底基層試驗段總結最終版

1、密山至興凱湖高速公路工程建設項目A7標段（K29+000K34+000）路面底基層試驗段總結黑龍江農(nóng)墾路橋有限公司密山至興凱湖高速公路工程A7標段項目部二一五年五月密山至興凱湖高速公路工程建設項目承包單位 黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司 合同號 A7 監(jiān)理單位 黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司 編 號 A7A03ZD2 施工技術方案報審表 A03致（駐地監(jiān)理工程師） 張遠航 先生 ： 現(xiàn)報上 A7標段 路面底基層試驗段（K29+000K29+200）（左幅） 工程的技術、工藝方案、方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：技術、工藝方案說明和圖表承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見： 簽

2、 字： 年 月 日總監(jiān)理工程師審查意見： 簽 字： 年 月 日業(yè)主工程部審查意見： 簽 字： 年 月 日附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。路面底基層試驗段總結為指導路面底基層大面積施工，保證水泥穩(wěn)定底基層施工質量，并給底基層大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，我部于2015年4月27日在K29+000K29+200段左幅鋪筑了長度為200m的水泥穩(wěn)定底基層試驗路段?，F(xiàn)將試驗路段的施工情況作如下總結：一、資源配置情況主要施工人員配置表崗 位（或工種）項 目經(jīng) 理項 目總 工試 驗工程師測 量工程師質 檢工程師基 層施 工負責人工 程 技術 人 員人

3、 數(shù)1132114姓 名李賀華李棟梁劉長霞任國生李立峰安建楊健吳國利陳常友李偉崗 位（或工種）攤鋪機手裝 載機 手壓 路機 手自卸汽車駕 駛 員灑水車機 手工 人人 數(shù)32215515 主要施工機械配置表序號設備名稱單位數(shù)量計劃進場日期1膠輪壓路機臺12015.42振動壓路機臺22015.43灑水車臺32015.44挖掘機臺22015.45裝載機臺52015.46基層穩(wěn)定土拌和站臺12014.107基層穩(wěn)定土攤鋪機臺12015.48自卸汽車臺152015.4質量檢測儀器配備：水準儀1套、200mm灌砂筒儀器2套，鋼卷尺50m 1把，水平儀1套，3米直尺1套。 檢驗、測量、試驗設備配置表序號儀器

4、設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一試驗設備1壓力機TYE-2000臺12電動擊實儀CSK-臺13電動脫模器DTM2臺14穩(wěn)定土試模150×150mm組35基層集料篩37.50.075MM套26烘箱ZBSX-02臺27酸式滴定管根48滴定臺個19大肚移液管根510錐形瓶個1011燒杯個812搪瓷盅個613玻璃棒根1014量筒100、50、5ML套115 研缽個516洗耳球個417棕色廣口瓶個1018藥匙個5化學試劑19EDTA二鈉瓶520氯化銨500克瓶2021氫氧化鈉瓶522三乙醇胺瓶323硫酸鉀瓶223鈣試劑羥酸鈉瓶2二、原材料情況水泥穩(wěn)定底基層采用公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034

5、-2000中的3號級配，水泥穩(wěn)定級（中粗砂+碎石）底基層采用懸浮密實性結構，水泥采用42.5級?；鶎訅簩嵍?8%,底基層壓實度97%。無側限抗壓強度：基層不小于3.5MP,底基層不小于2.0MP。各層混合料級配滿足下表要求：層位方空篩尺寸（mm）37.531.526.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率（%）基層10090-10072-10047-6729-4917-358-220-7底基層10093-10075-9050-7029-5015-356-200-52材料來源水泥選定為雞西廠生產(chǎn)的“賽龍”牌水泥，水泥標號為42.5。中砂采購與知一砂場，碎石采購與巖鑫采石場施工

6、用水為符合現(xiàn)行生活飲用水衛(wèi)生標準（GB5749）的飲用水。三、試驗段有關原始參數(shù)：1、配合比：試驗段施工配合比為10-30mm碎石10-20mm碎石5-10mm碎石中粗砂=20:20:5:55,水泥劑量為5.0%；2、松鋪系數(shù)及松鋪厚度：K29+000K29+200段松鋪系數(shù)定為1.226，松鋪厚度為24.5cm； 3、配合比最大干密度：2.255g/cm3；4、最佳含水量：6.0%；四、試驗過程及相關情況：3月28日，項目部進行詳細施工段技術交底，并下發(fā)技術交底資料；4月27日上午，項目部組織對試驗段施工準備情況詳細檢查；1、試驗段施工工藝流程控制：混合料試拌廢棄不合格下承層清掃下承層已就續(xù)

