)分析，所受最大的力是在做功沖程時(shí)，此時(shí)連桿受壓力，所以連桿采用鑄造即可滿足要求。一車間的最后

5、是缸套加工車間。缸套是氣缸套的簡(jiǎn)稱，它鑲在缸體的套筒內(nèi)，與活塞和缸蓋組成燃燒室。一車間以上三種部件是內(nèi)燃機(jī)中主要的工作部件，它們的性能直接影響著內(nèi)燃機(jī)的性能和使用壽命。在二車間的機(jī)體加工車間，工作人員向我們介紹了機(jī)體加工的一些知識(shí)。機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)上的重要零部件，其加工質(zhì)量直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的可靠性和使用壽命，其加工效率則影響到內(nèi)燃機(jī)的制造周期及成本。在轉(zhuǎn)向架加工車間，我們參觀了轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過程。轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。據(jù)工廠技術(shù)人員介紹，轉(zhuǎn)向架主要的作用有承擔(dān)車輛的自重和載重，并將載荷傳遞到鋼軌上；通過安裝圓形或球形心盤，車體與轉(zhuǎn)向架可相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛順利通過曲線，降低運(yùn)行阻力；

6、通過安裝彈簧及減震裝置以緩和車輛承受的沖擊和振動(dòng)；通過增加軸數(shù)以提高車輛的載重等。轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛乘坐的舒適性。從受力角度看，轉(zhuǎn)向架主要受垂直方向的靜載荷和動(dòng)載荷、車體側(cè)向引起的附加垂直載荷和水平載荷以及制動(dòng)引起的載荷。轉(zhuǎn)向架加工車間實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們來(lái)到了凸輪軸加工車間。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作，也是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的關(guān)鍵件。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)力，凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，轉(zhuǎn)速很高，需要承受很大的扭矩，因此在設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高。工廠技術(shù)人員向我們講述了凸輪的重要性。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和

7、運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此在凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。 在機(jī)車廠得實(shí)習(xí)過程中，我不僅以實(shí)踐的方式將以前學(xué)過的力學(xué)和機(jī)械方面的知識(shí)重新溫習(xí)了一下，還學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，例如生產(chǎn)要以用戶需要為核心，技術(shù)實(shí)力決定了生產(chǎn)能力等，對(duì)以后學(xué)習(xí)和工作都有很大幫助。通過在機(jī)車廠的實(shí)習(xí)，也讓我感受到了現(xiàn)代工業(yè)的氣息，對(duì)我產(chǎn)生了很大的沖擊。在大連造船廠的實(shí)習(xí)過程中，首先進(jìn)行的也是廠情介紹和實(shí)習(xí)安全教育。大連造船廠的正式名稱是大連船舶重工集團(tuán)有限公司，隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司。始建于1898年，前身是“中東鐵路公司輪船修理廠”和“中東鐵路公司造船工場(chǎng)”。2005年，原大船重工和原新船重工整合重

8、組，成立大連船舶重工集團(tuán)有限公司。目前，大船集團(tuán)總資產(chǎn)817億元，員工8000余人，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，也是擁有軍工、造船、海洋工程、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合性集團(tuán)。介紹了廠情后，工作人員有詳細(xì)介紹了安全知識(shí)，包括佩戴安全帽，注意觀察頭頂上方是否有塔吊，不能隨便觸碰各種按鈕等。此后，我們?cè)诠芾砣藛T的帶領(lǐng)下，參觀的船舶各個(gè)部分以及組裝整船的地方船塢?，F(xiàn)代船舶制造為了提高效率，節(jié)約成本，均是先在陸地上分段制造船舶的各個(gè)部分，再在船塢將各部分合攏焊接。船塢是用于修造船舶的水工建筑，是造船廠中修、造船舶的場(chǎng)所。我們參觀的兩個(gè)大型船塢并列位于海邊，有兩艘船

9、舶正在建造。工作人員介紹，其中的一個(gè)船塢有傾斜的滑軌。當(dāng)船舶建好后，滑軌兩邊的機(jī)器會(huì)將滑軌下的一堆依次鋼球置于滑軌上，這樣，船舶就可沿滑軌直接滑入大海。另一個(gè)船塢沒有滑軌，當(dāng)船舶建好后，打開注水閘門，將水緩緩注入船塢中，船在船塢中就慢慢的漂浮起來(lái)。當(dāng)水面與海面平齊時(shí)，可用拖船將建好的船拖出船塢。之后，我們又參觀了巨大的龍門吊和塔吊，觀看了其作業(yè)過程，并發(fā)現(xiàn)了很多用力學(xué)很好的解決了問題。通過在對(duì)大連造船廠的參觀實(shí)習(xí)，我了解了船舶制造過程，并發(fā)現(xiàn)了其中的力學(xué)道理，學(xué)以致用了。在大連理工大學(xué)，我們重點(diǎn)參觀了其海岸及近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室依托大連理工大學(xué)，于1986年由國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)籌建，

10、1900年通過國(guó)家驗(yàn)收后被批準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)外開放。實(shí)驗(yàn)室擁有可模擬產(chǎn)生海浪、海流和潮汐等綜合作用的多功能水池；高、低頻復(fù)合造波系統(tǒng)；大波流水環(huán)境水槽；非線性波浪水槽等一批與海岸和近海工程的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和裝置。該實(shí)驗(yàn)室老師帶領(lǐng)我們參觀了主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并回答了很多提問。我們參觀時(shí)，多功能水池水已經(jīng)放干，可以看到四周方有長(zhǎng)方體狀的箱子，水池兩端還有框架結(jié)構(gòu)的傾斜臺(tái)，一直延伸到池底。傾斜臺(tái)上植入了類似地毯狀的東西。池底正在施工。據(jù)實(shí)驗(yàn)室老師介紹，四周的長(zhǎng)方體狀的箱子和水池兩端的傾斜臺(tái)面都是用來(lái)吸波用的，當(dāng)水波到達(dá)池邊時(shí)可以將波的能量吸收，從而不產(chǎn)生反射波，消除反射波對(duì)池中人造波的影響。池底的施工人員正在進(jìn)行的是模擬海底的作業(yè)，這樣將池中注水后，就可以模擬海洋進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。老師介紹完之后，另一旁的一維波浪水槽正在實(shí)驗(yàn)。該水槽由強(qiáng)化玻璃制作，長(zhǎng)約50米。造波機(jī)制造的波浪沿著水槽向前推進(jìn)，早水槽的側(cè)面，我們可以清晰地看到水波形狀及運(yùn)動(dòng)軌跡。之后我們還參觀了其他實(shí)驗(yàn)室。結(jié)束參觀后，我