LNG燃料動(dòng)力會(huì)議材料

1、LNG燃料動(dòng)力船舶推廣應(yīng)用工作座談會(huì)材料第一部分：背景介紹為全面落實(shí)黨的十八大提出全面建成小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)和“五位一體”的總體布局，加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展，交通運(yùn)輸部以推進(jìn)清潔能源使用和進(jìn)一步發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)，作出了抓緊推進(jìn)LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用引導(dǎo)和規(guī)范的戰(zhàn)略部署。現(xiàn)將有關(guān)情況介紹如下： 一、交通運(yùn)輸部部署LNG燃料動(dòng)力船舶推進(jìn)工作情況（一）2013年6月21日和8月5日，何建中副部長(zhǎng)分別主持召開LNG燃料動(dòng)力船舶推進(jìn)工作專題會(huì)議和研究加快推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣有關(guān)問題專題會(huì)議，會(huì)議強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡快研究發(fā)布規(guī)范LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用的指導(dǎo)意見和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織做好LNG燃料動(dòng)

2、力船舶應(yīng)用的試點(diǎn)示范工作。部海事局牽頭研究制定LNG燃料動(dòng)力船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（二）2013年10月23日，交通運(yùn)輸部印發(fā)關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天氣的指導(dǎo)意見，從總體要求、主要任務(wù)和保障措施三個(gè)方面對(duì)安全有序推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG工作進(jìn)行部署。(三）2013年12月10日交通運(yùn)輸部印發(fā)落實(shí)推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見任務(wù)分工方案的通知，從八個(gè)方面進(jìn)行工作分工，海事局負(fù)責(zé)牽頭的主要有：1.制定LNG動(dòng)力船舶及其關(guān)鍵設(shè)備的檢驗(yàn)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理規(guī)定；2.制定LNG動(dòng)力船舶的排放監(jiān)測(cè)規(guī)程；3.開展LNG動(dòng)力船舶試點(diǎn)示范；4.開展加注方式研究；5.內(nèi)河LNG船舶試點(diǎn)改造工作評(píng)估；6.逐

3、步擴(kuò)大LNG應(yīng)用范圍；7.推進(jìn)重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究；8.加強(qiáng)LNG動(dòng)力船舶安全監(jiān)管。以上八項(xiàng)工作開展情況自2014年起每年年中和年末需反饋至水運(yùn)局。二、LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目背景情況（一）項(xiàng)目啟動(dòng)我局和國(guó)家能源局組織包括中石油、中石化、中海油等部分天然氣生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)、長(zhǎng)航集團(tuán)等有關(guān)航運(yùn)單位和柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、相關(guān)高校及科研機(jī)構(gòu)、中國(guó)船級(jí)社、部分直屬和地方海事機(jī)構(gòu)等單位于2012年7月27日共同啟動(dòng)了LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目，發(fā)布了關(guān)于開展LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究的通知，成立了研究項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和秘書處，確定了項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容和項(xiàng)目承擔(dān)單位。研究項(xiàng)目主要內(nèi)容包括以下六個(gè)方面：1L

4、NG燃料動(dòng)力船舶安全性評(píng)價(jià)及其保障措施研究；2LNG燃料動(dòng)力船舶標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)及試驗(yàn)研究；3內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶安全操作及監(jiān)督管理研究；4LNG燃料動(dòng)力船舶加注模式及加注站研究；5LNG燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)工程系統(tǒng)研究；6LNG燃料動(dòng)力船舶加注站區(qū)域性規(guī)劃研究。通過上述六個(gè)方面的研究成果運(yùn)用，形成相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等，解決目前LNG作為普通船舶動(dòng)力燃料推進(jìn)工作中的突出問題。（二）中期會(huì)議2013年3月13日，我局和國(guó)家能源局在北京組織召開了“LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議”，會(huì)上各課題組匯報(bào)了研究取得的進(jìn)展、存在的問題及解決建議。陳局要求參與研究的單位要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配

