鐵道概論教案線路(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上課 時(shí) 教 學(xué) 計(jì) 劃課程:鐵道概論 任課教師: .授課題目緒論教學(xué)形式講授 共2課時(shí)，總第 5 6 課時(shí)授課班級(jí) 授課日期教學(xué)目的要求 1掌握線路的平面和縱斷面的組成要素； 2了解緩和曲線、曲線附加阻力的定義及計(jì)算。 3. 了解坡道附加阻力、限制坡度的定義及計(jì)算；重點(diǎn)線路的平面和縱斷面，它們的組成要素難點(diǎn)緩和曲線、曲線附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定義及計(jì)算公式課堂結(jié)構(gòu)及時(shí)間分配一. 復(fù)習(xí)引入. （5分鐘）二. 教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目二鐵路線路1線路的平面和縱斷面. （15分鐘）2. 緩和曲線、曲線附加阻力. （25分鐘）3. 坡道附加阻力、限制坡度. （30分鐘）三.

2、課堂小結(jié). （3分鐘）四. 布置作業(yè). （2分鐘）五. 參考資料六. 課后體會(huì)教學(xué)過程及教學(xué)內(nèi)容方法手段復(fù)習(xí)引入 1.我國(guó)運(yùn)輸?shù)姆N類和作用2.世界鐵路發(fā)展史3.中國(guó)鐵路發(fā)展史4.現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)和種類 教學(xué)內(nèi)容第一節(jié) 概 述一、鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)1、前期工作階段；2、基本建設(shè)階段；3、投資效果反饋二、鐵路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路等級(jí)：分、級(jí)（二）鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 種類：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和閉塞類型等。重要性：是確定鐵路能力大小的決定因素，一條鐵路選用不同發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)計(jì)線路的工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有重大影響，同時(shí)又是確定設(shè)計(jì)線路的工

3、程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。 第二節(jié) 鐵路線路的平面和縱斷面鐵路線路的平面線路中心線在水平面上的投影。線路的縱斷面線路中心線（展直后）在垂直面上的投影。一、鐵路線路的平面（一）鐵路線路的平面組成： 1、圓曲線鐵道線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線?；疽兀呵€半徑R、曲線轉(zhuǎn)向角a、曲線長(zhǎng)度L、切線長(zhǎng)度T。2、緩和曲線為保證列車安全，使列車平順地由直線過度到圓曲線或由圓曲線過渡到直線，以避免離心力的突然產(chǎn)生和消除，常需要在直線與圓曲線之間設(shè)置一條曲率半徑變化的曲線，這個(gè)曲線稱緩和曲線。特征：從緩和曲線所銜接的直線一端起，它的曲率半徑由無窮大逐漸減小到它所銜接的圓曲線半徑R。它可以使離心力逐漸增加或減少

4、，不至于造成列車強(qiáng)烈橫向搖擺，有利于行車平穩(wěn)。（二）曲線附加阻力1、定義：列車通過曲線時(shí)，由于離心力的作用，使得外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大；同時(shí)還由于外軌長(zhǎng)于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而給運(yùn)行中的列車帶來一種附加阻力，稱為曲線附加阻力wr。2、公式：wr=600/R（N/KN）wr單位曲線附加阻力，即列車每一噸所攤曲線附加阻力值，N/KNR曲線半徑，m；600根據(jù)試驗(yàn)得出的常數(shù)。（三）線路平面圖1、定義：用一定的比例尺，把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線路平面圖。2、重要性：是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)文件，表明了線路中心線的曲直變化和里程，沿線車站、橋隧建

5、筑物等數(shù)量和位置，以及用等高線（地面上高程相等的各點(diǎn)連線）表示的沿線地形、地物。二、鐵路線路的縱面圖（一）坡道的坡度 1、坡度是指坡道線路中心線與水平夾角的正切值，即一段坡道兩端點(diǎn)的高差與水平距離之比。大小用千分率來表示。 itan ahL i-坡度值；a 坡道段線路中心線與水平線夾角；h坡道段始點(diǎn)與終點(diǎn)的高差，m；L坡道段始點(diǎn)與終點(diǎn)的水平距離，m。 （二）坡道附加阻力 1、定義：列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到一種由坡道引起的阻力，稱坡道附加阻力F2。 2、公式：F2=Qg . i（KN） 3、單位坡道阻力列車平均每單位質(zhì)量所受到的坡道阻力，叫做單位坡道阻力w1。 計(jì)算公式：w1=F2Qg= Qg

6、 i1000Qg=i（N/KN） （也就是說：機(jī)車車輛每單位質(zhì)量上坡時(shí)所受到的坡道阻力，等于這一坡道的坡度數(shù)。） 列車上坡時(shí)，坡道阻力規(guī)定為“+”，下坡時(shí)，坡道阻力規(guī)定為“-”。（三）限制坡度 1、定義：在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（ix）。 2、如果在坡道上又有曲線，那么這一坡道的單位坡道阻力值和單位曲線阻力值之和，不能大于該區(qū)段規(guī)定的限制坡度的阻力值，即：i + wr ix（四）變坡點(diǎn)：平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)，叫做變坡點(diǎn)。（五）線路縱斷面三、線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)：設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處。曲線標(biāo)：設(shè)在線

7、路某條曲線的中點(diǎn)處，標(biāo)明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)。圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。橋梁標(biāo)：設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程。坡度標(biāo)：設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長(zhǎng)度。水平線表示坡度為，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。管界標(biāo)：設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱。警沖標(biāo)：設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)用來指示機(jī)

8、車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞。站界標(biāo)：設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。預(yù)告標(biāo)：設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在沒有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)：列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。 司機(jī)鳴笛標(biāo)：設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛提醒人們列車即將到達(dá)。接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機(jī)

9、車通過接觸網(wǎng)獲得電動(dòng)力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛，提醒施工人員撤離到安全地點(diǎn)。減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。 橋梁減速信號(hào)牌：設(shè)在需要限速通過的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。 課堂小結(jié)1掌握線路的平面和縱斷面的組成要素； 2了解緩和曲線、曲線附加阻力的定義及計(jì)算。 3. 了解坡道附加阻力、限制坡度的定義及計(jì)算； 布置作業(yè)P52參考資料鐵道概論.佟立本 主編. 中國(guó)鐵道出版社課后體會(huì)

10、新課引入講解舉例分析專心-專注-專業(yè)第一節(jié) 概 述一、鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)1、前期工作階段；2、基本建設(shè)階段；3、投資效果反饋二、鐵路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路等級(jí)：分、級(jí)（二）鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 種類： 重要性： 第二節(jié) 鐵路線路的平面和縱斷面鐵路線路的平面線路中心線在水平面上的投影。線路的縱斷面線路中心線（展直后）在垂直面上的投影。一、鐵路線路的平面（一）鐵路線路的平面組成： 1、圓曲線基本要素：曲線半徑R、曲線轉(zhuǎn)向角a、曲線長(zhǎng)度L、切線長(zhǎng)度T。2、緩和曲線特征：（二）曲線附加阻力1、定義： 2、公式：wr=600/R（N/KN）（三）線路平面圖1、定義： 2、重要性： 二、鐵路線路的縱面圖（一）坡道的坡度 1、坡度（二）坡道附加阻力 1、定義： 2、公式：F2=Qg . i（KN） 3、單位坡道阻力 計(jì)算