引發(fā)交通事故的原因交通事故的預(yù)防措施有些.doc

1、引發(fā)交通事故的原因交通事故的預(yù)防措施有些 引發(fā)交通事故的原因有很多，駕駛?cè)藛T的違章作業(yè)常常是引發(fā)交通事故的主要成因。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析 1、駕駛?cè)藛T的違章駕駛和精神不集中 駕駛?cè)藛T的違章作業(yè)常常是引發(fā)交通事故的主要成因。如在不應(yīng)該或不允許超車(chē)的地方強(qiáng)行超車(chē)，或超車(chē)不提前鳴笛，前車(chē)尚未示意讓路就超車(chē)等。 駕駛?cè)藛T該讓的車(chē)不讓?zhuān)踔脸尚牡牟蛔尦?chē)。在交叉路口支線(xiàn)車(chē)不讓干線(xiàn)車(chē)先行，轉(zhuǎn)變車(chē)不讓直行車(chē)先行等很容易造成事故。 在會(huì)車(chē)前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。夜間會(huì)車(chē)不關(guān)閉大燈等。超速行車(chē)，使車(chē)輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)非平安區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險(xiǎn)情的時(shí)間縮短，都容

2、易成為肇事成因。 行車(chē)過(guò)程中精神不集中也是引發(fā)交通事故的重要因素，如有駕駛?cè)藛T因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過(guò)度興奮或沮喪;在行車(chē)吸煙、吃東西與坐車(chē)的人談笑或聽(tīng)收錄機(jī)，有的因輕車(chē)路熟而麻痹大意等都能使駕駛?cè)藛T精力分散，致使觀察邽望失真或不認(rèn)真邽望觀察而造成事故。 2、車(chē)輛技術(shù)性不好 車(chē)輛的技術(shù)性能主要指車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部如出現(xiàn)故障常常會(huì)造成行車(chē)事故。 3、道路狀況不良或缺少道路平安 道路狀況不良是導(dǎo)致交通事故的潛在因素。道路狀況的優(yōu)劣主要指道路的線(xiàn)形，曲線(xiàn)半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。 道路

3、的平安措施主要指交通標(biāo)志、信號(hào)、路面標(biāo)線(xiàn)、照明、平安島、平安護(hù)欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路口和鐵路道口等應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志、在禁止超車(chē)處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應(yīng)有相應(yīng)的禁令標(biāo)志。對(duì)于限重、限束、限高、限寬處也應(yīng)有明確的限令標(biāo)志。應(yīng)有的交通標(biāo)志和設(shè)施而沒(méi)有或不全容易造成行車(chē)事故。 4、酒精及藥物對(duì)的影響 (1) 中酒精濃度與駕駛能力的關(guān)系酒精會(huì)使高級(jí)紊亂，從而破壞人們正常的生理機(jī)能。所以酒后開(kāi)車(chē)所造成的交通事故在世界各國(guó)都占有相當(dāng)比重。我國(guó)交通規(guī)那么中明確規(guī)定;嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。 酒精對(duì)水有很好的親和性，飲酒后，酒精容易被胃粘膜、腸粘膜迅速吸收，而透滲于身體組織之內(nèi)。進(jìn)入血管內(nèi)的酒精溶

4、于血液中而循環(huán)于體內(nèi)。 試驗(yàn)說(shuō)明，血液中酒精濃度到達(dá)0.3時(shí)，駕駛能力開(kāi)始下降，到達(dá)0.8時(shí)，誤動(dòng)作比正常人增加16。酒精濃度超過(guò)0.9%時(shí)，其判斷能力比正常人下降25%.總之，隨著酒精濃度的增高對(duì)駕駛機(jī)能的影響越來(lái)越大。致使駕駛能力下降，操作方向盤(pán)的正確性降低，所以容易造成駕駛的車(chē)輛向靜止的物體如停故的車(chē)輛或平安地帶的電線(xiàn)桿等沖撞。酒精濃度增加能使駕駛?cè)藛T的視力下降，容易看錯(cuò)道路(特別是夜晚)而將車(chē)翻到路外。在夜晚行車(chē)時(shí)， 由于對(duì)面車(chē)燈晃眼和意識(shí)朦朧，也常有與對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)生正面沖撞的情況?？傊坪箝_(kāi)車(chē)是十分危險(xiǎn)的，害人害己，應(yīng)予嚴(yán)禁。 (2) 藥物對(duì)駕駛能力的影響。有些藥品如巴比妥等催眠劑對(duì)中