7、放 樣立 模攤鋪機就位攤鋪碾壓拌和混合料出廠檢測混合料運輸現(xiàn)場混合料卸車自檢不合格養(yǎng)生水穩(wěn)碎石底基層施工工藝流程圖2、底基層施工工藝和方法 、混合料的拌和混合料拌和采用WBC600拌和機集中廠拌，拌和時根據(jù)批復的混合料施工配合比通過調整拌和機料斗閘門開啟刻度及電機轉速進行控制。拌和時設專人看管機械運轉情況，并隨機檢測混合料的含水量和水泥劑量，水泥劑量為5.0%，為確保拌出的混合料均勻，拌和時水泥劑量比設計用量增加0.5%?？紤]混合料運輸中的水分損失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%1%。施工過程中不得隨意更改配合比。確定拌和方式為連續(xù)式拌和，最高拌和產(chǎn)量為600t/h，試驗段拌和產(chǎn)量為5

8、00t/h。試驗段計劃鋪200m，實際鋪筑為200m。、混合料的運輸混合料采用自卸汽車運輸。根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力及運輸往返時間、裝卸時間、攤鋪能力確定運輸車數(shù)量為15臺（3km運距）。通過試驗段施工驗證，15臺運料車滿足施工要求。大面積施工時，將根據(jù)運距增加運輸車輛。施工前對運輸司機進行了崗前培訓，運輸車在施工段行駛時將車速控制在30km/h以下，不急轉彎、急剎車。施工過程中，灑水車對用于通行的施工便道及道路、施工區(qū)域進行了灑水濕潤。大面積施工過程中，運距遠時將增加灑水車數(shù)量，確保從拌和站到攤鋪現(xiàn)場無揚塵。在整個運輸過程中，安排了專人負責運輸路段的協(xié)調與交通管制工作。在關鍵路口設置引導車輛行駛的

9、標示牌，確保了運輸車能及時、迅速將混合料運抵攤鋪現(xiàn)場。施工前已對車輛進行了檢查，排除了故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費，運輸混合料時為防止水分蒸發(fā)，車輛均覆蓋苫布。裝車時，不停地移動位置（按前、后、中順序裝料）以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。現(xiàn)場料車卸料時苫布掀起也進行了嚴格控制，當前一輛料車卸料時才允許將苫布掀起，不提前掀起使水分損失。為了能更好的監(jiān)控混合料從拌和到碾壓得時間，保證施工質量，試驗段施工過程中，每臺運料車發(fā)料時都將認真填寫發(fā)料單，發(fā)料單內容包括車號、拌和機出料時間、混合料數(shù)量。由專人在拌和站和攤鋪現(xiàn)場核對查收。此方法做到了嚴格控制混合料從拌和

10、到碾壓終了的延遲時間，更好的保證了施工質量。在今后的大面積施工過程中將繼續(xù)采用此方法。為了保證底基層平整度，攤鋪機前面設置了2人，指揮料車卸料，在距攤鋪機20-30cm時停下，由攤鋪機推著運料車前進。防止自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時撞擊攤鋪機。、混合料的攤鋪根據(jù)底基層設計寬度，采用一臺中大DT1800型攤鋪機攤鋪，攤鋪機拼裝寬度為一臺11.1m、一夯錘均為3HZ，攤鋪速度控制為1.3m/min。施工過程中，根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻率，試驗段攤鋪機設定夯錘頻率為3HZ，滿足碾壓前的密實度達80%以上要求；并將螺旋送料器調整到了最佳狀態(tài)，螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器

11、的2/3埋設，施工過程中螺旋送料器始終保持勻速送料。試驗段采用土模攤鋪，攤鋪前已將路基頂面上的浮土、雜物全部清除，表面整潔，并適當進行了灑水；底基層設計寬度為11.3m。拌和好的混合料運至現(xiàn)場，由專人檢測收料，并記錄好到場時間。在交通指揮人員指揮下，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，依靠攤鋪機推力前進。對攤鋪中的離析現(xiàn)象（尤其兩側邊緣和中間）、采用了人工進行找補，對攤鋪機兩側布料不到位的位置，進行人工找補，掛線找平。 開始攤鋪36米長時，檢測人員立即用鋁合金根據(jù)外側掛的鋼線檢測了攤鋪面的標高和橫坡，攤鋪很正常。整個施工過程中，攤鋪機每前進10米，檢測人

12、員測一次攤鋪機的標高、橫坡，并做了詳細的虛鋪厚度記錄，整個攤鋪過程除攤鋪機起步偏高，其他均很正常。 、混合料的碾壓為了更好的指導大面積施工，試驗段施工擬分為兩個施工區(qū)段采用兩種碾壓組合進行碾壓，碾壓工藝如下：K29+000K29+100段碾壓工藝為：初壓：22t振動壓路機靜壓1遍，速度控制在1.5km/h，1/2錯輪；復壓：22t振動壓路機振動碾壓2遍， 18t英格索蘭壓路機振動碾壓2遍，速度控制在2km/h，1/2錯輪。在復壓完畢，立即進行壓實度檢測；終壓：膠輪壓路機靜壓收光，直至表面無輪跡為止。在壓實機具不能達到的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采用新購買的小型振動壓路機進行碾壓。K29+000K