5、合，合理安排理論分析和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，注重信息共享，保障研究質(zhì)量和進(jìn)度。 （三）項(xiàng)目驗(yàn)收2013年7月16日，我局組織召開了LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目驗(yàn)收協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上明確各相關(guān)處室按照分工實(shí)施成果轉(zhuǎn)化工作，其中課題1、5由船檢管理處牽頭；課題2由政法處牽頭；課題3由船舶處牽頭；課題4由危防處牽頭，同時(shí)密切跟蹤課題6。目前，六個(gè)課題已全面完成并通過驗(yàn)收評(píng)審，共形成26份理論專題研究報(bào)告、5份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件、5份試驗(yàn)研究及模型計(jì)算報(bào)告及11份指南及規(guī)定性文件。3、 交通運(yùn)輸部推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG工作目標(biāo) 2015年，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG的標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，重點(diǎn)水域、港區(qū)的加注站點(diǎn)建設(shè)啟動(dòng)，長(zhǎng)江干線

6、、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、淮河和部分封閉水域的普通貨船試點(diǎn)示范和客船試點(diǎn)工作有序開展，有條件的地區(qū)率先推動(dòng)港作船和工程船應(yīng)用LNG，試點(diǎn)示范船舶的節(jié)能減排效果明顯，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到2%以上。 到2020年，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG的標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，加注設(shè)施基本適應(yīng)水運(yùn)發(fā)展需要，全國(guó)主要內(nèi)河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應(yīng)用LNG得到推廣，危險(xiǎn)品船、沿海客船和普通貨船試點(diǎn)示范項(xiàng)目穩(wěn)定開展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的試點(diǎn)工作啟動(dòng)，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到10%以上，用能結(jié)構(gòu)得到改善。第二部分：工作完成情況根據(jù)部推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作部署，按照部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我局推進(jìn)LNG

7、燃料動(dòng)力船舶工作的相關(guān)要求，我局完成了“LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全性研究項(xiàng)目”、制定了相關(guān)安全管理和技術(shù)法規(guī)規(guī)范、推進(jìn)了188艘船舶的實(shí)船試點(diǎn)工作?，F(xiàn)將我局有關(guān)工作情況報(bào)告如下：一、完成LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全性研究項(xiàng)目評(píng)審?fù)瓿桑饕芯砍晒缦拢海ㄒ唬┌踩珣?yīng)用方面。與常規(guī)燃料相比，LNG的低溫、燃爆特性帶來(lái)了新的船用風(fēng)險(xiǎn)，需要在燃料充裝、圍護(hù)、供應(yīng)、利用、控制等各個(gè)環(huán)節(jié)采取新的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。研究表明，在采取了恰當(dāng)安全措施的條件下，LNG用作船用動(dòng)力燃料的風(fēng)險(xiǎn)是可控的。（二）環(huán)保效益方面。LNG作為一種清潔燃料，由于其物化特性，在降低船舶硫氧化物（SOx）、

8、顆粒物（PM）排放方面，具有常規(guī)燃料不可比擬的優(yōu)勢(shì)，如采用專門設(shè)計(jì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（包括單燃料和雙燃料），在降低氮氧化物（NOx）排放方面也有顯著效果。目前的試點(diǎn)船普遍采用了直接對(duì)原柴油機(jī)進(jìn)行改造的方式，NOx減排效果不明顯，但在SOx和PM減排方面效果明顯。綜合來(lái)看，船舶使用LNG作為動(dòng)力燃料，對(duì)于降低排放，尤其是應(yīng)對(duì)大氣污染防治計(jì)劃，具有積極意義。（三）工業(yè)技術(shù)方面。在前兩年LNG動(dòng)力船舶試點(diǎn)初期，相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)基本走的是“陸用產(chǎn)品（技術(shù)）船用化”的道路，如直接搬用陸用空溫式熱交換器等。隨著本項(xiàng)目的深入開展和實(shí)船試點(diǎn)的規(guī)模擴(kuò)大，引導(dǎo)了國(guó)內(nèi)業(yè)界積極研發(fā)船用LNG設(shè)備和技術(shù)，如在發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)罐、熱

