公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

1、JTG D502006（內(nèi)部學(xué)習(xí)資料）第1章 一般規(guī)定1.路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載, 以BZZ-100表示。對運(yùn)煤或運(yùn)建筑材料等大型載重車為主的公路，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)論證選用設(shè)計(jì)荷載計(jì)算參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.設(shè)計(jì)年限的選擇宜根據(jù)各地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和該公路在公路網(wǎng)中的地位，并考慮投資條件綜地確定。新建高速公路、一級公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為15年，有特殊要求時可適當(dāng)延長設(shè)計(jì)年限。對改建、擴(kuò)建的高速公路、一級公路的路面設(shè)計(jì)年限宜為10年至15年，大修加鋪工程可視具體情況確定設(shè)計(jì)年限。二級公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為12年，有特殊使用要求時可適當(dāng)延長。三級公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為6年至1

2、0年。 四級公路的瀝青表處路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為8年，砂石路面可為5年。3.交通量宜根據(jù)下表的規(guī)定劃分為五個等級。設(shè)計(jì)時可根據(jù)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬次/車道) 或公路日平均汽車交通量(輛/日)，選擇一個較高的交通等級作為設(shè)計(jì)交通等級。交通等級BZZ-100KN累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬次/車道)中型以上貨車及大客車（日/輛）A特輕交通1002500100004.材料技術(shù)要求4.1 液體石油瀝青用于透層或冷拌瀝青混合料的膠結(jié)料，應(yīng)視其用途、氣候條件和施工情況選擇適宜的標(biāo)號。4.2 乳化瀝青主要用做透層、粘層、稀漿封層；改性乳化瀝青適用于交通量較大或重要道路、橋面鋪裝的粘層，表面處治，冷拌瀝青混合料，改性稀漿封

3、層等。4.3 對以下情況宜選用改性瀝青：a.當(dāng)用道路石油瀝青拌制的瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能指標(biāo)要求時；b.對交通量繁重、重載車較多的公路，瀝青表面層宜選用改性瀝青；并視實(shí)際情況中面層也可選用改性瀝青或稠度低一號的瀝青；c.溫差變化較大，高溫或低溫持續(xù)時間較長的嚴(yán)酷氣候條件的公路；d.鋪筑特殊結(jié)構(gòu)的表面層，如開級配抗滑層，瀝青瑪蹄脂碎石，超薄罩面層，排水路面，彩色路面等；e.路線線形處于連續(xù)長縱坡、陡坡及半徑較小匝道，制動、起動頻繁、停車場等路段以及有特殊要求的公路。第2章 結(jié)構(gòu)層與組合設(shè)計(jì)1.結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)1.1 路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)

4、組成。1.2 瀝青面層分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治與稀漿封層四種類型。熱拌瀝青混合料包含瀝青混凝土、瀝青碎石混合料。交通量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村公路可用砂石路面。瀝青混凝土適用于各級公路的面層。熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式(含上拌下貫瀝青碎石)可用于二級、三級公路的面層，以及用于柔性基層、調(diào)平層。瀝青表面處治與稀漿封層可用于三級、四級公路的面層和各級公路的上、下封層。冷拌瀝青混合料可用于三、四級公路面層，或舊路修補(bǔ)工程。1.3 瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的最小壓實(shí)厚度與適宜厚度1.4 基層、底基層厚度應(yīng)根據(jù)交通量大小、材料力學(xué)性能和擴(kuò)散應(yīng)力的效果，充分發(fā)揮壓實(shí)機(jī)具的功能，以及有

