汽輪機構(gòu)造及基本工作原理

1、汽輪機構(gòu)造及基本工作原理1.公司三大主要設(shè)備簡介:我公司汽輪機設(shè)備為上海汽輪機有限公司生產(chǎn)CZK330-16.7/0.4/538/538型亞臨界參數(shù)、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽、直接空冷、抽汽凝汽式汽輪機,產(chǎn)品編號:C153。汽輪機排汽冷卻方式為機力通風(fēng)直接空冷。與上海鍋爐廠有限公司生產(chǎn)的SG-1170/17.5-M722型亞臨界參數(shù)、一次中間再熱、燃煤自然循環(huán)汽包爐及上海汽輪發(fā)電機有限公司生產(chǎn)的QFSN-330-2型的水氫氫冷卻、機端自并勵發(fā)電機配套,鍋爐與汽輪機熱力系統(tǒng)采用單元制布置。本汽輪機可供熱網(wǎng)抽汽,壓力可在0.25MPa(a0.7MPa(a間調(diào)整。2.汽輪機組主要參數(shù)額定出力:

2、330MW 主蒸汽壓力:16.7Mpa主蒸汽溫度:538額定背壓:14.5 KPa額定轉(zhuǎn)速:3000r/min 級數(shù):36級旋轉(zhuǎn)方向:從機頭向發(fā)電機方向看為順時針旋轉(zhuǎn)汽輪機總重(不包括罩殼:約685t汽輪機全長(不包括罩殼:17500mm高中壓外缸(上、下部:71.5 t 高壓內(nèi)缸:13.830t高壓靜葉持環(huán)(上、下部:6.750t中壓#1靜葉持環(huán)(上、下部:3.700t 中壓#2靜葉持環(huán)(上、下部:5.784t 中壓#3靜葉持環(huán)(上、下部:6.022t 噴嘴組:0.984t 高壓排汽側(cè)平衡活塞汽封體:2.060t低壓外缸(調(diào)閥端:31.664t低壓外缸(電機端:31.694t低壓內(nèi)缸(上、下

3、部:44.5t 低壓進(jìn)、排汽導(dǎo)流環(huán):1.486t、3.200t 高中壓轉(zhuǎn)子:26.891 t 低壓轉(zhuǎn)子:37.629 t前軸承座:4.875t 前軸承座臺板:2.826t低壓第五級隔板(左、右旋:1.070 t/1.070t低壓第六級隔板(左、右旋:1.750t/1.750t主汽門(左、右側(cè):9.750t、9.750t再熱主汽門(左側(cè)、右側(cè):5.800t、5.800t3.汽輪機本體結(jié)構(gòu)3.1高中壓外缸本機組為雙缸雙排汽結(jié)構(gòu),高中壓缸采用合缸結(jié)構(gòu),反向布置,缸體部分為雙層缸。高中壓外缸采用鉻鉬鋼鑄件,在水平中分面處分開,形成上缸和下缸。其中設(shè)有6 個高壓進(jìn)汽口,上、下半各3 個,通過6 根撓性管

4、道與調(diào)節(jié)閥出口相連,蒸汽從焊于進(jìn)汽口的撓性套筒進(jìn)入高壓缸。一個高壓排汽口設(shè)在高中壓缸調(diào)閥端的下部,兩個中壓進(jìn)汽口位于高中壓外缸下半的中底部,而中壓排汽口則位于高中壓外缸的上部(靠電機端。汽缸上下半開有數(shù)個抽汽口,除#1 抽汽口位于上半之外,其余抽汽口均設(shè)在汽缸的下半部。這些抽汽口除抽汽供各加熱器及輔汽聯(lián)箱外,設(shè)在中壓排汽的下方有兩個大抽汽口,供熱網(wǎng)抽汽使用。高中壓外缸是由 4 個與下缸端部鑄成一體的貓爪所支承。在電機端, 2 個貓爪支承在中軸承座調(diào)閥端的鍵上,在鍵上貓爪可自由滑動。在調(diào)閥端,汽缸貓爪也同樣支承在前軸承座的鍵上,可以自由滑動。汽缸離開軸承座的任何傾向都受到每個貓爪上的雙頭螺栓所限

5、制。在外缸下半的每一端,由一個H 型梁并用螺栓和定位銷連接到汽缸和鄰近的軸承座上。這些梁在汽缸熱脹時起推拉作用,使汽缸相對于軸承座可保持正確的軸向和橫向位置。前軸承座可在其機座上軸向自由滑動,但為了防止橫向移動,由一軸向鍵放在它和機座之間的軸向中心線上。前軸承座兩側(cè)裝有壓板,壓板與軸承座之間有足夠的裝配間隙,可允許軸向自由移動并防止歪斜和跳動。高中壓外缸上還設(shè)有多個熱電偶測點,測量汽缸的金屬和蒸汽溫度以控制啟動及監(jiān)測汽缸進(jìn)水。監(jiān)測汽缸進(jìn)水的熱電偶上、下缸成對設(shè)置,當(dāng)汽缸進(jìn)水時,將會出現(xiàn)上下缸溫差突變(下缸溫度突然降低現(xiàn)象,超過一定值時(50,機組會報警或跳閘以防損壞轉(zhuǎn)子和葉片。3.2 高中壓內(nèi)