13、29+200段碾壓工藝為：初壓：22t振動壓路機靜壓1遍，速度控制在1.5km/h，1/3錯輪；復壓：22t振動壓路機振動碾壓2遍，18t英格索蘭壓路機振動碾壓3遍，速度控制在2km/h，1/3錯輪。在復壓完畢，立即進行壓實度檢測；終壓：膠輪壓路機靜壓收光，直至表面無輪跡為止。在壓實機具不能達到的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采用新購買的小型振動壓路機進行碾壓。為了保證瀝青砼面層的平整度要求，水泥穩(wěn)定碎石底基層平整度必須控制在12mm以內，在碾壓過程中設了專人用3m直尺負責檢查，處理不合格地方，如有松散、起皮等現(xiàn)象，及時挖空再用合格的混合料攤鋪壓實，使其達到了設計要求。、施工接縫橫向接縫（施工縫）處

14、理。在攤鋪機當天施工完成后，在攤鋪末端設置橫向接縫。其方法和步驟為：（1）攤鋪機駛離混合料末端后用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放置方木（其高度與混合料壓實厚度相同）；（2）人工整平緊靠方木的混合料后在方木的另側用礫石回填約3m長，回填后的礫石應高出方木幾厘米；（3）將混合料碾壓密實，在下次攤鋪前，將礫石和方木除去，并將下承層頂面清理干凈；（4）攤鋪機返回已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。、養(yǎng)生底基層試驗段采用透水土工布覆蓋養(yǎng)生，碾壓完成自檢合格后及時進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，并始終保持表面潮濕。7天后采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)根據(jù)天氣情況而定。五、對試驗段各項指標的檢測施工

15、結束后，項目部技術人員立即對試驗段各項技術指標進行了檢測，檢測結果如下：縱斷高程：測24點，合格24個點，合格率100%。寬度：測8點，合格8個點，合格率100%。平整度（3米直尺）：實測40點，合格40點，合格率100%。橫坡度：實測8點，合格率100%。壓實度： 實測4點，合格4點,合格率100%。厚度：實測8點，合格率100%。通過對試驗段每25m一個斷面、24個點碾壓前后標高的檢測，計算松鋪系數(shù)，取其平均值，確定松鋪系數(shù)為1.226。六、試驗成果及結論：1、通過試驗段對生產(chǎn)配合比進行驗證，確定生產(chǎn)配合比為：10-30mm碎石10-20mm碎石5-10mm碎石中粗砂=20:20:5:55

16、,水泥劑量為5.0%；今后施工中將采用此配合比作為大面積施工配合比。2、確保拌出的混合料均勻，控制水泥劑量為5.0%。3、底基層大面積攤鋪方法：采用一臺中大DT1800型攤鋪機攤鋪，攤鋪機拼裝寬度為一臺11.1m。夯錘為3HZ，攤鋪速度為1.3m/min。4、底基層攤鋪碾壓機械組合：18t英格索蘭壓路機1臺、22t壓路機1臺、膠輪壓路機1臺，小型振動壓路機1臺。5、設備匹配及生產(chǎn)效率情況：WBC600型拌和樓最高產(chǎn)量為600t，為了保證混合料質量，拌和站產(chǎn)量設為550t/h左右，根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力及運輸往返時間、裝卸時間、攤鋪能力確定運輸車數(shù)量。6、碾壓方式：通過對試驗段進行自檢，第二種碾壓組

17、合達到壓實度要求，且終壓時間都控制在了3小時內，壓實度均達到了設計要求；碾壓過程緊湊，碾壓工藝簡單，便于管理。因此，大面積施工時采用第二種碾壓組合及碾壓工藝。第一種碾壓組合未能達到壓實度要求，后經(jīng)壓路機補壓，壓實度滿足設計要求。（壓實度檢測內容見檢測資料）7、松鋪系數(shù)：通過對試驗段施工過程自檢，實際松鋪系數(shù)為1.226，標高達到規(guī)范要求，因此大面積施工采用1.226的松鋪系數(shù)。（松鋪系數(shù)檢測內容詳見檢測資料）8、人力資源配置：施工負責人1名，技術人員2名，質檢員2名，測量員3名，安全員2名，試驗人員3名，勞務工30人。9、質量控制方法、建立質量巡查小組，對現(xiàn)場質量進行控制。、攤鋪前檢查下承層的