9、交換器、電控系統(tǒng)（ECU）等方面，均取得了長(zhǎng)足進(jìn)展?？梢哉f，我國(guó)工業(yè)界水平基本可以支撐現(xiàn)階段LNG動(dòng)力船舶的應(yīng)用發(fā)展，但在高性能氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、低溫閥件等領(lǐng)域還有待繼續(xù)深入研發(fā)。（四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面。本項(xiàng)目的實(shí)施，為構(gòu)建我國(guó)LNG水上應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過項(xiàng)目成果的轉(zhuǎn)化，內(nèi)河LNG動(dòng)力貨船、水上加注躉船的檢驗(yàn)法規(guī)規(guī)范以及LNG儲(chǔ)罐等關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已陸續(xù)頒布實(shí)施，加之已有的內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范，涵蓋運(yùn)輸、加注、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的LNG水上應(yīng)用鏈的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本形成?？梢哉f，本項(xiàng)目研究形成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，走在世界前列。（五）海事管理方面。國(guó)際海事組織（IMO

10、）還沒制定有統(tǒng)一、系統(tǒng)的關(guān)于LNG動(dòng)力船舶的安全監(jiān)管要求。本項(xiàng)目研究制定的內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定、應(yīng)急和操作指南等具有較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性。鑒于目前航運(yùn)公司管理?xiàng)l件的差異，不易于強(qiáng)制采用安全管理體系，但航運(yùn)公司需要建立有針對(duì)性的安全操作、維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急操作等管理制度。（六）人員培訓(xùn)方面。人的因素對(duì)保障LNG在船舶上的應(yīng)用安全性至關(guān)重要，但目前世界范圍內(nèi)對(duì)涉及LNG操作的船員培訓(xùn)都存在很大缺口，我國(guó)缺口更大。考慮到LNG燃料的特殊性，需要對(duì)LNG動(dòng)力船舶船員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，設(shè)立“LNG 燃料動(dòng)力船舶船員特殊培訓(xùn)”項(xiàng)目，由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)。海事機(jī)構(gòu)編制培訓(xùn)綱要、考試大綱、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)條

11、件、考試發(fā)證辦法等規(guī)定。（七）基礎(chǔ)設(shè)施方面?；A(chǔ)設(shè)施是全面、深入推進(jìn)LNG燃料水上應(yīng)用的關(guān)鍵條件，我國(guó)目前LNG水上加注站點(diǎn)、岸基式加注站等建設(shè)才剛剛起步，而且在布局方面存在“各自為政，缺乏規(guī)劃”的現(xiàn)象，本項(xiàng)目建議將全國(guó)LNG動(dòng)力船舶加注站點(diǎn)總體規(guī)劃布局為“兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線”，共規(guī)劃布局內(nèi)河233個(gè)加注站（其中長(zhǎng)江干線70個(gè)、西江航運(yùn)干線16和京杭運(yùn)河35個(gè)，支線和其他高等級(jí)航道水網(wǎng)地區(qū)112個(gè)），沿海16個(gè)加注站，共249個(gè)加注站。其中2015年之前建成30個(gè)內(nèi)河加注站；2016-2020年建設(shè)136個(gè)內(nèi)河加注站，8個(gè)沿海加注站；2021-2030年建設(shè)67個(gè)內(nèi)河加注站，6個(gè)沿海加注站。（