6、缸:高壓內(nèi)缸與中壓內(nèi)缸也都采用鉻鉬鋼鑄件,在水平中分面處分開,形成下缸和上缸,上下半用法蘭螺栓連接固定。內(nèi)缸用固定于下半缸的支撐鍵支托于外缸水平中分面的下墊片處,并有上墊片限制其向上竄動,從而保證了內(nèi)缸的水平位置,軸向定位是通過凸肩配合來實現(xiàn)的,橫向是靠位于頂部和底部的中心定位銷與外缸定位的,這樣既能保持內(nèi)缸軸線的正確位置,又能允許自由膨脹。高壓缸噴嘴室進(jìn)口焊在高壓內(nèi)缸上,靠噴嘴室上的鍵槽鑲嵌在內(nèi)缸上、下半的凸緣上定位。進(jìn)汽套管用滑動接口連接到各個噴嘴室,使由于溫度變化所引起變形的可能性減至最小。內(nèi)、外缸進(jìn)汽口通過進(jìn)汽撓性套筒來連接。撓性套筒焊接于外缸接口上,通過撓性套筒連接來吸收內(nèi)外缸差脹及

7、減小熱應(yīng)力,同時進(jìn)汽套筒與內(nèi)缸進(jìn)汽口均與密封環(huán)相配(有3個密封環(huán),以防止漏汽。在高壓內(nèi)缸下半主蒸汽進(jìn)口右側(cè)設(shè)有金屬溫度測點,熱電偶穿過外缸伸入內(nèi)缸壁,用測得的內(nèi)缸金屬溫度來代替高壓轉(zhuǎn)子第一級溫度;用測得的金屬與蒸汽的溫度差和預(yù)先規(guī)定的數(shù)值相比較,來控制汽輪機的啟動與負(fù)荷變動,以達(dá)到限制轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的目的。內(nèi)缸下半底部開有疏水孔,通過撓性疏水管穿過外缸引出,用來排走內(nèi)缸進(jìn)汽腔室的積水,疏水管在電廠現(xiàn)場裝配好后焊于內(nèi)外汽缸上。3.3 高、中壓持環(huán)及平衡活塞汽輪機高中壓部分各級隔板固定于持環(huán)上,持環(huán)再固定于汽缸上。持環(huán)上裝有多級隔板,持環(huán)內(nèi)除了安裝各級隔板外,還裝有徑向汽封,它與動葉外緣圍帶相配,以減

8、少蒸汽繞過動葉頂部的泄漏。高壓靜葉持環(huán)裝于高壓內(nèi)缸上,內(nèi)裝11 級隔板;中壓#1 持環(huán)裝于中壓內(nèi)缸上;中壓#2、#3 持環(huán)直接裝于高中壓外缸上,中壓持環(huán)內(nèi)共裝有12 級隔板。由于反動式汽輪機動葉反動度較高,轉(zhuǎn)子推力相應(yīng)比較大,因此轉(zhuǎn)子被加工出幾個凸臺用以平衡葉片上的推力,此裝置稱為平衡活塞。高中壓缸內(nèi)共有3 個平衡活塞汽封,高壓側(cè)平衡活塞汽封裝于高壓內(nèi)缸上,高壓排汽側(cè)平衡活塞汽封裝于外缸的調(diào)閥端,中壓側(cè)平衡活塞汽封裝于中壓內(nèi)缸上。它們的支承方式等均與持環(huán)相同。這3 個平衡活塞汽封用于密封高中壓轉(zhuǎn)子上相應(yīng)的三個凸臺,從而平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。3.4 高中壓轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是由整體合金鋼鍛件加工而成的

9、無中心孔轉(zhuǎn)子,高中壓轉(zhuǎn)子高壓與中壓為反流布置,轉(zhuǎn)子支承于兩徑向軸承上,跨距為6030.8mm,裝好葉片的轉(zhuǎn)子重約30 噸。高壓包括1 級樅樹型葉根的調(diào)節(jié)級及11 級T 型葉根的壓力級。中壓共12 級在各級動葉圍帶處,均裝有徑向汽封,在轉(zhuǎn)子兩端有成組高低齒槽用于安裝汽封,以防各級間漏汽及蒸汽的外泄。轉(zhuǎn)子調(diào)閥端連接轉(zhuǎn)子延伸軸,其上裝有推力盤、主油泵輪并與危急遮斷器小軸相連。轉(zhuǎn)子電機端與低壓轉(zhuǎn)子端部兩個法蘭用配合螺栓剛性地連接在一起,形成剛性聯(lián)軸器連接。4. 低壓部件4.1低壓外缸低壓外缸為碳鋼板的大型焊接結(jié)構(gòu),它是汽輪機本體中尺寸最大的部件。為了減輕其重量和保證真空條件下的剛度,上半采用了大、小圓