5、利于施工等因素選擇各結(jié)構(gòu)層的厚度。各結(jié)構(gòu)層的材料變化不宜過于頻繁，不利于施工組織、管理。各種結(jié)構(gòu)層施工最小厚度與適宜厚度應(yīng)符合下表的要求。瀝青混合料類型公稱最大粒徑（mm）最小壓實(shí)厚度（mm）適宜厚度（mm） 砂粒式瀝青砼4.75101525細(xì)粒式瀝青砼9.5202025細(xì)粒式瀝青砼13.2303040中粒式瀝青砼16404060中粒式瀝青砼19506080粗粒式瀝青砼26.56070100粗粒式大粒徑瀝青碎石26.57080120粗粒式大粒徑瀝青碎石31.590100150 特粗式大粒徑瀝青碎石37.5100120150半剛性材料基層、底基層的一層壓實(shí)厚度宜為180200mm，并不得分層鋪筑

6、小于15cm的薄層，對半剛性材料的上基層厚度不宜小于180mm。結(jié) 構(gòu) 層 類 型最小壓實(shí)厚度（mm）適宜厚度（mm）上拌下貫瀝青碎石6060100瀝 青 貫入式碎石404080瀝青表處101030水泥穩(wěn)定類150*180200石灰穩(wěn)定類150*180200石灰粉煤灰穩(wěn)定類150*180200貧混凝土150180240級配碎、礫石80100200泥 結(jié) 碎 石80100150填 隙 碎 石1001001202.結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)2.1 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)公路自然區(qū)劃的特點(diǎn)，公路等級與使用要求，交通量及其交通組成，并考慮結(jié)構(gòu)層的功能與受力特點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展和投資環(huán)境等因素，進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。根據(jù)基層組合成四種典

7、型路面結(jié)構(gòu)：a.半剛性基層瀝青路面在半剛性基層上設(shè)有較薄的瀝青面層結(jié)構(gòu)。b.柔性路面各結(jié)構(gòu)層由瀝青混合料，或?yàn)r青貫入碎石、或冷拌瀝青混合料、級配碎石、砂礫等柔性材料層組成，無半剛性材料層的結(jié)構(gòu)類型。c.剛性基層瀝青路面采用貧混凝土、混凝土基層等的瀝青路面。d.混合式瀝青路面在半剛性或剛性材料層與瀝青面層之間設(shè)置柔性基層的路面結(jié)構(gòu)。2.2瀝青層厚度宜根據(jù)公路等級、交通量和交通組成、氣候條件以及所選路面結(jié)構(gòu)類型等因素擬定。a.當(dāng)采用半剛性基層瀝青路面時，高速公路、一級公路的瀝青層厚度可為120180mm；二級公路的瀝青層厚度宜為60120mm；三級公路的瀝青層厚度宜為3050mm(拌和法)或153

8、0mm(層鋪法表處) ；四級公路的瀝青層厚度宜為1030mm。b.當(dāng)采用柔性路面結(jié)構(gòu)時，面層可選用100120mm雙層式，其下設(shè)瀝青混合料、貫入式碎石、級配碎石等柔性材料層。瀝青厚度應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量等具體情況計(jì)算而定。c.采用貧混凝土瀝青路面時，瀝青層 可為100180mm，當(dāng)采取防止反射裂縫措施時，瀝青層可適當(dāng)減薄。d.當(dāng)采用混合式瀝青路面時，面層可選用兩層式，瀝青面層厚度宜為100120mm，其下設(shè)柔性基層。柔性基層可為單層或雙層，厚度宜為80180mm。2.3為排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)，下列情況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。a.地下水位高，排水不良，路基經(jīng)

9、常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段。b.排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。c.季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)防凍墊層的路段。d.基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。2.4結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)時應(yīng)采取技術(shù)措施, 加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)各層之間的緊密結(jié)合、提高路面結(jié)構(gòu)整體性，避免產(chǎn)生層間滑移。a.各種基層上應(yīng)設(shè)置透層瀝青。透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性能，可用液體瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青等。灑布數(shù)量宜通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，對粒料基層應(yīng)透入36mm為宜。b.在半剛性基層上應(yīng)設(shè)下封層。c.瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青宜用乳化瀝青，灑布數(shù)量宜為0.30.5kg/m2。d.新、舊瀝青層之間，