12、八）市場(chǎng)前景方面。據(jù)測(cè)算，我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)河船舶的潛在改造規(guī)模約2.9-3.5萬(wàn)艘，沿海港作拖輪潛在改造規(guī)模約200-300艘。鑒于我國(guó)內(nèi)河船舶保有量大這一客觀現(xiàn)實(shí)，近期以改造為主，隨著新造LNG動(dòng)力船規(guī)模的增加，船舶的LNG動(dòng)力改造規(guī)模將逐步萎縮。預(yù)測(cè)至2020年內(nèi)河新造LNG動(dòng)力運(yùn)輸船約10750至12550艘；沿海新造LNG動(dòng)力港作拖輪約300-400艘；沿海新造LNG動(dòng)力運(yùn)輸船舶1300艘至1600艘。未來(lái)客滾船、集裝箱船、工程船、工作船應(yīng)用LNG作為燃料的前景是可期的。預(yù)計(jì)到2030年內(nèi)河新建LNG動(dòng)力船累計(jì)約23000-30000艘。本項(xiàng)目的開展，還達(dá)到了“探索一條路子，搭建一個(gè)平臺(tái)，培

13、養(yǎng)一批專家，積累一定經(jīng)驗(yàn)”的目的。探索一條路子，就是通過項(xiàng)目制、聯(lián)合體的工作模式，探索出了一條“產(chǎn)、學(xué)、研、用、政”相結(jié)合的新路子；搭建一個(gè)平臺(tái)，就是形成主管機(jī)關(guān)、船檢機(jī)構(gòu)、科研院所、設(shè)備廠家、能源企業(yè)等相關(guān)方全面參與、深度合作的良好局面，構(gòu)建了一個(gè)學(xué)科交叉、多方共建的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)；培養(yǎng)一批專家，就是通過大量理論研究和實(shí)踐研究，鍛煉和培養(yǎng)了一批業(yè)內(nèi)技術(shù)專家和管理專家，為新技術(shù)、新產(chǎn)品、新標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)，以及未來(lái)海事管理、船舶檢驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)布局奠定了良好的人才基礎(chǔ)；積累一定經(jīng)驗(yàn)，就是通過理論研究和實(shí)船試點(diǎn)同步推進(jìn)，理論研究成果指導(dǎo)實(shí)船試點(diǎn)，實(shí)船試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)反過來(lái)論證理論研究的做法，積累了在LNG水上應(yīng)用推廣

14、初期具有指導(dǎo)意義的寶貴經(jīng)驗(yàn)。二、研究成果轉(zhuǎn)化情況通過LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化，初步制定了涵蓋運(yùn)輸、加注、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的LNG水上應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，主要包括：內(nèi)河天然氣燃料動(dòng)力船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定（已發(fā)布）天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范（CCS 已發(fā)布）液化天然氣燃料水上加注躉船法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定LNG燃料動(dòng)力船舶儲(chǔ)氣罐產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、容量、布置及安裝指南內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶安檢指南（特殊部分）內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶船員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶安全操作指南LNG燃料動(dòng)力船舶加注站應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃編制指南水上LNG加注站安全監(jiān)督管理規(guī)

15、定液化天然氣燃料水上加注站作業(yè)安全規(guī)程LNG燃料動(dòng)力船舶加注站規(guī)劃方案與建議內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶儲(chǔ)氣罐使用年限指導(dǎo)意見船用氣體燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（改裝）廢氣排放實(shí)船測(cè)試要求3、 推進(jìn)實(shí)船試點(diǎn)示范情況 （一）規(guī)范實(shí)船試點(diǎn)工作。制定頒布了關(guān)于明確LNG燃料動(dòng)力船舶改造試點(diǎn)工作有關(guān)事宜的通知（海船檢201248號(hào)），LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶技術(shù)要求和LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)要求（海船檢2012307號(hào)）等技術(shù)和管理規(guī)定，規(guī)范了實(shí)船的試點(diǎn)工作。制定頒布了48m、90m、100mLNG加注躉船審圖原則和中長(zhǎng)燃加注躉船審圖原則，推進(jìn)了LNG加氣站建設(shè)。（二）推進(jìn)