10、弧構(gòu)成的薄壁拱頂,端壁焊有撐管,下半為端壁與側(cè)壁構(gòu)成的長方形框式結(jié)構(gòu),在接近中分面處依賴四周連續(xù)座架得以加強;在排汽接口處,沿縱向與橫向焊上加強肋與撐管來增強剛性。低壓外缸:分為上、下各2塊,在現(xiàn)場拼裝緊固,在座架底板上沿縱向凹口和橫向的方孔,與錨固件匹配而構(gòu)成機組的滑銷系統(tǒng)。低壓外缸內(nèi)裝有內(nèi)缸、進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)和排汽導(dǎo)流環(huán)。低壓缸兩側(cè)的端汽封分別固定在中軸承座和后軸承座下部并通過波紋管與低壓外缸相連,既能保持低壓外缸真空的密封,又能在低壓外缸變化時,不影響端汽封的徑向間隙。由汽封供汽系統(tǒng)往端汽封輸送壓力穩(wěn)定的蒸汽進(jìn)行密封,而汽封排汽則送往汽封冷卻器。由于低壓外缸的溫度較低,運行中的差脹引起中心變化

11、較小,因此,采用非中分面的支承方式。軸承座與四周座架一起支承于基礎(chǔ)臺板上,在軸承座與高中壓缸之間設(shè)有H 形定中心梁。它們將各缸沿軸向的膨脹聯(lián)系在一起。尺寸龐大的低壓外缸因受加工和運輸條件的限制,增加了一個垂直中分,將外缸分成上、下半各2 塊。外缸上半有4 個人孔,每端兩個,可在不揭缸情況下,人員可進(jìn)入外缸內(nèi)部進(jìn)行檢查。兩個排大氣隔膜閥位于外缸上半的頂部。正常運行時,閥的蓋板被大氣壓緊,當(dāng)凝汽器真空被破壞而超壓時,蒸汽能沖開蓋板,撕裂鉛隔膜向大氣排放。通常鉛隔膜在壓力為0.0340.048MPa(g時破壞。4.2 低壓內(nèi)缸低壓內(nèi)缸為碳鋼焊接結(jié)構(gòu),第一級兩端半環(huán)為鍛件,其余半環(huán)為鑄件,其余部件為鋼

12、板。低壓內(nèi)缸兩半用螺栓緊固,內(nèi)缸借助下半中分面法蘭兩側(cè)之凸邊支承于外缸之凸臺上。內(nèi)缸兩端的環(huán)上對稱地裝有第16 級隔板。低壓內(nèi)缸上半頂部有圓形窗口,與低壓外缸進(jìn)汽口相匹配。下半底部有4 個抽汽口。低壓內(nèi)缸下半近中心線對角線布置的2孔,為低壓第2 級后抽汽口,用于#6 低壓加熱器,遠(yuǎn)中心線對角線布置的2 孔,為低壓第4 級后抽汽口,用于#7 低壓加熱器。內(nèi)缸兩端固定有排汽導(dǎo)流環(huán),它與外缸的錐形端壁結(jié)合,形成排汽擴壓通道。借助于擴壓作用,可充分利用末級葉片的排汽速度,將速度能轉(zhuǎn)換為壓力能,從而提高汽輪機的效率。排汽降溫用噴水裝置固定于排汽導(dǎo)流環(huán)出口的外緣上,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2600r/min 時,噴水自

13、動投入,直至機組帶上15%負(fù)荷。4.3 低壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子由整段合金鋼鍛件加工而成,無中心孔低壓轉(zhuǎn)子為雙流 6 級。前4 級為鼓式,末兩級采用盤式,它可有效地減輕轉(zhuǎn)子重量。在輪緣上加工出側(cè)裝樅樹形葉根槽,該類葉根具有較大的承載能力。各級之間裝有隔板汽封,動葉頂部裝有圍帶汽封。低壓轉(zhuǎn)子兩端均有聯(lián)軸器,它們與轉(zhuǎn)子制成一體。轉(zhuǎn)子調(diào)閥端與高中壓轉(zhuǎn)子剛性連接,電機端與發(fā)電機轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)。5.通流部分:5.1 高壓通流部分:汽輪機的通流部分由高、中、低壓3 部分組成,高壓由1個沖動調(diào)節(jié)級和11 級壓力級組成,中壓為12 級,低壓為雙流2×6 級,共計36 級。調(diào)節(jié)級動葉由方鋼銑制而成,采用直側(cè)裝樅樹