18、清掃工作：表面雜物、松散部分、泥巴清掃干凈。、攤鋪前對鋼絲掛線標高、結構層寬度（包括距中尺寸）進行抽查。 、攤鋪過程中，注意觀察混合料的水泥劑量、含水量等情況，混合料拌和是否均勻，如發(fā)現(xiàn)不符合及時與技術員聯(lián)系或電話通知拌和站相關負責人，并視情況對已攤鋪的混合料進行處理。注意檢查攤鋪厚度是否達到要求，如達不到立即進行調整。、碾壓控制、碾壓過程中平整度檢查：必須按技術交底要求進行碾壓，采用3米直尺對平整度逐尺檢測，控制在12mm之內，在碾壓接頭處，用3米直尺檢測，人工耙平；低洼處，用耙子將底部耙松灑少量水后找補較細混料，用5米直尺檢查處理達到要求。攤鋪過程中，在鋼線或自動找平裝置出現(xiàn)問題而出現(xiàn)攤鋪

19、不平整、凹凸不平處，用人工拉線找平；在兩個作業(yè)段接頭處，在與橋頭搭板兩側接縫處，用平整度尺重點檢測，平整度超標時及時處理。、碾壓過程中表面泛白缺水地方及時補水，如天氣炎熱，缺水嚴重，用水車整體作霧狀灑水。碾壓后如發(fā)現(xiàn)邊緣松散，使用水泥漿灑布邊緣人工用鍬拍實,表面松散人工換填細料壓實，收光時注意將輪跡印收掉。、施工完成后及時覆蓋養(yǎng)生并對壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度、整體性等技術指標進行檢測，合格后進行下道工序施工。達到表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象，施工接茬平順。環(huán)保情況：攤鋪現(xiàn)場廢棄混合料及時進行回收，集中堆放在經(jīng)監(jiān)理工程師同意的地方，行車臨時道路及拌和站每天進行

20、灑水除塵；交通管制：專人負責運輸路段的協(xié)調與交通管制工作及運輸車輛的交通安全工作。七、結論：本次底基層試驗段經(jīng)過各方共同努力取得預期效果，試驗成果達到指導今后施工目的。八、數(shù)據(jù)采集施工配合比確定為：10-30mm碎石10-20mm碎石5-10mm碎石中粗砂=20:20:5:55,水泥劑量為5.0%；松鋪系數(shù)確定：1.226；攤鋪機夯錘設定為3HZ，攤鋪速度控制為1.3m/min；壓實度、厚度、平整度、縱斷高程、橫坡、寬度：見附表。九、存在的問題及對策2015年4月27日我部完成了底基層試驗段。雖然這次試驗達到預期的效果，但施工過程中也暴露了許多問題，如：1、攤鋪機起步時，橫坡較差。2、攤鋪機外

21、側有離析現(xiàn)象。3、前幾車混合料含水量偏高，有粘輪現(xiàn)象。針對以上問題，試驗段后我部召集相關人員進行了研究分析，并制定了詳細的措施。通過以下幾個方面的措施對今后的施工質量進行控制：1、對攤鋪機司機進行培訓，施工前進行實際操作訓練，施工過程中派專人進行指揮，以極短的時間內將以上問題消除至萌芽狀態(tài)。2、攤鋪機鋪筑開始時，螺旋中混合料不可堆積過多，只要覆蓋螺旋軸即可，如果中部堆料高度達到而兩側尚未達到時采用人工填補，切勿強行送料使中間堆料過多，保持螺旋輸送器中混合料均勻。3、根據(jù)溫度的高低將含水量進行調整。碾壓未結束，碾壓面過快失水，應采用霧化較好的灑水車在未施工一側適當灑水，水車不得在碾壓面上行駛，且

22、切勿過量灑水。十、質量控制措施 底基層施工完成后及時對壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡、強度等指標進行檢測。保證施工段接茬平順、表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象。1、試驗人員定期檢測碎石、水泥及中粗砂的質量，禁止不合格原材料進場。2、混合料出廠前必須經(jīng)過試驗人員檢測水泥量和含水量，不合格的混合料嚴禁運往攤鋪現(xiàn)場。3、施工過程中如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，立即采取挖除并用均勻的料填補，挖補厚度不小于10cm。4、現(xiàn)場專人指揮運輸車輛，車輛不要在攤鋪區(qū)段調頭和急剎車，運料車后退進入攤鋪區(qū)段，緩慢行駛到攤鋪機跟前。安排人指揮司機倒料，以免將料倒在攤鋪機前面影響攤鋪速度。發(fā)現(xiàn)攤鋪機履帶下有料立即清除，以免影響標高。連續(xù)攤鋪，否則使攤鋪施工時間過長造成含水量損失過大。5、嚴禁壓路機在已經(jīng)完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證結構層表面不受破壞。6、終壓收光到無明顯輪跡，確保平整度、橫坡度符合設計要求。不可片面