5、樞神經(jīng)系統(tǒng)有直接作用，從而對(duì)人體產(chǎn)生各種效應(yīng)，如困怠、思睡、昏迷等，以致影響駕駛能力。有的駕駛?cè)藛T由于失眠深夜服用催眠藥，早晨又要早起行車(chē)，藥品的作用還未消失，致使行車(chē)途中精神不佳，犯困打盹，很容易造成行車(chē)事故。又如有的駕駛?cè)藛T因或其他原因而服用一些對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用的藥品，也可產(chǎn)生如上述效果。 5、條件和其他因素的影響 在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化，視線(xiàn)不良等容易引發(fā)交通事故。在遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、積水、暴風(fēng)雨等致使車(chē)輛失去控制那么更容易造成行車(chē)事故。 另外，行人和騎自行車(chē)的人不遵守交通規(guī)那么也是引發(fā)交通事故的重要因素。特別是在自行車(chē)交通占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，更是

6、不可忽略的成因。 在行車(chē)中的意外事故也是常有發(fā)生的。如聾、啞人聽(tīng)不到鳴笛聲而不知讓路，精神不正常的人或瘋傻人突然奔向車(chē)前等都能引發(fā)交通事故。 1、交通從孩子抓起。 1957年，法國(guó)就把交通平安課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未到達(dá)。不過(guò)，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。 2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。青年接受力強(qiáng)，學(xué)車(chē)快，駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統(tǒng)計(jì)說(shuō)明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。 3、

7、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車(chē)駕駛教育方案規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車(chē)應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。 統(tǒng)計(jì)說(shuō)明，在死于交通事故的人中，有1、4的人是15-24歲的青年人。將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛?cè)狈Φ拈_(kāi)車(chē)人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。 4、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國(guó)，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開(kāi)車(chē)人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15-20米距

8、離內(nèi)的汽車(chē)牌照號(hào)碼。 5、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國(guó)，開(kāi)車(chē)人都有這樣一種感覺(jué)：用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。 6、嚴(yán)格禁止酒后駕車(chē)。 特別是周末，酒后駕車(chē)常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚€(gè)駕車(chē)人中有1人成認(rèn)自己酒后駕車(chē)。在對(duì)待酒后駕車(chē)的問(wèn)題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車(chē)那樣嚴(yán)厲。 7、加強(qiáng)道路平安設(shè)施。出于平安考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧

9、桐樹(shù)的。確實(shí)，有許多車(chē)毀人亡的事故是汽車(chē)撞固定障礙物(如樹(shù)木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究說(shuō)明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些平安“導(dǎo)軌”，許多人就可以防止喪命。 8、調(diào)整行車(chē)速度限制。在法國(guó)，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車(chē)，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車(chē)的時(shí)速如果超過(guò)130公里，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是無(wú)罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門(mén)說(shuō)，行車(chē)速度越快，就越要求開(kāi)車(chē)人集中注意力，開(kāi)車(chē)人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門(mén)也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車(chē)的速度限制。 按照我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車(chē)輛在道路上的行駛途中因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的

10、人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。 構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備以下要素： (1)必須是車(chē)輛造成的。車(chē)輛包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，沒(méi)有車(chē)輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進(jìn)中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故; (2)是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方.包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所; (3)在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。是指車(chē)輛在行駛或停放過(guò)程中發(fā)生的事件，假設(shè)車(chē)輛處于完全停止?fàn)顟B(tài)，行人主動(dòng)去碰撞車(chē)輛或乘車(chē)人上下車(chē)的過(guò)程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，那么不屬于交通事故; (4)有事態(tài)發(fā)生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等其中的一種現(xiàn)象發(fā)生; (5)造成事態(tài)的原因是人為的。是指發(fā)生事態(tài)是由于事故當(dāng)事