14、形葉根及整體加鉚接圍帶結(jié)構(gòu),屬沖動式葉片,11 級靜葉均裝于高壓靜葉持環(huán)上。靜葉片為變截面扭葉,由方鋼制成,它采用偏心葉根和整體圍帶動葉片由方鋼銑制而成,為等截面直葉片,采用倒T 型葉根,采用 T 型葉根可有效地防止蒸汽泄漏,從而進(jìn)一步提高高壓缸的效率。各級動葉片均裝有圍帶,圍帶裝在葉片頂端的鉚釘頭上,用鉚接來固定,并將葉片連接成組,末葉片應(yīng)位于成組葉片圍帶的中間。在靜葉持環(huán)內(nèi)徑及隔板內(nèi)徑處均裝有嵌入式汽封,與動葉圍帶和轉(zhuǎn)子形成較小的徑向間隙,減少各級間漏汽。5.2 中壓通流部分高中壓缸的中壓通流部分由裝在汽缸靜葉持環(huán)上的靜葉片和裝于轉(zhuǎn)子葉輪上相同級數(shù)的動葉片組成。靜葉片由方鋼銑制而成,為變截

15、面扭葉。它采用葉根和整體圍帶結(jié)構(gòu)。動葉片由方鋼銑制而成,為變截面扭葉,它亦采用側(cè)裝式樅樹型葉根及整體圍帶結(jié)構(gòu)。安裝定位方式與調(diào)節(jié)級動葉相同。中壓部分靜葉持環(huán)內(nèi)徑及隔板內(nèi)徑處亦裝有嵌入式汽封,以與動葉圍帶和轉(zhuǎn)子形成較小的徑向間隙,減少各級間漏汽。5.3 低壓通流部分低壓缸的雙流低壓通流部分(調(diào)閥端,它由裝在低壓內(nèi)缸上的6級靜葉片和裝于轉(zhuǎn)子上相同級數(shù)的動葉片組成。第 14 級靜葉片由方鋼銑制而成,為變截面扭葉,第 5、6 級靜葉片模鍛或精鑄后經(jīng)機械加工而成,為變截面扭葉片,第 1 到4 級動葉片由方鋼銑制而成,其中第1 級為等截面?zhèn)妊b式整體圍帶直葉。第24 級為變截面扭葉,也采用直側(cè)裝式樅樹形葉根

16、。第5、6 級動葉片由精鍛后,經(jīng)機械加工而成,為變截面?zhèn)妊b式整體圍帶扭葉,采用斜直側(cè)裝式樅樹型葉根。第6級葉身帶有整體拉金凸臺,葉片進(jìn)汽側(cè)上部鑲銀焊整條司太立硬質(zhì)合金片,以防水沖刷。6.機組軸承及軸承座:6.3 滑銷系統(tǒng)汽輪機在軸向和橫向定位板中心線的交點處形成死點,所以在中、后軸承座及低壓缸分別各有一個死點。中軸承座的死點可以看作是靜止部分的死點;低壓缸死點在距離低壓缸排汽中心線600mm 并靠近調(diào)閥端的一點;后軸承座的死點在后軸承座處。前軸承座自由地安放在前軸承座基礎(chǔ)臺板上,籍前軸承座與臺板之間的導(dǎo)向鍵,使前軸承座只能在臺板上沿汽輪機軸向中心線滑動,前軸承座兩側(cè)共2 只壓板將前軸承座壓住,

17、以防止跳動。低壓缸的底腳自由地安放在低壓缸基礎(chǔ)臺板上,以保證其各向自由膨脹。推力軸承設(shè)在高中壓缸端部的前軸承座內(nèi),在推力軸承處形成轉(zhuǎn)子的相對死點。高中壓外缸下半兩端通過“H”形定中心梁與前軸承座和中軸承座連接,定中心梁在汽缸熱脹時起推拉作用,同時又保證了汽缸與軸系的中心不變。汽輪機膨脹示意圖:靜止部分膨脹 汽輪機膨脹簡圖7.盤車裝置轉(zhuǎn)子盤車裝置,在汽輪機啟動、停機時或停機后作轉(zhuǎn)子低速盤車用,以便將由于汽輪機部件不均勻冷卻所引起的轉(zhuǎn)子撓曲減到最低限度,裝在軸承座上的盤車裝置馬達(dá)通過各大小齒輪與小齒輪嚙合,從而使它能以2.51r/min 的速度來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子,屬低數(shù)盤車。盤車裝置可手動或自動投入兩種方