16、京杭運(yùn)河LNG動(dòng)力船舶試點(diǎn)應(yīng)用工作。2013年5月21日，我局聯(lián)合國(guó)務(wù)院南水北調(diào)辦環(huán)保司組織召開了京杭運(yùn)河LNG燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)應(yīng)用推進(jìn)工作座談會(huì)。會(huì)議統(tǒng)一了對(duì)加快推進(jìn)運(yùn)河LNG燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，明確了力爭(zhēng)在三年內(nèi)完成運(yùn)河適改船舶采用LNG燃料動(dòng)力的工作目標(biāo)。到目前，經(jīng)我局核準(zhǔn)進(jìn)行LNG動(dòng)力船舶試點(diǎn)工作的京杭運(yùn)河船舶共97艘。（三）開始海上船舶試點(diǎn)工作。在前期工作的基礎(chǔ)上，開展了海上船舶的試點(diǎn)工作，經(jīng)過技術(shù)論證，核準(zhǔn)了兩艘新建的6500馬力雙燃料港作拖輪試點(diǎn)方案及一艘江海聯(lián)運(yùn)船舶改造試點(diǎn)方案。截至目前，經(jīng)我局核準(zhǔn)同意進(jìn)行試點(diǎn)的船舶共118艘，其中內(nèi)河船舶115艘，海船2艘，江海聯(lián)運(yùn)船

17、舶1艘；新建船7艘，現(xiàn)有船改造111艘；船型包括一般干貨船、集裝箱船和港作拖輪；航行區(qū)域京杭運(yùn)河船舶97艘，長(zhǎng)江干線16艘，丹江口水庫(kù)2艘，贛江流域1艘，珠海港港區(qū)2艘。 第三部分： 下階段工作建議 一、開展內(nèi)河船舶試點(diǎn)工作的總結(jié)評(píng)估（交通運(yùn)輸部分工方案第9項(xiàng)）目前已完成了內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶相關(guān)課題研究，并對(duì)118艘內(nèi)河船舶改造方案進(jìn)行了論證核準(zhǔn)，下一步需對(duì)前期開展的內(nèi)河改造工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估：一是目前河船改造中存在的技術(shù)難題；二是如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶更大范圍的推廣應(yīng)用；三是如何提升內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶改造技術(shù)。2、 完善法規(guī)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系（交通運(yùn)輸部分工方案第1、3項(xiàng)） 進(jìn)一步制定

18、和完善LNG水上應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成橫向覆蓋全面（LNG動(dòng)力船、LNG加注站、LNG加注躉船、LNG加注船、LNG運(yùn)輸船）和縱向?qū)哟畏置鳎ǚㄒ?guī)、規(guī)范、指南）的標(biāo)準(zhǔn)體系。 三、安全有序擴(kuò)大LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用范圍（交通運(yùn)輸部分工方案第4、10項(xiàng)） 隨著內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶改造示范效應(yīng)的發(fā)揮，我國(guó)船舶行業(yè)“節(jié)能減排”發(fā)展趨勢(shì)的推動(dòng)下，不同航區(qū)船舶（如國(guó)內(nèi)近海航行及江海聯(lián)運(yùn)船舶），不同類型船舶（如客船、危險(xiǎn)品船等）LNG燃料動(dòng)力改造需求開始顯現(xiàn)。擴(kuò)大LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用范圍需做好以下環(huán)節(jié)：一是積極推進(jìn)海船、危險(xiǎn)品船LNG燃料動(dòng)力船舶法規(guī)規(guī)范的出臺(tái)；二是穩(wěn)步開展江海聯(lián)運(yùn)、近海定航線船舶LNG燃料動(dòng)力改造試點(diǎn)；三是研究遠(yuǎn)洋船舶的LNG應(yīng)用試點(diǎn)示范工作。 四、加強(qiáng)LNG動(dòng)力船改造安全監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序（交通運(yùn)輸部分工方案第15項(xiàng)） 一是完善發(fā)布內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶安全管理規(guī)定、安全操作指南、船員培訓(xùn)等安全監(jiān)管規(guī)定；二是研究制定海船及危險(xiǎn)品船LNG改造試點(diǎn)