10、瀝青層與舊水泥混凝土板之間應(yīng)灑布粘層瀝青，宜用熱瀝青、改性熱瀝青或改性乳化瀝青。拓寬路面時，新、舊路面接搓處，宜噴涂粘結(jié)瀝青。第3章 路基與墊層1.路基回彈模量值1.1路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。填方路基的填料選擇、路床的壓實(shí)度以及填方路堤的基底處理等均應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。必須采取防止地面水和地下水浸入路面、路基的措施，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)時，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。潮濕、過濕狀態(tài)的路基應(yīng)采取摻入固化材料或換填砂、砂礫、碎石滲水性材料，以及設(shè)置土工合成材料等加強(qiáng)路基排水的技術(shù)措施，進(jìn)行綜合處理，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa。對E級特重交通土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。

11、多雨地區(qū)土質(zhì)路塹、強(qiáng)風(fēng)化巖石路段，應(yīng)注意填挖交界處及路塹段的排水設(shè)計(jì)，以改善路基的水文狀況。土質(zhì)路塹的干濕類型，一般宜降低一個等級，按中濕或潮濕路段進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。1.2.對新建公路可根據(jù)當(dāng)?shù)胤€(wěn)定的平均天然含水量、液限、塑限計(jì)算平均稠度，并考慮路基填土高度，有無地下水、地表積水的影響，論證地確定路基土的干濕類型。 注： H0為不利季節(jié)路床表面距地下或地表積水水位的高度。 地表積水指不利季節(jié)積水20天以上。 H1、H2、H3分別為干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的路基臨界高度，見附錄F。 劃分土基干濕類型以平均稠度wc為主，缺少資料時可參照表中一般特征確定。路基干濕類型路床表面以下800mm深度內(nèi)平均稠度wc

12、與分界稠度wci的關(guān)系一 般 特 征干 燥wcwc1土基干燥穩(wěn)定，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表積水影響。路基高度H0H1中 濕wc1wcwc2土基上部土層處于地下水或地表積水影響的過渡帶區(qū)內(nèi)。路基高度H2H0H1潮 濕wc2wcwc3土基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)。路基高度H3H0H2過 濕wcwc3路基極不穩(wěn)定，冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)軟彈土基經(jīng)處理后方可鋪筑路面。路基高度H0H32.墊層與抗凍設(shè)計(jì)2.1當(dāng)路基處于潮濕、過濕路段，應(yīng)設(shè)置排水墊層；當(dāng)路線通過潮濕、軟弱地基，應(yīng)換填2040cm厚的砂礫等透水材料或摻入無機(jī)結(jié)合料或固化劑等處理地基2030cm厚使其加固穩(wěn)定，并根據(jù)

13、實(shí)測資料適當(dāng)提高路基回彈模量設(shè)計(jì)值。在冰凍地區(qū)潮濕、過濕路段應(yīng)設(shè)置防凍層，并進(jìn)行防凍層驗(yàn)算。2.2墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定類，石灰粉煤灰穩(wěn)定類等。各級公路的排水墊層應(yīng)視具體情況，使墊層與邊緣排水系統(tǒng)相連接，或鋪至路基同寬。第4章 基層、底基層1.半剛性材料基層1.1半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)分為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)和均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)四種類型。1.2半剛性材料基層適用以下范圍a.水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層、底基層。石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料對冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)宜用于下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層以及

14、三、四級公路的基層。b. 高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型的穩(wěn)定集料。c. 二級及二級以下公路的基層和各級公路的底基層均可采用懸浮密實(shí)型混合料。d.骨架空隙結(jié)構(gòu)型混合料具有較高的空隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。1.3各類基層、底基層壓實(shí)度及抗壓強(qiáng)度層位類 別C、D、E級交通A、B級交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)基層集 料981.53.5971.21.5底基層集 料971.01.5960.6水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度層位土 類B、C級交通A級交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)基層集