18、式。8.汽輪機的熱力系統(tǒng):8.1鍋爐來的主蒸汽分兩路進(jìn)入左右兩只高壓主汽門,然后分別進(jìn)入左、右各三只共六只高壓調(diào)門,通過六根導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓缸,蒸汽在高壓缸內(nèi)膨脹作功后,從一根排汽管排出后進(jìn)入鍋爐再熱器,再熱后的蒸汽匯集為一路進(jìn)入汽機房,之后分兩路進(jìn)入左右兩只中壓聯(lián)合汽門進(jìn)入中壓缸,蒸汽在中壓缸作功后,經(jīng)聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸,蒸汽由低壓缸中央進(jìn)汽,向排汽口流動膨脹作功,做功后的乏汽經(jīng)兩端的排汽口流入排汽裝置經(jīng)一根DN6000的大直徑排氣引出管送至直接空冷凝汽器凝結(jié)成水收集于排汽裝置內(nèi)置的凝結(jié)水箱。凝結(jié)水箱中的凝結(jié)水由凝泵打出經(jīng)凝結(jié)水精處理裝置、軸封加熱器、三臺低加進(jìn)入除氧器除氧,除氧水箱的水由電動給

19、水泵打出經(jīng)三臺高加、送至鍋爐。8.2 本機組中低壓連通管由于蒸汽流量較大,且連通管上還要安裝壓力調(diào)節(jié)閥,因此,去低壓缸的蒸汽從中壓排汽口出來后一分為二,成為兩根中低壓連通管,至低壓進(jìn)口處再合二為一進(jìn)入低壓缸,兩只連通管壓力調(diào)節(jié)閥側(cè)裝于低壓缸進(jìn)口轉(zhuǎn)角處,該兩閥為倒置形式安裝。為了吸收熱膨脹,連通管上安裝了兩組膨脹節(jié),以便在汽輪發(fā)電機運行期間減低熱應(yīng)力。連通管壓力調(diào)節(jié)閥不能關(guān)死,需保證去低壓缸的最小流量。這通過在閥碟上開有6個100 孔來實現(xiàn),即當(dāng)閥門完全關(guān)閉時,這6 孔仍有蒸氣通過進(jìn)入低壓缸,以保證低壓不過熱。當(dāng)機組熱網(wǎng)抽汽投入運行時,根據(jù)熱網(wǎng)所需蒸汽的壓力及流量,DEH 給出電信號至連通管壓力

20、調(diào)節(jié)閥及裝于熱網(wǎng)抽汽管道上的抽汽壓力調(diào)節(jié)閥,根據(jù)DEH 系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的程序,調(diào)整上下4 個閥門的位置,以滿足抽汽要求。當(dāng)無需熱網(wǎng)抽汽時,連通管壓力調(diào)節(jié)閥全開,關(guān)閉抽汽壓力調(diào)節(jié)閥,此時機組進(jìn)入純凝工況下運行。8.3汽輪機設(shè)有七段不調(diào)整抽汽,高壓部分蒸汽由高壓第7級后向上的一段抽汽口抽汽至#1高壓加熱器;高壓缸排汽從下部排出經(jīng)再熱冷段蒸汽管回到鍋爐再熱器,其中部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至#2高壓加熱器;中壓缸第5級后出來的蒸汽流經(jīng)內(nèi)外缸之間的夾層空間,經(jīng)過外缸下半的三段抽汽口抽汽至#3高壓加熱器,同時又對中壓內(nèi)缸的外壁進(jìn)行了冷卻;中壓缸第9級后出來的蒸汽經(jīng)過四段2個抽汽口抽汽至除氧器;中壓缸排汽的下

21、部有2個對稱的5段抽氣口其抽汽的一部分至5#低加和輔汽聯(lián)箱供汽,另一部分至熱網(wǎng);在低壓缸調(diào)閥端和電機端的第2、4 級后分別設(shè)有完全對稱的抽汽口,其中第二級后的6段抽汽口抽汽至#6低壓加熱器,第四級后的7段抽汽口抽汽至#7低壓加熱器。高、低壓加熱器均為倒立式布置結(jié)構(gòu)。9.主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥安裝于高中壓缸的兩側(cè),共兩個主汽閥,臥式布置,每個主汽閥帶3個調(diào)節(jié)汽閥,主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥組合在1個整體鑄件內(nèi),其下部由三個結(jié)構(gòu)的杠桿式支架支承,為全浮動撓性支架結(jié)構(gòu)。再熱主汽閥和調(diào)節(jié)閥:裝于再熱器到汽輪機中壓缸的管道中,每組閥門用三只恒力彈簧支架裝于基礎(chǔ)上,而且布置在機頭部、前軸承箱的兩側(cè)。再熱主汽閥為臥式布置,

22、不平衡搖板式閥門;再熱調(diào)節(jié)閥為立式布置,平衡式閥碟,兩閥閥殼焊為一體。機組安裝施工技術(shù)措施1.1基礎(chǔ)交接、驗收,劃線:1.2、墊鐵布置粘接:0.46mm,#6軸承相對中心高10.64mm,#7軸承相對中心高14.58mm。1.3、臺板就位找正、接觸檢查:1.4、安裝低壓缸二次灌漿內(nèi)擋板:用厚度為3mm鐵板制作二次灌漿內(nèi)擋板,內(nèi)擋板的位置沿基礎(chǔ)內(nèi)孔壁四周平齊,上邊緣低于臺板上表面10mm。并用電焊焊于基礎(chǔ)側(cè)壁。1.5、軸承座檢修及軸承檢修:面不溶于透平油的漆類無脫落,能溶于透平油的漆類除掉。涂色檢查法蘭結(jié)合面整圈連續(xù)接觸無間斷痕跡,設(shè)備法蘭栽絲孔不得穿透殼壁,軸承座與軸承蓋水平結(jié)合面間隙在螺栓緊

