引發(fā)交通事故的原因交通事故的預(yù)防措施有些.doc

1、引發(fā)交通事故的原因交通事故的預(yù)防措施有些 引發(fā)交通事故的原因有很多，駕駛?cè)藛T的違章作業(yè)常常是引發(fā)交通事故的主要成因。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析 1、駕駛?cè)藛T的違章駕駛和精神不集中 駕駛?cè)藛T的違章作業(yè)常常是引發(fā)交通事故的主要成因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車等。 駕駛?cè)藛T該讓的車不讓，甚至成心的不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。 在會車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。夜間會車不關(guān)閉大燈等。超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長了制動距離，擴大了制動非平安區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險情的時間縮短，都容

2、易成為肇事成因。 行車過程中精神不集中也是引發(fā)交通事故的重要因素，如有駕駛?cè)藛T因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過度興奮或沮喪;在行車吸煙、吃東西與坐車的人談笑或聽收錄機，有的因輕車路熟而麻痹大意等都能使駕駛?cè)藛T精力分散，致使觀察邽望失真或不認(rèn)真邽望觀察而造成事故。 2、車輛技術(shù)性不好 車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強度等。經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部如出現(xiàn)故障常常會造成行車事故。 3、道路狀況不良或缺少道路平安 道路狀況不良是導(dǎo)致交通事故的潛在因素。道路狀況的優(yōu)劣主要指道路的線形，曲線半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。 道路

3、的平安措施主要指交通標(biāo)志、信號、路面標(biāo)線、照明、平安島、平安護欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路口和鐵路道口等應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志、在禁止超車處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應(yīng)有相應(yīng)的禁令標(biāo)志。對于限重、限束、限高、限寬處也應(yīng)有明確的限令標(biāo)志。應(yīng)有的交通標(biāo)志和設(shè)施而沒有或不全容易造成行車事故。 4、酒精及藥物對的影響 (1) 中酒精濃度與駕駛能力的關(guān)系酒精會使高級紊亂，從而破壞人們正常的生理機能。所以酒后開車所造成的交通事故在世界各國都占有相當(dāng)比重。我國交通規(guī)那么中明確規(guī)定;嚴(yán)禁酒后開車。 酒精對水有很好的親和性，飲酒后，酒精容易被胃粘膜、腸粘膜迅速吸收，而透滲于身體組織之內(nèi)。進入血管內(nèi)的酒精溶

4、于血液中而循環(huán)于體內(nèi)。 試驗說明，血液中酒精濃度到達0.3時，駕駛能力開始下降，到達0.8時，誤動作比正常人增加16。酒精濃度超過0.9%時，其判斷能力比正常人下降25%.總之，隨著酒精濃度的增高對駕駛機能的影響越來越大。致使駕駛能力下降，操作方向盤的正確性降低，所以容易造成駕駛的車輛向靜止的物體如停故的車輛或平安地帶的電線桿等沖撞。酒精濃度增加能使駕駛?cè)藛T的視力下降，容易看錯道路(特別是夜晚)而將車翻到路外。在夜晚行車時， 由于對面車燈晃眼和意識朦朧，也常有與對面來車發(fā)生正面沖撞的情況?？傊坪箝_車是十分危險的，害人害己，應(yīng)予嚴(yán)禁。 (2) 藥物對駕駛能力的影響。有些藥品如巴比妥等催眠劑對中

5、樞神經(jīng)系統(tǒng)有直接作用，從而對人體產(chǎn)生各種效應(yīng)，如困怠、思睡、昏迷等，以致影響駕駛能力。有的駕駛?cè)藛T由于失眠深夜服用催眠藥，早晨又要早起行車，藥品的作用還未消失，致使行車途中精神不佳，犯困打盹，很容易造成行車事故。又如有的駕駛?cè)藛T因或其他原因而服用一些對神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用的藥品，也可產(chǎn)生如上述效果。 5、條件和其他因素的影響 在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化，視線不良等容易引發(fā)交通事故。在遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、積水、暴風(fēng)雨等致使車輛失去控制那么更容易造成行車事故。 另外，行人和騎自行車的人不遵守交通規(guī)那么也是引發(fā)交通事故的重要因素。特別是在自行車交通占有絕對優(yōu)勢的情況下，更是

6、不可忽略的成因。 在行車中的意外事故也是常有發(fā)生的。如聾、啞人聽不到鳴笛聲而不知讓路，精神不正常的人或瘋傻人突然奔向車前等都能引發(fā)交通事故。 1、交通從孩子抓起。 1957年，法國就把交通平安課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未到達。不過，一些中小學(xué)采取的主動行動雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。 2、鼓勵提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。青年接受力強，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計說明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并合格的青年后來不大容易出交易事故。 3、

7、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育方案規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會最低限度的知識和技術(shù)。 統(tǒng)計說明，在死于交通事故的人中，有1、4的人是15-24歲的青年人。將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛?cè)狈Φ拈_車人必須進行“補課”。 4、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15-20米距

8、離內(nèi)的汽車牌照號碼。 5、交通監(jiān)測雷達的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設(shè)在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負(fù)責(zé)這些路段或地點的交通監(jiān)測。 6、嚴(yán)格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個研究機構(gòu)最近進行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人成認(rèn)自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對待超速行車那樣嚴(yán)厲。 7、加強道路平安設(shè)施。出于平安考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧

9、桐樹的。確實，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結(jié)果。但據(jù)一項研究說明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些平安“導(dǎo)軌”，許多人就可以防止喪命。 8、調(diào)整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。 按照我國相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯或者意外造成的

10、人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。 構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備以下要素： (1)必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故; (2)是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方.包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所; (3)在運動中發(fā)生。是指車輛在行駛或停放過程中發(fā)生的事件，假設(shè)車輛處于完全停止?fàn)顟B(tài)，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，那么不屬于交通事故; (4)有事態(tài)發(fā)生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現(xiàn)象發(fā)生; (5)造成事態(tài)的原因是人為的。是指發(fā)生事態(tài)是由于事故當(dāng)事