15、料970.8細(xì)粒土 95底基層集料970.8960.50.7細(xì)粒土9595石灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度注：在低塑性土（塑性指數(shù)小于10）地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫土和碎石土的7天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.5MPa。 低限用于塑性指數(shù)小于10的土，高限用于塑性指數(shù)大于10的土。 三、四級公路，壓實(shí)機(jī)具有困難時壓實(shí)度可減少1%。2.柔性基層2.1柔性基層可用于各級公路。大粒徑瀝青碎石宜用于C級及C級以上交通公路的基層、底基層；貫入式碎石宜用于B級交通公路的基層，或C級、D級交通公路的底基層；兩者均可以用于改建工程的調(diào)平層。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層、以及瀝青面層與半剛性基層之間的過渡層。

16、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作交通量較少的二級和二級以下公路的基層和各級公路的底基層。填隙碎石適用于三、四級公路的基層和各級公路的底基層。2.2級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，分為骨架密實(shí)型與連續(xù)型，其集料的級配組成應(yīng)符合附錄D的要求。級配碎石用作基層時，其壓實(shí)度應(yīng)大于98%，CBR值不應(yīng)小于180%；用作底基層時，其壓實(shí)度應(yīng)大于96%，CBR值不應(yīng)小于100%。2.3.級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，分為骨架密實(shí)型與連續(xù)型，其集料的級配組成應(yīng)符合附錄D的要求。級配碎石用作基層時，其壓實(shí)度應(yīng)大于98%，CBR值不應(yīng)小于

17、180%；用作底基層時，其壓實(shí)度應(yīng)大于96%，CBR值不應(yīng)小于100%。級配礫石或天然砂礫其顆粒組成應(yīng)符合附錄D的要求，且級配宜接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用作基層時，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%，CBR值不應(yīng)小于160%；用作底基層時，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，CBR值對A級交通的公路不應(yīng)小于40%，對B、C級交通的公路不應(yīng)小于60%。填隙碎石可用于二級以下公路的底基層。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為100mm120mm，最大粒徑宜為厚度的0.50.7倍。用作基層時，最大粒徑不應(yīng)超過60mm；用作底基層，最大粒徑不應(yīng)超過80mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂，填隙碎石的壓實(shí)度以

18、固體體積率表示。用作底基層時，壓實(shí)度不應(yīng)小于83%；用作基層時，不應(yīng)小于85%。泥結(jié)碎石路面可用于A級交通的三、四級公路。3.剛性基層剛性基層適用于D級、E級重載交通，運(yùn)煤、礦石、建筑材料等公路以及改建、擴(kuò)建工程。貧混凝土基層材料的強(qiáng)度要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求28天齡期抗彎拉強(qiáng)度(MPa)1.52.57天齡期抗壓強(qiáng)度(MPa)8.015.028天齡期抗壓強(qiáng)度(MPa)10.020.0貧混凝土基層應(yīng)設(shè)置縱、橫縫，并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)置熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青粘結(jié)層等。1.熱拌瀝青混合料面層技術(shù)要求 瀝青面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時，還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。2.瀝青貫入式面層的厚度一般為40mm80mm。當(dāng)瀝青貫入式的上部加鋪瀝青混合料時, 也稱為上拌下貫式路面。 此時，拌和層的厚度宜為20mm40mm, 其總厚度為60mm100mm。貫入的結(jié)合料宜用石油瀝青或改性乳化瀝青。3.稀漿封層可分為單層、雙層，單層稀漿封層厚度為4mm10mm；雙層稀漿封層厚度為8mm20mm。稀漿封層可分為普通乳化瀝青稀漿封層、改性乳化瀝青稀漿封層。第5章 瀝青面層第6章 其他路面工程1.橋頭銜接橋面鋪裝與橋頭引道的路面應(yīng)平穩(wěn)、順適地銜接，橋頭宜采取換填