23、固情況下0.05mm塞尺塞不進(jìn)。0.03mm塞尺檢查接觸面,應(yīng)不能塞入。1.6、低壓缸臺板就位、找平、找正、及組合:1.6.2.1、將低壓外下缸后段放置于臺板上調(diào)平。1.6.2.2、然后將前段下缸也放置于臺板上,與后段連接,上偏心襯套及定位螺栓,檢查垂直結(jié)合面間隙,在冷緊三分之一螺栓的情況下,0.05mm塞尺塞不通,在汽缸法蘭同一斷面處,塞尺內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。相臨兩段汽缸錯口量符合出廠記錄,應(yīng)<0.03mm。1.6.2.3、試拼無誤后拆除外下缸垂直法蘭面所有的連接螺栓,吊起外下缸后段在垂直法蘭面上薄涂汽缸密封脂,重新就位正式組合。1.6.2.4、將外上缸后

24、段放在外下缸上,檢查中分面是否錯口,若無異常則裝上中分面定位雙頭螺栓并緊1/3螺栓。然后就位前段外上缸,與后段連接,檢查軸封洼窩及中分面螺栓孔是否錯口及中分面結(jié)合情況,檢查無異常后,裝上定位雙頭螺栓并緊1/3螺栓。兩側(cè)軸封左右緊固幾只水平螺栓后分別檢查低壓外缸合缸后前后軸封洼窩水平位置錯口情況,其單側(cè)錯口應(yīng)<0.05mm。檢查水平、垂直結(jié)合面間隙,在冷緊三分之一螺栓的情況下,0.05mm塞尺塞不通,在汽缸法蘭同一斷面處,塞尺內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。相臨兩段汽缸錯口量應(yīng)<0.03mm,符合出廠記錄。1.6.2.5、上缸試拼裝結(jié)束后,分別移開低壓外上缸前后兩段

25、在垂直法蘭面汽缸涂密封重新組裝外上缸。上下缸合缸后,緊固所有水平中分面螺栓,檢查記錄水平結(jié)合面間隙。1.7、前軸承座就位,找平找正:1.7.2.1、將前軸承座放于臺板上,找正兩者相對位置,向前、向后推動前軸承箱,測量前軸承向前、向后最大竄動量,此值應(yīng)大于機組相對膨脹。1.7.2.2、將軸承座與臺板組合好,并在其滑動面上涂一層二硫化鉬,在縱銷的滑動面上涂上一層二硫化鉬,然后就位。1.7.2.3、臺板與軸承座之間用角銷連接時,將角銷與軸承座之間的間隙處襯以1紙墊,然后將角銷的固定螺栓擰緊:如臺板與軸承座之間用聯(lián)系螺栓連接時,則將螺栓擰緊,使臺板與軸承座組合在一起。1.7.2.4、組裝時將臺板與軸承

26、座之間的滑銷裝好,并留準(zhǔn)間隙。座中分面的標(biāo)高,通過調(diào)整底部可調(diào)墊鐵,使標(biāo)高達(dá)到要求值。用合象水平儀放在靠近軸瓦洼窩及其它位置的水平結(jié)合面上測量軸承座的橫向水平,并將位置用記號筆畫在結(jié)合面上,橫向水平偏差在0.20mm/m以內(nèi)。用合象水平儀在軸承座結(jié)合面四角劃定的位置上進(jìn)行軸承座縱向水平的測量。應(yīng)保證軸承座的縱向水平度與軸系找中圖中要求的轉(zhuǎn)子軸頸的揚度基本相符。1.8、高中壓外下缸就位:1.9、高中壓缸貓爪負(fù)荷分配:調(diào)整垂弧,汽缸后端與前端測量方式相同。1.10、高中壓、低壓轉(zhuǎn)子檢查:A、轉(zhuǎn)子軸頸表面光潔無油污。B、檢查轉(zhuǎn)子外觀無損傷。C、檢查轉(zhuǎn)子平衡塊無松動。D、檢查轉(zhuǎn)子軸頸橢圓度及錐度。E、

27、轉(zhuǎn)子的彎曲度不大于0.06mm。F、轉(zhuǎn)子軸頸徑向跳動、不柱度和橢圓度不大于0.02mm。G、聯(lián)軸器徑向跳動(晃度和端面跳動(瓢偏不大于0.02mm。注:用專用工具起吊轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子的綁扎位置應(yīng)按照制造廠要求,并加襯墊保護(hù)。提升前,應(yīng)在軸頸處測量好水平,保持轉(zhuǎn)子中心線處于水平狀態(tài)。就位時應(yīng)緩慢平穩(wěn)地落在汽缸內(nèi),當(dāng)落到距軸瓦約150mm時,在軸瓦上澆以干凈的潤滑油,然后將轉(zhuǎn)子落在軸瓦上,松開吊索,盤動轉(zhuǎn)子前需要制作安裝轉(zhuǎn)子定位止推裝置及軸瓦壓板。1.11、軸承檢修安裝:1.12、低壓缸及各軸承座聯(lián)合找正:1.12.1、軸承座就位后,以機組縱、橫向中心為基準(zhǔn),用拉鋼絲法測量低壓汽缸油擋洼窩,調(diào)整低壓外下

28、缸中心,使其中心偏差不大于0.05mm。1.12.2、調(diào)整汽缸水平、標(biāo)高。汽缸橫向水平不大于0.20mm/m,汽缸縱向揚度符合機組軸承揚度的要求。1.12.3、軸承座油擋洼窩按轉(zhuǎn)子找中心,軸承座橫向水平不大于0.20mm/m,縱向水平符合制造廠總裝記錄,軸承座油擋與軸中心偏差不大于0.05mm。1.12.4、檢查低壓缸與臺板、臺板與可調(diào)斜墊鐵之間以及楔形墊鐵與平墊鐵接觸良好,其間隙應(yīng)<0.05mm,并緊固各地腳螺栓。1.12.5、配制低壓外下缸與錨固板之間的L型銷。1.13、高中壓、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機轉(zhuǎn)子靠背輪找中心:測量轉(zhuǎn)子靠背輪端面及圓周偏差,高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子靠背輪為下張口0.14

29、3mm,上下端面錯口為低壓轉(zhuǎn)子高0.15mm;發(fā)電機轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子靠背輪為下張口0.175mm,上下端面錯口為低壓轉(zhuǎn)子高0.082mm。1.12.3、通過調(diào)整軸瓦墊塊的厚度滿足對輪中心的要求,調(diào)整后研刮瓦枕墊塊與軸承箱接觸面密實均勻,初調(diào)整接觸面達(dá)到50%以上。1.14、高中壓外下缸找平找正:根據(jù)高中壓轉(zhuǎn)子調(diào)整高中壓汽缸中心,同時應(yīng)檢查貓爪接觸。1.15、低壓內(nèi)缸找正:1.16、高中壓缸部套安裝:0.13 mm,“K”值系指高壓右側(cè)第一級隔板后之軸向間隙。1.17、高中壓、低壓轉(zhuǎn)子半實缸靠背輪找中心:在半實缸工況下進(jìn)行高中壓、低壓轉(zhuǎn)子靠背輪找中心,檢查主油泵油擋中心。1.18、高中壓缸前后(#

30、1、#2軸瓦調(diào)整,高中壓缸內(nèi)部部套上半就位:根據(jù)靠背輪找中心情況,通過調(diào)整#1、#2軸瓦墊塊的墊片,使中心達(dá)到要求。依次吊入上半部套,合上上缸檢查水平中分面間隙。1.19、低壓進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)上半、內(nèi)上缸等就位,中分面檢查,外上缸就位:依次將低壓進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)上半、內(nèi)上缸等就位,中分面檢查,外上缸就位。1.20、高中壓、低壓轉(zhuǎn)子全實缸靠背輪找中心:在全實缸工況下進(jìn)行高中壓、低壓轉(zhuǎn)子靠背輪找中心。1.21、低壓缸與凝汽器連接:低壓缸排汽口與凝汽器膨脹節(jié)上結(jié)合面修準(zhǔn)坡口間隙,要求整周間隙均勻。施焊應(yīng)由多個焊工同時進(jìn)行,采用對稱分段跳焊法以減少變形,分段焊縫長約250300mm。焊接時在汽缸兩端轉(zhuǎn)子與軸封洼窩

31、之間垂直及水平方向上架4只百分表監(jiān)視。并在低壓缸擱腳與臺板之間垂直及水平方向上架8只百分表監(jiān)視是否有變化,若變化達(dá)到0.05mm時應(yīng)暫停焊接,待恢復(fù)正常后再繼續(xù)施焊。1.22、復(fù)查全實缸中心及全實缸狀態(tài)汽封洼窩:低壓缸與凝汽器連接后,揭缸前進(jìn)行全實缸中心及全實缸狀態(tài)汽封洼窩中心復(fù)查。1.23、定中心梁安裝:安裝高中壓缸與前軸承座及低壓缸前軸承座之間的定中心梁。1.24、吊開高中壓外上缸,平衡活塞汽封上半等,高壓靜葉持環(huán)、中壓#1靜葉持環(huán)、中壓#2靜葉持環(huán)、中壓#3靜葉持環(huán),高壓排汽側(cè)平衡活塞汽封等按轉(zhuǎn)子找中心。1.25、推力軸承的瓦塊接觸檢查、研刮,推力軸承定位:1.26、吊開低壓外、內(nèi)上缸及

32、進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)上半,安裝低壓隔板,復(fù)查隔板中心,要求符合制造廠總裝記錄。1.27、低壓隔板及汽封體就位找正:隔板(套、汽封(套、分流環(huán)檢查應(yīng)無鑄砂、重皮、裂紋、焊瘤、油污和機械損傷隔板及槽結(jié)合面光滑,無毛刺、油漆等。C、清理并仔細(xì)吹掃隔板葉片、汽封體、懸掛鍵以及中心鍵。B、將汽封環(huán)和彈簧裝入隔板,并用楔形鐵塊將汽封塊支墊脹死。注:為保證調(diào)整隔板中心準(zhǔn)確度,宜采用磨床及銑床加工臨時懸掛銷及底銷。隙調(diào)整到檢查卡要求范圍之內(nèi),必要時可修刮汽封塊背弧。1.28、高中、低壓缸汽封間隙測量及調(diào)整:1.29、低壓內(nèi)缸隔熱板安裝,低壓排汽導(dǎo)流環(huán)拋掛及噴霧管安裝。1.30、高中壓轉(zhuǎn)子軸向定位,“K”值外引,以整定值

33、“K”為準(zhǔn),檢查主油泵葉輪與殼體間隙,配制推力軸承鎖緊機構(gòu)。1.31、低壓轉(zhuǎn)子軸向定位,“K”值外引。1.32、低壓缸及高中壓缸扣缸(見汽輪機扣缸作業(yè)指導(dǎo)書。1.33、中低壓連通管接頭定位:配制中低壓連通管接頭與低壓外上缸的L銷。1.34、復(fù)查高中、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機轉(zhuǎn)子靠背輪中心。1.35、二次灌漿:可調(diào)墊鐵點焊鎖緊,檢查各臺板、貓爪等滑動面接觸良好,埋入零部件清潔、無油漆、污垢、油垢,軸承座與臺板、汽缸與臺板縫隙用膠布貼牢后,通知建筑二次灌漿。1.36、低壓缸大氣安全門安裝,中低壓連通管安裝,人孔門封閉。1.37、高中壓、低壓靠背輪中心檢查、連接。1.38、軸承間隙、緊力、油擋間隙測量調(diào)整、

34、靠背輪罩殼安裝,主油泵安裝及前軸承座內(nèi)部安裝,盤車裝置預(yù)檢查,油循環(huán)結(jié)束后各軸承座清理扣蓋。1.39、盤車裝置安裝:盤車裝置安裝,測量擺動齒輪與主軸齒輪齒側(cè)間隙。1.40、主汽門、高調(diào)門及中壓聯(lián)合汽門安裝,導(dǎo)汽管安裝。1.41、汽缸保溫,化妝板安裝。2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求:2.1、每塊臺板橫向應(yīng)水平,水平度應(yīng)<0.10mm/m,每測量點標(biāo)高差應(yīng)在設(shè)計標(biāo)高±0.10mm范圍內(nèi)。2.2、低壓缸擱腳與臺反及軸承座與臺板接觸應(yīng)良好,塞尺間隙<0.05mm。2.3、低壓外下缸水平法蘭面橫向水平斜度應(yīng)<0.20mm/m。2.4、前軸承座水平法蘭面橫向水平斜度應(yīng)<0.20mm/

35、m。2.5、低壓外下缸和外上缸垂直法蘭結(jié)合面拼接后應(yīng)嚴(yán)密貼緊,塞尺間隙應(yīng)<0.05mm。2.6、低壓外缸水平法蘭面緊1/3汽缸螺栓,從內(nèi)外兩側(cè)檢查其間隙應(yīng)<0.05mm,局部地方在同一斷面處內(nèi)外兩側(cè)塞入總長度不得超過法蘭面寬度的1/3。2.7、各缸體兩端軸封洼窩處軸向錯口(上下缸應(yīng)<0.05mm。2.8、低壓外下缸垂直結(jié)合面上下錯口應(yīng)<0.05mm。2.9、低壓外缸垂直結(jié)合面螺栓緊固后,其螺母與汽缸應(yīng)點焊12點。2.10、前軸承座底部縱向鍵與槽滑動間隙應(yīng)為0.040.08mm(單側(cè)。2.11、前軸承座鍵與臺板過盈0.000.02mm。2.12、低壓缸橫向中心線與基礎(chǔ)橫向中心線誤差應(yīng)<±0.50mm。2.13、#1軸承中心線與#2軸承中心線為6030.8mm,#2軸承中心線與#3軸承中心線為1943mm,